Клуб любителей автомобиля

созрел наконец-то создать тему про микропроцессорную систему зажигания.
Долгие мучения с регулировкой штатного трамблера привели меня к отказу от использования настроек оного.
После ознакомления с вариантами МПСЗ было выбрано MPSZ-ZH по причине возможности регулировок под себя посредством подключения ноутбука.
Долго изучал форум http://mpsz.ru/forum/ , многое было не понятно, даже создал темку там http://mpsz.ru/forum/showthread.php?t=1547
Инструкция довольно грамотно написана http://mpsz.ru/forum/downloads.php?do=file&id=1
На выбор было 2 варианта подключения- 1 вариант посредством шкива с зубьями(как на карбовой 16 клапанной газели), этот метод не подошел из-за сложности изготовления 3ручьевого шкива с зубьями(стоит гур). 2 вариант- посредством снимания показаний с датчика холла, установленном в трамблере( при удалении из трамблера всех регулирущих потрохов). Был выбран 2й вариант.
Закуплен сам блок МПСЗ со жгутом. Катушка от 2109, коммутатор импоршный 2109, трамблёр 5406.3706-05 с датчиком Холла производства АТЭ-2 (долго искал, нашел случайно, нету их в продаже, если кто увидит меньше 1500р, берите сразу), ДАД 45.3829(датчик абсолютного давления)(спасибо Feanor'у, кстати родной не китайский http://www.zr.ru/articles/51601/ ), жгут проводов от 2108(требует незначительной переделки).

дабы поиметь поддержку ХХ, был создан упорный винт дроссельной заслонки, при отпущенной педали дающий массу на проводе. тупо взял винт, просверлил его сверлом, вставил проводок в изоляции, на кончик одел кусочек стержня от шариковой ручки, упорный конец опаял. Были разные варианты исполнения концевика, но путем долгих проб и ошибок выбран этот.
Жгут был переделан согласно инструкции к МПСЗ, все клеммы переобжаты, опаяны и залиты термоклеем для фиксации в колодке.
Трамблер не подходил, поскольку привод трамблера у меня от 402 под крепление винтиком, а трамблер под обжим. Пришлось вспомнить правила работы на токарном станке. взял подходящую болванку и сделал переходник.
грузики из трамблера были удалены, а трамблер зафиксирован согласно инструкции в максимальном опережении( я использовал сварку). Вакуумный регулятор опережения зажигания тоже был удален.
Вакуум для ДАДа взял посредством тройника в шланге вакуумного усилителя тормозов. Изначально в качестве шланга использовал трубочку от омываек стекла, не прошла испытания температурой в пробке, стала плоской, пришлось заменить ее на армированный резиновый шланг от камаза, купленный в грузовом отделе.
Для связи с компьтером использовал провод от com-портовой мышки с припаянным разьемом от старой материнской платы, провод вывел на полочку под бардачок. Т.к. в ноуте у меня нет ком-порта, был закуплен переходничок для USB Stlab.
ДД подключить не удалось, поскольку последние версии блока на него не расчитаны! Инструкция написана под старыую версию блока! Будте внимательны!
Изначально в блок были зашиты прошивки от москвича. наиболее подошла 3318 Extreme.
Была построена кривая на основе характеристик из книжки штатного трамблера.
Затем характеристики изменял под себя посредством определения макс. ускорения, катаясь с другом и ноутом.
Вместо клапана ЭПХХ подключил замыкание проводов параллельно датчику ССПВ.
Недавно определил, что блок ССПВ у меня не рабочий, а новый купить нигде не могу. буду подключать клапана ССПВ через реле под управление ЭПХХ, благо настроить включение можно на любые обороты... вот только 1 или 2 клапана подключать пока не знаю.
Для управления успользую 2 программы http://mpsz.ru/forum/downloads.php?do=file&id=386 и http://mpsz.ru/forum/downloads.php?do=cat&id=10
очень долго вникал про наклон кривых расхода, но слава богу вник
Система работоспособна и смысл в ней есть.

Блок управления ССПВ у меня лежит, новый. подаренный. Я пока не придумал как его победить.

_________________
Злой
17 литров на сотню! Сердце стучит!
Мелеуз-Салават-Уфа-Москва-Новосибирск
433.100 MHz (2ch LPD) Основной
433.425 MHz (15ch LPD) Резервный

всвязи с неработой блока сспв и наличием выхода с МПСЗ на клапан ЭПХХ хочу использовать данный выход для управления клапаном сспв. при отпускании педали газа концевик замыкается, блок мпсз смотрит текущие обороты мотора и заданные обороты срабатывания клапана и выключает подачу + на соответствующий выход. Используя нормально разомкнутое реле хочу получить, что бы при пропадании плюса выключалось реле и подавалось питание на клапан сспв.
Второй клапан пока не придумал как включать.

Задумал брать данные для МПСЗ со шкива. Под индуктивный датчик как на 406 надо токарные работы, есть вар иант изготовить диск из плоской стали под обычный трамблерный датчик Холла, высоковольтку отсавить бегунку на трамблере(там точность +-10 градусов не критична). Получу избавление люфта колевал- распредвал, распредвал- привод трамблера, привод- сам трамблер...

Зубчатый шкив это канешно ваще идеальный вариант, На трамблер набегает очень много люфтоф. Ваще штука должна получица очень хорошая. Интересно на инжекторных 402 чо за зубчатые шкивы. А высоковольку на счетверенную бабину. разобраца тока по полярности. никаих трамблероф. Каюсь ссылки на форум не читал,но мне кажеца весь смысл в безтрамблерном варианте как это сделано на жигулях. Кстати на инжекторном 402 моторе там кандей гидрач и прочие есть , скокаручейковый шкиф хз.

на инжекторном уазике так: http://www.uazobaza.ru/acat/?model=80&group=53#187710
есть шкив от 406 с провернутым демпфером, как донор для мого родного 3х ручейкового пойдет наверное...

Да это там такой нарисован на самом деле бывает какой хочиш. На гидрач на обычный шкив нарашивают ручеёк. Я думаю тоже можно ченить извернуца. Просто у уаза чем хорошо что он с дырками уже в координатах. Собственно и надо точнуть шкив скоканадоручейковый . к примеру+1. И присобачить поверх уазовский. Или можно как в каталоге.типа внутрь стоит. ХЗ можно и так и так , смотря скока места. В общем када на уаз гидрач ставили,присверлили ручеёк без проблем. Главное шоб хоть более менее ремень в плоскость попал. В общем с зубчатым венцом без ВВ механич. части будет зажигание огонь. К слову я калупался в инж 402 моторах. Скажу я вам ну и огород они там развели, кандей,гидрач,дад,генер стоит это пипец ваще. А так шоб к примеру 402 с карбюратором и шкивом как в каталоге нихрена невидал.
Ну и на последок могу сказать что подобные штуки делались для мотоцыкла урал. То что они сделали софтину для коррекции кривой это молодцы, а по сути зашита таже кривая,зависищая от оборотоф с поправкой на дад если сильно газу даш. Кароче надо было идти на програмисто было мне учица)))))

если ставить уазиковский шкив, надо и крышку переднюю уазиковскую под крепление дачника...
видел, наращивают шкивы по разному.
проблема, что у меня шкив на гур больше в диаметре чем остальные2. место под зубцы есть но мало совсем.
вобщем засада... наверное буду для начала шторку под ДХ(благо места почти не занимает), а потом может и венчик от 406го приспособлю...
мпсз еще и обороты хх заданные держит и эпхх настроить на любые обороты можно и настройка по макс. ускорению да много еще чего...

Я думаю от родного шкива надо ваще отказаца. Сделать наборный. Вопрос тока попасть в плоскость в т.ч и для гидрача. А от 406го можно на токарном вырезать внутненость и обработать по возномжности внутри по зранее заготовленную ступицу или родной обточенный шкив. Буртик сделать и обварить. Датчик лучше свой. Думаю изготовить и приварить к крышке кронштейн не составит труда. Вот получица на века дубовая система. На помпу 2 ремня за каким то хреном там сделали. Одним пожертвовать придеца я думаю. Трамблер оставь када с холом поедиш, А то малоли что. Да и вообще не стоит родную систему демонтировать. Никакой засады одни токарные работы. Низнаю как у вас,а у нас за заготовку такого диаметра токаря удавяца,дожили в общем.
Контроллер дает гибкость канешно. Ну холостые всеравно по топливу в основном. А так с углом поиграть можно канешно. ЭПХХ на любителя, почти не езжу на передаче. Тут в всязи с этим меня посетила мысль сделать 4х значный тахометр. Я понимаю что нах такая точность но хоцца всеравно. Опять же имеет смысл тока на карбюраторную. на инж. все через бортовой. И чуть не забыл про баланстровку этого хозяйства. поэтому детальки должны быть как можно легче. А венец и ступица надо делать рег. по типу разрезной шестерни грм.

вот сделал шторку под ДХ на демпфер шкива Волги...
в момент прохождения метки, последней по ходу вращения, шторка выходит из датчика.
пытался завести- стреляет везде и не заводится.
перекинул фишку обратно на трамблер- с пол-оборота.


получил совет тут- http://mpsz.ru/forum/showthread.php?t=954&page=19

шторку перекрутил как выше советовал zhpaul.

завелась с пол-оборота! раньше на установившихся оборотах или разгоне были небольшие подергивания, грешил на свечи, оказалось что привод трамблера или люфты в шестерне,- теперь ровно. как инжекторый 406.
трамблер крутится в холостую, точнее раскидывает искру по цилиндрам, шкив со шторкой еще не обкатал. в случае неисправности шкива или ДХ на нем просто перекинуть фишку на разьем трамблера и ехать дальше
работает ГОРАЗДО ровнее и стабильнее. в общем рекомендую!
теперь можно точно настраивать, катать логи и строить по ним идеальную характеристику!

Добавлено спустя 7 дней 14 часов 39 минут:
контактный трамблер оказывается тоже подходит...

http://mpsz.ru/forum/showthread.php?p=55233

Производство МПСЗ свернули. Купить уже не вариант...

Добавлено спустя 4 часа 23 минуты 3 секунды:
Есть аналогичные наработки: maya-auto.com
Вроде как ничем не хуже. Пока изучаю неспешно. Как понял, есть управляемый по температуре ОЖ выход. (для зачем он мне пока не решил, но знать что он есть - приятно ) Возможно подключить Датчик детонации. Там же, разрабатывают Бортовой компьютер. С типичными для него функциями. Что радует - говорят о наличии градусника и сигнализации о возможности обледенения дороги.

http://mpsz.ru/forum/showthread.php?t=1839
не, это первую закончили, а теперь вторую версию выпускают. вот ее то я и хочу на 3102 поставить заместо той что есть...
тем более надеюсь что будет прошивка для управления клапанами сспв. http://mpsz.ru/forum/showthread.php?t=1897

Чуваааак.... Я тоже читал ихний форум и радовался. Читал и радовался. Наконец созрел для покупки микропроцессорного дозатора газа. Написал письмо чуваку, мол почем. Он ответил - производство свернуто.
Ну и ладно думаю, куплю тогда МПСЗ как у тебя. Написал опять ему, в письме спросил окончательно ли свернуто производство МПДГ и спросил чепочем МПСЗ. Он ответил кратко - "свернуто всё".
Тем более темам, о которых ты говоришь почти год.

Добавлено спустя 1 день 7 часов 14 минут 16 секунд:
Немного обрастаю инфой:


Добавлено спустя 6 минут 2 секунды:
Имеет выход для переключения газ-бензин. Подключается к питанию газового клапана, и когда он включается, блок перепрыгивает на прошивку созданную для газа.

да, почитал , поглядел, майя интересная версия МПСЗ! А МПСЗ-2 выпуск действительно временно прекращен...

Ткни ссылкой, чтоб почитать можно было!

_________________
In vitium ducit culpae fuga

ГАЗ-3102\83\402, Renault LagunaIII\08\K9K

---

Раздел Литература

http://maya-auto.com/dokumentaciya/
Наслаждайся))

Интересная штука! . Вечерком займусь чтением с самообразованием вплотную. Цена приемлемая и материала вполне достаточно.
PS Наткнулся по данной тематике на сообщение владельца Москвича по установке Майя (два коммутатора и две катушки). Если нужно напишу ссылку .

_________________
In vitium ducit culpae fuga

ГАЗ-3102\83\402, Renault LagunaIII\08\K9K

---

Раздел Литература

И сколько стоит?
Что нам вледелец москвича)) Там есть 2 влдаельца Газ-21. Есть у нас Суворов ещё. Кстати я спрашивал, как сделал Суворов - вполне приемлимое решение (Датчик Холла на шкив.)

На сайте за блок просят 78 зеленых рублей. Вполне...
Всякий опыт полезен....

_________________
In vitium ducit culpae fuga

ГАЗ-3102\83\402, Renault LagunaIII\08\K9K

---

Раздел Литература

MPSZ-ZH снова выпускают и продают.

Добавлено спустя 20 минут 4 секунды:
Пилять пятался найти инфу, что может MPSZ-ZH на данный момент помимо управлением зажигания - не нашел... Бортовой компьютер вообще секретная разработка.
Цены и фото есть а что мне за это будет неясно....

В системе Maya както проще с этим....

ставится на 402ой мотор шкив от 4213 только в путь - флажок на крышке распредшестерен подпилить (сделать в высоту 2-3 мм) и всё. на помпу с умз-газели и гену сдвинуть и все.
также на длинный болт на крышке распредшестерен повесил сложновыгнутый уголок из кровельной жести и повесил датчик от ваза. всё.

Можно подробнее? А то я не настолько умный

Добавлено спустя 5 минут 23 секунды:
И фото очень хочется посмотреть

решил тоже поставить себе мпсз-2, пока хотя бы без дпкв, система зажигания с дх от восьмерки уже месяц стоит, как раз как переходной вариант к мпсз.

_________________
газ 3110, 2000г, 402блок + 4022гбц + mpsz II

а МПСЗ-2 разве дружит с ДХ? Уже наладили? Тоже хотчел бы 2ю, много там чего донастроить можно.