| Клуб любителей автомобиля http://www.gaz3102.ru/forum/ |
|
| И почему именно 3102 (часть 2)? http://www.gaz3102.ru/forum/viewtopic.php?f=22&t=2660 |
Страница 11 из 41 |
| Автор: | -->KOT<-- [ Вт дек 25, 2012 21:55 ] |
| Заголовок сообщения: | Re: И почему именно 3102 (часть 2)? |
А в чем суть схемы? В том что все одним блоком управляется? |
|
| Автор: | aldeen [ Вт дек 25, 2012 22:59 ] |
| Заголовок сообщения: | Re: И почему именно 3102 (часть 2)? |
Тем, что не напрямую все подключено. Блок кнопок малоточный. Также на нем есть кнопка блокировки стеклоподъемников всех. В самом блоке управления функции режима ручного (сколько держал - столько поднялось), автоподнятия (один раз нажал, стекло автоматом до верха или низа ушло), защиты от заедания (рука попала, стекло примерзло, в общем чтобы не спалить), доводчик. Как то так).  Вложение:  f5.3709.006_2.jpg [ 39.75 КБ | Просмотров: 11480 ] |
|
| Автор: | Суворов [ Ср дек 26, 2012 09:37 ] |
| Заголовок сообщения: | Re: И почему именно 3102 (часть 2)? |
по идее можно же к нему обычные кнопки зацепить? 
|
|
| Автор: | aldeen [ Ср дек 26, 2012 18:16 ] |
| Заголовок сообщения: | Re: И почему именно 3102 (часть 2)? |
Суворов писал(а):   по идее можно же к нему обычные кнопки зацепить? Сейчас стоит одна проблема - разъемы. Последний салон весь сделан на импортных разъемах. Ессно, что в автомагазинах их нет. Заказывать буду завтра через магазин радиоэлектроники. Только перед этим основательно покапался в интернете дабы обозначение их определить. Добавлено спустя 3 минуты 8 секунд: И клавиши выглядят гораздо симпатичней чем штатные или вазовские. Добавлено спустя 2 дня 2 часа 53 минуты 29 секунд: Ну почему у нас все через зад? На блоке управления ЭСП сделали 2 разъема. Нет бы применить отечественные или хотя бы широко распространенные импортные, так нет. Один разъем нашел. |
|
| Автор: | aldeen [ Пн янв 07, 2013 22:12 ] |
| Заголовок сообщения: | Re: И почему именно 3102 (часть 2)? |
Наткнулся на ошибку в книгах от издательство Третий Рим (в книгах по ГАЗ-31105/501-590 и ГАЗ-31105/31105-801). Наврана распиновка контактов в блоке управления ЭСП, причем в силовой части. Неправильное подключение станет итогом потери 1500р. <какая досада>, ну никому и ничему нельзя верить  . Моя привычка по пять раз проверять не подвела. И кстати расположение проводов в клеммах (снял с разбираемой машины) и расположенеи на официальном чертеже от ГАЗа, тоже слегка отличаются. Но ошибка не критическая, исправляется простым переворотом фишки на самом ЭСП. Схему распиновки и ошибок выложу позже. PS Да, кстати, коннекторы для блоков ЭСП 90.3763 или 91.3763 нужны двух типов: 1-929504-4 (силовой) и 174046-2 (слаботочный). Силовой управляет подачей напруги на ЭСП, слаботочный рулит кнопками. |
|
| Автор: | aldeen [ Пн янв 14, 2013 20:26 ] |
| Заголовок сообщения: | Re: И почему именно 3102 (часть 2)? |
"Чем дальше в лес, тем толще партизаны"© Курение схем по ГАЗ-31105/рестайл привели к тому, что вообще запутался. На блоке ЭСП, снятом с 3102'2008, провода силового разъема со схемы э/о одной комплектации авто, а малоточный с другой  . Схему пока не буду выкладывать, пока на себе не протестирую. Фото блоков и разъемов прилагаю. 1 : Вложение:  P1210396_новый размер.JPG [ 356.11 КБ | Просмотров: 11405 ] 2 : Вложение:  P1210397_новый размер.JPG [ 365.7 КБ | Просмотров: 11405 ] 3 : Вложение:  P1210399_новый размер.JPG [ 480.78 КБ | Просмотров: 11405 ] 4 : Вложение:  P1210400_новый размер.JPG [ 539.71 КБ | Просмотров: 11405 ] 5 : Вложение:  P1210402_новый размер.JPG [ 556.23 КБ | Просмотров: 11405 ] 6 : Вложение:  P1210404_новый размер.JPG [ 472.64 КБ | Просмотров: 11405 ] 7 : Вложение:  P1210406_новый размер.JPG [ 479.85 КБ | Просмотров: 11405 ] |
|
| Автор: | aldeen [ Ср янв 23, 2013 20:21 ] |
| Заголовок сообщения: | Re: И почему именно 3102 (часть 2)? |
Свершилось одно из мечтаний  . Сегодян купил Дремель. Модель взял самую ходовую - Dremel 3000. Давно душил зеленое земноводное.
|
|
| Автор: | ADR [ Ср янв 23, 2013 22:02 ] |
| Заголовок сообщения: | Re: И почему именно 3102 (часть 2)? |
тоже хачу...)) |
|
| Автор: | Frol [ Чт янв 24, 2013 08:20 ] |
| Заголовок сообщения: | Re: И почему именно 3102 (часть 2)? |
напильник разводной купи и не хоти ))) |
|
| Автор: | aldeen [ Чт янв 24, 2013 08:36 ] |
| Заголовок сообщения: | Re: И почему именно 3102 (часть 2)? |
Frol писал(а): напильник разводной купи и не хоти ))) |
|
| Автор: | lexx [ Чт янв 24, 2013 10:29 ] |
| Заголовок сообщения: | Re: И почему именно 3102 (часть 2)? |
Кого пилить собираешься? |
|
| Автор: | aldeen [ Чт янв 24, 2013 11:00 ] |
| Заголовок сообщения: | Re: И почему именно 3102 (часть 2)? |
Для начала дутые обшивки для установки кнопок ЭСП. А весной буду полировать металлюги и дорабатывать пластик на 3102'83. Уж больно мелкие шарошки хороши. И гибкий вал позволяет в труднодоступные места залезть. Еще меня гравировка по стеклу зацепила. Охота освоить и этот метод. |
|
| Автор: | aldeen [ Ср янв 30, 2013 20:15 ] |
| Заголовок сообщения: | Re: И почему именно 3102 (часть 2)? |
Перебрали весь передок с заменой всего, что вызывало малейшее сомнение. Все возможные втулки получили полиуретан. Цвет интересный у него - мутновато-белый, вместо "привычного" желтоватого. Посмотрим сколько отходит взамен штатной резины. Тормозные колодки поменялись со скрипучего Ниппона на тихий Финвал (марка V202). Тормозные диски менял весной 12го года, с тех пор съелось примерно 0,5мм поверхности. |
|
| Автор: | aldeen [ Ср мар 06, 2013 21:30 ] |
| Заголовок сообщения: | Re: И почему именно 3102 (часть 2)? |
Победил лень и допилил обшивки под установку кнопок ЭСП. Пасажирские встали как будто они там и были, а вот водительский блок пришлось порядочно вымерять. Встал ровненько. Вложение:  IMG_20130306_220403.jpg [ 1.09 МБ | Просмотров: 11292 ] |
|
| Автор: | Суворов [ Ср мар 06, 2013 22:19 ] |
| Заголовок сообщения: | Re: И почему именно 3102 (часть 2)? |
симпатишно. еще бы кнопочку блокировки дверей... |
|
| Автор: | aldeen [ Чт мар 07, 2013 08:41 ] |
| Заголовок сообщения: | Re: И почему именно 3102 (часть 2)? |
Суворов писал(а): Еще бы кнопочку блокировки дверей... |
|
| Автор: | Natali [ Чт мар 07, 2013 09:12 ] |
| Заголовок сообщения: | Re: И почему именно 3102 (часть 2)? |
Классно сделано! |
|
| Автор: | aldeen [ Сб мар 09, 2013 21:49 ] |
| Заголовок сообщения: | Re: И почему именно 3102 (часть 2)? |
Продолжим изыскания по ЭСП и ЦЗ. У меня установлен ЦЗ от компании Сатурн (скан инструкции на 1ой странице данного бортжурнала). На нем управляющие провода: белый и коричневый, специально выведенные для подключения к сигнализации. Они так называемые управляющие подключаемой массой. Т.е. при подаче массы на один из них, срабатывает блок ЦЗ и активаторы либо запирают, либо отпирают. Сигнализация Аллигатор (как впрочем и другие) имеет множество вариантов управления ЦЗ в зависимости от марки авто, управляющего минуса/плюса, вида блока ЦЗ. А т.к блок ЦЗ у меня минусовой, то и подключение сигнализации идет по минусу. Схема подключения внизу поста. Для того, чтобы сделать кнопку ЦЗ на панели приборов, достаточно врезаться в цепь управления "Блок ЦЗ - Блок сигнализации". Для этого использую клавишу стеклоподьемника 77.3709-02.01. Провод посаженный стационарно на массу сажаем на клемму "L" клавиши, а к клеммам "Н" и "T" сажаем управляющие провода, выведенные из врезки. Место установки клавиши выпало на тоннель между сиденьями, чтобы была под рукой. P.S. Распиновка ЦЗ Saturn RTR-6204 "+" - +12В (красный провод); "-" - масса (черный провод); "1М" - силовой выход отпирания(синий провод привода); "2М" - силовой выход запирания (зеленый провод привода); "3" - вход мастер замка (белый провод) или внешнего управления; "2" - вход мастер замка (коричневый провод) или внешнего управления. Да, и вот ссылочка на добротное описание систем ЦЗ отечественных авто с их бедами и хворями. Написано простым и понятным непрофессионалу языком. Добавлено спустя 1 день 16 часов 44 минуты 16 секунд: Накидал схемку. Провода соответствуют проводам в схемах ЦЗ и сигналки. Прозвонил в обед провода коричневый и белый (на схеме салатовый), выходящие из блока ЦЗ к блоку сигналки. На одном висит постоянно '"+12В", на другом масса при открытых дверях, а в положении закрытых дверей полярности меняются. Вопрос. Я так понимаю при подаче сигнала "минуса" с кнопки ЦЗ или с "30" клеммы всторенного реле внутри сигнализации, провод на котором +12В "замыкается" (внутри блока ЦЗ стоит делитель который снижает до 5В, +5В перестают течь и на микрухе блока ЦЗ повисает масса). Далее блок срабатывает, меняет полярность на клеммах и открывает/закрывает двери? Если неправильно думаю, то поправте пожалуйста. Вложение:  ЦЗ.jpg [ 212.76 КБ | Просмотров: 11254 ] Добавлено спустя 2 минуты 17 секунд: Контакты 87а на встроенном реле сигналки не используются. |
|
| Автор: | lexx [ Пн мар 11, 2013 14:51 ] |
| Заголовок сообщения: | Re: И почему именно 3102 (часть 2)? |
Вроде правильно думаешь в общем и целом. А вопрос то в чем? Просто в правильности понимания или в чем-то еще? |
|
| Автор: | aldeen [ Пн мар 11, 2013 15:02 ] |
| Заголовок сообщения: | Re: И почему именно 3102 (часть 2)? |
lexx писал(а): Вроде правильно думаешь в общем и целом. А вопрос то в чем? Просто в правильности понимания или в чем-то еще? |
|
| Автор: | Andy [ Пн мар 11, 2013 23:21 ] |
| Заголовок сообщения: | Re: И почему именно 3102 (часть 2)? |
aldeen писал(а): lexx писал(а): Вроде правильно думаешь в общем и целом. А вопрос то в чем? Просто в правильности понимания или в чем-то еще?Понимание в общем правильное. Меня тоже смущают выходящие с ЦЗ +12В, причем, как я понял, они иногда (не понял когда и почему) "превращаются" в +5В. Если еще не включал и не спалил ничего, то попробуй вместо кнопки включать лампочку (или лампочку времемно в разрыв среднего вывода кнопки). Начни с 5Вт (а еще лучше 1-2), потом 10, 21 и наконец от фары 55Вт. Суть в чем: в холодном виде нить лампы имеет низкое сопротивление и мало чем отличается от кнопки (с точки зрения электроники ЦЗ или сигналки). Если кнопка будет тупо пытаться замкнуть +12 на массу (или наоборот) в случае ошибки, то лампочка сыграет роль предохранителя - если что-то пойдет не так, то она загорится. Но, если мощность лампы мала, то нить начнет греться и при правильном включении, увеличит сопротивление и не даст сработать например реле ЦЗ, тогда пробуй лампу бОльшей мощности. Но осторожно  . Если от этой выносной кнопки, включенной как я понял параллельно слаботочным контактам мастер-замка действительно включается реле в ЦЗ, то лампы 5, максимум 10Вт должно хватить для его срабатывания.
|
|
| Автор: | aldeen [ Вт мар 12, 2013 07:40 ] |
| Заголовок сообщения: | Re: И почему именно 3102 (часть 2)? |
Andy писал(а): ...+12В, причем, как я понял, они иногда (не понял когда и почему) "превращаются" в +5В. , один фик все в Поднебесной делают. Надо было мне писать про +5В со словом "например", чтобы меньше путаницы вносить. Добавлено спустя 2 дня 5 часов 28 минут 18 секунд: Установил кнопку ЦЗ . Схема приведенная выше верна целиком и полностью. Управляющие контакты замыкаются на массу через кнопку.
|
|
| Автор: | aldeen [ Пн мар 18, 2013 21:02 ] |
| Заголовок сообщения: | Re: И почему именно 3102 (часть 2)? |
Ох, уж эти автобусники . С утра один МАЗ подкрался "незаметно" к заднему бамперу. И притерся гад в самом узком месте на дороге при соединении двух потоков в самый час пик. Благо оставил мне о себе только напоминание ввиде пары легких черточек салатовой краски на резинке. Отпустил с миром, а то народ нас обоих там на ленточки от безкозырок пустил бы....  Добавлено спустя 2 дня 13 часов 3 минуты 24 секунды: Да, <какая досада>, что ж это такое!!! Второй раз за неделю, очередной долбоеб подкрадывается к моему бамперу  . Стою, смолю цигарку у входа в офис, наслаждаюсь мелким снежком. Соседушка сверху вы ворачивает со стоянки на Сузузки Витара. Поворачивает налево. Моя машинка стоит слева параллельно ему. Никому не мешает. Я навострился ибо морда у машины соседа уже имеет характерные вмятины от столба. Он начинает заворачивать и прижимается все ближе к машине моей. Машинка колыхнулась слегка. Подхожу, стучу ему в окно, он с невозмутимым видом смотрит в зеркало заднего вида наружнее и продолжает ехать, притирая мой передний бампер своим колесом. Открываю его дверь и указываю, что он меня задел! А он - "А вы не мог ли бы отъехать?"  . От такого я просто чуть в сугроб не сел. Похоже мужик вообще не понял что сделал. Далее похоже наконец то пошел мысленный процесс в его мозгу, и выдал "ГАИ?" Итог сей басни.... товарищи! резинки на наших бамперах, а также фаркопы - это просто нереальная вещь! Спасение от идиотов, водятлов и прочих мудаков на дорогах. Боже, храни королеву ярославский завод резинотехнических изделий !
|
|
| Автор: | aldeen [ Пт апр 12, 2013 20:12 ] |
| Заголовок сообщения: | Re: И почему именно 3102 (часть 2)? |
Сегодня свернул рычаг ручника. Никогда бы не подумал, что его можно своротить .Итог - минус 1000р, новый рычаг и потраченный час времени на смену. |
|
| Автор: | Sha [ Сб апр 13, 2013 13:33 ] |
| Заголовок сообщения: | Re: И почему именно 3102 (часть 2)? |
Рычаг ломается если его выдергивать не строго вверх, а вверх и влево, чуть подавая влево к себе. На моей волге было видно, что процесс загибания уже пошел и в запчасти приблудился такой же уже погнутый рычаг. Купил себе в запас новый. На жигуле оригинальный рычаг тоже поменял на новый и постоянно контролирую себя, чтобы не погнуть и его.
|
|
| Страница 11 из 41 | Часовой пояс: UTC + 3 часа |
| Powered by phpBB® Forum Software © phpBB Group http://www.phpbb.com/ |
|
