Клуб любителей автомобиля

Изыскания продолжаются...

Поскольку новые ВВ провода после прогрева пробивают в темноте на корпус (куплены несколько комплектов) было решено изменить точку измерения для РН. Теперь плюс возбуждения меряется не после замка зажигания, а через реле (чтобы при выключенном зажигании не работало), берется непосредственно с АКБ.

На замке зажигания вместо 14.9 - 15.0 снова 14.4-14.5. Где-то на переходах от АКБ до замка терялось напряжение. Разбираться - холодно.

Если подумать - катушка зажигания - трансформатор. На 14В даст к примеру 80 кВ. Если дать ей 15В - даст 150 кВ (цифры от балды). Тут любой провод засветится.

Назад возвращать схему - не буду. Плюсов действительно добавилось в системе зарядки.

Косяк найден. Машина идеально работала на бензине и троила на пропане. Итого - плохая масса на газовых форсунках. Вроде и не нужен минус, а лопнувший кронштейн, вернее его замена - вернула машине полное здоровье.