Клуб любителей автомобиля

Добрый день. Кто-нибудь заморачивался ставить триплекс на лововое стекло на клей, без резинки. Т.е. клеить прямо на металл!

_________________

А окантовку хромированную куда денешь?

_________________
In vitium ducit culpae fuga

---

Раздел Литература, Статьи

окантовку можно сделать декаративную, просто как нахлобучку, приклеить на стекло. зато будет решена проблема вечно текущей резинки(герметик проливаю два раза за летний период)

_________________

Могу высказать мысли против и только против:
1. Если внимательно всмотреться в стыки лобовое - металл станет ясно, что стекло утонет внутри рамки. Внешний вид? Фу.... Чтобы исправить сей косяк, сколько нужно будет вылить герметика или ему подобного?.
2. Технология устройства рамки не предполагает наклейку, технология немного не та.... то бишь опять же как устранить зазоры....
3. Водичку как отводить? Куда отводить? В канавке будет бултыхаться?

А если по существу. Течет? Выкинь свою резинку, купи новую (только их надо перебрать несколько штук), зачисти рамку (нормально!), пройдись современными материалами по ее контуру и будет тебе счастье. И кстати может течет не резинка, а как раз сгнившая рамка внутри! В моем бортжурнале это очень прекрасно видно.

_________________
In vitium ducit culpae fuga

---

Раздел Литература, Статьи

На иномарках мало того что специальные выступы под приклейку стекла - там деталь - передние стойки, крыша, задние стойки - одним куском. Поэтому жесткость у детали выше сварных соединений (как у нас). Кроме того кузов рассчитывают на кручение, динамические нагрузки и т.д., улучшая с каждым поколением раз в 3-5 лет.

Кузов чуток, а гуляет на всех волгах, даже новых. Жесткость кузова по современным меркам просто никакая. А закаленное лобовое вылетит аж бегом если его намертво вклеить в проем, который гуляет на сотки 2-3

При современном качестве РТИ менять уплотнители лобового и заднего можно смело вписывать в ТО

По делу - работ по замене уплотнителя часа на два.

1. Обрезаем уплотнитель снаружи по всей длине, проводя ножом между кузовом и резинкой (лезвие упирается во вставку).

2. Снимаем замки, вынимаем вставки. Только не погнуть их! Потом задолбаетесь подгонять! Аккуратно вытащить вдоль стекла вправо или влево.

3. Пакет с остатком резины и стеклом легко выходит наружу. Ревизия рамки лобового... У всех ржавая

4. Собираем новый "бутерброд" - стекло-уплотнитель-вставки. Вставляем веревку как в мануале. Дальше кто как - я на сухую, (с силиконом стекло скользит и пачкается) - погружаем все в проем. Веревку вытаскиваем изнутри, кто-то пристукивает по команде кулаком снаружи... Стекло еще потом осядет...

5. Черный оконный силикон/body 940 (у меня) - все держит замечательно. На два стекла ушло три тюбика силикона.

какие материалы применять?
уплотнительная резинка?
мастики или герметик?

_________________

Что касается материалов - на вкус и цвет все фломастеры разные. Сам использую продукцию компании Permatex. Нареканий не возникало при эксплуатации. Достаточно распространено в магазинах. Что касается мастик, не рекомендовал бы, и назначение прямое немного не то.

_________________
In vitium ducit culpae fuga

---

Раздел Литература, Статьи

Здравствуйте. Подскажите пожалуйста какой герметик лучше использовать при замене лобового стекла?

Присоединяюсь к вопросу тов.mahairodа, и также прошу уточнить, куда его наносить при установке стекла - в паз уплотнителя, по проёму кузова либо и там и там сразу? Гермет, насколько я помню, должен быть незастывающий?

Установка с картинками

Добавлено спустя 3 минуты 13 секунд:
Герметик наносится в уплотнитель. На проем не надо. Под хром не надо.
Ниже картинок ссылка на герметик. Герметик невысыхающий.

_________________
In vitium ducit culpae fuga

---

Раздел Литература, Статьи

Ну то что под хром не надо это понятно ... А ежели всёже по принципу "Машу каслом не испортишь" и на проём нанести - в чём негативные последствия быть могут? БЖ твой в своё время, кажется, прочёл весь, и про установку стёкол в том числе. Но т.к. делал ты всё же не сам, то отсюда и вопросы по подробностям технологии. В моём Мухосранске и радиусе 300км. от него, как я уже неоднократно писал, понятие "Волга" вызывает весьма предсказуемое "фиии". Также разговаривая уже с двумя людьми, занимающимися установкой автостёкол профессионально на предмет установки на незастывающий герметик (во избежания неадекватных первоначальных реакций марка авто называлась VW) у них округлялись глаза, отвисала челюсть и ответ был - "на гермет - нет, не слышали... а накуя? только насухую, все и всюду тока так делают!" Когда я говорил, что дескать вода затекает под уплотнитель, посадочный выступ, особенно лобового и боковых стёкол в Гольфе-трёхдверке сильно корродирует, ответствовали, что с герметиками принципиально не работают, а если мне так хочется - загонять после установки самому шприцем либо ещё как.

Михалыч, скажем так. Организация в которую обращался за установкой стекла, делала это на обоих моих машинах и вопросов к их работе не возникало на всем протяжении эксплуатации авто.
Они не первый десяток лет профессионально этим занимаются.

Переизбыток герметика ведет к его выдавливанию из под уплотнителя. Переизбыток герметика создает также поверхность скольжения уплотнения по рамке, что не есть хорошо.
Резинка должна сидеть плотно на рамке, обжимать. Герметик лишь неровности возможные нивелирует.

_________________
In vitium ducit culpae fuga

---

Раздел Литература, Статьи

Я у себя использовал обычный строительный бесцветный силикон. Немного нанес в резинку, и после установки стекла, просунул носик тубы под уплотнитель и прошёлся по кругу. Быстро, просто, надёжно.

Насчёт выдавливания - решение к.м.к. простое - после установки просто стереть излишки. А вот насчёт утери стабильности посадки - согласен. Хотя на мой взгляд, назначение герметика, тем более незастывающего - это создание барьерной среды на пути влаги в полости между уплотнителем и проёмом, где влага застаивается и творит своё чёрное дело и с развитием процесса начинает течь и в салон, а в идеале - заполнение этих полостей (по принципу нет человекаполости - нет проблемы). Для нивелировки же неровностей незастывающая масса вряд ли подходит. В общем, буду самостоятельно на Гольфе тренироваться, а если не выйдет, придётся видимо к вашим Ярославским робятам машину на установку стёкол везти

Всем привет. Герметик взял боди 940, стекло Бор, резинка газ Уплотнительная оригинальная матовая. После снятия старого малость офигел, так как нижняя полка для установки полугнилая, зачистили и нейтрализатором ржавчины обработали но не сильно на долго думаю.
Установили стекло в итоге, но оно течёт по углам внизу.
Подозреваю из-за места где хром стыкуется, так как в этом месте молдинг внутрь резинки не входит и не прижимает её к стеклу.
Кто как боролся с протечками?

Добавлено спустя 1 минуту 50 секунд:
Кстати может придётся в Ярославль ехать к вашим установщикам если мой проблему не решит. Буду благодарен если контакт ребят подскажите.

_________________
In vitium ducit culpae fuga

---

Раздел Литература, Статьи

Спасибо!