Клуб любителей автомобиля

Прошу помочь советом!
Решил поставить на свой УАЗ (двигатель умз-451) зажигание МИКАС 5.4. Купил блок МИКАС, датчики , проводку. А вот диск синхронизации не могу найти, нашел от другой машины но на нем 37 зубов (2_х нет) , а на газели с которой я купил зажигание 60 зубов (2_х нет).
Вопрос вот в чем--- важно ли кол-во зубов и почему?
Если не трудно объясните популярно.

А смысл этой затеи? Если просто перейти на зажигание с 2-мя сухими катушками, то проще делают вживлением в трамблер 2-х датчиков Холла и коммутаторов от "зубилы", где-то попадалось такое в инете.

Какой микас, какие датчики?

Газель карбовая? Если да, то это одно, если инжекторная, то другое (микасы разные).

Если коротко - очень важно. По отсутствующим зубам микас определяет начало оборота коленвала, для него это некая "отправная точка". Ессно, с другим диском микас "сойдет с ума".
Советую скачать в разделе Литература http://www.gaz3102.ru/FTP/Download/Dvig ... 62.10.djvu книгу про микас, а по таким переделкам поискать инфу на Уазбуке и gaz24.com .

Изначально не верное направление деятельности по внедрению. Микас 5.4 уже мамонт. То есть вымер, то есть совсем или еще бивень виден из под льда.
Если сгорит блок, то найти еще один будет головной болью. Надо как минимум 7.1.

Естественно важно!!!! Без этого машина не поедет нормально). Andy верно направление указал. В данной книге все подробно расписано про устройство системы КМСУД, даже приведены графики.

ЕМНИП, на УАЗбуке подобная переделка была и вроде как весьма удачная. По давности прочтения темы не смогу более существенно расписать к сожалению...(

_________________
In vitium ducit culpae fuga

---

Раздел Литература, Статьи

Это как раз не проблема, их и на разборках хватает, на авито вон какой-то чудик его уже полгода продает за 3 или 4 т.р. . Да и 7.1 "нитяный" вместо него встанет как родной.
Скажу точнее - она вообще не поедет "ибо нечем"!

Спасибо за помощь !
Одна беда я (лох ) уже купил этот МИКАС 5.4 (он от карбюраторной Газели).
Надо было с начало спросить, а потом покупать.
Ну теперь буду читать книжки, ну и доделать надо. Деньги потраченные жалко.
Еще раз спасибо за помощь.

Сообщение добавлено... спустя 1 час 21 минуту 55 секунд:
Я вот хотел вернуться к вопросу---
Вопрос вот в чем--- важно ли кол-во зубов и почему?
Если не трудно объясните популярно?!
В документации написано--- Электронный блок управления принимает опорные сигналы с датчика положения колен вала. Отсутствие двух зубьев (двух опорных импульсов) позволяют синхронизировать ВМТ 1 и 4 цилиндра ... и тд
Я так понимаю что важно отсутствие дву зубов ВМТ - отсюда идет отсчет, а кол-во промежуточных зубьев (присутствующих) не важно (???) или все таки комп считает промежуточные зубья ( тоесть знает их кол-во).
Может кто из спецов знает?
Буду признателен за ответ.

Важно и их кол-во, и отсутствие двух зубов. По количеству определяется положение коленвала (собственно, отсюда и название датчика ДПКВ - датчик положения коленчатого вала), а по отстутствующим зубам - начало отсчета. И да,

- неверно, между -2 зуба и ВМТ сдвиг 114 градусов. Тут http://spravkinet.ru/articles/injection_fuel_12.shtml в конце страницы есть картинка с зубами и импульсами.

Спасибо.
Вот теперь все понял. Буду искать родную звездочку.