Клуб любителей автомобиля

Трещина за спинкой у меня была на том же месте. Видать, популярный косяк.

Снятие головы радикально двиг не облегчит, но сделает меньше по высоте. К тому же его проще с коробкой вместе вынимать и ставить.

Вворачивай в потолок рым-болт и тягай за него. Двиг постепенно поднимаешь, а машину отталкиваешь назад.

_________________
ГАЗ-3102 '85 ЗМЗ-4022, ГАЗ-3102 '94 ГОН, и еще куча Волг и не только

У него перекрытие из ребристых плит сделано. Толщина полки в пролете всего 50мм. ДВС может вместе с болтом на землю попроситься. К месту крепежа тали надо подойти ответственно. Цепляться к ребрам.
Сначала весь шоколад скребком, потом смывками любыми.
Подварить естественно.
Для начала снять старую шпаклю, посмотреть металл. Если есть возможность вытянуть, то лучше так. Смена крыла с фартуком подразумевает за собой еще и геометрию кузова. Ее абы кому не поручишь.

На фото у тебя видно латанную внутреннюю полуарку левого заднего колеса - это только вершина айсберга. Сняв задние крылья увидишь еще больше принеприятных новостей .

_________________
In vitium ducit culpae fuga

---

Раздел Литература, Статьи

С задней панели под номер и вставок в углах "панель-крылья" надо очень аккуратно снять желоба уплотнителя. Их нигде нет в продаже. Полку полатать. Трещину на перегородке засверлить и подварить. Вмятину на крыле я бы попробовал для начала выправить, установка другого крыла потянет за собой кроме обычных действий еще и перенос части желоба уплотнителя, что сложно. Голову с двигателя лучше снять сразу, а вынимать или с помощью 2х труб, ремней и четырех крепких друзей, или с помощью передвижной лебедки.

Их аккуратно не снять. И труха скорее всего. Даже морочится не стоит. Искать трубку полую квадратную таких размеров и половинить. Благо металлопроката сейчас завались любого.

Да простят меня ценители полной оригинальности, но в этом вопросе я забил жирный болт. Сейчас сделана обычная отбортовка под новый уплотнитель. А этот желобок-ванночка для конденсации влаги и ржавчины пусть останется в прошлом.

_________________
In vitium ducit culpae fuga

---

Раздел Литература, Статьи

lexx, боюсь, с болтом, действительно, придет "болт", а то и машина чужая сверху.
-
aldeen, да, действительно, что-то не отписал про арку колеса внутри салона, как понимаю просто дырку заварили, ибо арка ниже чуть толще. Ну, надеюсь, не увижу под крылом что-то жуткого. Правое заднее крыло уже менянное, от 31029, две дырки под угол бампера.
-
Sha, спасибо за советы, Миша Суворов говорил мне про это отличие советской панели. Кстати, с белой была снята некая "хром-накладка" с панели, которую, как понял с профильных форумов, трудно найти.
-
Да и опять же, к оригиналу не стремлюсь, я даже 4-х ступенчатую КПП взамен 5-тиступенчатой не думаю ставить, просто сам стиль машины ГБ хочу сделать.
-
По поводу сварочных работ, на неделе, может позже, посмотрит человек и растолкует план работ, что да как.

Она закрепляет изнутри ковер багажника к панели номерной. Найти ее не проблема, а вот снять из-за намертво прикипевших ржавых саморезов, не повредив, то еще действо. В свое время, хотел снять с 2х утильных машин - не получилось из-за отсутствия банально электричества и дрели на разборках.
ЕМНИП, она вроде не хромированная, а из нержавейки.

_________________
In vitium ducit culpae fuga

---

Раздел Литература, Статьи

Да, эта планка - нержавейка.

Советовался со сварщиком по поводу желоба под уплотнитель старого образца - не есть проблема. Листовая сталь и громкогиб. В результате на мою старую машину задняя панель была куплена "29-я", крылья новые советские были без желоба, старые, а треугольники по углам вверх от панели номера - тоже "29-е". Позже все это уехало к новому владельцу вместе с машиной. Надеюсь пазл у него сложится.

Безусловно уплотнитель от 2-й серии, который одевается на ребро а не вставляется в желоб - прогрессивнее. Желоб под уплотнитель 1-й серии почти у всех гнилой сверху панели под номер, поскольку дренаж в нем не предусмотрен и считалось что влага под резинку попасть не может. Однако при сборке деталей может оказаться что крышка багажника подло будет торчать (со старыми крыльями). Здесь надо крепко прикидывать.

ГАЗу было раз плюнуть ради установки резинки или пластмасски поменять кузовной штамп. ( пример - у меня на руках оказались дверные петли от 31105 разной длины. От дверей 2007 (моих) и 2008 (купленных). Даже не знаю как такое понимать. Мозк отказывает).

У меня желобки под уплотнитель багажника были почти все живые, но видно, что их откуда-то переставляли, т.к. оперение по заду все поменяно. Чтобы не заниматься их заменой и поиском потом, промазал сам желоб внутри и его стыки с другими панелями снаружи автопластилином. После этого желоб всегда был сухой и под ним не сочилась вода в багажник. Если отказываться от такого желоба, то стоит наверное сразу вварить по кругу все отбортовки под уплотнитель от 31029 - их можно набрать в магазине "на багажник", 6шт вроде.

Sha, желобки старого образца будут жить Такой вопрос, резинки на них реально найти? Или можно современные приспособить?
-
По машине сейчас что. Находится в другом гараже, проходит активное лечение. Трещина в ногах пассажира заварена и обработана, задняя полка также приобрела практически заводской вид, заварены убогие отверствия под современные динамики.
-
На ближайшее время запланирована замена подвески: задний мост 3,9 и кулаки в сборе. Возвращение на 14'
-
Кузов хоть весь и переварен предыдущим владельцом, но, гнили нигде нет, это главное. Старое пушсало решено не снимать, прям поверх него еще обработаем. Благо под ним железо хорошо сохранилось.
-
По "внутрянке": буду "шумить", заводской поролон восстанавливать нет желания, хочется ехать в тишине.

По уплотнителю багажника - лучше на разборку. Можно найти новодел под старые багажники, но он часто плохого качества и по размеру (длине и высоте профиля) не подходит. Прошел через такое. Спас уплотнитель от 2410 в идеальном состоянии.

В тишине на наших машинах можно даже не мечтать поездить. Относительно тихо - можно. По хорошему - надо избавляться от двигателя и выпуска. Словом совет - не заморачиваться. Лучше всего вложить средства в хороший выпуск. Трудоемкость и затратность процесса меньше - эффект лучше. Хоть ты ее в два пальца залей битумом - лучше будет не сильно.

Бюджетно - купить покрытие от последних 31105 на пол. Эффект значительный.

Фото процесса будут?

Можешь сделать фото результата и кратенько описать, как устраняли? У меня на белой полка порезана хоть и более аккуратно, но все равно хочется чтобы чужеродных отверстий в ней небыло.

Уплотнитель багажника "в желоб" надо спрашивать как "для 24ки". Чтобы после установки он стал стык в стык длина нового должна быть не менее 4,2м. Это я вымерЯл и проверял лично, на черной все стало идеально и вроде даже маленький кусочек пришлось подрезать.

Sha, да в принципе, устранили по-простому: взяли лист железа, померили полку, прикинули, сделали заплатку с отверствием под колонку. На заплатке сделали отверствия под сварку. Заплатку положили сверху и по точкам сварили.
-
Собственно изначальная "порнография":

Примеряем нашу заплатку и варим по отверствиям:

Собственно, что на выходе в черновом варианте:

Конечно не "по заводу" и может быть топорно смотрится, но все же все это дело под полкой
-
С этим местом человеку также пришлось помучаться, внутри оторвалась гайка, в которую вкручивался болт для крепления крыла. Пришлось резать и заново вваривать:

Не актуальная уже фотография, но все же процесс идет:

Еще немного фотографий процесса.
-
Новая старая подвеска

-
Молдинг, идущий по ребру крыши решили не снимать - обратно поставить очень проблематично, тем более под ним отбортовка целая:

-
Ни у кого случаем не завалялись такие вещи как: металлический шильдик "Волга" на крышку багажника да и передние первосерийные (?) инерционные ремни безопасности, а то мои не в кондиции.
-
Вот еще жду задние ремни безопасности, когда пришлют. Изначально они вообще устанавливались в наши машины? А то сижу и думаю об их целесообразности, дырявить потолок и обязательно пассажирам пристегиваться.
-
С молдингами порогов также думаю как лучше сделать. По штату к порогам были приварены металлические пистоны или как? Можно, в принципе, сделать как у товарища aldeen, но дырявить пороги не очень хочется. Суворов предложил на двухсторонний скотч, но надолго ли его хватит, по жаре так поди поползет.

Задние ремни должны быть. Пристегивать их совсем не большая забота. У меня последние 7 лет пассажиры сзади пристегиваются. Просто сказал, что нежелающие пристегиваться будут ходить пешком или ездить другим транспортом. Кроме того эти ремни пригодятся, когда появятся детские кресла.

Молдинги порогов одевались на пару специальных лыж с каждой стороны, которые, в свою очередь прикручивались саморезами к порогам.

Есть передние, но если у меня не заберут их в ближайшее время (т.к. уже обещал товарищу), то переправлю тебе.
Да. Но не устанавливались. Похоже кидали в багажник как приданное. По закону - есть дырки, должны стоять ремни.
За все время эксплуатации ржи в районе пистонов не обнаружено. Но есть один единственный косяк - на морозе пистоны становятся хрупкими. За более чем год эксплуатации такой конструкции, пистоны менял всего три раза и то по вине женских каблуков, которые так и норовят попадать по молдингу .
Эмм... молдин имеет П-образный профиль. Там в принципе некуда скотч клеить. Тем более молдинг сильно ниже "ватерлинии" находится, так что все какашки на нем.

_________________
In vitium ducit culpae fuga

---

Раздел Литература, Статьи

Ууу, до детей еще далеко Как понял, у нас конструкция крепления как на 24-ках: в порогах штатные отверстия, а в них уже непосредственно вставляется пистон ( у нас саморез ) с пластинкой, на которую закрепляем молдинг.





Хорошо, обязательно заберу



Металлический пистон думаю выручит. Фотография, что выше как раз из этой темы: http://gaz-24.com/forum/viewtopic.php?f=36&t=85659
-
Хм, порог ведь под углом, как так можно молдинг снести

Найдёшь заначку: возьми на меня два.

_________________
3102/01гв/406/чйорный
3102/02гв/406/белый/ГУР
3302/99гв/402/серый
2106/97гв/03/белый
2123/18гв/2123/кварц

По молдингам вот темка была viewtopic.php?f=39&t=711

Забрал сегодня задние ремни безопасности. Ох уж и Почта России, крайне забавно наблюдать по трек-коду как твоя посылка приходит из Ульяновска в Москву, висит там три дня на сортировке, и, отправляется в Орехово-Зуево Где также валяется два дня и возвращается в Москву, тихий ужас.
-
Собственно сами ремни 89 года, не "по феншую", но и такие пойдут на первое время:

-

-
И все также ищу шарик на рычаг КПП, таким обзавелся, от чего - неизвестно. Форма грушевидная, пластик жесткий:

на УАЗкину похожа

_________________
езжу на:
ГАЗ 21 1962г.в.
SKODA OKTAVIA A7 FL TSI L&K 2018г.в.
VW Polo Sedan (1,6л) АКПП Allstar+Hotstar 2016г.в.
Hyunday CRETA (2,0л) АКПП 2WD Comfort + Advanced 2017г.в.
Mitsubishi OUTLANDER (2,0л) CVT 4WD Intense 2017г.в.

nest, рукоятка с рычага КПП может быть и от 3102, и от 2410. Шарик рекомендую маленький: 24ка, древние ВАЗ-классика, РАФ.

Чувствую себя "валенком" при общении с машиной, огроменное спасибо Мише Суворову за помощь, практически вернулись на "олдскулльную" подвеску:

-
Глянул родные передние ремни, на бирке Х-85, октябрьская стало быть машинка.
-
Sha, вот в поисках оных, не попадаются :(

Больше чем сломалось, ты уже не сломаешь. Крути гайки, набирайся опыта.

_________________
In vitium ducit culpae fuga

---

Раздел Литература, Статьи

Москвичи, ни у кого случаем не завалялось ненужных аудиокассет? А то "Старт" стоять будет, а слушать нечего. Принял бы в дар либо за скромную сумму/пиво/сок.