Клуб любителей автомобиля

Застраховал машинку в РГС с максимальным КБМ . Единственное но! Пришлось полтора часа очередь отстоять.

_________________
In vitium ducit culpae fuga

---

Раздел Литература, Статьи

Мне под окончание страховки позвонили три разные компании (телефонами делятся прямо как порносайты имейлами). Осталось только продлить там же где и в прошлом году. Причем по телефону сами позвонили, сами заполнили и спросили во сколько удобно заехать. К моему приезду всё было заполнено. Никакого ожидания - 2 минуты на отдачу денег и моя роспись.

В гривнах теперь дороже - в прошлом году 400 грн в этом 580. Но зато в долларах - было 50 стало 23

По всей видимости центральный регион ожидает европейская зима. На улице +5 и дождь.
Зимняя резина взбунтовалась и решила расслоиться на одном заднем колесе по протектору. Накатом машина идет в перевалочку. Балансировочный стенд выдал аж 100 грамм и явным визуальным дисбалансом. Ввиду этого было заказана новая покрышка.

А вот заводскую прошивку Микаса явно такая погода вообще не устраивает. Пока ДВС не прогреется до 80 градусов, ехать наотрез отказывается. Чихает, сморкается, всем видом показывая недомогание. И не исправить ничем, только заменой блока управления. А с такой погодой, на улице копаться желания не возникает. Скорее всего буду проситься к кому-нибудь в бокс на сутки.

_________________
In vitium ducit culpae fuga

---

Раздел Литература, Статьи

а у нас сегодня и вовсе ураган был, еду по трассе - грузовики стоят по обочинам. Выехал из-за деревьев - пришлось с 110 до 80 скинуть, боковой ветер прям чуть не сдувает, а дождь такой, что машину помыло лучше, чем кёрхером

Всех с наступившем!

Машинка бегает, особых проблем не доставляет, кроме замерзающей антенны и эстонских дворников.
Первое решается ручным утрамбовыванием обратно и ожиданием хотя бы -15 на градуснике. Чем только не смазывал. Все бестолку.

А дворники, дворники вдруг не с того, не с сего стали еле ползать по стеклу. Подумал на трапецию, т.к. она уже давно намекала на смену. Нынешним днем у хорошего товарища поменяли на новую (шарниры уже пластиковые, кстати). Не то . Остается или двигатель или реле. Двигатель был поменян вроде как год назад, реле и того меньше. Начнем с малого - с реле. Но чую, что это двигатель. Епрст! И как всегда все происходит в самую отвратную погоду.

Случилась мелкая беда. В пору проливных дождей и вечеров "вырви мне глаз, не вижу ничего", угодил правым передним колесом в канализационный люк, любезно открытым каким-то добрым и сердобольным самаритянином. В итоге отвалился кусок шпакли с краской от низа крыла и погнул молдинг. На крыло наплевать, оно итак уже наладом дышит, а вот молдинг аж до скрипа зубов жалко. Выправить то, выправил, но былой целостности образа уже нет. Эххх......

Температура "-20". Машина прогревается бодро как под капотом, так и внутри. Да, кстати, в первый день морозов, неожиданно сдох АКБ (Бош Сильвер). Его и Мутлу меняю местами изредка, чтобы не застаивались. Бош прокрутил пяток разок, машинка вроде завелась, и нет, дай бы немного ей потарахтеть с выжатым сцеплением, дак нет, позабыл и бросил. Сдохла тут же. Пришлось ползти в квартиру в кладовку.
Стоит отметить, что БОШ всосал в себя заряд буквально за пару часов! Показывает сейчас 12,6В.
Мутлу, как обычно, бодро крутит в любые морозы. А ему уже скоро будет 8 лет!

_________________
In vitium ducit culpae fuga

---

Раздел Литература, Статьи

Я писал в БЖ как разительно отличаются новые двигатели дворников от старых. Лучше старые. Вчера в -18 снег им смахивал со стекла.

А как разбираются пластиковые шарниры стеклоочистителей? У меня чего-то не получилось (смазать хотел).

Старые турецкие Мутлы - очень хорошие АКБ. Украинские Мутлы - уже совсем не такие (то есть вообще сильно хуже). Был такой - 10 лет отработал.

Сильверы хорошие АКБ. Их можно сильно разряжать, они восполняют плотность, в отличии от всех обычных кальциевых, которым ниже 10В наступает скоропостижный каюк.

Видел я в продаже новый советский сурьмянистый 75-й. Какой был соблазн! Но почитал что сухозаряженые они через 5 лет простоя полагаются в лом - не стал рисковать. Советские АКБ были просто супер. Сильвер - нечто их напоминающее.

Сам бегаю с двумя.

На разборке у товарища, взял три штуки на пробу. Моторчики разных лет. Есть один с черным колпачком.
По виду - никак. В магазине, кстати, сказали, что пластик раздрачивается на раз и ГАЗелисты стоят в очередь за этими самыми трапециями.

Сообщение добавлено... спустя 1 день 14 часов 59 минут 40 секунд:
Победил стеклоочиститель!!!

Нынешним утром тов. bear с дружественного форума Allgaz приютил у себя в гараже. Температура хоть и не положительная, зато работать можно преспокойно!
Чем и занимался. Для начала решил прозвонить проводку. Долго не мог понять почему на колодке под панелью дворников вообще нет никаких показаний. Оказалось, что Ваш покорный слуга замерял напряжение не подключенными щупами . Наверное, от утреннего морозца, мозг затуманен был .
Проводка, как и предполагал, оказалась в порядке ибо летом перетряхивал все, что было связано с подрулевыми переключателями.
Подключил для начала другой моторчик. Он заработал в штатном режиме. После этого был снят моторчик с панели. Вот тут была выявлена причина заторможенного движения и остановок. Двигатель без нагрузки на первом постоянном положении работал прерывисто, как будто зуб проскакивает на шестерне. В остальных положениях аналогично. Желания разбирать на коленке не возникло. Посему накинул "новый" моторчик и вернули все на место.

Вечером разберу старый. Посмотрим, что могло случиться с мотором за год эксплуатации.

_________________
In vitium ducit culpae fuga

---

Раздел Литература, Статьи

у меня, кстати, тоже дворники резко заэстонили в мороз. Осенью при заморозках так же тормозили, потом "отошли" вроде, но вот опять...

Разобрал мотор с\о.
Под пластиковой крышкой, прикрывающей редуктор и плату с радиодеталями и пластиной-выключателем (кулачок на оси редуктора ее отводит), все сухо, чисто, без посторонних предметов и подтеков. Смазка в нормальном состоянии. Следов перегрева и прочего на радиодеталях нет. Места пайки в порядке.
Снял корпус двигателя. Единственное, что вызвало нарекание, так это износ щеток. Их там три. Две имеют износ эллипсом по центру, а вот на третьей щетке прослеживается четкий износ с одного края. Вероятней всего причина нестабильной работы с\о в этом.

_________________
In vitium ducit culpae fuga

---

Раздел Литература, Статьи

Ремонту, соответственно, не подлежит?

Подлежит. Но чего конкретно уже народ более осведомленный по электрической части укажет.

_________________
In vitium ducit culpae fuga

---

Раздел Литература, Статьи

Не выдержал, купил новый АКБ сегодня утром, когда в очередной раз машина стала выдавать звуки "Вэ-вэ-вэ-вэ ..."
Приобретен АКБ Forse 70А\ч.

_________________
In vitium ducit culpae fuga

---

Раздел Литература, Статьи

Это, пардон, как?
Правда не пойму как щетки могут иметь износ эллипсом, хотя видел их оч.много.

Что-то я их не помню в тестах ЗР.

Их тестам(никаким) верить нельзя. Очень не об'ективные и в большинстве случаев откровенно купленные.ИМХО.

_________________
езжу на:
ГАЗ 21 1962г.в.
SKODA OKTAVIA A7 FL TSI L&K 2018г.в.
VW Polo Sedan (1,6л) АКПП Allstar+Hotstar 2016г.в.
Hyunday CRETA (2,0л) АКПП 2WD Comfort + Advanced 2017г.в.
Mitsubishi OUTLANDER (2,0л) CVT 4WD Intense 2017г.в.

Ну не знаю. Зачем бы покупать два десятка аккумов и тестить их не где-нибудь, а в ЦНИИ 20 (ЕМНИП)?

Берем деревянную доску. Торцом приставляем к наждачному кругу. Начинаем стачивать деревяшку.Спустя некоторое время в центре деревяшка сточится больше чем с краев. Поверхность торца, полученная при стачивании, будет напоминать эллипс. Или, если уж совсем правильно, то сегмент окружности, описываемой внешней частью ротора двигателя мотора стеклоочистителя .
Таки верно! Даже сами производители некоторых АКБ, направляли письма в редакцию.
Ранее выпускался Днепропетровским заводом АКБ (в составе компании Веста). После начала безобразия в Житнице, компания Исток (она же Курский завод АКБ) купила толи лицензию, толи технологию, и стали выпускать на своих мощностях данную продукцию. Сия серия батареек отличается высокими пусковыми токами (в купленной 680А). В тестах разных журналов были точно. Посмотрим, время покажет.

Сообщение добавлено... спустя 1 минуту 44 секунды:

Это небольшая трата за покупку целевой аудиторей АКБ пропиаренной конторы в сотня тысячах штук....

Сообщение добавлено... спустя 3 минуты 55 секунд:
Веб сайт завода
Веб сайт дилера

_________________
In vitium ducit culpae fuga

---

Раздел Литература, Статьи

Так вот куда они делись! А я то думаю, чего у нас только старые стали продавать.

У меня два таких - на 60 и на 75. Боевой - 75 (с машиной купил). Потом купил ему на замену новый 60-й и за два года простоя он у меня сломался от неиспользования (заряд не держит, две банки накрылись). Сейчас в полиэтилене новый и красивый подпирает дверь сарая. Так и езжу на старом.

Фича в желтых АКБ forse - линия по производству, полностью автоматизированная и без участия человека. По характеристикам и качеству - они были лучшие среди нашенских АКБ. Процент брака - самый низкий. Тестов по ним я не видел.

В общем выбор горячо одобряю, многим их насоветовал. Пока никто не жаловался.

жене на 2114 такой же брали (только 60 Ач), 1.5 года полёт нормальный, перед зимой зарядили его дома, на всякий

Вроде по канонам, пару раз в год надо профилактически их ЗУ подключать.

---

Вот почему мелкие и дюже мерзопакостные поломки случаются аккурат в самое неудобное время?
Закон Подлости в действии!

Нынешним утром супруга при попытке закрыть переднюю пассажирскую дверь была очень удивлена отпружиневшей калитке. Беглый осмотр выявил тут же поломку. Собачка замка в двери мирно дремала в горизонтальном положении, а не как сторожевой пес на боевом посту в ожидании кусания ответной части на стойке.
Вывод очевиден - лопнула\соскочила пружинка замка внутри двери.
Шикарно! Разбирать дверь утром в темноте на холоде да еще в состоянии цейтнота удовольствие для избранных. И поэтому берется обычная салфетка бумажная или тканевая, и запихивается под собачку. Этого вполне хватит, чтобы закрыть дверь и не бояться, что она откроется на ходу.

В обед в магазине за 5 рублей купил пружину и потратил 15 минут на смену.

_________________
In vitium ducit culpae fuga

---

Раздел Литература, Статьи

у меня была схожая ситуация - закрыл дверь, а открыть - хрен.
снял обивку двери (старого образца, на закрытой двери не очень удобно), залез - и что? вал собачки вместе с шплинтом прошёл через тягу замка, шплинт и тяга замялись (сыромятина, блин). Засунул обратно - дверь стала открываться. думаю вот поменять нафиг этот замок, и на других дверях проинспектировать, пока они без обивок.

Куда мы катимся ? Нынче в моде рукожопы и бородатые сосунки.

<какая досада>, застал сейчас нашего экономиста за экзекуцией ручки двери. Он с невинным лицом забивал шурупы молотком используя в качестве проставки отвертку! Это здоровый мужик 30 лет от роду....
И это нахер происходило в стенах проектной организации, наполненной инженерными головами...

Ох, ....

_________________
In vitium ducit culpae fuga

---

Раздел Литература, Статьи

Ты что!? Техническая культура - удел зануд. Типа как здесь на форуме. Нормальные продвинутые пролетарии (с одной отверткой под все шлицы) вызывают эвакуатор чтобы колесо поменять, на работу на автобусе едут. Я и таких знаю.

Нонче я второй год как энергетик (до этого был лесником, банкиром и машиностроителем). Так что я имею сказать - таких разбитых розеток, выключателей и абы как кинутых линий со 180В вместо 220В (копировальная техника не включается) я еще ни в одной организации не видел.

Сапожники, как обычно, без сапог.

A чего ты хотел? Страна 25 лет плодила юристов и экономистов.
Однако, я в этом вижу некоторый плюс: инженеры нынче в чести (которые с руками и головой), на них большой спрос и хорошие зарплаты!

Давненько не обновлял бортжурнал.
Что ж! Весна пришла! Пора расчехлять инструменты, откапывать гараж да погружать руки в техническую часть.

Отпуск надо проводить правильно для организма. Лето далеко, жаркие страны еще дальше.
В тишине и спокойствии гаража приходит необходимая доля расслабления головы от дел насущных, коих с началам строительного сезона очень много....

Еще в начале зимы хотел сменить прокладку клапанной крышки. В районе 4го цилиндра сопливилась долго и упорно.
Сегодня этим и занимался.
Скинуть навесное с крышки отнимает буквально минут 10.
Под крышкой как и предполагалась ничего нового не обнаружилось .
Прокладки крышки клапанов и свечных колодцев заменялись при ремонте ГРМ в мае 2012 года, т.е. практически 4 года назад.
Сама прокладка подзадубела, но не превратилась в пластиковую, в отличии от прокладок свечных колодцев. Они рассыпались от легкого тычка отверткой. Чуть нажми и уже труха.
В 3-4м колодце было чуток масла. Кстати, на 4ой свече наконечник засосало так, что еле вытащил при демонтаже крышки.
Крышку оттер снаружи, перевернул и выкрутил винты маслоотражательной пластины. С обратной стороны обнаружил налет, но без наслоений.
Пластину отмыл с обеих сторон керосином, но не до зеркального блеска ибо особо смысла в этой операции не углядел.
Крышка с обратной стороны также имела слой налета буквально 0,5мм толщиной. Больше всего было в районе маслозаливной горловины. Лопаткой медицинской соскреб аккуратно, а дальше просто тряпками прошелся по поверхности.
Да, кстати, штуцер под шланг малой ветви вентиляции картера (маленький шланг с правой стороны крышки в районе РХХ) был практически напрочь забит масляными отложениями. Гитарная струна отлично справляется с поставленной задачей
Сборка идет в обратной последовательности без особых засад. Остановлюсь только на одном моменте.
У меня ДВС 98го да выпуска и имеет стальную клапанную крышку. Двигатели помладше имеют уже пластиковые крышки.
Так вот разница кроется в резиновых кольцах-прокладках, устанавливаемые под головки болтов крепления крышки. Стальная их имеет, пластиковая лишена.
По всей видимости сия разница кроется в свойствах расширения металла при воздействии температуры. Эти кольца установлены как компенсационные.
На болт нанизывается сначала стальной колпачок с округлой головкой, а потом уже резиновое колечко-прокладка. Так вот при затягивании нужно следить, чтобы резинку не закусило колпачком и постоянно центровать его. Почему пишу об этом? Да потому, что при монтаже в 12м году, пару колпачков установили и затянули криво. И вот из под этих мест подсачивалось масло. А когда вынимал болты, то на их концах было масло в отличии от остальных.

Собственно на смену уходит пару часов с перекурами и созерцанием проделанной маленькой работы
Да, вот еще. Прокладку купил производства фирмы Герцог. Упакована хорошо. Резинки без облоя. Ровные и гладкие. Стоит 350р в ГДМ.
Завтра буду менять радиатор.

_________________
In vitium ducit culpae fuga

---

Раздел Литература, Статьи