Клуб любителей автомобиля

Делал на сарае, но разницы нет, на 3102 тоже буду так делать.
делал из-за установки 2х этажной головы в-основном.
тягу печки верх-вниз перевернул(на фото видно).
моторчики от сигнализации. один установил на штатный кронштейн(для заслонки что в лицо открывает), оделся прям на тягу заслонки, чуть на самом моторчике отверстие увеличить пришлось.
второй идеально поместился под бардачок, тяга от дверной кнопки. отрегулировал так что в одном положении только вверх, во втором в ноги и ввырх(вверх необходимо оставить ибо если коврики мокрые, а весь поток направить вниз, то стекла сразу запотеют). первоначальная корректировка удобна при снятом бардачке.
запитался от отдельного предохранителя в блоке предохранителей. подсветка- от прикуривателя. кнопки- от управления стеклоподьемниками.
соответственно будет пластиковая панель как раньше по середине с кнопками была, только на один этаж ниже. часть кнопок со среднего этажа переедет вниз, кнопка вентилятора уже переехала на тоннель.
будут картинки что какая кнопка означает, а главное в кнопках управления есть подсветка и не надо будет в темноте наугад шарить...

Не понял куда ты кнопки поставил и как сейчас выглядит панель управления печкой. Есть фото в собранном виде?

_________________
2006 год, 02 кузов, 406 двиг, 10 салон, 105 подвеска

Тоже хачу фото результата.
P.S. Помоему он уничтожил классическое управление печкой. Так чисто вкл/выкл тепло, вкл/выкл воздух, ну и направление - ноги/живот.

кнопки вместо штатного управления печкой, фото позже.
действительно только вкл и выкл, вверх и вверх-низ, в лицо. как показала практика промежуточные положения я никогда не использую.

сурово... я у себя даже механические никак не могу отрегулировать, вроде и тросики все, и заслонки (вернее, их оси) ВДшкой пролил, а всё равно, не регулируется и всё тут (тросики спрыгнули с положенных им мест, ни 1 не соединяет рукоятки и то, чем должен управлять). думаю, дело решится установкой печки от донора

Я у себя заменил тросики на моторедуктор от двенадцатой, а управление им БУК01- Блок управления корректором фар от Газели. Штатные тросики никогда адекватно не управляли краном печки, вдобавок толком не перекрывали на лет,приходилось "вручную" подтягивать краник.

_________________
ЦАУУВОД-ШИМ собственная разработка, климат контроль, электропомпа, электронный термостат.

пока выглядит вот так.
фунционабельность уже обкатана.
пока вместо некоторых штатных кнопок вставил заглушки.(кнопки куда-то потерял).
картинки направления воздуха тоже пока не нарисовал еще

На этих от стеклоподъёмников нарисовать чтоли хочешь?

наверное не буду заморачиваться с светящимися картинками как в теме про аварийку было(кнопки специально взял со стрелочками а не с картинкой стеклоподьемника). просто рядом с кнопкой нарисую белой краской (светоотражайкой может), чтоб видно было. а сверху большой козырек получился, можно и подсветить несильно все кнопки сразу(как в некоторых мерсах вся приборка подсвечивается лампочкой сверху ), все равно в штатных подсветки нету. это для пассажиров, я уже давно на ощупь все помню

Суворов, молодцом! Очень понравилось - себе также сделаю, а то у меня после снятия печки поок вообще не регулируется. Один вопрос возник: саленоиды ни в верхнем ни в нижнем положении не фиксируются. Заслонки от вибрации в машине не начинают перемещаться? Или ты что-то сделал с этим?

_________________
При постоянном повторении не теряет смысл только мат!

у соленоидов довольно высокая инерционность, т.е. за счет редуктора который в них, вполне достаточно фиксируются. на кочках не переключаются

Понял. Завтра буду брать тугие пятиконтактные саленоиды.

_________________
При постоянном повторении не теряет смысл только мат!

да обычных "за 100р" вполне хватает.

блин, я наоборот стараюсь всё сделать подальше от доступа пассажиров. Из всех, кого я возил, только папа - адекватный пассажир, остальные - ну нафиг, лучше б ничего не трогали.

Надевай смирительную рубышку, либо привязывай рукиноги

_________________
При постоянном повторении не теряет смысл только мат!

ОФФ
сами постоянно ремнями привязываются, а руки-ноги всё равно постоянно не туда суют

На Урале настала зима, и я всерьез озадачился печкой. Вобщем сменил паралон на уплотнителе радиатора (затолкал так, чтоб по самое не горюй). Зато теперь жарит! Еще поставил дополнительное сопротивление в печку (чтоб еще пару скоростей сделать), но вышел небольшой конфуз и теперь получается, что можно сделать не 4, а 5 скоростей.
Но самое главное, все-таки сделал электроприводы всех заслонок. Правда, с заслонкой на входе печки не все так гладко как хотелось, ибо от силы саленоида она не только успивает закрыться, но и отскочить от удара обратно (думаю залечить это сопротивлением). С заслонкой нацентральную секцию - все очень гладко прошло, а вот на распределяющейзаслонкесаленоид работать не захотел, т.е. ворочить от ее ворочит, но удержать не в состоянии. Так что пришлось установить туда корректор от фары (мне попался "олимпийский" (от Audi ) и пару концевиков). Пока сильных морозов не было, так что эффективность печки проверить не удалось, но уже можно сказать однозначно - корректор работает замечательно!
Ща постараюсь выложить фотки чудо-девайса.

_________________
При постоянном повторении не теряет смысл только мат!

странно, у меня заслонка верх-низ не падает.

а для чего концевики?
по фото- моторчик заслонки что на входе - может упереться в торпеду, там место маловато.

Заслонка не падает, если саленоид поставить с перекосом, но мне эта идея показалась не самой лучшей, так как качество саленоидов и так не велико.

Чтоб корректор сам останавливался, когда заслонка становится в крайнее положение. Суйчас делаю блок кнопок для управления всем этим. Попутно вставил в печку еще одно сопротивление и буду делать еще 2 или 3 скорости в дополнение к имеющимся. Заодно, т.к. есть концевики и саленоиды пятиконтактные, хочу сделать индикацию положений. Как обкультурю все - зафоткаю.

_________________
При постоянном повторении не теряет смысл только мат!

Я три недели назад тоже озаботился теплом в салоне... Сначала объехал магазины и авторынок в поисках радиатора, у меня штатно стял люминевый 2-х рядный, хотелось медный в 3 ряда. В магазе предлагали какой-то медный, в 2 ряда и какой-то невзрачный. В инете хвалят ШААЗовские (черный, медный, 3 ряда), но таких не было. В итоге взял на авторынке медный 3 ряда загадочного производителя.



Поставил (как снимал и ставил - отдельная история, 1,5 дня ушло при том, что вдвоем делали!), поездил неделю и понял что не получил чего хотел... В следующие выходные снял её, отволок на рынок и сдал по причине "не греет". Подозреваю, что у неё в бачке нет перегородки между патрубками, сразу после покупки "пролить" её не догадался. Заодно узнал у другого продавца, что это была печка... иранская! Ну китацы-то понятно, они все подряд делают/подделывают, но чтоб иранцы волгорадиаторы делали... При всем при этом внешний вид у радиатора был на твердую "5". Ладно, купил у другого дяди черную ШААЗа, принес в гараж, стал проливать и понял, что она б/у - из неё ошметки всякого гуана вытекать стали. Ах ты, #$&^%#@ (нехороший человек)! Бегом на рынок, сдал ему и купил радиатор от Лузара. Медный, 3 ряда, красивый, в коробке с паспортом, поролоном уже оклеен. Надел поверх его поролона штатный - как ни странно, за 14 лет он только пылью покрылся, расползаться на куски, как это обычно с ним бывает, даже и не собирается. В результате радиатор еле впихнул в штатное место. А пока я бегал туда-сюда сыну дал задание: оклеить все компоненты печки после радиатора фольгой. Для этого дал ему рулон фольги в виде содержимого старого бумажного конденсатора типа МБГО, МБГЧ и т.п., и купленного на рынке "на пробу" куска какой-то виброизоляции в виде чего-то черного и липкого толщиной 2-3 мм на основе из фольги. Этого черного липкого как раз хватило на воздуховоды к лобовому стеклу, остальное оклеили просто фольгой. Клеили просто: мазали тонким слоем клея "88" и тут же лепили фольгу. Результат на фото.



Логика моих деяний проста и незатейлива: немалая часть тепла остается под панелью - воздух после радиатора проходит по всем этим воздуховодам/распределителям, греет их, а они все черные, с удовольствеим греются сами и греют пространство под панелью, т.е. где мне не надо. Косвенно это подтверждает горячая магнитола (до недавнего времени была полностью выемная сонька), даже если она не работала.
Результат всего этого есть, правда не такой, на какой я надеялся. Я думал сразу Ташкент будет, а получил... ну, лучше чем было конечно, но не то. Уж не знаю в чем причина - шланги вроде нормальные, кран менял года 3 назад на керамический, патрубки печки греются сразу после заводки, термостат до 84 градусов закрыт. Пока буду ездить так - снимать печку третий раз я себя не заставлю .

Я когда занимался печкой, тоже хотел обклеить серебристым скотчем, но поразмыслив решил, что достаточно заделать все швы, чтоб воздух под панель не выдувало (до этого горячий воздух с панели приборов дул).
Я тоже весной поменял радиатор на Лузаровский, правда аллюминиевый. Летом ездил нормально, т.к. он нафиг не нужен, а вот к зиме обнаружилась проблема: когда печка начинает прогреваться - жутко воняет солярой. После прогрева либо уже не ощущается, либо не воняет (что врядли). В итоге пришлось разбирать и промывать сначала растворителем, потом бензином, а потом еще и ацетоном. Изготовитель покрыл радиатор какойто консервационной дрянью, очень на сорляру похожую. Так что советую перед установкой хорошенько его промыть.
PS. Сейчас доделываю панель управления печкой. Закончу - выложу фотки.

_________________
При постоянном повторении не теряет смысл только мат!

У меня стоял медный трехрядный. При установки его в "кондейную печку" - оказалось не лезет гад. Пришлось его менять на двухрядный, люминиевый. Собсна разницы не заметил
Идея обклеивания фольгой интеренса - надо будет попробывать мне тоже, при следующей разборке

Думаю, что оно того не стоит. Заклеить щели, чтоб не выдувало - это одно. Но обклеивать корпус, да еще и металлом - смысла нету. На него все равно будет уходить тепло. Да и, справедливости ради, не так уж его много туда уходит. Нагрелось и все.

_________________
При постоянном повторении не теряет смысл только мат!

ну теперь далее в поисках тепла это поставить доп помпу, термостат на 87 и заделывать уплотнители салона. Если и это не поможет-незнаю )))

_________________
Злой
17 литров на сотню! Сердце стучит!
Мелеуз-Салават-Уфа-Москва-Новосибирск
433.100 MHz (2ch LPD) Основной
433.425 MHz (15ch LPD) Резервный

А вот про термостат я как-то забымши. Надо заморочиться его заменой. Кстити, для тех, кого замучала вечнотекущая газелевская помпа есть неплохое решение. Помпа от форда, там насос выполнен в виде отдельного блока и сообщается с электромотором при помощи магнита. Правда цена сего девайса порядка 8000р, но учитывая качество газелевских - думаю это более лучшее решение. Если заинтересует инфа - могу выложить фотки девайса и его партномер.

_________________
При постоянном повторении не теряет смысл только мат!