Клуб любителей автомобиля

На уазике данная история имело постоянное место. При некотором износе и неправильном включении будет повторятся снова и снова. Мой батя так проездил лет десять. У него все включалось ровненько и беззвучно. С перегазовками как положено, а мы с сестрой этим не отличались. Пока научились. Я по дороге на дачу бывало по два раза монтировкой выключал передачу. Бывало и две передачи включал. Лечится также. Все в ряд. Только иногда помошник нужен, машину потолкать. Снять нагрузку с трансмиссии, чтобы ни чего не поуродовать.. а при аккуратной езде еще не одну десятку тысяч проедешь.

_________________

Прикольно, сестра за рулём уазика У меня жена и на место пасажира еле села

Есть у меня книжка и картинки эти уже наизусть могу нарисовать. Но там это разжимное устройство тока и показано во всей красе. А как тяга с ним взаимодействует, я с этих картинок не понял.

Ну теперь вроде ясно. Из этого разжимного устройства должно чтото торчать наружу барабана. Это чтото видимо вошло внутрь и там застряло.

точно так.Там с обратной стороны внутри барабана на этом разжимном устройстве есть заглушка,которую часто выдавливает и соответственно это разжимное проваливается и ничего не разжимает.Я вылечил снятием барабана, откручиванием этого самого разжимного устройства и методом обратного впихивания заглушки и приваривания ее полуавтоматом.Отходила моя конструкция 7 лет,с чем и был уаз продан. Когда будешь барабан снимать,возможно понадобиться свести колодки,болт внизу,со стороны коробки.Заодно посмотришь как там сальник поживает Да в общем когда разберешь и глазами своими сам увидишь все станет понятно,даже ничего не зная разберешься что к чему

_________________
газ 3102,черненький.Был.Теперь Нива 2121,красненький. Так получилось.

Сламал 4-ю. Тошнил с приельбрусья на 3-ей) 3 часа блин ехал.
Сначала раз выбило, потом 2, потом раз за разом, потом вообще... рукой изовсех держу, оно еще в руку ебошит. Кароче перестал мучить - ехал на третьей.

Кто знает как эти фиксаторы чинить? Третью выбивает при торможении двигателем, а 4-ю под нагрузкой.

У меня было похожее на 21ой Волге - у нее конструктив сходный. Так просто болты носика первичного вала открутились и валы разошлись. Вот передачи и не включались.

_________________
ГАЗ-3102 '85 ЗМЗ-4022, ГАЗ-3102 '94 ГОН, и еще куча Волг и не только

Да там... Само состояние КПП "изначально" было очень ушатанное. И тут вторую вылазку подряд ломается КПП... Я думаю это недвусмысленный намёк на переборку))
Карочъ, чё бы там не было, как я понял надо снимать КПП

А может купить БУ и неспешно перебрать эту?

Судя по ценам на ГАЗовские запчасти - переборка 5ст КПП может встать в цену новой, если все менять. Не факт что заработает, поскольку правильно шестерни подбираются "по шуму" а в запчасти идет сплошной брак.

Если там у тебя какая-нибудь мелкая пакость, то лучше разобрать и посмотреть. У меня переборка заняла день работы и две копейки. Если все грустно - тогда лучше другой агрегат.

У тебя же есть вторая машина - зачем вторая КПП?

Так речь про уазика идёт.

Я бы поискал подменную коробку занедорого. А потом уже с этой бы стал разбираться. У своего первое что сделал- полез в коробку. Опыта не было таких работ вообще, и ничего- получилось. Единственное что, дюже она тяжёлая вместе с раздаткой. А ставить их раздельно- не по фэн-шую(масло будет капать со стыка). И не стоит бить по валам твёрдым кувалдометром, я так подрасклепал первичный и вторичный валы, пришлось подтачивать.

_________________
Не верьте - нет настоящей жизни где есть асфальт.

О блин... а в книжке написано, что раздатку сначала снять надо..
Ну и что, что вторая машина, я ж снеё не сниму КПП Тогда на вторую искать надо будет
Да и несовместимы же они..

Я в одно рыло на мерсе АКПП менял - на джыпе осилю наверное))

У меня была подменная КПП. И РК - то же.
Ремонт старой КПП соизмерим по затратам каук покупка новой Я сегодня только продал свои КПП и РК бывшими "основными" т.к. поставил КПП УАЗ-3160 и Р.К. Z=3.3 на пониженной.

_________________
http://rybinsk4x4.ru

Дануна? Новая 20счемто стоит.
Вал новый в сборе какойто почти 2 тыщи, какойто тыщу с чемто. Не помню какой скока. Это основные траты на сколькоя знаю. Плюс подшпник 700р. Сколько их точно не знаю. 2-3 наверное не больше. Ну и мелочи какиенить. Кароч до 10 тыщ как я понимаю (могу конечно ошибаться).

Сообщение добавлено... спустя 6 минут 7 секунд:
Ещё странная штука с термостатом....
Залил какоето гавно в бак. Детонация, греется. Покрутил трамблёр - не то. Опять покрутил - не то. Кароч затыкал трамблёр а результатат нет. Либо тупит страшно, даже на ХХ еле разгоняется мотор, либо детонация. Не тянет вообще. Там где на первой спокойно проезжал - смог заехать только на первой пониженной.

И мотор греется. После игр с трамблером решил, что греется не изза УОЗ. Выкинул с психу термостат. Стало нормально - 80. Но вот какая штука)) Поездив без термостата пару дней понял, что градусник ведет себя точно также, как с термостатом (ну до того, как стал перегреваться мотор) И что интересно до этого стоял другой термостат, с которым машина вела себя тоже, также.
Кароче: заменил термостат - ничего не изменилось, выкинул термостат - ничего не изменилось))

Так наверно термостат был неисправен?

_________________

Ну.. последний да, вдруг стал неисправен. Это было причиной перегрева. А до перегрева, целых 2 термостата вели себя так, как будто их нет. И я чёта с трудом верю, что оба были с одинаковой неисправностью))

Может забит нижний патрубок радиатора?

_________________

Наверное надо комплекс мероприятий провесит... Непонятные симптомы. В пекло, ехал 7 км, с набором высоты 1 км. Нормально всё было. Это месяц назад было. По логике с радитором - порядок. А щас без термоса, в прохладную погоду, на трасе - под 80. В пекло я думаю кипел бы постоянно.

Да.. вобщем заменил КПП с РК. Купил бэушные и заменил. Заценил - тяжелая. Почему то эта строчка (что ставить надо вместе) засела в голове. Прям не знаю стоит ли оно этих мук. Особено када один делаешь. Чтобы поставить изобрел целую систему из 2-х домкратов и ремней для такелажа. Чиста попадал наверное полдня. Ну не лезла и всё. Нужно соблюсти соосность с мотором (на определенную высоту поддомкратить корзину), оцентровать лево-право... А толкнуть вперед тупо сил не хватает. Из салона взяться незачто, упереться невочто. Снизу яма - <лютик> достанешь. Загнал в конец гаража, что б хоть домкраты было на что ставить. Ну кароч както, очевидно чисто случайно - щёлк и пошла на шпильки. Наживил гаечки с одной стороны, до конца не затягивал, там есть засада с невозможностью накрутить гайку, когда КПП до конца посажена. Шпилька почти упирается в корпус КПП. Обошел наживил третью, затянул. Полез накручивать четвертую - оказывается эта засада не только на одной шпиьлке. Сил в ту ночь обратно ослаблять и двигать назад КПП не было - обиделся и ушел домой.
На следующий день всё закрутил легко и просто.

А вот нахера снимать меня торкнуло КПП с РК (всборе) не пойму. И на кой чорт я это делал над ямой тоже. Снизу чёта засал снимать (из ямы). Решил вытащить её в салон. Вытащил. Места в салоне "внезапно" оказалось мало, что бы полностью её там расположить. Удалось положить только барабан ручника, а передний конец никак, пришлось держать в руках. Принимаю гениальное решение - переместить агрегаты в ноги водителя, та места вроде бы хватает. И вот тут впервые в жизни я принял весь вес уазовской КПП+РК себе в руки. Да... толи я ослаб, толи они в натуре афигенно тяжелые вместе. Всё это каааак пиздаанулось в яму. А яма - собсна дыра в полу межде гаражом и подвалом гаража. На полу подвала сконструирован мостик, ну что бы доставать до машины снизу. На этом мостике я зачемто расположил подкатной домкрат. КПП с РК наебнуло по домкарату, домкрат расхуячил в щепки массивный брусок из которых состоял собсна пол этого мостика или помоста... Агрегаты отскочили от домкрата и рухнули на пол подвала.
Сидел минут 10 молча пялился в темноту подвала через яму и дыру (ну или скорее отверстие) в разообранном полу УАЗа. Обиделся, переоделся и ушёл домой.
Через неделю вернулся. Надо было добывать агрегаты из подвала, т.к. пластина между КПП и РК и по совместительству кронштейн крепления агрегатов - был у меня только один, на валяющейся в подвале КПП.
Спустился. Обнаружил отлетевший в сторону и обломившийся барабан ручника. Разорвало площадку с отверстиями для крепления барабана, ну и собсна кардана через барабан. И колодки тоже загнуло. На мостик это хазяйство поднял, он гдето попояс. С мостика надо поднять на пол гаража, а это гдето на уровне головы. Взялся чуток поднял - и положил обратно. Если уроню ещё раз - может и на ногу упасть
Там на полу мостика раскрутил и поднял КПП и РК отдельно друг от друга. Причем показалось, что РК тяжелей. Или потому что форма у неё "неправильная", неудобно держать.

На "новой" РК разобрал, почистил и зашкурил поторха механизма ручника. Ну и смазал всё конечно. Всё там оказалось в точности так, как тут и предполагали.

Пробег 24000

На сегодняшний день, эти агрегаты проехали километров 250. Включая одну поездку в горы. Работают исправно. После хорошего прогрева скорости стали затрудненно включаться (первая и вторая) ну так - с хрустом. Ну это я думаю во первых не сильно критично для этой машины, во вторых усугубляется самым дешевым и беспонтовым залитым маслом. Перед следующей поездкой обязательно сменю. Так... типа в качестве промывки использовал.

Кстати купленные в Москве, в волгомагазине пробки с магнитиком подошли и в КПП и в РК. Надо докупить в мосты и в заливные отверстия. А то у меня только 2 было новых. Боялся не подойдут.

Ручник работает!

_________________
езжу на:
ГАЗ 21 1962г.в.
SKODA OKTAVIA A7 FL TSI L&K 2018г.в.
VW Polo Sedan (1,6л) АКПП Allstar+Hotstar 2016г.в.
Hyunday CRETA (2,0л) АКПП 2WD Comfort + Advanced 2017г.в.
Mitsubishi OUTLANDER (2,0л) CVT 4WD Intense 2017г.в.

..... спасибо, от души поржал)))

Вот эта фраза особенно улыбнула

Ээээ....какой обидчивый!

P.S. Ты так и не отписал вроде. Амперметр целым доехал?

_________________
In vitium ducit culpae fuga

---

Раздел Литература, Статьи

Из-под стола )))))))))

Мы тут тоже развлекались летом - меняли двжок на головасте.



Запихивать было страшно - над головой на двух жёрдочках качается 200-килограммовая кабина, а ты пытаешься попасть висящим на кране движком в коробку. Ессно диск сцепления и корзина не прикручены, чтобы можно было попасть на шлицы. И конечно стыкуются они все ровно в тот же самый миллиметр, когда коробка упирается в шпильки, т.е. нельзя наживить одно, а потом попасть другим. Надо строго одновременно!

_________________
ГАЗ-3102 '85 ЗМЗ-4022, ГАЗ-3102 '94 ГОН, и еще куча Волг и не только

Так и представил ADRa, всматривающегося в темноту, с печалью в глазах произносящего "Коробкаааа...." как ежик в тумане в классическом мультике
Зачетная конструкция

_________________
In vitium ducit culpae fuga

---

Раздел Литература, Статьи

Спасибо за рассказ. Я в таких случаях зажмуриваюсь и замираю на пару минут. Собираюсь с храбростью поглядеть что там натворилось.

На шлицы попасть, да - самое тяжелое при переборке.

Как мне показалось, передачи плохо втыкаются на волговской коробке из-за недостаточно твердых штоков включения, плохо обработанных пропилов под стопорные шарики, и плохие их, шариков гнезда. Шарики плохо выскакивают из пропилов, не точно попадают в предназначенные для них пазы. Вот и стопорят штоки. Все это приходится загонять часто с хрустом. Причем сами муфты и шестерни встают на место при переключении четко и легко как затвор АК, чуть не силой мысли. Зная сей факт, не переживаю, когда изредка приходится механизм переключения насиловать. Черт сними, со штоками и шариками.

Нужно такие мероприятия проводить вдвоем,тогда не тяжело попадать Если есть кому проворачивать двигатель-все попадается легко А коробку я сбрасывал на старые покрышки,если был один Ставил с помощью лебедки вот такой http://market-click2.yandex.ru/redir/GA ... 26&keyno=1 Одно у нее неудобство-невозможно плавно опустить и приходится тщательно прицеливаться при подъеме,зато все висит и крути как душа пожелает

_________________
газ 3102,черненький.Был.Теперь Нива 2121,красненький. Так получилось.