Клуб любителей автомобиля

Пардон, не в тему, но:



Какая цветовая температура, если не секрет?

_________________
ГАЗ-31029 ЗМЗ 402 АИ-92 5 ст. КПП, Шаровая с ГУР 103 1997 г.в.
ГАЗ 31113 ЗМЗ 4052.2 2002 г .в.

так на линзованную оптику 3111 под галоген много кто жалуется. обычная 31105-я лучше светит.

_________________
езжу на:
ГАЗ 21 1962г.в.
SKODA OKTAVIA A7 FL TSI L&K 2018г.в.
VW Polo Sedan (1,6л) АКПП Allstar+Hotstar 2016г.в.
Hyunday CRETA (2,0л) АКПП 2WD Comfort + Advanced 2017г.в.
Mitsubishi OUTLANDER (2,0л) CVT 4WD Intense 2017г.в.

Вот думаю ОСваровские фары образца 31105 поставить. + ДХО организовать в поворотнике.

_________________
ГАЗ-31029 ЗМЗ 402 АИ-92 5 ст. КПП, Шаровая с ГУР 103 1997 г.в.
ГАЗ 31113 ЗМЗ 4052.2 2002 г .в.

Да.. На зиму купить фары, светодиодов и прочей лабуды. И долгими вечерами колупаться. Тоже об этом думаю.

Все же призадумался о смене аккумулятора, т.к старый вообще обленился, особенно в морозы, крутит еле еле, а стартер то у меня 1.8 кВт.
Поставив старый на зарядку еще больще пришел к выводу о замене - 4 банки при зарядке активно бурлят, 2 еле еле побулькивают, наверное в них весь корень бед.

Решил взять Тюмень http://www.alkor-tmn.ru/catalog/tyumens ... st-66-vla/
Пробовал кто данные аккумуляторы? Не ПЖИВ по нутру?

_________________
ГАЗ-31029 ЗМЗ 402 АИ-92 5 ст. КПП, Шаровая с ГУР 103 1997 г.в.
ГАЗ 31113 ЗМЗ 4052.2 2002 г .в.

Проблема с холодным пуском осталась, крутит бодро, но не схватывает.Кое как завел активно маслая стартероми выжатой педали газа. После запуска работала хорошо, прогрев и рабочие обороты ХХ в норме. Может эффект залитых свеч с прошлонедельных неудачных попыток запуститься. ЧЕ не горит. На горячую запускается нормально.

_________________
ГАЗ-31029 ЗМЗ 402 АИ-92 5 ст. КПП, Шаровая с ГУР 103 1997 г.в.
ГАЗ 31113 ЗМЗ 4052.2 2002 г .в.

Поменяйся на день с кем нибудь РХХ. Или одолжи где. Можно еще перед стартом до упора несколько раз нажать на дроссель, чтобы замерзший ДПДЗ очухался.

Если бы я на своей машине не увидел насколько по разному заводят машину абсолютно одинаковые исправные устройства - то не говорил бы.

да один я такой, волгомученник в округе:)
Заводится так: 500 оборотов, по напряжометру 9 вольт(видимо зарядки от генератора нет еще), секунд 10 так работает, потом выходит на прогревочные 1500 и далее как и положенно постепенно обороты падают
При прокрутке стартером напряжение падает до 10 вольт. - слабый аккумулятор видимо, когда его подзаряжал - 2 банки не бурлили, остальные активно пузырили.

_________________
ГАЗ-31029 ЗМЗ 402 АИ-92 5 ст. КПП, Шаровая с ГУР 103 1997 г.в.
ГАЗ 31113 ЗМЗ 4052.2 2002 г .в.

Ну я незнаю чё тут сказать. Менять всё подряд пока не попадётся виновник или купить бортовой компьютер умеющий сигналы датчиков показывать - ну удобно потом ездить с таким всёравно. Или сканер купить недорогой. А так.... подозревать можно тысячу и одну хрень.

Ну что сказать? - менял, борткомп есть (ДИ-8), а толку ноль. Последние лет.... 4-5 в мороз завожусь не иначе, как со слегка нажатой педалью газа, и "чих-пых-трык-тыдын-тыгыдын". Т.е. 2, потом 3 и 4 цилиндра. Менял что только можно, кроме микаса (правда, "поджаренного" электросваркой - ошибки 64 и 62). Но! При таких же условиях, сын, работающий в РЖД на станции далеко за городом, когда у нас -15, а у них -25 и больше - всегда заводится, и потом, поутру, таскает на веревке иномарки коллег. Отчего те оху... фалломорфируют.
Ну да это к делу отношения не имеет.

думаю дело в батарее ил ДТОЖ. Думается мне неплохо было бы мотор на евро 3 перевести, с прошивкой перцовка...там и датчики все бош, и дешевле намного, чем аналогичные датчики бош на мотор евро 0

_________________
ГАЗ-31029 ЗМЗ 402 АИ-92 5 ст. КПП, Шаровая с ГУР 103 1997 г.в.
ГАЗ 31113 ЗМЗ 4052.2 2002 г .в.

Во время чихпыхдрыг надо посмотреть насколько ходов открыт РХХ и какой расход воздуха хотябы.
У сына тоже чтоле ошибки 64 и 62?

Чек не горит. А так хотелось бы купить БК с вай фай,чтобы через андроид все смотреть. Но нет на волгу таких

_________________
ГАЗ-31029 ЗМЗ 402 АИ-92 5 ст. КПП, Шаровая с ГУР 103 1997 г.в.
ГАЗ 31113 ЗМЗ 4052.2 2002 г .в.

Меня и на экране БК не обламывает смотреть))

Добавлено спустя 2 минуты 59 секунд:
Нет у меня тоже кстати чихпых на морозе. Но он длится секунду - две. И педаллировать тоже надо для запуска - переливает.

Ну, по-идее бы да, но... Это ж надо ноут CTX Р1 тащить на мороз, и с ним там плясать... Я подумаю об этом

Не, у него еще круче: волга - "донор" была с ЭБУ М7.1 и с пленочным ДМРВ, но ДМРВ был убит, ибо с машина была на газе, и мы протянули провод от ЭБУ и поставили мой запасной ЭБУ и отремонтированный ДМРВ с ниткой. Вот и заводится в морозы "как он сам знает".

Как бы вроде наоборот, машины Е-3 не имеют права заводиться при 10-11В, чтобы не приведи боже не сгоревшей смесью за пару тактов не испортить экологию валдайской возвышенности в частности и планеты Земля в целом. На последних волгах 40525 убрали по тихому, но для сертификации это обязательное условие было - машины в мороз не заводились.

Почему иномарки (и не только, Ланосы вот еще) при почти новых АКБ заводиться отказываются - вот как раз часто из-за этого.

Кроме того Е-3 имеет другую ГБЦ, нет системы ХХ, есть ЭПГ и много еще чего. Е-2 в эксплуатации много проще (добавлю экономичнее).



Нормальный двигатель в прошивках не нуждается. Они конечно пишутся согласно средней выборке из партии обычных товарных датчиков, но в целом заводские инженеры чаще знают побольше технодрыщей с кабелем.

Датчики Бош тоже не панацея. Вот к примеру ДПДЗ Бош (который стОит с десяток Арзамасов) работает часто меньше чем Арзамас. Та же петрушка почти со всеми. "Поставить и забыть" почти всегда не выгорит.

Насчет Бош Е-3 - не знаю. Но кажется мне что Бош этот совсем не немецкий, раз не дорогой. Ничего не хочу сказать плохого, возможно качество на предприятиях контролируется. Хочу донести мысль что бренд или прошивка не панацея.

Так то оно так, но многие говорят что перейдя на бош моторы становятся стабильнее чтоли( может самовнушение больше сказывается).
ДПКВ и самый дорогой ДПРВ у версии евро 3 стоят в разы дешевле версий евро 0 (Бош), из изменений - просто другие штыри, я вот и подумал грешным делом, поменять раз колодки на жгуте и поставить нормальный ДПКВ и ДПРВ и не мучиться.

На счет технодрыщей - так то оно так, но есть довольно удачные прошивки (для евро 3 правда) перцовка например - с ней 409 валит не дурно, и работает стабильно.

_________________
ГАЗ-31029 ЗМЗ 402 АИ-92 5 ст. КПП, Шаровая с ГУР 103 1997 г.в.
ГАЗ 31113 ЗМЗ 4052.2 2002 г .в.

Японцы с 1,5 литров еще в 90-х снимали 1500 л.с. Только недолго. Надо-ли так напрягать ЦПГ? Стабильность работы двигателя обычно не прошивкой достигается. Вернее, убрав СО и добавить топлива "специалисты" ставят костыли.

ДПКВ ЗМЗ-406 индукционного типа. Он либо работает либо нет. Датчики такого типа как тумблер - не может плохо работать. Или вкл или выкл - третьего не дано. Плюс надежность.

ДПРВ - хуже. Работает на принципе эффекта Холла, и наши датчики часто врут. На иномарках такого типа бывают и ДПКВ (на ЗМЗ к счастью так не сделали). Плохо что "отметчик" на РВ - мягкий. Иногда надо контролировать его зазор до датчика. У меня лично года полтора ничего плохого не было, как отметчик отогнул на место. Сейчас проскакивают ошибки ДПРВ, но лампа пока не горит. Придется снять датчик и замерять расстояние от торца до отметчика. Тогда уже принимать решение - датчик или "флажок" виноват. СтОит датчик не дорого (к слову присобачили волговский ДПРВ в опелевскому двигателю X20, у родного цена не красивая, - заработал!)

Такая вот печаль стряслась с 31029 - просто напросто гололед, развернуло и в столб. Много в этом месте побилось вчера машин.
Как минимум на 10ку тысяч рублев по жестянке.

_________________
ГАЗ-31029 ЗМЗ 402 АИ-92 5 ст. КПП, Шаровая с ГУР 103 1997 г.в.
ГАЗ 31113 ЗМЗ 4052.2 2002 г .в.

Соболезную

Спасибо!

На данный момент 31029 в ремонте. Крыло новое куплено, остальное на совести сервисменов.

Касаемо 3111. Поставил генадия бош от приоры на 110А (Bosch F 000 BL0 652) и новый аккумулятор...стабильные 14.5 вольт теперь.
Кому интересно - можно посмотреть тут: https://www.drive2.ru/l/464901554843943174/

Добавлено спустя 23 часа 41 минуту 56 секунд:
-23 за бортом утром сегодняшнего дня, завелась, но первое время упорно троила, потом разработалась) -уже лучше конечно, но до пуска Крайслера с мотороллой еще далеко.
Генадий пашет как папа карло, 14.5 стабильно, иногда опускается до 14.2 .
Мерцания приборки и габаритов пропали, как бонус в связи с повышением напряжения почти на 1В, стали хоть как то светить фары(но до них еще 0.8 вольта не доходит, теряется на просторах блока предохранителей(вероятно)).

_________________
ГАЗ-31029 ЗМЗ 402 АИ-92 5 ст. КПП, Шаровая с ГУР 103 1997 г.в.
ГАЗ 31113 ЗМЗ 4052.2 2002 г .в.

Хотелось бы добавить:
Во время замены генератора, покрутил шкив помпы - вращается очень легко, гидравлического сопротивления не ощущается и заметил, что печка начинает лучше греть когда поддашь обороты, и так же в расширительном бачке, стал меньше напор жидкости после открытия термостата(воздухоотводящий штуцер с корпуса термостата).
Я думаю пора помпу поменять, а вот какую выбрать то? СОАТЭ вроде хвалят, с литой крыльчаткой и оригинальные ЗМЗ (С такой же литой крыльчаткой) .
Что посоветуете?

_________________
ГАЗ-31029 ЗМЗ 402 АИ-92 5 ст. КПП, Шаровая с ГУР 103 1997 г.в.
ГАЗ 31113 ЗМЗ 4052.2 2002 г .в.

Чем больше обороты двигателя - тем теплее в салоне. Это прямое следствие увеличения объема теплоносителя через радиатор за единицу времени.

У меня ЗМЗ с металлической крыльчаткой уголками. Замечаний нет. Была фенокс с пластиковой крыльчаткой в виде диска - разницы в работе не вижу. Однако "на сухую" ЗМЗ-ный насос гораздо туже белорусского вращается. Видимо уплотнение лучше. Может так их и выбирать надо? Масса насоса у ЗМЗ тоже больше.

А ты помпу с какой скоростью рукой крутил, 500 или 1000 об/мин ? Это же не компрессор.