Клуб любителей автомобиля

газ-3102 1999года выпуска, изначально только блок от форкамерного, на базе блока форкамерный мотор собран своими руками, салон 3110 с завода серый был, поставил черный, потолок и сиденья велюр серый с завода, 15 подвеска с завода, 5кпп с завода.

А почему на капоте столько шпаклевки? Сильно убит был?

_________________
In vitium ducit culpae fuga

---

Раздел Литература, Статьи

история моей газ-3102

выйдя с завода в 1999г, машина попала на службу в Министерство, где прослужила до 15.08.2003г…
В то время я работающал там же, и наблюдал ее как и все остальные машины базы…

после она была выкуплена моим другом Владимиром, автослесарем в то время. Использовалась в-основном для езды на работу. Ездили вместе.
Естественно, продолжала обслуживаться на базе с самым пристальным вниманием, с закупкой на нее самых лучших запчастей.
затем машина Владимиром была разбита и стояла около 3 лет без движения.
Была продана под восстановление жестянщику Александру, разобрана до кузова, кузов был сделан,
и в 2006 году я случайно стал обладателем своей мечты.
Досталась она мне в виде кузова на колесах.


родные з.ч.
— мотор с 402 головой и форкамерным блоком отдельно в багажнике.
— салон 3110 серый.
— без гура.
— кпп 5ст родная.
— велюровый салон родной с мягким велюровым потолком.
— литые 15 диски с резиной Вулкан старт.
— кардан с промопорой.
— естественно подвеска 15 шкворневая.

Машину стал собирать "для себя".
Отстирал потолок.
перебрал переднюю подвеску, поставил полиуретан.
Гидроусилитель руля на 402 мотор у меня был с предыдущей машины 3110.
поскольку машина еще на базе позиционировалась как "форкамерная", а мотор при мне на ней не вскрывали, то стало интересно
что же это за зверь такой "форкам".
Мотор предполагалось вскрыть и неисправные запчасти заменить. что случилось с ним позже об этом дальше…
При сборке была произведена полная шумоизоляция перегородки моторного отсека, установлен черный салон, 4 электростеклоподьемника, новая сигнализация с автозапуском и открытием всех 4 дверей, потолочные консоли, гидроусилитель, форкамерная гбц со всеми причиндалами, хорошая музыка, полная шумоизоляция автомобиля и другие незначительные но очень удобные доработки.
форкамерный мотор показал себя с очень хорошей стороны. экономичный при большей мощности чем 402. особых проблем при эксплуатации автомобиля не выявлено. на настоящий момент пробег 45тык. после кап.ремонта. На автомобиле побывал в Тольятти, Уфе, Екатеринбурге, Перми, Ижевске, Казани, Нижнем Новгороде(несколько раз), Санкт-Петербурге(несколько раз). Машиной ОЧЕНЬ ДОВОЛЕН!

мотор старался собирать по всем правилам, коленвал шлифовал в первый ремонт, шлифовал и балансировал в МАДИ, гбц подгонял коллекторы, чтоб ступенек небыло, шатуны газ-21(замучился искать, собрал поштучно с разных концов Мск и области, по весу удивительно совпали), поршневая новая, поршни облегчал...
из-за того, что не поменял маслонасос, вышло боком в последствии...
мотор ставили с помощью лебедки УАЗ-Патриот и блока, плюс компания Волговодов
в отсек было поставлено все современное, проверенное и показавшее себя с хорошей стороны: радиатор 3110, электровентилятор БОШ, силыч, расширительный бачок 31105 и другое, штатная мясорубка снята за ненадобностью...

Добавлено спустя 1 час 20 минут 50 секунд:
07 фев 2009 установил подогрев бачка омывателя фар и лобового стекла http://www.gaz3102.ru/community/viewtop ... f=11&t=341 в последствии было модернизировано.

25.02.2009 12:08:14 Пробег:
пробег 20600км поменял масло и маслянный насос- давление отличное стало... при переборке в свое время сэкономил на новом насосе, думал обойтись шестеренками... за что и поплатился подмигиванием иногда лампочки в пробках на холостых...
новый насос побоялся ставить- туго вращался, вобщем собрал из двух один- пришлось вырезать и бумаги обычной 2 прокладки, чтоб вращался немного туго, но не очень... масло стало просто крастота- на холодную возле красной зоны почти 6, но не в ней, т.е. клапан лишнее отсекает. в рабочем режиме около 3 болтается. на горячую в пробках выше нижней белой черточки. масло ессо унифло 15в40... доволен
фильтр маслянный от 406(у меня переходник, стоял спектрол), по ошибке в магазине купил вместо маслянного топливный от 406, вот думаю ккуда его теперь приспостобить... поскольку собирал уже почти ночью, а фильтра небыло , поставил какой-то от копейки новый, боюсь на холодную газовать- разорвет еще... поменяю на нормальный как до запчастей доберусь...
поверную трамблер чуть позже- обороты чуть выросли, думаю это от износа или приработки новых деталей...
свечи не менял- в норме,
клапана не регулировал- не стучат,
карб не мыл- не требует, правда пришлось смазать сектор от тросика на карбюраторе- заедал и педаль не возвращалась и была тугая, смазал графиткой- теперь чуть педаль тронул и машина полетела.

06.03.2009 12:08:38 Пробег:
сегодня поменял замок водительской двери- вчера хлопнул дверью и она не закрылась, при вскрытии оказалось, что лопнула пружинка, пружинку удалось разогнуть и нацепить как есть, сутки отьездил залезая в машину через пассажирскую дверь, т. к. шайбочки, выбирающие зазор наружней ручки выпали при снятии замка и протерялись, а на скорую руку делать не хотелось...сегодня заменил замок, собрал все на совесть и забыл.

28 мар 2009 полугодовой тест драйв датчика уровня омывающей жидкости пройден http://www.gaz3102.ru/community/viewtop ... f=11&t=377

07.04.2009 16:00:26 Пробег:
Пробег 23100км поменял задние аммо на каябу, заменил свечи (поставил А14ДВР, в бегунке вместо резистора перемычка медная).

07.04.2009 17:24:59 Пробег:
сегодня сделал чтобы работали оба сигнала(поправил контакт), поправил предохранитель брызгалок на стекло.

17.04.2009 02:50:23 Пробег:
поменял балку передней подвески, поставил на рычаги полиуретан, 3х рисочные пружины, на стабилизатор тоже внедрил полиуретан. отзывы крайне положительные.

17.04.2009 22:50:59 Пробег: ~24тк
кпп кончилась- видимо шток 3-4 передачи отломился кусочек... вышибает 3-ю. полумеры в виде замены пружинок фиксаторов не спасли.
думаю из-за маннола, начала шуметь на 3 передаче именно после замены на манноло...
даже кастролло не спас.
експеримент не чистый ибо кпп мне досталась с пробегом уже хз сколько...перед ус тановкой поменял фиксаторы штоков и сальники с прокладками. у меня прожила 24 тысячи км.
буду перебирать.

сход-развал вышел в норме, жаль кастор компьютер где делал не поддерживает... вроде дорогу держит и никуда не тащит. можно переобуваться.

15.05.2009 00:19:49 Пробег: не см
Почистил форкамеры- стата ехать лучше.
заводится на горячую все также плохо. Ишу методы борьбы.
Поставил МПСЗ, создам как-нибудь тему про нее... вещь реально дельная. http://www.gaz3102.ru/community/viewtop ... f=11&t=425

11.07.2009 02:04:29 Пробег: 30087
Поменял термостат, стоял 75, поставил 82, стала ехать лучше, стала ехать веселее... на холодную ну никак не хотела ехать хорошо. надеюсь на меньший расход.
приурочил замену масла к замене поддона. Текущий жестяной поддон поменял на родной люминиевый. прокладка- пробка между листов картона. красный герметик. шпильки пришлось все выкрутить и поменять на подходящие болты. масло ессо екстра 15в40, фильтр спектрол желтый(стоит переходник). из-за гура пришлось городить огород с рулевой трапецией. вроде победил- в поддон не упирается, по эксплуатациии необычно... пока не знаю хорошо или плохо. поставил трапецию с гнутой средней палкой(как на обычном без гура) и длинными боковыми тягами(длиннее чем на гуровской). как называется не знаю- лежала в гараже уже давно. сделал схождение клубной линейкой:)

15.09.2009 21:23:05 Пробег: около
после поезки в НН поставил свежекупленное атермальное родное стекло БОР. Весь уплотнитель промазал герметиком боди незастывающим(имеет темный цвет и вязкость жевачки). Проверил о жарким Московским робкам- торпеда почти не нагрелась в отличие от моей руки высунотой в окошко.
Зашумил потолок, отдельная тема...

17 сен 2009 сделал шумо-виброизоляцию крыши http://www.gaz3102.ru/community/viewtop ... f=10&t=551


19.10.2009 03:02:15 Пробег: 39 с
В пятницу 16 октября поехал утром на работу, машина стала дергаться и переставать работать на высоких оборотах, как буд-то бензин не качается... купил новый бензонасос шааз, поставил- непомогло, ночью поставил другой б.у. карбюратор с заменой иглы- непомогло. Субботу посвятил тому, что промыл и полностью перебрал свой карбюратор, поставил топливный фильтр от инжектора, всю систему продул 7атм воздухом, непомогло. стал грешить на топливо что в баке залито, поскольку при промывке нашел много грязи, попробовал отдельно другого бензина из бутылки с заткнутой обраткой- непомогло. после всех этих манипуляций получил 100%ю уверенность в системе подачи топлива. Полез в зажигание и сразу обнаружил полное устранение проблемм после замены коммутатора.
Воскресенье целиком посвятил замене рессор на новые 5ти листовые и установки на рессоры полиуретановых втулок.

24 окт 2009 сделал подсветку пепельницы http://www.gaz3102.ru/community/viewtop ... f=11&t=590

02 мар 2010 поставил музыку http://www.gaz3102.ru/community/viewtop ... f=11&t=759

17.03.2010 02:59:51 Пробег: 46 с
поставил сегодня на перед каябу газомасляные, б.у. взятые у Feanor'а.
стояли масляные сток, не выдержали Казанских дорог, вытекли. а так прошли более 40 ткм... считаю хороший результат...
сзади стоит каяба газомасляные, вроде живые пока что.



5 июня 2010 отдал машину в сварку на замену коробов и порогов.
продолжение следует...

переварили пороги в сервисе с усилением усилителя фоты позже.


готовлюсь к ТО.
сегодня себе поменял тросы ручника и задние колодки ...сопливит задний левый цилиндр...
притирал колодки, выглядело феерически... ручник на 2 щелчка еле натянулся, регулировочная гайка только-только завернулась на конец резьбы... колодки свел как только мог... к концу раскаталась...

Чё это: усиление усилителя? Он ослабший чтоли был или ты решил новый усилить?

поменяли короба, усилители и пороги. в короба вварили доп. усилители. пока не могу фото у того кто делал забрать...
как будут, все видно будет на фото.

вот обещанные фото.
дно не сгнило, т.к. была наклеена виброизоляция, которая еще и от доступа воздуха и воды защищает.
перед сваркой детали были зачищены от ржавчины и загрунтованы.
после сварки накладки были покрашены и видимо загрунтованы. буду счищать,т.к. качество шпатлевки не устраивает, сделаю сам по своему.
короба покрыл снаружи грунтом антикоррозионным, сверху антигравием.
швы из салона пролил растопом.
ковер и сидушки постирал керхером с бесконтактной мойкой(концентрат), грязи вышло много. давно собирался, а тут весь салон разобрал для антикора, заодно и отмыл все. сидушки на жаре высохли за 2 дня.
чуть не забыл- посередине порога под дном под салонным поперечнымусилителем был обнаружен силитель который на других Волгах нету. на фото где усилитель сверху,усилитель снизу...

Комрад сколько встала цена/качество/время? ...... а то мне тоже самое скоро делать....

_________________
In vitium ducit culpae fuga

---

Раздел Литература, Статьи

3 мм сталь? Бе. Не труево! )

Аккуратно, а вдоль не стал ставить брус? Я вот еще столбики между собой соеденю когда делать буду.
Получится черно/белый порог, либо ты напоролся на бордюр, выкорчевал его только царапина на краске, либо легкий контакт и порог весь на всем протяжении стал рыбой.

_________________
Злой
17 литров на сотню! Сердце стучит!
Мелеуз-Салават-Уфа-Москва-Новосибирск
433.100 MHz (2ch LPD) Основной
433.425 MHz (15ch LPD) Резервный

17трприемлемое1.5мес(затянули, обещали за неделю).

не, утяжелять сильно не хотелось, был выбран компромисс...

что такое невезет и как с этим бороться...
полез менять штанги(Спасибо Lexx'у за комплектик ),при вынимании старых потащили за собой стаканчики толкателей и у танка отвалилась башня эти стаканчики не упали назад, а застряли где-то по дороге. снял трамблер, снял привод его, снял боковую крышку, поставил стаканчики, крышку решил ставить на серый герметик без прокладки, который так мне понравился...
в магазине не было permatex, а был abro 999... обезжирил поверхность намазал герметика, дал чуть схватиться и прилепил. дал посохнуть. на следующий день обнаружил большую лужу масла под машиной, это несколько расстроило, капало с поддона в районе 4го цилиндра. подтянул прокладку поддона- не помогло. поехал на эстакаду, взял два кирпича, при детальном осмотре с переноской выяснилось что течет с боковой крышки. снял крышку, увидел, что герметик высох лишь по краю а в центре сырой как в тюбике. увидел где текло(в районе последнего толкателя), подумал что плохо обезжирил, обезжирил снова, обнаружил, что откуда то один хрен масло там появляется намазал герметика что-то вроде ступеньки чтоб масло к краю не попадало, намазал крышку заново, поставил. все равно течет цуко... то ли герметик не предназначен абро чтоб без прокладки класть толстым слоем(на поддоне перматекс таким же слоем не течет) то ли я чего-то не догоняю...
заодно выявил расклепанность основных клапанов(не всех) видимо из-за этого опять гремит зараза. буду снимать мотор и делать... на снятом все прокладки проще менять, заодно и клапана поменяю...

А что на тюбике с герметиком написано? Условия эксплуатации какие...?

_________________
In vitium ducit culpae fuga

---

Раздел Литература, Статьи

Исключительно моё личное мнение такое: Перматекс это намного, намного круче, того фуфла, которое в наших магазинах выдают за неплохую марку ABRO.
Всё там написано, и масло ему пофик, и бензин ему пофик, и температуру выдерживает чуть ли не 500С. Но уже неоднократно убеждался - пиздеж это.
ABRO хорошая марка, но мне кажется все завалено подделками...

епт... 90р а я дурак за дорого брал...
вот такой
http://www.abro.su/index.php/germetiki/ ... eriie.html

а поддон крепил без нареканий на такой

http://www.permatex.ru/products/detail. ... ION_ID=267

а вообще наверное смысл есть вот в этом.

http://www.permatex.ru/products/detail. ... ION_ID=287
он бензостойкий. а бензин в масло может попасть...

Я тебе один вещь скажу, ты только не обижайся. Бензин в масле есть всегда. Холодные пуски особенно. Врядли кто нибудь скажет тебе где заканчивается масло(вымиралка) и начинается бензин, суть те же углеводороды.

_________________
Злой
17 литров на сотню! Сердце стучит!
Мелеуз-Салават-Уфа-Москва-Новосибирск
433.100 MHz (2ch LPD) Основной
433.425 MHz (15ch LPD) Резервный

закинул старик невод в третий раз намазал боковую крышку в третий раз, в тепле, герметиком перматекс, серым, дал выстоятся, даже колесо вывешивал чтоб машину наклонить, чтоб масло не текло наружу при высыхании. дал высохнуть часов 6.
теперь крышка вроде не течет, но течет собака похоже поддон который слегка подтянул... опять лужа под машиной...

А у меня само прошло....
Сам афигеваю...
Машина уже полгода наверное стоит на одном месте - ни капельки. И уровень в уровне...

Миш, а ты не пробовал без герметика? Просто с штатной прокладкой. Зачем велосипед изобретать ?

_________________
In vitium ducit culpae fuga

---

Раздел Литература, Статьи

изначально собирал мотор на прокладки. потело. может из-за того что кручу до 4.5тыс об., может из-за негерметичности щупа(система вентиляции картерных газов не работает, через фланец куда щуп втыкается воздух засасывает, вот через прокладки и давит масло когда полный газ даю). хочу устранить проблему раз и навсегда. сейчас снимать мотор возможности нету, машина нужна на ходу...
кстати, еще одна регулировка клапанов помогла после притирки штанг! мотор перестал греметь и на холостых стал работать ровнее! Радует!

в очередной раз полез снимать боковую крышку.
текло в районе последнего толкателя.
на фото крышки видно что герметик в этом углу не достал до блока, в остальных местах еле отлепил, приклеилась намертво, в герметик верю!
положил крышку на железную плиту- крышка оказалось гнутой винтом.
поставил другую ровную крышку опять же на герметик. посмотрим.

перматексом ты там мазал?

да

непонятная хрень- при заводке машины при прогреве стрелка температуры начинает подниматься, печка начинает теплеть, потом стрелка быстро бежит вверх, печка начинает дуть холодным, потом температура падает ниже 80 и печка начинает дуть опять теплым и все стабилизируется на 80ти. ломал голову. ездил 2 недели.сегодня полез вынул термостат- перекрывал похоже при прогреве малый круг, циркуляция через мотор прекращалась, потом он закипал и пробивал большую заслонку, дальше температура держалась стабильно. поставил новый 80 питерский lusar, стоит молотит нормально, при прогреве глюк пропал, термостат стал открываться. поехал домой, смотрю температура вверх полезла, остановился открыл капот-смотрю кипит, шланг радиатора верхний горячий, сам радиатор холодный, вентилятор молотит(так как силыч смотрит что на датчике на моторе) и температура не падает. похоже помпе кирдык пришел... видимо сорвало на ней внутри крыльчатку... завтра вскрою погляжу. а пока вот фото термостата... маленький клапан снялся просто рукой. термостат Bautler ставил осенью новый. на нем какой-то непонятный коричневатый маслянистый налет и пахнет выхлопными газами. может это не помпа, а прокладку гбц пробило? антифриз aga z42 зеленый.
да, еще отломил штуцер на радиаторе пароотводящий, при заливе системы воздух выгнал, потом как жидкость потекла вкрутил болт-заглушку( поксипол на морозе -15 отказался клеить штуцер).

Добавлено спустя 1 день 19 часов 4 минуты 51 секунду:
вечером поехал разбирать. снял помпу- целая, небольшой люфток но не критично, еще походит. помпа herzog. поставил обратно.
делать нечего- осталась только прокладка гбц...
снял гбц- прокладка цела(фото позже), но блестящие кольца(что к гильзам прижимаются) местами почерневшие, пропускала она, да и когда откручивал-легко гайки шпилек гбц открутились. гбц протягивал после сборки через небольшой пробег, тянул моментом 10кой. около 60тык назад, видимо со временем ослабло. можно было просто протянуть по идее, но решил ставить новую прокладку, хуже не будет. при сьеме гбц как обычно мешала сьему последняя шпилька(самая дальняя от переда над возде коллектора) пришлось снизу подкатным домкратом через монтировку упереть в коллектор в районе 4го цилиндра, снялось без проблем.
Заметил, что подсасывало воздух через открутившиеся от времени клапана ССПВ, крапана подтяную газовым ключом. Заменил шланг печки от танчика до краника. При регулировке клапанов срезало резьбу на регулировочном болте, болт с гайкой заменил. Клапана отрегулировал с небольшим натягом- т.е. при просовывании щупа между клапаном и коромыслом давил на регулировочный болт как бы сжимая штангу, чтоб зазоры лишние все выбрать. Отремонтировал обломленный пароотводящий штуцер радиатора так: взял тормозную стальную трубку, отрезал кусок, нарезал резьбу М5 а в радиаторе метчиком М5 прошелся. навернул гаечку и закрутил штуцер в радиатор, со стороны бачка сделал то же самое. отверстия одинаковые, дополнительно расширять не пришлось. штуцеры соединил трубочкой прозрачной от омывателя, хомутики нейлоновые(стяжки), как будет служить при нагреве и повышении давления-эксплуатация покажет.
Домой приехал утром. Едет хорошо, лучше чем было и гораздо ровнее. Однако продолжает плохо заводиться на холодную. Набирает обороты и глохнет. и так несколько раз. замучило.куда лезть и что делать еще не придумал. видимо регулировать привод воздушной заслонки карбюратора...

У меня тоже на холодную. Заведется глохнет - итак несколько раз. Я думаю дело в утекшем топливе. Подумываю об ЭБН.

не, утекшее топливо- это долго крутить после стоянки пока не накачает, думаю может обратный клапан какой примастырить, электроклапан от гбо не пошел, замерзает иногда на горячую.
у меня когда уже схватила- набирает, потом пытается заглохнуть, иногда педалькой можно не дать ей это сделать, покачать -не заглохнет, опять начнет набирать и потом опять пытается заглохнуть и так поа хоть чть-чуть не прогреется. на сарае 402 нету этой проблемы, заводит сразу как топливо накачалось.