Клуб любителей автомобиля

Возникла мысль о термосном накопителе ОЖ. Вот собираю всякую информацию на эту тему. Кто что может сказать по этому поводу?

_________________
При постоянном повторении не теряет смысл только мат!

Теплообменник- настолько экзотическая штуковина, что народу даже нечего сказать по этой теме.

а зачем он?

Это, если по простому теплоизолированный бачёк(некий аналог бытового термоса), который сохраняет нагретую охлаждающую жидкость. Перед пуском движка, выкачиваешь электропомпой тёплый тосол и заводишь уже "подогретый" а не ледяной дрыгатель.

ну это прям вообще извращенство для особо северных волговодов. Бесконечно долго он ведь всё равно тепло не сможет сохранять? а недолго - это и движок держит, если его "накутать" получше, то часа 4-6 не падает температура до 0 даже при -30 снаружи.

Схематично:



ТА- теплоаккумулятор
ТР- тройник-распределитель

у меня в месте термоса редуктор ГБО стоит
ИМХО, не такая уж и полезная вещь. Этим горячим тосолом масло как следует не прогреется (ну, либо термос надо на весь багажник), надо масло пожиже лить и за движком следить.

Нарыл в тырнете сайтец по теме:
http://www.deltasib.ru/accumulator/
на газель фишка 9к деревянных, это можно б/у вебасту купить...

Для северных как раз не подойдет, ибо выстынет там и термос. Там вебаста рулит.
А вот для поездок по городу с частыми стояниями по 1-2 часа - очень даже. Да и за ночь, даже если он остынет до 30 - 40 градусов, то перекаченный в СО тосол подымит температуру двигателя хотя бы до -15. А это гарантированный запуск.

А зачем масло греть? Надо греть места наибольшего трения, а это стенки цилиндров. За движкой следить надо обязательно, но зачем его портить холодным пуском?

У них нету прайса. Возможно уже и не выпускают.

Можно, но с ней возни будет, т.к. там сажи всякой, да и детали поношенные.
Вот еще нашел инфу http://www.auto.msk.ru/rus/vclub/teplo.htm

_________________
При постоянном повторении не теряет смысл только мат!