Клуб любителей автомобиля

Новый вид из-за руля:



Мысли поменять приборку витали давно. Новая машина, а приборка из каменного века. Даже стыдно.

Оставив в покое ее древность, мне не нравилось то, что я не видел нижних индикаторов совсем. Посадка в 105-й низкая. Приходилось нагибаться к рулю для разглядывания ламп, какой там свет включен.

А так к приборке 3110 у меня претензий не было больше. Злой аналоговый аппарат, который показывает ровно то, что ему велят датчики. Некоторые уазоводы на нее наоборот с электронной перешли. Для надежности показаний.

Меня не вдохновляли стандартные газовские "сине-сероглазки", по причине синие поля шкал к черному салону - как корове седло. В рестайлинге оно должно стоять, а не в старом салоне. Были темно-серые шкалы (АП), еще с хромированными кольцами, но они редкость (да и не нравились).

Вообще газовские приборки я довольно подробно расписал у себя на сайте (кому интересно - http://gaz31105.pp.ua/main_evolution.htm#pp).

В штатных электронных приборках мне не нравилось (помимо мерзкого пластика окантовок) расположение тахометр-спидометр. Вообще то логичнее наоборот. Тах слева, спид справа. На большинстве нормальных машин так. Ну и индикаторы (света) в большинстве волговских новых приборок расположены внизу. Увижу я их или нет - было под вопросом.

ГАЗ-3111 приборка активно не нравились шрифтом и шкалами - устарела она. В общем-то тупик по приборкам.

Увидел "Patriot" 2006-2007 Евро 2. Сильно понравилась. Нет в ней минусов по моим понятиям. Купил.

***

Небольшая история УАЗовских Патриотовских приборов нужного мне дизайна.

В то время, как Волговские электронные приборки вовсю ставились на разные машины (2006 год), Патриотовские такого типа (без БК) только появились у заводов "RAR" и "Автоприбор". С БК позже появились "АТПП".







Приборки разных заводов сильно отличаются между собой расположением пиктограмм. Возможно качеством. RAR более ранний поставщик. По форумам тахометры прыгают чуть не на 100 тыс.км, стрелки часто зависают и требуют перекалибровки или сброса (даже официальное письмо было). АП вроде получше, по крайней мере жалоб что то я не видел (кроме активно обманывающего вольтметра). АТПП активно ищется многими но в живую очень редкость.

RAR Е-2 - подсветка зеленая, АП - "лунный свет" как на предпоследних Тоётах. Возможно ранние АП Е-2 были зелеными. В любом случае довольно неожиданно - белая приборка и зеленая консоль. На Е-3 цвет консоли и приборки стал одинаковым, зеленым (изумрудным; старый зеленый - желтоватый, как на Волге).

ГАЗовские (все инжекторные) и Патриотовские (индексы АП) под Евро-2 (591.3801 с АБС, 594.3801 без АБС), и под Евро-3 (596.3801 с АБС, 597.3801 без АБС), дизель (593.3801 с АБС, 595.3801 без АБС) - близнецы по посадочным габаритам. RAR и АТПП конечно тоже.

В электросхемах у Патриотов приборки "Евро-2" появились (условно) на машинах "после 2007-го года". Т.е с введением норм. К слову схемы УАЗ попроще волговских (оборудования поменьше) а читать их очень не удобно (на мой взгляд). К тому-же завод вводил изменения в машинах и совершенно не заботился об их отображении у людей в документации. На ГАЗе все значительно культурнее. И схемы внятные, не смотря на большую сложность, и отличия между бумагой и машиной очень минимальные.

С введением "Евро-3" с 2008-го года приборные панели УАЗ-3163 изменились в части дизайна шкал (наши не изменились). Появился разъем ХР4 (на Е-2 УАЗ три разъема). На наших Е-2 в ХР4 работает только лампа СУД.

***

В общем наш объект - приборка 591.3801 Евро-2 с АБС.

На моей ГАЗ-31105 - Евро-2. Сигналы тахометра - с ЭБУ. Лампу АБС надо будет гасить как и на ГАЗовских - подачей постоянного "-". В остальном - всё то-же самое один в один у Патриотовской панели с ГАЗовскими.

На УАЗе принята отличная от ГАЗ маркировка выводов разъемов панели ХР1-ХР4.

По интернету ходит информация, что ГАЗовская распиновка поменялась с появлением ГАЗ-31105 и отличается от порядка нумерации выводов разъемов ХР1-ХР4 ГАЗ-3110. Это не так. Даже на схемах к самым последним ГАЗ-31105-801 распиновка ХР1-ХР4 соответствует ей-же на разъемах панелей ГАЗ-3110.

Вот схема перекоммутации проводки для перехода с приборки старого типа ГАЗ-31105 Евро-2 на приборку УАЗ-3163 Евро-2. Проводка нарисована с натуры моей машины. Вид на разъемы - СО СТОРОНЫ ПРОВОДОВ.

http://coelacanth.users.photofile.ru/ph ... 605747.jpg

Отличие от заводских газовских схем дорестайла - только в цвете проводов на лампу СУД. На схемах там два провода голубого цвета (+ и -), на моей машине зеленый - "+", голубой - "-" (оба идут из ЭБУ). На УАЗе провода меняются местами (вверх-вниз), поскольку для лампы газовской приборки все равно откуда приходит плюс, а диоду уазовской - уже не все равно (он просто не засветится).

На рестайлинге ГАЗ-31105 лампа СУД управляется только массой с ЭБУ, а "+" подается постоянно с предохранителя.

Не у дел остаются проводки с реле проверки ламп приборки и аварийного резерва топлива (у УАЗа этого контакта нет). Приборка по сопротивлению датчика определяет загораться пиктограмме бензоколонки или еще нет. Не сильно удобно. Датчик может врать а вот контакт не соврет. Надо подумать на какой диод его подцепить к приборке для страховки.

Вот картинка со сводной таблицей ГАЗ-УАЗ:



В УАЗе провода обозначаются по цвету и номерам. Кому интересно - ищите схему УАЗ-3163 "после 2007".

***

Относительно моей установки. В Инете кто-то ставил на ГАЗель, подробностей нет. На Волгу вроде не ставили, хотя интересовались.

Приехала моя панель:



Моя старая приборка:



Приборки в сравнении с лица:



С тыла:



По глубине приборки разные. На старой патроны ламп (их гораздо больше нежели в новой) и "хвост" спидометра выступают за корпус дальше, чем в новой.

Маркировка старой:



Маркировка новой:



Посадка без облицовки:



В темноте символы (на левом экране лампа подсветки сгоревшая):



Теперь порядок:



Про установку на мою машину - viewtopic.php?f=22&t=3353&p=45072#p45072

по цене примерно одинаковы со 31105 приборкой.

http://www.patriot4x4.ru/forum/index.ph ... opic=20090

С встроенным БК вообще зачетная

Доработанная схема:
http://coelacanth.users.photofile.ru/ph ... 676768.jpg

Доработанная таблица соответствия:
http://coelacanth.users.photofile.ru/ph ... 676790.jpg

Приборные панели RAR и Автоприбор серьезно отличаются (АП сложнее). Схема выше - для "Автоприбор".

Схема RAR - http://coelacanth.users.photofile.ru/ph ... 676788.jpg

Схема АП - http://coelacanth.users.photofile.ru/ph ... 676789.jpg


1. Лампа "низкий уровень тормозной жидкости" совмещена с лампой "неисправность EBD" (для АП). Для того чтобы ее погасить необходимо подать постоянную "массу" на XP3 пин 12.

Таким образом в случае неисправности поплавок крышки РБ ГТЦ работает на замыкание массы, а диагностика EBD - на размыкание.

На приборных панелях "для ГАЗ" евро-3 и выше для погашения лампы "EBD" (она вынесена отдельным индикатором) надо проделать ту-же операцию, только на разъеме XP1 пин 1 (там где раньше был контакт на лампу Дроссельная заслонка).

2. Лампа "вода в топливном фильтре" на бензиновом УАЗе не задействована (вопрос - зачем она бензиновой приборке?) и я на нее повесил освободившийся контакт "резервный остаток топлива" (оранжевый провод). Получилось дублирование лампы резервного остатка (УАЗовская срабатывает на 15 л, ГАЗовская на 6 л.).

3. Подведены провода на контакты "ПТФ" и "ЗПТФ" от выключателей. Цвета проводов (красный и фиолетовый) соответствуют цветам проводов на выключателях.

4. Существует возможность (для АП) подключения датчика давления масла двух типов: 0-6 кГс/см2 (стандарт) и 0-10 кГс/см2 (некоторые УМЗ и грузовики). У меня - датчик ММ355 (0-10 кГс/см2) - показания давления при перебросе провода на XP1 пин 10 пришли в норму (ранее занижались).

5. Маркировка панели (АП) полная - 591.3801010.

При подключении датчика давления масла диапазоном измерения 0-10 кгс/см зуммер аварийного давления срабатывает на 2 кгс/см (для дизеля).

При подключении датчика давления масла диапазоном измерения 0-6 кгс/см зуммер аварийного давления срабатывает на 0,7 кгс/см (для бензин).

Мой экземпляр приборки занижает показания давления на 1,5-2,0 кгс/см. Пока приборка побеждает.

Подстроечные сопротивления и прямые в лоб подпайки резисторов заставляют приборку показывать ерунду во всех случаях. Такое впечатление что там контроллер по неведомой таблице решает что же показать, а не прямая зависимость.

Пока приспособил сопротивление 1 кОм. Окно с давлением масла должно показывать на горячую на холостых 1,6-1,8 по мультиметру, а показывает 0,7-0,8.

Вольтметр занижает на 0,2-0,4, кроме того показания постоянно "скачут", хотя на проводе жесткие 14,2 В.

Приборка ждет вскрытия.

Сомневаюсь, что так, но схему глянуть бы... Приборки.
Мультиметр показывает давление? Я отстал от жизни, или чего-то не понимаю?? Кроме шуток: о чем речь-то?

Показометр показывает определенное давление масла на ХХ. Этому соответствует определенное напряжение приходящее на показометр, т.к. до него не масляная же магистраль идет и он не механический.

_________________
езжу на:
ГАЗ 21 1962г.в.
SKODA OKTAVIA A7 FL TSI L&K 2018г.в.
VW Polo Sedan (1,6л) АКПП Allstar+Hotstar 2016г.в.
Hyunday CRETA (2,0л) АКПП 2WD Comfort + Advanced 2017г.в.
Mitsubishi OUTLANDER (2,0л) CVT 4WD Intense 2017г.в.

Рассказываю что делал: поставил подстроечный резистор на 0,2, выкрутил на максимум - на горячую ХХ - 0,5 до 0,1 кгс. Мало. Ставлю обычное сопротивление 0,4 кОм, чтобы без сомнений. Считаю сколько ему не хватает сопротивлять по данным показаний мультиметра. Выходит по калькулятору надо добавить 0,7 кОм. Ставлю 0,7 - показания те-же, 0,5 кгс. Ставлю 1 кОм - показания 0,7-0,8. Ставлю 1,2 кОм - 0,7-0,8 кгс. В то же время на мультиметре цифры говорят о давлении 1,5-1,6 кгс.

Датчик давления масла новый, что не есть настоящий АП, который на конвейере, самый лучший и дорогой. Показывает всё верно. Табличка с его правильными параметрами указана в документации к моей конкретно приборке.

Принципиальной схемы указателя нет. Поэтому приборную панель разберу.



Правильно меня понял Андрей Morozoff - откручиваю сигнальный провод от датчика давления (с прикрученным проводом мультиметр и сгореть может), и замеряю сколько он показывает без давления ну или на всяких там режимах. Иначе показания датчика не проверить. Показания мультиметра укладываются в заводские таблицы измерителя и, соответственно, указателя. Только вот указатель чего-то не едет.

а вот реверс
https://www.drive2.ru/l/8705590

я хочу к кольцам в приборку сделать окантовку БК
ни у кого нет разобраной приборки, что б снять размеры?

Так если же приборка на руках, не сложно ее разобрать.

На фото приборка от Патриота 2012-го года.