Клуб любителей автомобиля

Давно пользуюсь данным прибором (11 лет уже), да и много их установил - не одного отказа. Тут опять нашел их сайт, посмотрел на цену - в 2 раза ниже, чем я приобретал. Думаю, что при такой цене это очень хорошая альтернатива биметаллическому датчику, тем более, что прибор регулируемый и имеет сигнал оповещения.
http://fan-control.narod.ru/other.htm
PS. Я не рекламирую, просто прибор надежный, вдруг кому пригодится.

_________________
При постоянном повторении не теряет смысл только мат!

Да, знакомая приблуда. Аналогично брал на пробу, было любопытно, что за зверь. Очень хорошо то, что можно самому настроить температуру включения элвентилятора. Можно использовать в качестве 'дублирующей' системы. Систему можно использоватьи без подключения к показометру, подключив свой датчик Тм 106 и резистор 240 Ом 1Вт вместо показометра. Внутри никаких микроконтроллеров, тупо операционники стоят, а цена смешная.

Мои +100500 этому прибору!!!

Я наоборот его использовал в качестве основной системы, а резервная - выключатель. Все хочу поставить и на Москвич такой же, но это, похоже, уже только после замены приборки.

_________________
При постоянном повторении не теряет смысл только мат!

На москаль можно с отдельным датчиком поставить.

Можно, но мне все равно приборку прийдется переделывать, т.к. КПП стоит от жиги. Да и стрелочек и лампосек в ней побольше .

_________________
При постоянном повторении не теряет смысл только мат!

Хм.. а я ваяю сам себе схемку на компараторе. А он с электронным датчиком подружится?

_________________
Злой
17 литров на сотню! Сердце стучит!
Мелеуз-Салават-Уфа-Москва-Новосибирск
433.100 MHz (2ch LPD) Основной
433.425 MHz (15ch LPD) Резервный

Электронный вроде как данные передаёт, а этот тупо напряжение меняет.

Мне понравился ихний сигнализаор перегрева мотора. Штатный, установленный в радиторе малополезен в случаях когда ОЖ по каким либо причинам не может попасть в радиатор (накрылась помпа, слетел ремень и т.п.)

Тоже его пользуешь?

А что это за датчик и зачем он там?

_________________
При постоянном повторении не теряет смысл только мат!

Нет Почитал - понравилось

Нет, эта приблуда дружит тока с датчиками ТМ-106 и ТМ-100.

Чето я чушь сморозил...
Там 2 типа датчиков. Термистр(? термодиод что-ле) и терморезистр. Питание от мозгов +5 В. Сигнал идет не в приборку, а в мозги. Мозги указываеют показометром. Вот поэтому я и пытаюсь на схемку создать оч высоким входным сопротивлением и крайне малым потреблением.

_________________
Злой
17 литров на сотню! Сердце стучит!
Мелеуз-Салават-Уфа-Москва-Новосибирск
433.100 MHz (2ch LPD) Основной
433.425 MHz (15ch LPD) Резервный

Термистор — полупроводниковый резистор, электрическое сопротивление которого существенно зависит от температуры. А зачем такое сложное решение? Тоже есть желание поставить приборы от самолета (я не все приборы достал, вот и не стал заморачиваться).

_________________
При постоянном повторении не теряет смысл только мат!

Слышал про датчики "подтянутые" к 5В, но как они работают не знаю. Говорят они точнее. Врядли это то, что делает Семикондуктор, там целая микросхема.
На сайте производителя написано как узнать подружится или нет. Замерить напряжение должно быть 4 счемто... Кароче написано там - читай

Про "семикондуктор" читал уже. Да, должно быть точнее. Там просто термистр включен в одно плечо резистивного моста (О, какие слова я знаю). Подружим...
Ivan77, это не мое решение. Это решение на уаз патриот евро3 2011

_________________
Злой
17 литров на сотню! Сердце стучит!
Мелеуз-Салават-Уфа-Москва-Новосибирск
433.100 MHz (2ch LPD) Основной
433.425 MHz (15ch LPD) Резервный

Можно не мудрить переходники сигналов, а просто засверли блок сверлом 14,5 мм и нарезай резьбу М16 мм шаг 1,5 ( обычная 3/8") под ТМ-106.

Воистину наши люди не ищут легких путей
DAN'ek, +100500

_________________
In vitium ducit culpae fuga

---

Раздел Литература, Статьи

Я правильно понял, что ты советуешь в блоке резать метрическую резьбу под датчик с дюймовой, да еще и (если не ошибаюсь) конической?? Если да, то это плохой (мягко говоря) совет...

Да лан, это путь человека не дружного с паяльником )))
Засверлиться можно в корпус термостата. Там прилив есть (409 мотор- 1 датчик, 406 мтор- 2датчика)

_________________
Злой
17 литров на сотню! Сердце стучит!
Мелеуз-Салават-Уфа-Москва-Новосибирск
433.100 MHz (2ch LPD) Основной
433.425 MHz (15ch LPD) Резервный

Да, правильно поняли. Совет правильный и вполне себе хороший.
Дело в том, что резьба М16x1,5 ИДЕНТИЧНА резьбе 3/8". Но конечно если Вам проще найти метчик 3/8", можете его использовать, остальные предпочтут воспользоваться М16x1,5, которых образно говоря "везде как грязи", в отличие от 3/8. Коническая она на датчике, а не в корпусе термостата.



Я как-бы дружен с паяловом... и советовал как альтернативу, если родной датчик не ТМ-106, а другой каойнить.

Идентична?? Ну-ну...
Смотрим сюда http://www.avtopribor.net/products.htm (сайт калужского Автоприбора). Для датчиков ТМ-106 они забыли указать резьбу, но у соседних значится К3/8, логично предположить, что у этого такая же. Смотрим параметры резьбы К3/8. Например здесь http://www.ladspb.ru/spravochnik/thread_nptf/print/ (таблица 2) или здесь http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A2%D1% ... 0%B1%D0%B0 (раздел Резьба NPT). В обоих источниках указан шаг 1,411 (в викпедии надо поделить дюйм на шаг 18 ниток/дюйм). У метрической шаг виден из названия - 1,5мм, что уже не идентично. Желающие найдут другие отличия этих резьб. Да, у меня есть разные метчики и плашки, в т.ч. и 3/8 и К3/8, но даже при великой нужде я не стану в блоке резать метрическую под датчик с конической - никто не знаетк огда он оттуда выкрутится или вывалится. А резьба в термостате таки тоже коническая. Совет однозначно неправильный и не хороший. Подозреваю, что в разделе Доработки ему не место.

Не ссорьтесь. Просто полярные мнения. Истина где то посередине будет.

_________________
Злой
17 литров на сотню! Сердце стучит!
Мелеуз-Салават-Уфа-Москва-Новосибирск
433.100 MHz (2ch LPD) Основной
433.425 MHz (15ch LPD) Резервный

Плохой совет кто-то дал конструкторам, после чего они стали делать вот это:, т.к. УАЗ, все-таки претендует на звание внедорожника. А совет DAN'ek очень даже конструктивный. Любой конический датчик можно закрутить в прямую резьбу и он не будет сам выворачиваться. Как пример могу привести следующее: кто знаком с конструкцией УМЗ-412, тот знает, что маслосливная пробка там прямая, но из-за ее формы ее довольно сложно открутить. Так вот езжу уже 4 года с конической пробкой и ни каких проблем не вижу (даже масло не подтекает).

_________________
При постоянном повторении не теряет смысл только мат!

Это, та которая квадрат 10,5-10,8мм?


Ай-яй-яй, как не стыдно УЗАМ-412 (уфимский завод автомобильных моторов), если УМЗ, то УМЗ-421 (ульяновский моторный завод).
ПыСы: Шучу, понятно что опечатка.

Пардон, переклинило. 12 часов за компом не прошли мимо .Она самая, последний раз ее зубилом пришлось выворачивать. Зато теперь ключиком .

_________________
При постоянном повторении не теряет смысл только мат!