Клуб любителей автомобиля

Вещь очень удобная )) Самое главное привыкнуть!

Вчера после работы завел машину. Услышал тут же дребезг из под капота. Заглушил, полез смотреть. И увидел вот что....

Один из 3 болтов крепления шкива помпы выкрутился и застряв в металлической тарелке-накладке, издавал писклявые звуки.
Как он вылез, не могу понять. Закручивал я их от души и на гровера сажал. Остальные два, кстати, тоже на полоборота-оборот пришлось заворачитвать.

Сообщение добавлено... спустя 17 часов 49 минут 32 секунды:
Вчера в девятом часу вечера в граде Ярославле была замечена небольшая колонна машин питерских лягушек-путешественниц в количестве трех автотранспортных единиц!
Группа туристов по руководством местного жителя в моем лице была экскурсирована в течении небольшого промежутка времени по центральной части города, подмочена проливным дождем, заморожена и успешно отогрета кофе\чаем в ближайшем кафе. Естественно без приключений не обошлось. Ваш покорный слуга был коварно заточен китайским замком в маленьком помещении внутри кафе. Надеюсь в скором времени придет тов. Lexx и выложит фотографии сего безобразия.
Посещение города было в усеченной форме, так что ближе к полуночи часть команды отбыла в дальнейший путь, а часть препровождена на живописный берег Волги для туристической ночевки в лоне природы .
Был рад снова увидеться с Алексеем Lexx и Михаилом KENtyara, а также познакомиться с новыми лицами .
Клятвенно обещаю выползти из границ своей области и на калужской Автостраде показать машинку.

PS Эээээх... погода как всегда подкачала(.

_________________
In vitium ducit culpae fuga

---

Раздел Литература, Статьи

Хочется очень сильно выругаться на производителей зеркал. Купил комплект боковых обычных. Водительское кончилось спустя неделю. Развалилась пластмасса. А сегодня, спустя две недели, пассажирское. 600р коту под хвост. Похоже китайцы и до них добрались. А по внешнему виду и не сказать было, что откровенный брак. В пассажирском в одном отверстии была нарезана резьба только на 2 витка, дальше просто дырка..Бл!№;%"!:.... . В ГДМ кстати покупал. Остерегайтесь!
Водительское сваял из кучки старых поломанных. Пассажирское пришлось купить. В магазине по винтикам разобрал прежде чем пробить чек.

_________________
In vitium ducit culpae fuga

---

Раздел Литература, Статьи

Как эта штуковина работает? интересуют отзыв непосредственно владельца. Прикупил себе не много другой,но той же фирмы.Пока не ставил,интересуюсь вот,как оно.

_________________
газ 3102,черненький.Был.Теперь Нива 2121,красненький. Так получилось.

Алексеич, отзыв мой сугубо положительный. Сей аппарат сэкономил кучу времени, нервов и финансов. Можно сказать, что окупаемость 100% ибо при возникновении многих глюков по ДВС, их можно диагностировать самому неотходя от кассы. Все необходимые данные всегда перед лицом. Приборкой заводской практически не пользуюсь. В части настроек и интерфейса вполне прост. Достаточно пару раз прочитать инструкцию. По расходу бензина чуть чуть подвирает в меньшую сторону. Часы отстают на пару минут, но по мануалу можно корретировки вводить. Я не заморачиваюсь). Раз в два-три месяца просто выставляю время.
При возникновении ошибок пищит (можно также их обнулить), при баке менее 6л - предупреждает, при температуре выше 105 - орет благим матом. А с утра еще и здоровается женским голосом. Говорливый в общем . Приятная фишка - напоминает о смене различных расходников. Километраж считает исправно. Данные скорости по нему разнятся с показаниями GPS +5км/ч.

_________________
In vitium ducit culpae fuga

---

Раздел Литература, Статьи

А установить сложно?

Нет. Пяток проводов. Что куда - разжевано в инструкции.

_________________
In vitium ducit culpae fuga

---

Раздел Литература, Статьи

А он только для инжектора или карб тоже можно проделать?

На карбюратор есть, только толку от него. Вот ссылка на сайт производителя .

_________________
In vitium ducit culpae fuga

---

Раздел Литература, Статьи

Грусть тоска меня посетила. Машинка начала дергаться как будто на полсекунды тяга пропадает.

Симптомы:
- обороты ХХ подросли до 1000-1050;
- расход вышел на уровень 1,3-1,4л\час;
- процент открытия дроссельной заслонки на ХХ - 5%.

Собственно полез сразу к ДПДЗ. Из багажника достал запасной, заменил. Ноль эмоций на экране БК.
Ошибки не зарегистрированы. Почесал затылок, плюнул и повез своих на дачу. В движении машина несколько раз дернулась, но в целом вела себя как обычно.
А вот на обратном пути, начала более энергичней дергаться. И наконец то выдала ошибку, которую БК благополучно и огласил как "Ошибка 23. Низкий сигнал ДПДЗ". Во время кратковременного отсутствия тяги БК показывал 0% дросселя.

Прочитал Руководство по обслуживанию Микас 5.4, которое огласило, что это или КЗ или обрыв цепи.
Датчик поменян, значит не он (но я его все равно проверил ). Отсюда вывод - проводка.

Теперь вот перед дилеммой: забить и отъездить неделю так или лезть прозванивать проводку от блока к датчику.
Со дня на день должна приехать посылка с ЭБУ Микас 7.1, моторная коса и ДМРВ пленка.

_________________
In vitium ducit culpae fuga

---

Раздел Литература, Статьи

ИМХО когда машина встанет, тогда и лезь прозванивать. мультиметр много места не занимает, вози его с собой.

_________________
езжу на:
ГАЗ 21 1962г.в.
SKODA OKTAVIA A7 FL TSI L&K 2018г.в.
VW Polo Sedan (1,6л) АКПП Allstar+Hotstar 2016г.в.
Hyunday CRETA (2,0л) АКПП 2WD Comfort + Advanced 2017г.в.
Mitsubishi OUTLANDER (2,0л) CVT 4WD Intense 2017г.в.

Morozoff, так и поступил, но похоже машинке это сугубо не понраву пришлось .
Пару часов с утра отъездил в нормальном режиме. Дальше начались фортеля. Холостой ход тупо пропал. И чтобы доехать до гаража, на светофорах приходилось постоянно "педалировать".

В гараже открыл мануал по Микасам и вооружившись тестором, полез под капот. Проведя все предписанные проверки, ничего не выявил. Однако ж, но не может же быть такого .
Решил не заморачиваясь особенно просто прокинуть пару проводов, которые просил прозвонить мануал. Откусил у фишки датчика, потом разобрал разъем ЭБУ, откусил у него. Забавно, но не помогло .
От датчика идет всего 3 провода, 2а из которых я заменил. Третий провод, это земля. Причем этот провод объединяется с другими: ДТОЖ и ДТВ, плюс экран на ДД. Значит где то в этом проводе есть косяк. Опять же нигде не написано, где эти провода соединяются вместе и и уже одним проводом лезут в ЭБУ. Пришлось вскрывать изоляцию жгута в салоне. В 20 сантиметрах от раъема нашелся этот узел. Прокинул третий новый провод.
В мануале насчет этого провода и его проверки, кстати, ничего не упоминалось. Можно считать, что это подразумевалось как само собой разумеющиеся .
В общем, после замены 3го провода, машинка завелась прекрасно и с 0% открытия дросселя.

Пока всем этим занимался, в перекуры, прозвонил 2 старых датчика ДЗ и один новый. Книга по ремонту электрооборудования гласила, что между контактами 1 и 2 должно быть 2кОм, а между 2 и 3 в одном крайнем положении 0,7-1,38кОм, в другом - 2,6кОм. Ни один из датчиков не дал вышеописанных данных.

_________________
In vitium ducit culpae fuga

---

Раздел Литература, Статьи

Чисто случайно они попали ко мне в руки. Особо поиском не занимался. Штатные родные вполне устраивали, а 105ые лопухи никогда не были по душе.

Данные зеркала изначально шли на интересный польский автомобильчик FSO Polonez (в частности на Polonez ATU). В России эти зеркала ставились в свою очередь на Нивы, а на Волги ставил небезивестный Техносервис.
Зеркала оборудованы электроприводом и подогревом.
Внешний вид и проводку можно разглядеть на нижеприведенных фотографиях.

Маркировка зеркал следующая:
Производитель - ZAS-FSO (тоже польский).
Номер PN-89/S-7305
Год производства 1995.

Проводка маркирована произодителей ZEM ELK. Производитель крупный, но по номерам узнать по наличию ЗЧ ничего не удалось к сожалению.
Вместе с зеркалами шел внутренний штатный волговский треугольничек (жаль, что только один) с номером 24-10-6303394. Крепежные места совпадают 100%.
В сети было найдено руководство по ремонту Полонеза, откуда и выужен чертеж зеркала дабы разглядеть внутренности. Разобрать пока его не смог для профилактики и чистки. А прилагать силу ввиду редкости данных ЗЧ нет желания. В том же руководстве вычитал и высмотрел, что на Полонезы устанавливались роверовские ДВС.

_________________
In vitium ducit culpae fuga

---

Раздел Литература, Статьи

вот на моей 02-й с ROVER-ом именно такие зеркала и стояли. электропривод был и безотказно работал, а вот обогрева я на них не ощутил(даже по количеству проводов в них входящих).

_________________
езжу на:
ГАЗ 21 1962г.в.
SKODA OKTAVIA A7 FL TSI L&K 2018г.в.
VW Polo Sedan (1,6л) АКПП Allstar+Hotstar 2016г.в.
Hyunday CRETA (2,0л) АКПП 2WD Comfort + Advanced 2017г.в.
Mitsubishi OUTLANDER (2,0л) CVT 4WD Intense 2017г.в.

У меня такие же !

Действительно сделаны очень добротно. И за столько лет эксплуатации большая часть деталей стальных в отличнейшем состоянии! Обогрев попробую. Проводов, кстати, всего пяток: два на обогрев и три на управление.

---

Я их все таки разобрал . Схемка выше помогла.
В нижней части выкручиваем два самореза. Далее отгибаем резиновую гофру, идущую от основания к корпусу зеркала. Внутри расположена ось, на конце которой самоконтрящаяся гайка на М6 (ключ на 10). Под гайкой шайба, под шайбой пружина. Такого рода крепление надежно держит зеркало и не позволяет вибрировать.
Аккуратно снимаем корпус с оси, предварительно сняв штекерные колодки с проводов. Штекера вынимаются при помощи тонкой булавки. Ее вводим внутрь разъема со стороны штекера до упора.
Дальше берем корпус зеркала, переворачиваем зеркальным элементом от себя. Садимся и на колени кладем что нить мягкое из ткани. Левой и правой руками беремся за края корпуса вдоль длинных сторон, и начинаем стучать корпусом по сдвинутым ногам. Задача - вывести зеркальный элемент и прикрепленный к нему механизм поворачивания из Т-образных пазов в корпусе. Ткань и ноги нужны как демпферы дабы не разбить зеркало и не повредить механизм.
Механизм поворота и джойстик произведены некой компание I.K.U. Информации в сети быстрым поиском не нашел.

---

Побродив еще некоторое время по сети, нашел польский форум любителей FSO Polonez.
Схема подключения

Распиновка колодки джойстика:
1 - масса\черный провод
2 - +12В\красный провод 1,5мм2
3 - левое зеркало управление\бело-коричневый провод (индекс С на штекерной колодке №1 левого зеркала)
4 - правое зеркало управление\коричнево-черный провод (индекс С на штекерной колодке №1 правого зеркала)
5 - левое зеркало управление\бело-красный провод (индекс А на штекерной колодке №1 левого зеркала)
6 - правое зеркало управление\бело-голубой провод (индекс А на штекерной колодке №1 правого зеркала)
7 - левое зеркало управление\бело-черный провод (индекс B на штекерной колодке №1 левого зеркала)
8 - правое зеркало управление\фиолетово-черный провод (индекс B на штекерной колодке №1 правого зеркала)
9 - подсветка джойстика\желто-красный провод
Распиновка штекерной колодки подогрева зеркал:
А - +12В на кнопку включения\красный провод
B - масса\желтый провод
Монтаж зеркал
Ремонт и вживление моторчиков-аналогов

---

Машинка. Год 2014

_________________
In vitium ducit culpae fuga

---

Раздел Литература, Статьи

у меня было по 3 провода, но я внутрь самого зеркала не лазил, а там может и были контакты под провода питания обогрева.

_________________
езжу на:
ГАЗ 21 1962г.в.
SKODA OKTAVIA A7 FL TSI L&K 2018г.в.
VW Polo Sedan (1,6л) АКПП Allstar+Hotstar 2016г.в.
Hyunday CRETA (2,0л) АКПП 2WD Comfort + Advanced 2017г.в.
Mitsubishi OUTLANDER (2,0л) CVT 4WD Intense 2017г.в.

Установил зеркала .
Заявив ранее, что отверстия крепежные совпадают - это я погорячился. Пришлось чуток продырявить каждую дверь.
Начал протягивать проводку через гофры в которых уже были линии ЭСП и сигнализации.
Зная, что будет не просто пропихнуть провода по сухому и без каких либо приспособлений, прикупил в магазине электротоваров кабельную протяжку (нейлон 5м). На одном конце онной прикреплен гибкая стальная пружина, в на другом конце - стальное ушко. Взял силиконовую смазку, тряпку и протер протяжку.
Далее просунул конец с пружиной в гофру, протянул и остановился. Проводов от зеркала всего четыре, пятый - масса (прикрутил к дверям). Их скрутил впучок при помощи тонкой медной проволоки и пропустил ее через ушко. Чтобы легче пошло, обмотал узел изолентой и также протер смазкой. Вся конструкция пролетела через гофру как нож сквозь масло. Быстро и тихо).

Подсоединил все фишки, подключил джойстик.
Кстати, джойстик расположил слева от кармана под пепельницей, где располагалась изначально кнопка выключателя аварийной сигнализации. Место конечно спорное по удобству, но на консоли у меня уже все место зарезервировано. Хотя в последстии пробуя настраивать зеркала, неудобства не заметил. Руки у меня длинные .
Осталось вгрызться в родную проводку.
- питание на подсветку джойстика взял с подсветки прикуривателя (пред.№13 правого блока предохранителей(ПБП))
- питание на управление зеркалами подключилось в пред.№12 ПБП. Там же сидит и питание на блок ЭСП.
- питание на обогрев зеркал - пред.№8 ПБП. Это место резервное и штатных проводов нет. Сделал перекидку с пред. №2 ПБП. Обогрев зеркал вывел на дополнительную кнопку ибо не хотелось делать вместе с обогревом заднего стекла.
Подключение сделал через обычное нормальнозамкнутое реле, управляющий плюс (86) взял с кнопки включения обогрева заднего стекла (индекс "L" на кнопке, он же пред. №2 ПБП).
Когда все было готово, был приятно удивлен тому, как тихо работают электроприводы зеркал . Не каждая инка может таким похвастаться.

PS Фотографии не сделал. Телефон сел после первой фотографии, а батарейка в фотоаппарат не приехала еще с интернет магазина .

_________________
In vitium ducit culpae fuga

---

Раздел Литература, Статьи

Пара фотографий к деталям машинки
1. Зеркало в динамике)

2. Крышка маслозаливной горловины. Цена 80р. Покупал в ГДМ. На коробке номер ЗЧ для заказа.

_________________
In vitium ducit culpae fuga

---

Раздел Литература, Статьи

Прокатились до Костромы. Всего 70км, а ощущения от города совершенно иные.

Из веселостей - как же все таки иномарошников бесит корма Волги .Фолькс Поло принципиально ускорялся, когда его пытался обогнать несколько раз. Прямой свободный участок дороги расставил все по местам .

---

Место мультиметра неизвестного китайского производителя за 200р теперь займет тяжеловес заводской Uni-T UT70B.

Из желанных функций есть все и даже больше. Желанные:
1. Автоматический выбор диапазона измерений (лентяй я )
2. Подсветка дисплея (как же ее не хватало в полумраке гаража и в яркие солнечные дни)
3. Интерфейс общения с компьютером (для использования на работе).
4. Память измерений.
5. Термопара (для использования на работе).

_________________
In vitium ducit culpae fuga

---

Раздел Литература, Статьи

Вчера съездил на шиномонтаж. Причиной внеплановой поездки стало неприличное биение руля на скорости 90-1110км\ч.
Из 4х дисков, пришлось прокатывать три. Итого 1570р минус, спокойный руль - плюс.

Сегодня внезапно куда то делась тормозная жидкость из бачка сцепления . Заметил, когда подъезжал на дачу. Схватывать начало только в самом самом конце. В бачке оказалось пусто. Долил до полного. Часа три ходил кругами, наблюдал, приехал домой, поглядел. Все на месте . Наверное, это тонкий намек от машины, что пора бы сменить ГЦС. Туда я еще не лазил с покупки авто.

_________________
In vitium ducit culpae fuga

---

Раздел Литература, Статьи

http://www.avtozercala.ru/catalogue.php ... rettyPhoto
Взял такие же, только без электро дрочилки, о чем жалею(((( выглядят красивше, если интересно могу фото сделать как на машине выглядят.

_________________
ГАЗ-31029 ЗМЗ 402 АИ-92 5 ст. КПП, Шаровая с ГУР 103 1997 г.в.
ГАЗ 31113 ЗМЗ 4052.2 2002 г .в.

Спасибо, за предложение! Но не надо. Ты взял Политеховские и на 31029. Пробовал такие на 02 ставить. Внешний вид получился вылитый Микки Маус .
А эти "квадратиш-практиш-гут!"

---

Японский городовой! Отвалился резонатор, что между штанами и глушителем стоит. Ровнехонько по сочленению "труба-банка" и <какая досада> спереди!
И все это аккурат посередке самого оживленного проспекта.
Первым делом полез в багажник за знаком аварийной остановки, чтобы неровен час не въехали горе-водятлы.
В багажнике волгаря есть все! Даже моток медной проволоки! Подвязал все это дело как смог. В обед сегодня буду менять.
Звук я Вам скажу отменный! Быр-быр-быр-быр!!!! Иномарошники в страхе разбегаются стоит чуть более 2000 оборотов дать или перегазовочку

Сообщение добавлено... спустя 2 часа 52 минуты 21 секунду:
Закуплено:
- резонатор из нержавейки производства Баксан, 1100р
- глушитель из нержавейки Баксан, 1700р
- гусь длинный "толстый", 300р (что такое "толстый" хз, на ценнике так было написано )
-россыпью болты, гайки, прокладки.
В обед полезу под машину.

_________________
In vitium ducit culpae fuga

---

Раздел Литература, Статьи

толстый это видимо тот у которого труба самого гуся больше в диаметре(фланцы к глушителю на толстом и тонком одинаковые), под него соответствующий резонатор(тот что около бензобака) надо брать.

_________________
езжу на:
ГАЗ 21 1962г.в.
SKODA OKTAVIA A7 FL TSI L&K 2018г.в.
VW Polo Sedan (1,6л) АКПП Allstar+Hotstar 2016г.в.
Hyunday CRETA (2,0л) АКПП 2WD Comfort + Advanced 2017г.в.
Mitsubishi OUTLANDER (2,0л) CVT 4WD Intense 2017г.в.

Ничего себе цены, я за такие деньги брал выхлоп крайслера, тоже боксан, но из ржавейки, геометрия у них не очень но по сравнению с арзамасом, очень бюджетно.

На 3102 стоят лопухи, смотрится вполне квадратно:) Но по качеству лопухи вне конкуренции, политеховские попроще сделаны намного:)

_________________
ГАЗ-31029 ЗМЗ 402 АИ-92 5 ст. КПП, Шаровая с ГУР 103 1997 г.в.
ГАЗ 31113 ЗМЗ 4052.2 2002 г .в.