Клуб любителей автомобиля

про краник - у папы на 3102 он работает хорошо просто он им не раз в полгода пользуется, а постоянно, раз в неделю точно двигает.
P.S. у всех знакомых волговодов в городе, у кого механический краник - только у одного ещё парня работает (из 15-20 чел), и то машина стоит в гараже в основном, чуть не перед каждой поездкой всё смазывается.

Не знаю что все про краник так сетуют . На моей стоит уже лет пять. Полет нормальный. Ерзаю им постоянно. Краник жигулевский (наверное того же вида что и lexx купил).

_________________
In vitium ducit culpae fuga

ГАЗ-3102\83\402, Renault LagunaIII\08\K9K

---

Раздел Литература

Ломал вчера весь день электрокраник печки, доставшийся неисправным с рабочей Газели.
называется ркну 8109030 диаметр патрубков 18мм
описание подключения:
Управление осуществляется замыканием на массу. Положение крана фиксируется, то есть управляющий импульс подается только для закрытия или открытия крана.
белый- питание +12 В,
черный- масса,
зеленый- управление (открытие),
красный- управление (закрытие).
Описание отсюда http://www.nivovod.com/wiki/?cat=62#5 там кстати еще по краникам, помпам и пр. есть.
Краник был снят по причине течи по стыку. разобрав его увидел резиновое колечко на подобие пассика магнитофона, подумал что герметик его спасет.
подключил по схеме и обнаружил, что механизм работает только в одну сторону, хотя релюшки щелкают в обе стороны. Реле пришлось заменить, выпаяв более-менее подходящее по размеру из старой сигнализации. пришлось вынести на проводах, однако в корпусе краника места хватило. Моторчик стал жужжать в обе стороны.
Кстати, сделано довольно интересно- коснувшись управляющим проводом на минус можно увидеть, что моторчик работает какое-то орпеделенное время (около секунды) затем отключается и не включается, пока управляющий провод не будет убран от минуса и опять к нему не подсоединен, т.е. вроде защиты. данный блок управления будет интересен при управлении заслонками в этой теме viewtopic.php?f=11&t=1511 что бы не спалить концевики и очень простое управление соответствующей кнопкой или положением кнопки на минус.
В общем решил проверить в собранном виде- опять заклинило по причине среза одного зуба в крайнем положении механизма. перевернул ведомый сектор доработав его. стало клинить в закрытом положении, ведущая шестерня на перекос.
Все-таки видимо общий ресурс данного краника подошел к концу. дата выпуска 2005г с тех пор немилосердно использовался на Газели до осени 2011 т.е. вполне надежная штука. Новый стоит не дорого, видимо буду брать.

кстати, по поводу краников, ГБО и прочего. У меня на машине, как выяснилось, стоит следующая схема:
от танчика ГБЦ идёт маленький кусок шланга, затем краник, затем тройник1, 1 шланг на радиатор печки, с радиатора печки шланг на тройник2. 2ой шланг с тройника1 идёт на редуктор ГБО, после чего шланг идёт до тройника2, из которого всё уходит в помпу. Фото попозже. Вот думаю, наверно, систему переделывать надо? так же есть вопрос, может, на обогрев редуктора хватит краников 16мм, а на печку всё 18 мм сделать? шланги,краники,помпа (электрическая, обязательно поставлю) 18мм есть, танчик можно проточить до 18мм тоже несложно (всё равно машина пока стоит и часть тосола сливать надо). Заодно будет перебран корпус печки и, скорее всего, заменён моторчик печки на более новый (блин, в гараже их уже штук 7, надо найти лучший ). Также из печки будет ликвидирован обдув "в морду" (центральные воздуховоды), для обогрева салона вполне хватает и лобовых+боковых+ножных воздуховодов, притом дуть туда, я так думаю, будет немного сильнее. И ещё вопрос, если вместо гофр на боковые воздуховоды поставить патрубки радиатора, не лучше идти воздух будет?
Заранее спасибо за разъяснения.

У меня стоят от радиатора, плюс всё на хомутах. Ощутимой разницы не заметил)) Просто осознание того, что там всё надежно - добавляет дополнительного тепла в душу))

да и гофры, в принципе, у меня никогда не соскакивали я просто думаю, там сильное сопротивление воздуха по краям "трубы"(как раз от гофр) или не очень, и не имеет смысла огород городить? просто обычных, гофрированных патрубков печки - аж 2 комплекта, считая тот, что стоит, вот подумываю, стоит ли овчинка выделки? так ли уж лучше будет дуть? потому как желанием ковыряться ещё и с подбором патрубков нет

Я думаю не стоит овчинка выделки.

А я думаю будет. Особенно если это несложно будет реализовать радиаторными шлангами (подойдут по длине-диаметру и т.п.) У боковых длина сантиметров по 40, а лучше гофра для торможения воздушного потока наверное ничего не придумано . Это пылесосу его шланг пофигу, у него мощи немеряно (уже пишут про 3 л.с. в рекламе), а печному моторчику мощностью 40Вт... Вобщем хуже однозначно не будет!

Добавлено спустя 8 минут 18 секунд:


Жаль что не 16, боюсь мои печные шланги на такой не натянуть. И я из фоток так и не понял - чем герметизируется вал моторчика? Получается что ничем. Но ведь тосол там под небольшим давлением, значит он довольно быстро попадет в моторчик с предсказуемым итогом, а по виду моторчика не скажешь что он с тосолом общался.

вал моторчика герметизируется резиночкой которую так и не смог снять, причем резиночка обжимает как сам вал так и шестерня в нее плотно входит.

Закупал детальки и поинтересовался электрокраном. Продавец, мой хороший знакомый, признался что перестал возить их из этических соображений. И себе в Спринтер и Транзит поставил вместо буржуйских сантехнические. Полгода бездействия - и импортная электрика дохнет на ежедневно работающей машине.

Вот блядство... А мой пневмо-электрический уже несколько (или больше уже) лет исправно работает, в самых жестоких режимах - то тосол, то вода, то херня...

Это если ими пользоваться, как ты делаешь. А здесь - равнина и жара 9 месяцев в году.

О блин.. В Украине жаркий климат чтоли?

Приехали.....

_________________
In vitium ducit culpae fuga

ГАЗ-3102\83\402, Renault LagunaIII\08\K9K

---

Раздел Литература

как качает обычная Газелевская доп помпа.
в данном случае использую для выкачивания воды из ямы в гараже.
http://yadi.sk/d/L0-294Tq4ITly

Привожу фото разбора крана с двумя выходами (видимо самый последний).

















Всё довольно примитивно и надежно. Электроника - два реле и пара конденсаторов. Уплотнение вала двигателя - то-ли смазка ОКБ то-ли Литол. Резинок нет, но в блоке с электрикой - сухо. У моего крана проблема - что-то сгорело. Двигатель дергается и стопорится. Сам движок - рабочий.

Шторка перекрывает либо выход на печку либо "прямой выход" (чтобы ОЖ бежала в отопитель).