Клуб любителей автомобиля

Сдается мне, что это он придумал дабы себе жизнь облегчить в ущерб здоровью рессоры. Вокруг этих точек наверняка образуются какие-нибуль локальные напряжения и т.п., которые потом могут боком выйти в виде трещин, расслоений и т.п.. Зато лупить сильно не надо...

Сообщение добавлено... спустя 3 минуты 47 секунд:

А в чем проблема? В левую руку конец листа рессоры через тряпку (чтобы руки не "сушило"), в правую кувалду килограмма на 3, больше не надо. Там важнее количество ударов и равномерное распределение, чем сила удара.

так делал мне на 2-е машины и моим знакомым(+ т.к. работает на автобазе, то и вся автобаза у него делала) проблем с рессорами потом не возникало. сделал и забыл про них.
один раз было, при мне, что после второго удара один лист лопнул(причем не по месту удара) он был заменен на др. и так же отрихтован. проблем с этой рессорой нет до сих пор(машинка на виду).

_________________
езжу на:
ГАЗ 21 1962г.в.
SKODA OKTAVIA A7 FL TSI L&K 2018г.в.
VW Polo Sedan (1,6л) АКПП Allstar+Hotstar 2016г.в.
Hyunday CRETA (2,0л) АКПП 2WD Comfort + Advanced 2017г.в.
Mitsubishi OUTLANDER (2,0л) CVT 4WD Intense 2017г.в.

Плюсану, делал себе так же, только у меня на левой рессоре коренной сист был сырой, нового под рукой не было и поэтому загнул чуть больше остальные и всё.

ТЕХНОЛОГИЯ ПРОСТА!

- Берём рессору, раскрепляем на отдельные листы, чистим.
- Кладём коренной лист на пол (асфальт и т.д.) боком и обводим мелом, чтобы получить шаблонную линию сгиба
- Берём шарик (я брал шаровый палец от рулевого наконечника ЗИЛа и надевал его на резиновый шланг длиной примерно 50 см) и в нужных точка через этот шарик пробиваем каждый лист рессоры, в каких местах бить, показано на рисунке.
- Прикладываем рессору после каждого прохода к шаблону и смотрим, чтобы концы относительно старой линии изгиба не поднялись более 5-7 см. и максимум 10см, если рессора на машине совсем была просевшая ( ровная прямая на пустом авто)
- Прбитый лист берём в левую руку и на весу простукиваем по всей длине небольшим молоточком, чтобы снять напряжение после ударов. Должен быть звонкий такой звук... И так каждый лист! Не забываем их прикладывать к коренному, чтобы изгиб был одинаковый!




Пы.Сы. Работали вдвоём, напарник держит рессору В ВЕРХОНКАХ ЧЕРЕЗ ТРЯПКУ!!! и второй рукой поставляет шар на точку удара, а я луплю кувалдой )))) Нужна наковальня или чёнить ей подобное.
Если рессора не выгибается, она СЫРАЯ!!!

А вот и нет! Выгибается любой металл, если по нему лупить. В качестве примера: возьми кусок "двойки" Ст.3, размером, например, 20х20 и постучи по центру - получится эдакое корытце. А Ст.3 не может быть сырой, ибо вообще не калится.

Чета картинка не увеличивается... что за надписи там?

_________________
In vitium ducit culpae fuga

---

Раздел Литература, Статьи

Уважаемые не подскажите? Вообщем вопрос такой,обоймы подушки рессор на 5 и на 6 листов разные?В букваре написано что стремянки надо тянуть до тех пор пока обоймы не сойдутся вместе,если вместо пяти будет шесть вряд ли они сойдутся.

Одинаковые. В мануале также указано расстояние между обоймами для шести листов (они не сходятся).

По честному, я обычно тяну стремянки, пока они не затрещат и не выгнутся. На расстояние - не смотрю. По книжному моменту часто рессоры гуляют в пакете. Зависит это от многих факторов. От прокладок обойм в том числе.

Лучше пережать, как мне кажется.

Может невнимательно читал, но тогда просто цитату кто знает ответ на вопрос:
- отличаются ли рессоры с сайлент-блоком от рессор со втулками, взаимозаменяемы ли?
Машинка подсела за 10 лет, вперед пружины уже купил с 3 рисками, рессоры все же думаю 5 листовые брать. Нет желания груз возить, амортизаторы наваривать и пр. Просевшие попробую пробить/проковать, но долго стоять машине нельзя, проблемы с работой большие, езжу по собеседованиям, да и домашние дела. А возиться со снятием и кувалдой времени нет.

Одинаковые.

Однако рессоры попадаются сильно разные.

На этой своей новой машине радуюсь мягкой подвеске. Но неприятности с никакой грузоподъемностью (четверо в салоне - и брызговики на земле), проезд "полицейских" с тюканьем об них балкой даже на минимальной скорости те еще прелести.

В принципе нормально. Жить и ездить можно.

На старой машине такого никогда не было. Можно было с разгона въезжать на бордюры, сколько пороги позволяют. До 400 кг грузил в багажник даже. Сзади стояли шесть жестких рессор.

Это чересчур. Машина откровенно плохо управлялась без груза. С грузом - тоже плохо, поскольку не было стабилизатора.

Что бы я сделал? Нашел бы рессоры 84-86 года обязательно с одной машины не отбитые. И пружины с нее-же. Обычные рядовые детали с не уставшей машины. Бывает что уши рессор разбиваются - приходится мудрить со вставками.

Вот и я опасаюсь, про новые. Сейчас зимние колеса поставил - размерность как и летние, но машина чуть выше стала, меня устраивает вполне. Просто жена любит всего напихать в машину, когда далеко едем. Всегда нормально проходило, но поставил фаркоп - стал поперечиной сзади задевать фаркопной в местах, которые раньше не замечал. Колхозить пружины сзади или отбойники на рессоры нет желания, 6 листовые - у меня не шайтан арба, да и для груза прицеп есть. Поэтому склоняюсь к 5-листовым. Неуставшие найти - а откуда я узнаю, что они не уставшие? На разбор ездить и караулить? А по объявлениям могут еще хуже продавать. Измерить по параметрам? Но в любом случает отличаться будут от нормативных размеров.

Единственный метод узнать профпригодность - поставить и поездить недельку. Потом отдать деньги или рессоры по обстоятельствам.

Если раз в год в отпуск - можно машине потерпеть насилие жены. У меня хозяйка такая-же. С прицепом - ездил недавно. Почти тонна. Медленно... Вроде ничего... Решил ничего не менять в подвеске. В основном в машине пусто. Сойдет.

Фаркоп не раз спасал бензобак. В этом плане ему спасибо - пусть цепляет.

Колхозить не надо, вы правы. Не красиво. 5-ти листов хорошего качества - с головой. Рессоры любого года выпуска могут быть как хорошими так и плохими. Год тут не показатель. Зависит от вихрей на спутнике Сатурна.

Придется до весны отложить. Сейчас меня все устраивает, а менять зимой ничего не хочется, только в экстренном случае. В гараже невозможно, тесно, на эстакаду не заехать, занесено снегом и скользко. Сдаваться другим - Волгами никто заниматься не хочет, есть одни частники, но ситуация пока не позволяет. Так что до весны. А пружины на замену в передней подвеске уже купил, 3 риски.
Спасибо за совет, наверное так весной и сделаю. Возьму бу и покатаюсь, расчет потом по факту.