Клуб любителей автомобиля

Может кто подскажет почему печка плохо греет? Я уже поменял радиатр на новый, электронасос поставил, но все равно при температуре 85 градусов дует чуть тёпленький воздух.

Так наверное CapsLock виноват.... перещелкнуть его и все.

А по существу: напор воздуха идет или нет, печка просто отказала греть или так и было, в рабочем режиме насколько температура двигателя поднимается максимально?

_________________
ICQ 406118112
email ak74(a)pisem.net

температура в рабочем режими 80градусов. печка дует хорошо и на стекла и вниз. шланги и подача и обратка горячии, а дует чуть тёплиньким воздухом.

Ну уж обмусолили тему эту всю.
Теперь по существу. Ты хоть опиши на чем ездишь. Радиатор какой менял: основной или печки? Саму печку чистил? Шланги, краник печки, "танчик" осматривал?

_________________
In vitium ducit culpae fuga

---

Раздел Литература, Статьи

Если на холостом только холодно, а при поднятии оборотов горячий - помпа в помощь электро от газели.

все щели в печке надо проклеивать металлизированным скотчем. очень важный момент- заклеить щель внутри печки(где идет полукруг под мотор вентилятора, можно подлезть не снимая печки, сняв только мотор вентилятора и засунув внутрь руку туда где стоит центральный болт крепления корпуса печки). Радиатор печки должен быть обернут поролоном что бы не было щелей. если стоит заслонка, что воздух под радиатор загоняет(перед радиатором печки стоит) то она должна закрываться максимально герметично. танчик(штуцер что сзади гбц на печку выходит) должен быть максимального сечения(можно рассверлить имеющийся), так же штуцер что на помпе мотора стоит тоже должен быть максимального сечения(так же можно рассверлить).

Ну это ты про доработки написал, а у него похоже проблема какаято.
Ничего в голову не приходит, кроме как либо что то гдето забилось, либо сам краник не до конца открывается.

Да, похоже, что краник печки имеет отложения ввиду этого и проходное сечение маленькое. Он же написал, что шланги теплые. Может и танчик закоксован .
Автор ты напиши про двигатель что нибудь....год, тип и тд и тп.

_________________
In vitium ducit culpae fuga

---

Раздел Литература, Статьи

двигатель 402 стоит 2005года.

В моем случае в прошлую зиму печка тоже грела не ахти... В итоге этой осенью выделил 3 дня на то чтобы полностью разобрать панель и достать печку (если панель 3110). У меня проблема была примерно такая же, патрубки горячие, но дуло не ахти. Разобрав все полностью и распаяв радиатор (алюминивый) заметил в нем странные спирали в трубках. Думал нах они тут нужны, в итоге выкинул их совсем, затем полностью собрал весь каркас используя паралон обычный как в диванах для радиатора печки и паралон для оклеивания дверей и окон на все соединения пластмассовых патрубков, дабы воздух не улетал в никуда. Еже один немаловажный казус, больший напор воздуха идет на нижний двойник: к ногам передних пассажиров первая часть и к ногам через подлокотник для задних пассажиров. Так вот он состоит из 2х половинок и со временем деформируется выпуская большую часть теплого воздуха под центральную консоль к МКПП. Двойник склеил суперклеем и обматал поверхности стыков скочем широким. В итоге африка в машине при температуре движка 80 градусов.
Надеюсь у тебя тот же вариант не обогрева как и был у меня. Удачи.

_________________
Газ 3102 2,3i 406,2D 2002 г.в. Микас-7.1 CNG 80л. BiGas. Tanoma IV поколение

плюс ещё добавлю - эти сопла идущие к ногам передних пассажиров я наполовину заклеил, уменьшил сечениекароче. потому что туда дует действительно много, а задним почтине достается

Добавлено спустя 1 минуту 40 секунд:
да и как я понял автора не количество волнует, а температура

Вопрос: это при какой температуре наружного воздуха?

Тоже имеется проблема с отопителем, в частности: тяга, идущая к заслонке, распределяющей поток вверх на стекла или вниз на ноги после снятия и установки печки отказалась работать. В итоге в ноги не дует вообще. В -30 ноги реально замерзают. Временно поставил небольшую штангу для управления. Думаю так до лета дотянуть, а том кондеем заняться. Кстати, может я ее как-то не так ставил? Есть там какие хитрости?
PS. Чуть не забыл: когда подключал двигатель после капиталки - поменял местами подающий и отводящий патрубки и заменил мотор печки на газелевский - стало заметно лучше. Сейчас рассматриваю вариант установки мотора и крыльчатки от тазика (там диаметр в 2 раза больше и дует лучше), но это уже с кондеем.

_________________
При постоянном повторении не теряет смысл только мат!

Это при температуре -18...-22 пока что ниже не опускалась и славо богу ну люблю морозы... подвеска как буд-то льдом закованная и дорога в калдобинах.

Но терь другая проблемка, и тоже с тягами верней с тросиками управления передачи потока воздуха. сломались защелки оплетки тросика и теперь либо в ноги и еле еле еле как на стекло либо наоборот методом толкания тросика под рулевой колонкой

_________________
Газ 3102 2,3i 406,2D 2002 г.в. Микас-7.1 CNG 80л. BiGas. Tanoma IV поколение

дауж... моя ликтрическая печка работает пока отлично слава богу..

меня тоже задолбала эта проблема...тем более после установки 2DIN магнитафона... уже почти сделал, скоро темку создам

у меня тоже еле греет. Наверное забита. Я решил тоже забить )))) чего и вам советую - геморроя дольше чем длится зима ))))))

Сам дела или шла такая? Если сам, то есть ли какая инфа по ней?

_________________
При постоянном повторении не теряет смысл только мат!

Я вижу ты больше писатель, чем читатель))
Инфа есть конечно: viewtopic.php?f=11&t=379

Не вижу ничего смешного. Ты писал про печку, а не про кондей. Данная конструкция кондея меня кординально не устраивает. Кстати, ремни мог и поликлиновые поставить. 21 век на дворе!

_________________
При постоянном повторении не теряет смысл только мат!

Менять все шкивы и колхозить натяжной ролик - ну нафиг, я лучше в 20 веке поживу))
ну если уж так цепляться к словам... то я писал про печку а не про климат-контроль))

К словам я не цепляюсь. Мне просто интересно из чего состоит и как работает механизм заслонок.
А насчет поликлина - ты не прав. Я на свою машину поставил без всякого натяжного - очень даже хорошо и шумит меньше.

_________________
При постоянном повторении не теряет смысл только мат!

Ну давай фотки чтоли, как сделал.

Завтра выкладу

Добавлено спустя 1 день 19 часов 4 минуты 36 секунд:
вот viewtopic.php?f=11&t=1271

_________________
При постоянном повторении не теряет смысл только мат!

У меня похожая проблема. при температуре мотора от 40 до 80 дует холодным(40) ы еле теплым(80). при температуре 85-90 уже теплее. но стоит только на трассе пройти 1 км со скоростью 100-120 температура двигателя 100 и из печьки !!!холодный!!! воздух.... грешу на термостат.... не дооткрывается тому так быстро грееться... но вот печька..... радиатор печьки вскрывал и чистил... краника нет.... шланг на входе печьки гарячий а на выходе теплый

Так это ж самое главное! Теплоотдача на высоте стало быть.
Вся причина наверное банальна - щели в корпусе печки. Они там повсюду. И сам корпус надо проклеивать. И место входа холодного воздуха. Да и салон надо проклеить.