Клуб любителей автомобиля

Современые радиолюбители, это совсем не те джентльмены, что были раньше. Теперь крутой радиолюбитель это не тот, который много знает и все сам себе собрал, а ук ого банально больше денег, на более крутое радио

а я вот не понимаю всей этой движухи.
у нас на 3102 просто огромный радиатор. если стоит карлсон бош - тосол охлаждается офигенно быстро в нем
лично у меня вентилятор включается ТОЛЬКО когда стою в пробке. и ТОЛЬКО когда на улице выше 15-20 градусов.
на ходу даже на 2 передаче вентилятор ВООБЩЕ никогда не влючается.
так вот спрашивается если вентилятор включается крайне редко - какой там износ карлсона? бош.... ну за сколько ему настанет кирдык???
вообще умирал ли у кого нибудь бош? на радиаторе 3102?

p.s. движок 406

Поставь перед радиатором конденсор (радиатор кондея) - тогда все станет ясно))
На 402 моторах и некоторых 406, расширительный бачок стоит ниже радиатора. Что ведет к появлению воздушных пробок если крышка радиатора чуток хренова работать начинает.

Да и потом хорошо, когда все хорошо. А когда не всё хорошо, то както легче движуху вокруг вентилятора разводить чем перебирать мотор, менять помпу, покупать новый радиатор и т.д. в поисках причины хренового охлаждения.
А ещё есть ряд джентльменов которым неинтересно по асфальту ездить)) Ну те, у которых джып в гараж не помещается)))

Заказал 2 Смерча. По цене вышло дешевле чем один Силыч
Посмотрим как оно в работе будет.

Всем привет!
Меня тут выставили "барыгой". Считаю это несправедливым по причине формулировки. Барыга- это человек, который за счет чужих знаний, труда, материальных ценностей и т.п. зарабатывает. Я же вообще то разработчик электроники и к этойформулировке ну ни как не подхожу.
Если нужна рабочая схема ( у меня она отработала 1,5 года, пока не сделал на ПИКаре ЦАУУВОД), то вот она:

Схема (функционалка) ЦАУУВОД вот:

Думю это неплохая альтернатива Силычу и по функциональности , возможностям и надежности.
[mod="aldeen"]Тов. kineskop, если действительно хотите выложить схему, то сделайте это в нормальном качестве и виде. Иначе это выглядит как реклама.....которую нужно удалять. А то получится во второй раз на одни и теже грабли....[/mod]

_________________
ЦАУУВОД-ШИМ собственная разработка, климат контроль, электропомпа, электронный термостат.

Какой максимальный ток? Алгоритм работы? Функционал?
Я не настолько крут, чтобы по схеме это всё понять))

Добавлено спустя 32 минуты 52 секунды:
Нашел сайт...
Появились вопросы:

• В режиме индикации температуры, устройство будет постоянно издавать короткий звуковой сигнал?
• Максимальный ток по обоим каналам 48А. Что бы подключить 30А нагрузку, надо каналы объединять? Как это делается?
• Блок индикации не имеет никакого корпуса?
• Расширить до 2х, а лучше до 3х разрядов не предполагается индикатор? А то както не понравилась схема индикации температуры...

А в целом интересное устройство, действительно достойная альтернатива Силычу, шибко дорогая только

Offtop: Порядочному человеку оправдываться не пришлось-бы, пускай Вы и разработчик электроники, судя по вашему отношению и сообщениям насчёт схем, принципов работы, использованных компонентов или устройств, собранных/предложенных другими людьми, и настойчивое проталкивание/навязывание своих девайсов,- данная формулировка очень даже подходящая.

Каналы можно объединять (тупо паралелить), а можно и нет, поскольку каждый канал имеет в составе IRF4905 С допустимым током 75А.
Корпус индикатор не имеет, но задумка была такова, что он размером с кнопку на торпеде. Поэтому на усмотрение хозяина либо поверх кнопки, либо внутрь, с удлинением микрокнопочек с помощью обычных 2мм заклепок. По этой же причине и не стал ставить 2-3 разрядный индикатор.
Насчет качества, я бы рад схему выложить с большим разрешением, но что то на сервер не стало грузиться 4Мб. Я в компах не дока, поэтому, ежели поможите выложить, буду премного благодарен.

Добавлено спустя 2 минуты 57 секунд:

Я не оправдываюсь, но считаю это оскорблением. Можно конечно и соответственно ответить, только читать остальным Ваше "имя" будет не очень приятно, посему воздержусь пока...

Добавлено спустя 9 часов 25 минут 38 секунд:
По поводу дорого- приведу состав (комплектующие), дабы каждый самостоятельно с калькулятором посчитал:


ЧИП резисторы:
1. 10К. 0805 5% 18шт.
2. 5,6К 0805 5% 6шт.
3. 5,1К 0805 5% 2шт.
4. 100К 0805 5% 1шт.
5. 4,7К 0805 5% 1шт.
6. 430 ом 0805 5% 8шт.
7. 1Мом 0805 5% 1шт.
8. 750 Ом 0805 1% 1шт.
ЧИП емкости
1. 0,1мкф 0805 12шт.
2. 1,0мкф 0805 1шт.
3. 47пф 0805 1шт.
4. 22мкф. 20В 6032 «С» 1шт.
ЧИП транзисторы
1. ВС817-40 2шт.
2. ВС807-40 2шт.
ЧИП Диоды
1. 1N4148WS 2шт.
ЧИП излучатель
1. КМТ 1261 1шт.
ЧИП кнопки
1.DTSMW-66N-V TR 3шт.

Построечный резистор СП5-2В 22К 0,5Вт 1шт.
Стабилизаторы:
1. LM1117DTX-5,0NOPB 1шт.
2. L7809CD2T 1шт.
Контроллер PIC16F76-I/SO 1шт.
Операционный усилитель AD8042AR 1шт.
Транзисторы полевые IRF4905 PBF 2шт
Датчик тока ACS750LCA-50 1шт.
Индикатор семисегментный KCSC03-123 1шт.
Разъемы:
1. MHU-5F 1шт.
2. MPW-5 1шт.
3. PLS-5 1шт.
4. IDC-14F 1шт.
5. IDC-14MR 1шт.
Кулер Socket 754/939/940/AM2/AM3/F 1 шт.
Датчик температуры цифровой DS18S20 (B7) 1шт.
Колодка клейменная «под винт» (под 6мм. Кв. Х 3) 1шт.
Стойки для платы 2,5-3мм, высота 10-15мм. 8шт.
Провод безкислородный 2Х2,5мм 10см.
Провод плоский, экранированный 2,5м
Провод плоский (шлейф) 40см.
Автомобильная клемма «папа» 5мм 1шт.
Автомобильная клемма «Мама» 5мм 1шт.
Термоусадочная трубка Д=4мм. 15см.

И потом, если брать 2 Силыча ( 2 канала на 2 ЭВ), то будет круче по цене

_________________
ЦАУУВОД-ШИМ собственная разработка, климат контроль, электропомпа, электронный термостат.

Стоит ограничение на размер картинки. Вы можете отослать материал на любой файлообменник (например, тот же http://www.narod.yandex.ru/), и скинуть в сообщении ссылку на файл. Или можете обратиться в ЛС к любому из модераторов и он Вам поможет.

Еще один вариант заливки по ФТП

_________________
In vitium ducit culpae fuga

---

Раздел Литература, Статьи

Попробую еще раз
http://img-fotki.yandex.ru/get/4705/kin ... 77350_orig

Добавлено спустя 1 минуту 56 секунд:

_________________
ЦАУУВОД-ШИМ собственная разработка, климат контроль, электропомпа, электронный термостат.

Пойдет. Можете вторую выкладывать. Можно даже разрешение увеличить....

_________________
In vitium ducit culpae fuga

---

Раздел Литература, Статьи

Вот вторая:
http://img-fotki.yandex.ru/get/4608/kin ... 727de_orig
Выше разрешение не сделать, т.к. качество теряется при конвертации из PCAD в DXF, а затем из DXF в GIF
Вот так у себя "оформил" панель управления в стандартную кнопку:
http://img-fotki.yandex.ru/get/5008/kin ... 81a67_orig

_________________
ЦАУУВОД-ШИМ собственная разработка, климат контроль, электропомпа, электронный термостат.

Если особой тайны нет, то скиньте DXF или DWG. Я перегоню с нормальными настройками.

_________________
In vitium ducit culpae fuga

---

Раздел Литература, Статьи

Отправил в личку ссылки.
Есть еще полезные идеи- управление краном печки мотредуктором, "ангельские глазки" или ДХО в штатной фаре, Электронный термостат, электропомпа с производительностью 2700лч и т.п. Вот только куда все "класть"? была бы галерея, то вопросов бы небыло...

_________________
ЦАУУВОД-ШИМ собственная разработка, климат контроль, электропомпа, электронный термостат.

Если бы было 3 разряда. Заказал бы стопудова. Просто Силыч отличается тем, что не имеет управления из салона и индикации никакой нет.
Наличие этих функций с моей точки зрения хороший плюс, но.... Читать показания както тяжко.. Мне уж тада не намного сложнее открыть капот и тестером встать, чем ждать показания первого индикатора, второго, третьего...

На самом деле дело привычки. Дело в том, что внешняя температура ( датчик внешний) предназначен для коррекции температуры старта. Та в диапазоне внешних температур от 0 до +28 коррекция равна 0. От 0 до-15 +0,5 град, ниже -15 +1 град., выше +28 -0,5 град. Это необходимо для поддержания характеристики стабилизаци в линейном режиме. Измерение внешней температуры- это лишь побочный результат и истинную температуру за бортом мерять можно лишь на большой скорости либо перед стартом авто. В отальное время температура быстро меняется в течении 1-2 минут (жар радиатора, жар от впереди стоящих авто, от асфальта и т.п.). Основной режим индикатора- показание текущей мощности (от 0 до П), что соответствует 1- 10%, 2-20%, 3-30% ....9-90%, П-100% и совсем не затрудняет чтение. Кроме того, если вдруг в движении произошел обрыв в цепи ЭВ ( Щетка гикнулась или сгорел предохранитель), то высвечивается маленькая "о" и издается прерывистый писк. Т.е. заипания не будет (если только не бананы в ушах). Если вдруг ЭВ коротнул, то срабатывает токовая защита. На индикаторе высвечивается маленькая "п" и прерывистый писк. Опять же не закипим. Капот на ходу не откроешь, а заметить можно и поздновато... В основном для внедорожника, но тем не менее все могут попасть в положение предоления брода. В этом случае нажав 2 крайние кнопки выключаем ЭВ (дабы не поломать лопасти) и после преодоления повторным нажатием включаем. Оно конечно, возможно и красивее было бы 3 знаковый индикатор, но функциональности он бы не добавил точно Интервал между знаками температуры ( при индикации внешней) 1 сек. Чтобы прочесть потребуется 5 секунд. (знак+старший разряд, младший, пауза).

_________________
ЦАУУВОД-ШИМ собственная разработка, климат контроль, электропомпа, электронный термостат.

Так ведь смысл плавного вентилятора не в том, чтобы лучше охлаждать. От этого охлаждение не улучшится. Просто будет поменьше шума и скачков в сети не будет резких.

Ну, у меня кондиционер (естественно, конденсор перед радиатором). И вполне хватает (даже прошлым летом) 15-амперного вентилятора. Кондиционер в жару, естественно, не выключается.
Так что радиатора 3102 для охлаждения, как с кондиционером, так и без, - за глаза.

Ну крута. А у меня при включенном кондиционере и 2х вентиляторах (один на конденсоре, второй Bosh), даже на трассе температура переваливала за 90. В пробках и тд до 100 доходила.

Ну так это ж нормальная температура. Термостат-то на 87 градусов стоит. В жару 100 градусов? На 406-м? Это ж нормальное явление. Главное - не кипит же.

На 402))) Ну как бы да. Паники у меня это не вызывало. Но неприятные ощущения оставались)) Да и потом, функция есть у Силыча - включение вентилятора при включении компрессора, независимо от температуры. Это сильно отдаляло момент достижения 100 градусов. А если пробка кончалась быстро то вообще - порядок.

Может, я ошибаюсь, но если у "Смерча" на шестую ножку подать "минус", он раскручивает вентилятор на полную мощность (плавный пуск).
Если туда подать "минус" при включении компрессора или от датчика включения вентилятора кондиционера, то разве это не то же самое получится?

Точно не знаю... Там какбы написано либо так, либо так... Можно ли и по температуре и по сигналу на входе одновременно - не знаю. Но идея интересная, попробую

Ты не понял. Это я не спрашиваю, а утверждаю - да, так можно. Можно, либо так, либо так, либо всё сразу.
Я спрашиваю, не похоже ли это на то, что ты описал выше? Если совместить обе схемы, но на доп. вход подать сигнал от кондиционера.

Ну какбы похоже... Просто Силыч раскручивал по этому сигналу на 50% (или 30 точно не помню), а Смерч сразу на 100% раскрутит как я понял

Ну да, на другом форуме тоже говорят, что "Силычъ" даёт 30%. Для "Смерча" это тоже можно сделать, но нужно прошивку править.