  Вообще канешно по большому счету это все не очень принципиально. С другой стороны каму не жалко потратить 150-400р на тубу с консистентной смазкой класса nlgi 000,00,0, тот может пользовать её. она не вымываеца. Лично вот я попрубую консистентную иностранную. а потом посмотрю скока грязи выделилось на нижнем подшипнике шкворня. Я думаю 400грам хватит заглаза . Сейчас милион материалов намного лучше нигрола. Вопрос цены,наличия и частоты шприцеваний. А нидостаток только один в упомянутой системе, сиди и думай забилось или не забилось, хотя вроде и ушло,вопрос куда, мож где шланг хреновенький. Уплотнили бы шкворни почеловечески конструктивно и вопрос был бы неактуален вовсе. Да тэп 15 уже не то совсем,что теперь сделаеш.
Тут не соглашусь. Дело в том, что шкворня - это игольчатые подшипники, а, следовательно, там есть иголки, которые должны вращаться. Вот вся проблема именно в них, т.к. в консистентной смазке они перестают вращаться и просто скользят. Работать оно работает, но не так как должно, а это отражается на ресурсе. Именно поэтому, я мажу ТАД-17. А туба с консистентной (синяя мобила) у меня есть (вместе со шприцом), ею я мажу маятник и дверные петли (а еще можно надавить в подшипники генератора).
|
