Клуб любителей автомобиля

Болты на моей серой машинке лопались трижды. Первый раз - попадалово. Отец ехал из Ахтубинска в Саратов. Лопнул недалеко от Дубовки на 110 км/ч. Результат - полёт через встречку и 2,5 оборота через морду с остановкой на крыше. У папы - два синяка и царапина, ибо всегда ездил пристёгнутый. Кузов - под замену. Фотку приложу. Второй раз - в Саратове. Резко потянуло в сторону. Вылечили в таксопарке выжиганием остатков, запресовкой новой втулки. Часа 2 заняло, но там работали профи. Третий (и, надеюсь, последний) - в Ахтубинске. Лечил знакомый. Высверливал. Полторы недели, но справился. Так что будте бдительны!

за информацию спасибо. насчет кузова сочувствую.
а отчего такое происходит?
сам болт выкручивается? резинки были изношены? или просто усталость металла и их ломает?

Просматривая один очень полезный инженерный ресурс и форум , наткнулся на чертежики изделий:
1. Втулка оси нижнего рычага ГАЗ-31ХХ
2. Съёмник сайлентблоков шаровой подвески ГАЗ-31ХХ
Автор Chacha.
Данный чертежи залиты на FTP ввиде архива. В архиве файлы в формате PDF и DWG .
Чертежик сделан на троечку, но то что нужно можно понять .

_________________
In vitium ducit culpae fuga

---

Раздел Литература, Статьи

да болты то жестоко - у нас в городе несколько таких чудом выживших перевертыша ездят....

по поводу замены втулок мне рассказали довольно простую технологию:
1 - берется новая втулка и прикладывается к старой - напильником делается риска - это глубина будущего задела
2 - старая втулка спиливается болгаркой заподлицо с балкой
3 - автогеном выдувается из чугунной балки остатки втулки (чугун газорез не расплавляет)
4 - отверстие балки обрабатывается напильником для гладкости и удаления окалины
5 - новая втулка кладется в морозилку на пару часов до глубокой заморозки
6 - в свободные 2 часа распивается водка в умеренных количествах )))
7 - балка с отверстием разогревается газорезом и в нее вставляется замороженная втулка
8 - легкими ударами деревянной киянки втулка заделывается на глубину помеченную риской
9 - после полного остывания конструкция фиксируется и становится пригодной для сборки подвески
10 - все операции проводятся без съема балки с машины что значительно экономит силы и время.

Мне пости так и меняли в таксопарке. Только риски не ставили и в морозилку не клали. Но это уже потом, после кувырков. До сих пор ходит и претензий не вызывает.

Был такой опыт:отворачивался передний болт крепления нижнего рычага,но недоконца.Завернули наместо,поставили стопорную скобу.Отвернулся из-за отсутствия стопорной скобы.На первый взгляд подвеска Волги выглядит неубиваемой,на самом же деле много нюансов и требует постоянного пристального внимания.

Наличие всех предусмотренных конструкцией деталей - гарантия неубиваемости. Внимание оно требует только при смазке и редкой переборке. Тут уже без мануала делать нечего. Если не соблюдать процедуру сборки и моменты затяжки - ясно что поломается рано или поздно.

В принципе также на всех серьезных машинах. Правильная сборка есть надежность. На несерьезных машинах типа ВАЗ и ЗАЗ - правильная сборка не гарантия надежности.

Никогда не думал что скажу: "слава богу что машина сломалась!" - а вот сегодня сказал...

День начался както хмуро и с утра не предвещал ничего хорошего. Предстоял переезд Энгельс-Саратов-Вольск в 180км. Примерно на середине пути мне попалась попутно двигающаяся Ауди внедорожник. Шел я не быстро - свои 120, тот плелся 90-100. Естественно я пошел на обгон. Однако водитель Ауди почему-то не подумал (а может ему западло стало) что 02я сможет его обогнать, и начал препятствовать обгону повышая скорость. Ну собственно я всегда довожу начатое до конца - и несмотря на то что соперником оказалась мощная Ауди продолжил маневр. Где-то на 160-170 я его обошел - то-ли он не стал жать дальше - то-ли побоялся слететь с дороги (там были ухабы). В общем после удачного отрыва меня ждал неожиданный сюрприз - довольно таки хороший ухаб в виде тармплинчика с которого моя двухтонная ласточка подпрыгнув продолжила путь в воздухе. В прыжке со стороны задней подвески я услышал звук "хрясь". Приземлившись что-то начало гулко бить в корпус - естественно пришлось позорно тормозить. Осмотрев подвеску я увидел что вырвало правый задний амортизатор, который упал на трубу глушителя - у меня уже это в 3й раз - это мне подарки от 6-листных рессор :(...
Далее пришлось следовать 40-60 с надеждой что доберусь до сервиса нормально. Километров через 40 надежда начала таять - амотризатор не просто упал на трубу глушителя - а както вошел враспор и стал ее методично разбивать и гнуть. Когда оставалось км 15 до города я услышал нарастающий рев двигателя - заглянув под дно я увидел что трубу глушителя (вместе со всеми глушителями) стало отдирать от штанов коллектора и она начала сильно проседать спереди к асфальту. Рев стал просто офигенным. Успешно преодолев въездной пост ДПС (инспектор решил меня не останавливать) и ванную санитарной обработки колес (у нас в городе обнаружилась чума.. свиная слава богу) я почти въехал в город когда труба полностью отпала от штанов и уперлась дышлом в асфальт. До сервиса оставалось метров 500.... Пробовал принудительно ползти по асфальту под скрежет металла - но машина не хотела ехать - труба глушителя перехлестнулась с корданом и ее начало выламывать влево - клиня кордан. Хотел поддомкратить и подвязать ее - но как назло оказались загнутыми уши для домкрата... короче беда. Позвонил в сервис - те приехали со своми домкратами - подняли машину, подвязали и я спокойно доехал до подъемника.
Как выяснилось амортизатор вырвало вместе с гайками, разодрав розочкой верхнюю шайбу крепления в лонжерон (до этого у меня срывало резьбы с гаек и со штоков). Также пришлось менять всю глушительную систему от штанов до хвоста - по причине того что она банально сгнила (от чего и отвалилась) ...
И так бы все наверное и кончилось, если-бы я, "воспользовавшись случаем" не полез сам под подъемник осмотреть свое "хозяйство" лично....
То что я увидел вызвало кучу мурашек у меня на жо...е. :



Честно скажу я и охр..нел и одновременно дико обрадовался от увиденного. Охр..нел от того что прошлогодний кошмар вот вот должен был повторится и обрадовался от того что этот болт не открутился на трассе на 160...
Вот после этого я и заявил: "слава богу что машина сломалась!"
Болт закрутили без проблем - он выкрутился из-за того что слетела и потерлась стопорная скоба. Проблема была устранена за 5 минут. Это очень хорошо что вот так кончилось. Могло быть хуже. Фотки перевертыша от Cyberax тому подтверждение...

Короче что же за засада такая - что не хватает этим болтам?.. и какое действенное средство есть чтобы никогда самовольно не открутились ? я так понял только предрейсовый осмотр меня спасет. Кстати недавно начал замечать что при торможении справа в подвески начало что-то похрустывать... вот собственно и причина.

кстати, слегка ОФФ, но по поводу задних амортизаторов - если жопу поднял - навари на новый амортизатор 1 колечко (кольцо к кольцу надо приварить) от старого амортизатора, таким образом амортизатор станет длиннее (как раз на подъём машины, примерно), и не будет дохнуть. У папы газовые финвэл ходят уже 4ый (!!!) год, не стучат, не хрюкают, машина не качается. Некоторые особо упоротые приваривают 2 колечка, но это при дикой задранности жопы. Амо быстрее сами кончаются, чем сия конструкция ломается.

Там резьба "самотормозящая". Может имеет быть неправильная затяжка болтов? По хорошему нижние сайлент-блоки жмут окончательно моментом 20 кгс (я бы и больше жал, на некоторых джипах 40) на стоящей на колесах машине и желательно под нагрузкой в салоне.

Амортизаторы на 6 листах да - массово вырывает из верхних креплений. Здесь желательно что-то мудрить. У меня - штатные амортизаторы.Пока все гуд.

Это ты погорячился, не открутив эту балду после отрыва... Ну нельзя же так. И домкрат винтовой от 21-й ого-как в нашем деле всегда в багажнике нужен! При наличии двух домкратов - штатного и винтового машина подвергается любой разборке

Про гонки понимаю, сам такой . Прикол в том что сейчас машина что 1,8 что 3,0 едут одинаково быстро. Разница только в наборе скорости. Но набор быстро заканчивается... Есть такое - народ видит какую-то там волгу и значения не придает что она может ехать быстро. Вот тогда становится страшно от таких придурков как тебе попался. Мне почему-то обычно в лоб выходят, когда я по своей полосе еду впереди всех

Ну я не предполагал что амортизатор оторвет трубу глушителя... поэтому и не снимал - да и грязно очень.
Про амортизаторы - лежат у меня два почти новых монро - их вырвало вместе с резьбой на штоках - хочу найти токаря и приколхозить удлинители штоков. они почти новые.
Что касается болтов. я незнаю что и как но у меня почемуто болезнь - откручивание разных гаек и болтов на ходовке. в сервисе говорят что такого не видели ни на одной машине - постоянно чтото откручивается.

Что касается гонок на трассе - счас уже не гоняю - как сын родился - я и не собирался с Ауди гнаться - я просто ехал к себе домой - я не понимаю таких водителей которые едут к примеру 100 и считают что все остальные должные ехать позади. Я езжжу 120-130. больше стараюсь не гнать. и мне все равно кто и на чем едет впереди - если его скорость ниже моей.

Ну а так спасибо сегодняшнему случаю - предотвратил серьезную беду.

===========================

кстати на фото хорошо виден полиуретановый сайлентблок после годовой эксплуатации с пробегом примерно 40 000 - 50 000 По моемому не дурно сохранился. )))

Вот и я о том же - неизвестно почему у тебя болты сбесились. Я бы сказал что какой-то злодей смазал резьбу графитом. Но себе такое по глупости сделал - ну ведь на месте все последние 5 лет...

У меня когда семья в машине - я смирно езжу. Когда сам - просто башню рвет. Редко такое счастье бывает (жена грозит интимными санкциями ) - но тогда я машину просто насилую.

чтоб не срывало стопорную скобу, поверх винтика М6 который ее держит, ставлю обычный хомут для шлангов. обычно без фиксации винтик этот вылетает то ли из-за того что кольцо в которое он закручивается трескается то ли просто выкручивается то ли шляпку срубает чем-то. хомут довольно надежно держит винтик, заодно и скобу к кольцу прижимает. сфоткаю как-нибудь...

Да, болтики там дурацкие. Мне предшествующий хозяин оставил в наследство приваренные шпильки, на которые одеваются скобы - а сверху гаечкой с шайбой и гровером. Значительно лучше такая конструкция.

Да насчет фиксации болтиков скобы тоже думал. прошлые скобы были просто приварены к балке.

Перечитал тему, да...
А у меня ведь (недавно заметил) слетела эта скоба. Одним концом держится кое как..

этот узел лучше держи в поряде.... такое жизни может стоить.

Даа, эти болты по хлеще шаровых на классике будут.... Полезная инфа, глаз тепрерь с этих негодяев спускать не буду...

_________________
Семь верст не крюк!

у меня тоже такая проблема с креплением нижних рычагов
мне приходится его(болт) после каждой поездки просто забивать молотком,стопор вообще не помогает.
прочитал тему полностью-да,теперь буду аккуратнее,постараюсь левой стороной не залетать в ямы,хотя на наших дорогах это проблематично!!!

_________________
ВОЛГОВОД-ЭТО СОСТОЯНИЕ ДУШИ)

!!!!!!!!! эээээээ. С ума не сходи! Или балку поменяй или болты со втулками . На такой машине НЕЛЬЗЯ ездить. На край вкрути сквозную шпильку (такой сквозной болт) - правда говорят их ломает иногда но это куда как надежнее чем то о чем ты написал!

Так получилось, что после перепрессовки осей на донорской балке я старые оси... правильно, не выбросил. Вчера искал, чем бы выбить втулку из хвостовика КПП и наткнулся на одну из них. Резьб нет, отверстия овальные. Прежний хозяин добивал балку, поэтому выпадавшие иногда болты находил на дороге и забивал обратно, а один совсем потерянный болт был заменен на огрызок напильника. Я огрызок специально не вынимал, а как было отвез на перепрессовку. Мастера были в глубоком культурном шоке от увиденного.

напильник это жестко....

сейчас уже пару дней как не езжу.затеял ремонт по полной)естественно балка входит в список дел потому что как было замечено не безопасно,да и с молотком каждый раз надоело бегать.правда пока только ограничусь восстановлением двигателя,через неделю в армию ухожу.вернусь-дальше уже и до этого руки дойдут.
p.s.:еще раз спасибо за предостережение!!!

_________________
ВОЛГОВОД-ЭТО СОСТОЯНИЕ ДУШИ)

Удачной тебе службы!
Главное по возвращении не забудь про балку )))

Привет братьям по несчастью!
Случилось у меня попа с нижним рычагом. Смотрю что гайка как бы открутилась. Полез смотреть, а там гайка на шпильке до конца закручена и шпилька сама крутиться. Вроде должен быть болт, а тут какая то шпилька. Вообщем разобрал нижний рычаг, вытащил эту шпильку. И вот что предстало взору.

Я так понял это уже какая-то ремонтная шпилька со втулкой. Шпилька достаточно длинная. С другой стороны как и положено стоит болт, спереди если смотреть. На другой стороны такая же картина - спереди болт, сзади шпилька.
Мучает вопрос - что делать?
Есть также пока не полностью разобранная 31029, подвеска под 15 колёса, дисковые тормоза. Но в балке есть штырь который упирается(прикручен) в поперечину лонжерона. Подойдёт ли балка от 31029 на 3102?
Машина у меня 3102, ЗМЗ-402, 2002 г.в. А 31029 - 1997 г.в.