Клуб любителей автомобиля

Да мне уже советовали на "шоссейную" сменить. И какая тогда подойдёт резина?

Ну так это в гараже Правда, правда! У меня племянник все время мерзнет,зимой вообще труба дело Он долго и вдумчиво менял термостаты в моторе своего джипа,очень долго и очень вдумчиво,но бесполезно У меня на джипе стоял 402-й,температура держалась70-80,хоть летом хоть зимой,вот такая особенность.

Сообщение добавлено... спустя 5 минут 44 секунды:
Вот тут я не советчик. Мое мнение-нужна импортная,но она дорогая сильно(для меня).Я ездил на родной уазовской,Я-245.Она тоже не ахти совсем,но менее дубовая чем стоящая у вас Я-192. Эта Я-192 хороша для голимой глины.Я-245 типа универсальная резина и для шоссе и для грязьки и прочих неожиданностей. А так -любая понравившася по размеру и нагрузке. Импортная если то 31/10,5 R-15 если для стандартной машины. http://images.yandex.ru/yandsearch?text ... source=wiz Я ездил на такой. Говно конечно,но вроде едет,в какой никакой грязи тоже гребет.По сухому как на фотках нормально.

_________________
газ 3102,черненький.Был.Теперь Нива 2121,красненький. Так получилось.

Нормальная Я192. Я на ней всю юность истоптал. 3 комплекта сточил. В год по копмплектууходило. Хотя по камням скакть похер на чем.
Я245 сейчас не найдешь.
Проще всего искать Кама221. Это Патровская резина, но надо вместе с дисками сразу. Я за 8 находил комплект с дисками.
Но она высотой маловата.
Тяги собрать. Тормоза отрегулировать. Я не лениллся вывешивать колесо и вращать рукой при реггулировке.

_________________
Злой
17 литров на сотню! Сердце стучит!
Мелеуз-Салават-Уфа-Москва-Новосибирск
433.100 MHz (2ch LPD) Основной
433.425 MHz (15ch LPD) Резервный

Потратил ещё 500р. Купил ремкомплект карбюратора, датчик уровня топлива (во торой бак) и переключатель баков (датчики который переключает)

Сообщение добавлено... спустя 8 часов 25 минут 12 секунд:
Перебрал карбюратор. Осталось впечатление, что нужен К-151.
Ремкомплект какойто странный... Жиклёры были не все в комплекте. В бумажке этого ремкомплекта были номиналы жиклёров указаны. Какой в какую камеру ставить. В первую - поменьше, во вторую - побольше. А сами жиклеры блеать... одного размера. Долго думал и решил поставить одинаковые из ремкомплекта. Всеравно воздушные остались старые. Получилось на первой камере победнее, на второй побогаче.
Без нагрузки отлично работает. Очень резво набирает обороты. Никаких провалов. Под нагрузкой испытаю в выходные. Поеду в горы.
Эта навороченная система тяг уже раздражает. Хочу 151 й карб. Где всё это заменяет один лишь тросик.

Ну например у меня на 151-ом стоящем на уазе были точно такие же тяги Они всегда странные Я вот купил на всякий случай набор резинок в тормозные цилиндры,ну мало ли что вдруг,вдали от дома.Так ни одной резинки нужного размера в том комплекте не нашел

Сообщение добавлено... спустя 5 минут 3 секунды:
Ну так это и есть самый правильный вариант регулировки.Собственно в умных книжках,что называются инструкцией по эксплуатации про это подробно прописано. Я всегда действовал именно так.

_________________
газ 3102,черненький.Был.Теперь Нива 2121,красненький. Так получилось.

Чем дальше я живу- тем больше я читаю инструкций и следую им )

_________________
Злой
17 литров на сотню! Сердце стучит!
Мелеуз-Салават-Уфа-Москва-Новосибирск
433.100 MHz (2ch LPD) Основной
433.425 MHz (15ch LPD) Резервный

Я не уверен, что правильно поймал момент. И наверняка расстояние "развода" обоих накладок в одном барабане не смог выставить одинаковым. Это напрягает слегка. Хочу самонаводящиесся цилиндры от волги.

Сообщение добавлено... спустя 1 минуту 14 секунд:
Это надо руку набить и ещё раз 10 на трасе останавливаться, щупать ступицу, смотреть как тормозит и лезть подкручивать.

только тормозить на трассе ручником )
Так и делал, пока руку не набил. Сейчас может даже вспомлю.

_________________
Злой
17 литров на сотню! Сердце стучит!
Мелеуз-Салават-Уфа-Москва-Новосибирск
433.100 MHz (2ch LPD) Основной
433.425 MHz (15ch LPD) Резервный

Пришел сёдня в гараж, залез в яму и обнаружил подтёк по барабану аж до земли. Вероятно цилиндр тормозной... Завтра попробую купить самонаводящийся. Или два.... Если не встанут или работать нормально не будут - оставлю для волги.

А я сразу говорил Мы родственнику ставили самоподводящиеся на уазик.Что то не впечатлило. Регулировать эксцентрики очень просто.Поднимаешь колесо,лезешь под машину и крутишь заднее колесо вперед,затягивая эксцентрик передней колодки пока не затормозится колесо,потом так же прокручивая колесо вперед отпускаешь до свободного вращения.Чуть шоркание допускается,но только чуть Затем начинаешь крутить колесо назад и так же поступаешь с задней колодкой При регулировке задней колодки заднего же колеса,надо крутить именно взад колесо. Задняя колодка должна иметь накладку короче чем передняя Эксцентрик передней колодки крутишь вперед,как и колесо,задний взад вместе с колесом. Передние крутятся в одну сторону,колесо тоже назад крутить не надо Операция проста и неприхотлива. Заодно проверь как установлены опорные пальцы колодок,по меткам или как попало.ими тоже можно регулировать,как и на волге Если барабаны "горбатые"-все одно толком не отрегулируешь,единственно что более менее подведешь чтоб по сторонам не кидало. Колодки если че ,подходят волговские,целиком и полностью Вобщем я проделывал эту операцию первый раз долго и усердно Потом все стало быстро и не заморочно,главное понять суть происходящего

Сообщение добавлено... спустя 6 минут 4 секунды:
Встать то они встанут как влитые и даже поработают чуток

_________________
газ 3102,черненький.Был.Теперь Нива 2121,красненький. Так получилось.

Да чёта говорят резьба не передних не совпадает...
У меня колесо аж дымилось одно и второе было сильно горячее. Стал разводить - а не особо то и шоркает. И хуйегознает... Сводить ещё дальше чтоли? Впизду, развёл сильнее. Теперь педаль аж самом конце какое то сопротивление ноге оказывает. Но на дороге не проверял ещё. От торможения на зятыжных спусках могут колодки таааак сильно герться?

Сообщение добавлено... спустя 1 минуту 52 секунды:
Может такой сильный нагрев - нормалное явление

Да, на спусках греется.Тормоза не сильная сторона УАЗа. Со 120 еще осаживают, но вот 3-4 раз уже начинают плыть-плыть.

_________________
Злой
17 литров на сотню! Сердце стучит!
Мелеуз-Салават-Уфа-Москва-Новосибирск
433.100 MHz (2ch LPD) Основной
433.425 MHz (15ch LPD) Резервный

Не нормально конечно же Могут,только очень затяжной спуск должен быть Остальные машины как то же ездят без дыма из колодок. А просто пониже передачку подоткнуть не вариант? Я в сильно большие горы не ездил и не видел то их ни разу,потому не знаю чего и присоветовать Ну дык с другой стороны то ездят же люди в горы на уазках,туристов всяких катают,бизнеса делают Надо у них спросить,как они там спускаются то Единственное что нашел http://www.uazbuka.ru/drive.htm#osob Но это и так все знают

_________________
газ 3102,черненький.Был.Теперь Нива 2121,красненький. Так получилось.

Да как то неохота... Спуск несколько километров... Тошнить на четвертой даже долго. Волга на таком спуске даже с системой ЭПХХ уходит в набор скорости на четвёртой. А этот джып не катится нихера. Вот я и вытыкнул скорость, на нейтралке ещё ничо - можно катится. Пару мест опасных было, там оттормозился, разогнался и опять спуск. Ну потом как рассказывал, вышел, опа - дым из колеса. Ну и тормозила с 2-3 качка. Доехал до относительно ровной дороги - тормоза появились. Дыма не было, но ступица сильно горячая.

Купил циилндры от волги. Оказывается, надо брать от волги передние. Я чёта думал на УАЗе одинаковые и спереди и сзади. Благо продавец адекватный. Популярно объяснил чё у меня на УАЗе стоит и чё я хочу туда поставить Не даром это мой любимый волгомагазин
В наличии к сожалению был комплект только на 1 колесо. Буду как лох... справа штатный, слева саморазводящийся Ну зато будет хорошая возможность сравнить.

Вобщем пропил 1400р. 2 цилиндра, 3 шланга, торомозуха, крышка в бачёк ГТЦ, вэдэшка..

Сообщение добавлено... спустя 7 часов 11 минут 28 секунд:
Поменял только один цилиндр. Почему то. Что то мне взгрустнулось... Менять рабочие цилиндры только ради самоподвода, както расточительно. Или просто заебался уже каждый день в яме до полуночи сидеть.
Так.. по гаражам погонял - тормозит. Тормозуха не течет. Ну а большего и не требуется.

Обнаружил сточенные до заклёпок колодки. Заклепки тоже уже начали точиться - такое надо срочно менять?

Заклеил бак. Теперь не течет. Только не пойму, работает он или нет. Как этим "флажком" пользоваться? Крутится на 360 градусов и както подозрительно легко. Я уж приготовился его со скрипом поворачивать рискуя свернуть ему шею... И никаких перебоев в работе мотора - как ни крути.

Ну не то что бы очень срочно,но поменять пора Если лень морочиться с клепками-ставим волговские,клееные Направо повернул-правый бак,налево-левый. Он может и не перекрывать уже нифига.Беда не велика,будет кушать с обоих баков сразу. У меня плохо держал,так с одного бака,на который повернут жрал больше,с другого меньше.Я хотел поменять,да заленился потом,под машину лезть,откручивать,ну нафиг. Кстати о казусе плохо держащего крантика я уже писал где то выше Ну и в общем то проверить его можно только методом тыка,завести машину да крутить его в разные положения,пока заглохнет Дык надо ждать,пока он на холостых из карба то все выработает. А то я раз видел у дядьки вообще мимо этого крантика шланги были подключены,вот и крути его потом

_________________
газ 3102,черненький.Был.Теперь Нива 2121,красненький. Так получилось.

Моё непонимание краника было связано с тем, что топливо должно было выработаться не только с карбюратора, но и с отстойника. Ну кароче большая такая фиговина, недалеко от краника. Поэтому работал мотор намного дольше. А поскольку у меня волга на газу, то я прекрасно знаю сколько он работает на топливе в карбюраторе.

Ну краник собственно разобрал. Таки да - сильно болтался. И навреное сосал из обоих. Когда снял - разобрался в устройстве. Можно было не снимать, достаточно было гайку из салона подтянуть. Ну заодно промыл и проверил. Дул ртом, всё герметично.

По тормозам - всётаки я стормозил Ставить один самонаводящийся цилиндр - глупо. Тормозить будет в большей степени только одна эта колодка. Менять, так все. Ну или на худой конец на одной оси все.
Вообще, самонавдящиеся вещь На трасе не грелось. Значит зазор нормальный. А тормозило это колесо - еле руль удержишь.
Задние свел сильно - педаль у пола тормозит. На трасе, задние - холодные. И не смотря на это, на спуске, нагрелись так - руку не удержать. Ну спуск тоже - не халва по рубльдвацать. 12 километров, с перепадом высоты 1км.

На К-126Г - ЭПХХ не было. Он ставился на дефорсированные ЗМЗ-4021 под 6-й бензин и старые 24-е ЗМЗ. Для 2-го бензина шел с завода 151-й с сухим сменным воздушным фильтром, а не с масляной ванной как для 126-го.

Я видел советский с окошком и всеми винтиками по мануалу, и современный - без окошка и без одного винтика регулировки состава смеси (в подошве). Называются одинаково.

Да я уж понял, что нету. Смысла в 2х винтиках упорно не понимаю. Серьёзно задумываюсь о К151. Всётаки 17 литров на сотню, считаю дохера. Вчера ездил по горам, на спусках - стреляет в глушитель. На нейтралке спускать не вариант - тормоза еле держат, очень крутой спуск был.
Да и может на равнине ЭПХХ - блаж, а в горах реально помогает и экономит.
К тому же по мануалу, на этом моторе, должен стоять К-151.

Сообщение добавлено... спустя 1 минуту 28 секунд:
Воздушный фильтр - я вобще не понял что это..

По моему для такой штуки как УАЗ - нормальный расход. Ездил я как-то на красном таком как у тебя - 20 списывали.

ВФ для 151-го - такая сковородка с сухим фильтрующим элементом на карбюраторе сверху. ВФ для 126-го - такая себе балда с набивкой от дивана внутри (там масло налито). Я понятно объясняю?

20 у нас списывают с высокогорной надбавкой. И то эту надбавку попробуй получи ещё.
Да от 151-го то я знаю как выглядит)) А от 126-го да... что то такоэ.. какбэ конский волос чтоли там проглядывает. Сначала я подумал, что там фильтра нет вообще (ну не поставиил просто) и пошел его покупать))) Продавец меня развернул Сказал промой в бензине и иди отсюда

Да блин если бы по горам всёвремя, яб не жаловался. А тож до гор 100км по асфальту и там 10 км по реальным горам. Поэтому счиатю, как по трассе. Ну можно литр, ну два сверху накинуть на грунтовку... Ну 17 по трассе - дохера. К тому же еду не быстрее 70.

Сообщение добавлено... спустя 2 минуты 2 секунды:
И это поставил навый ремкомплект и всё промыл, продул, прочистил.

Сообщение добавлено... спустя 21 минуту 52 секунды:
Или протсо ГБО поставить и пох сколько он там на бензине сожрет на этих 20 километрах...

Автомобиль какого года выпуска ? Я когда свой купил (1993 г.в.) у меня такой же стоял. Этот девайс я первым делом выкинул, заменив его "бочкой" от 406-го мотора.

_________________
http://rybinsk4x4.ru

Ну да,стояли такие фильтры.В них еще масло моторное надо заливать было.Сфоткал бы,да фотку выложил.Рассказали бы чего за фильтр такой.

_________________
газ 3102,черненький.Был.Теперь Нива 2121,красненький. Так получилось.

Да я думаю поняли вы, чё за фильтыр))
1989 гв. От 406-го тоже ничо так денег стоит. Имеет смысл ради шноркеля. А так... поставлю или К151 с его кастрюлей, если найду почти нахаляву. Или поставлю ГБО и пох

Сообщение добавлено... спустя 1 минуту 24 секунды:
Щас по морям.... Джып пока стоит, всё внимание к волге.

Для езды "без фанатизма" пойдёт любой карб. лишь бы исправный был. Воздухан, сухой, от УАЗа, кстати у меня во дворе лежит. Могу подогнать

_________________
http://rybinsk4x4.ru

Жрёт много и ЭПХХ хочу.
Воздухан давай