Клуб любителей автомобиля

Всем здравствуйте!
Завёл себе бортжурнал в связи с Большим Ремонтом. Моя машина, вероятно, самая старая на форуме (кузов № 1932) и нужно в ней поменять передние лонжероны (рамы + кузова) и пороги полностью… ЖЕСТЬ короче. Т.к. на СТО за работу и на авторынке за металл насчитали сумму для студента неподъемную - больше стоимости моей машины, то делать буду сам. Как будущий инженер-механик надеюсь справиться с этой «проблемкой» . Для этого прикупил за копейки донора-3110 и потихоньку разбираю её на з/ч.
По ходу дела и дальше буду выкладывать фото. Надеюсь на Ваши советы по возникающим вопросам.

Добавлено спустя 16 минут 44 секунды:
Первый вопрос - из какой книжки чертежик "основные контрольные точки кузова"? Или может у кого в лучшем качестве, чем на форуме он есть. Просто некоторые размеры не разобрать на том что выложен здесь.

морда еще не пытается жить отдельно от кузова?

Видимо спасал N-кратный запас прочности+был обварен поверху, но после этой зимы обварка начала отваливаться, вот и результат. Странно, что лонжероны сгнили, а полики в норм. состоянии. Непохоже, что их меняли, наверно и у них запас был многократный.
По следам сварки и состоянию видно, что заменены заднее правое крыло, колесные арки, все двери, и передние крылья... До днища у предыдущего хозяина дело не дошло, в смысле замены частей и там тоже.

Оххх, еб..ть !! .
Есть. Завтра на работе найду. И в той же теме перевыложу.

_________________
In vitium ducit culpae fuga

---

Раздел Литература, Статьи

Да ладно вам охать

Я вот вообще вот так ездил:

Сзади:


Спереди справа:


Спереди слева:


И ничего! Главное двери держать закрытыми и выходить с пассажирской стороны

Удачи в ремонте! Пока карданный тоннель и крыша на месте - никуда Волга не денется

Добавлено спустя 5 минут 24 секунды:
А снаружи это выглядело так, пока рессора не провалилась:

_________________
ГАЗ-3102 '85 ЗМЗ-4022, ГАЗ-3102 '94 ГОН, и еще куча Волг и не только

япона мать... какая у меня хорошая машина оказывается...

серьезная работа предстоит...
главное не бросить на пол-пути...
а донор для чего? железо с него срубать будешь?
для замены лонжеронов вместе с коробами вероятно понадобиться сварить что-то наподобие стапеля.

Меня всю ночь сегодня преследовали кошмары по мотивам этих фото . Нельзя такое выкладывать

Добавлено спустя 48 минут 42 секунды:
Benzol, изображение Контрольных точек кузова оказалось примерно такого же качества. Значит будем вместе разбираться, какие цифры стоят

_________________
In vitium ducit culpae fuga

---

Раздел Литература, Статьи

я сканил из книжки по 31029. книжку к сожалению найти уже не могу куда-то она затерялась:(

+1! ребят, спасибо

лонжероны варятся. Проверяй выставив кузов по уровню и меряя диагонали. В свое время размеры не нашел ну и не использовал. Развал схождение вышел нормально, говорят что угол морды чуть просадил, но я не верю.

_________________
Злой
17 литров на сотню! Сердце стучит!
Мелеуз-Салават-Уфа-Москва-Новосибирск
433.100 MHz (2ch LPD) Основной
433.425 MHz (15ch LPD) Резервный

Донора я взял из-за идеального состояния передних лонжеронов и 5ст коробки + получил кучу всяких нужных частей от волги: заднее стекло с работающим обогревом, салон, рулевое почти без люфта, рессоры. Эти лонжи - единственное из кузовного железа, что хорошо сохранилось, потому что покрыты защитным слоем из масла и пыли, толщиной 1см. Видимо нехило перло масло из движки - моторный отсек тоже весь в таком "защитном покрытии" . Вырезать их думаю сразу два, всборе. Поставлю кронштейн коробки и получится жесткая прямоугольная рама.
Ещё я собираюсь поменять подвеску на 15", в основном из-за моего воющего моста. Я уже перекинул для проверки на шумность мост 3110 себе, но он сцуко тоже сильно воет...я в осадке...может регулировка поможет хотябы немного снизить шум?

Маловероятно....

_________________
In vitium ducit culpae fuga

---

Раздел Литература, Статьи

Вспомнил. Как-то ехал по городу и зачем-то понадобилось резко разогнаться. Разогнался, поддерживаю газ и тут вдруг светофор, а на нем уже стоят машины. Надо бы жать тормоз, но кто-то держит за правую пятку, не дает переставить ногу. Пятка провалилась в дырку под педалью газа, чуть было не устроил ДТП на ровном месте.

не, у меня там лежало 3-4 резиновых коврика разных размеров, так что пятка никуда не проваливалась

_________________
ГАЗ-3102 '85 ЗМЗ-4022, ГАЗ-3102 '94 ГОН, и еще куча Волг и не только

Когда моей тест-драйв устраивали (Мих, до приезда к тебе) - она на светофоре заглохла. Водитель аутлендера явно хотел понтануться перед спутницей воплем: "Мудило, сначала машину сделай, а потом выезжай". У него не получилось, потому что из Волги вылезло три тушки 90кг+. При этом в голос сказав "На*уйпошёл!". Сорвался с места и пропал. Сейчас мне стыдно, ага.

p.s. Зачётное начинание!
Ждём оживления пепелаца

_________________
Жизнь - как лестница в курятнике, ибо коротка и полна дерьма. ©
Но лестницу таки можно отмыть и залакировать :)

Нашел ещё мост (3-й по счету), не шумит, но он 14", так что подвеска остаётся прежняя.

Добавлено спустя 40 минут 27 секунд:
У меня началась сессия, так что основные работы откладываются недельки на три. Пока буду думать как лучше снимать двигатель - таль сверху незачто цеплять, так что собираюсь сделать п-образную раму или платформу со стрелой типа "мини подъемный кран".

Да собери толпуи выдерните. Фигасе целый подъёмный кран ради этого изготавливать..

Лёгкие пути не для нас! А если серьёзно, то делать подъемник не с нуля - дядька в своё время сделал такой, и один , без напряга, доставал из трактора мотор >300кг. Правда сохранился он не весь, кой-чего не хватает и надо восстанавливать, но это вполне реально.

Проще и гораздо дешевле купить ручную лебедку хоть на сто кг (мы их по 30 баксов продаем). Запас прочности обычно 7.5:1. Хватит за глаза.

Не верю что не найти опору. Любое дерево подойдет или перекладина ворот гаража.

Кран вещь ненужная для такого легкого груза. Еще и опасная к тому же. Даже на заводах со всеми документами и атестированным персоналом пара смертельных случаев в год норма.

Втроем на длинной дубине 402 вытаскивали без труда. Двое отжимаются, третий направляет.

По разным причинам заняться машиной получилось только к декабрю. Первоначальные оптимистические планы - справится с ремонтом месяца за 2-3, пошли прахом под напором суровой действительности, а именно - из-за отсутствия норм. условий для работы (машина стоит просто во дворе частного дома). Пришлось осенью доделать дачный гаражик и отогнать авто туда, теперь я под девизом: "пришла зима - пора крутить гайки" разбираю её для замены передних лонжеронов. На прошлых выходных сняли с отцом двигатель с помощью тали. Отличная это вещь - за 5 мин отсоединённый мотор достали, поставили на тележку и откатили в угол совершенно без напряга.
Во всём этом дачном варианте правда есть минус - 2 часа добираться на общественном транспорте, так что только по выходным, да и то не каждым получается выбраться и что-нибудь сделать.

вот, нашел все-таки ту книжку... viewtopic.php?f=30&t=235#p14387

это похоже у всех так

такая же фигня. Зима пришла - а машину ещё не доделал

С зимой точняк!
Похоже не доделал. Непосильные задачи стояли. Студент, лонжероны, сам.

Ввиду множества причин (объективных и не очень) за этот год работы с нольвторой продвинулись совсем немного – доразобрал внутрянку, соскреб защитное покрытие с внутренней стороны днища в местах будущей резки/сварки, и еще некоторые мелочи. В общем отогнать авто на дачу оказалось хреновой идеей.
Купил самые важные инструменты – полуавтомат и фортуну, собрал из подручных материалов компрессор.
В конце лета мне стукнула моча в одно место, я пошел в магазин и купил еще одну волгу – 3110 98г 402дв за 2984300 бел.руб ~ 10700 р. Магазин конфискованных товаров, машина оказалась веселая, пробно заводили на стоянке конфиската с отломанным подсосом, и оборванным тросиком газа, как она завелась и работала я не знаю, к тому же при работе мотор звонко стучал. Думаю ладно, вкину пока движок с 3102. Дотянули до дома, но чтобы въехать во двор пришлось самостоятельно заезжать на небольшую горку, скрутил проволокой тросик газа и раза с десятого осилил 4 метра на 1 передаче. При этом я понял, что прошляпил важный момент – охлаждающую жидкость, итог: перегрел так, что закипело масло, подтекающее из-под клапанной крышки, но при этом чудесным образом пропал стук в двигателе. На восстановление бюджет минимальный, ремонтировал все, что смог: замок зажигания и цпс (стояли в фарах лампы 95/105w при стоковой проводке), датчик давл. масла, петли капота и багажника, ручки дверей и др. Заменил шланги и прокладки топливной системы, перебрал карб. Почистил салон, покрасил потолок, подварил и покрасил сам авто. И еще кучу мелочей поправил. Далее в картинках некоторые этапы процесса приведения авто с 350 000 таксишного пробега в приемлемое состояние.
Засада с двигом (не ехал) оказалась в засранном карбе с порванными мембранами.
Потрачено ~8000р и 3 месяца по вечерам…