Клуб любителей автомобиля

ГАЗ -3102
Часовой пояс: UTC + 3 часа Текущее время: Вт авг 03, 2021 17:49




Куратор темы: coelacanth



Начать новую тему Ответить на тему  [ Сообщений: 900 ]  На страницу Пред.  1, 2, 3, 4, 5, 6 ... 36  След.
Автор Сообщение
 Заголовок сообщения: Re: 31105 40621 2007 coelacanth
СообщениеДобавлено: Вт окт 01, 2013 07:45 
Аватара пользователя
Маршал Gaz3102-Club
Откуда: Ярославль
Финансовая поддержка сайта (1) Заслуги перед сайтом. (1) Технический эксперт (1)
Благодарил (а): 177 раз.
Поблагодарили: 193 раз.
Дневник: Просмотр записи (1)
Авто: ГАЗ-3102\83\402, Renault Laguna III/K9K/08
Яйца пользователя aldeen самые крутые в ТехасссссеЯйца пользователя aldeen самые крутые в ТехасссссеЯйца пользователя aldeen самые крутые в ТехасссссеЯйца пользователя aldeen самые крутые в ТехасссссеЯйца пользователя aldeen самые крутые в ТехасссссеЯйца пользователя aldeen самые крутые в ТехасссссеЯйца пользователя aldeen самые крутые в ТехасссссеЯйца пользователя aldeen самые крутые в ТехасссссеЯйца пользователя aldeen самые крутые в ТехасссссеЯйца пользователя aldeen самые крутые в Техасссссе
coelacanth писал(а):

Очень технологичный двигатель.
Погоди радоваться) У него такие места есть, куда даже проктологу не пролезть.... :ag:

_________________
In vitium ducit culpae fuga
Изображение
ГАЗ-3102\83\402, Renault LagunaIII\08\K9K

Раздел Литература


Вернуться к началу
 Профиль Персональный альбом  
 
 Заголовок сообщения: Re: 31105 40621 2007 coelacanth
СообщениеДобавлено: Пт окт 25, 2013 12:22 
Аватара пользователя
полкан
Откуда: Украина Бердянск
Технический эксперт (1)
Благодарил (а): 1 раз.
Поблагодарили: 105 раз.
Авто: ГАЗ 31105 2007
Яйца пользователя coelacanth самые крутые в ТехасссссеЯйца пользователя coelacanth самые крутые в ТехасссссеЯйца пользователя coelacanth самые крутые в ТехасссссеЯйца пользователя coelacanth самые крутые в ТехасссссеЯйца пользователя coelacanth самые крутые в ТехасссссеЯйца пользователя coelacanth самые крутые в ТехасссссеЯйца пользователя coelacanth самые крутые в ТехасссссеЯйца пользователя coelacanth самые крутые в ТехасссссеЯйца пользователя coelacanth самые крутые в ТехасссссеЯйца пользователя coelacanth самые крутые в Техасссссе
1. Куплена сигнализация Sheriff APS-85. Вершина эволюции крайне удачной линейки PIT Sheriff zx-910, 925. Систему знаю как свои пять пальцев (был 910 ver2). Очень надежная и приятная в работе вещь. Все три модели - аналогичны (инструкции - слово в слово), за исключением того что zx-925 и aps-85 имеют другой антенный блок и увеличенную дальность приема (700 вместо 550) и сигнала экстренного вызова (1600 вместо 650). Отличается APS-85 от zx-925 похоже только корпусом брелка (видимо был переход в упрощенный сегмент линейки APS).

Вложение:



Я далек от мысли что данный комплекс - панацея. Испокон веков он - первый в списке вскрываемых код-грабберами. Просто - надежный помощник с большим количеством возможностей доукомплектования и настройки. Одна из мер безопасности. Планируются несколько других.

2. Куплен комплект заводских локеров 31105. Сейчас на машине отсутствует левый задний и поломан спереди правый передний. История покупки гласит что продавец локеров снял заводские подкрыльники сразу после покупки машины, послушав мудрых советов знакомых про их проф.непригодность. Были куплены кооперативные, с отбортовкой наружу крыльев (которые ну очень хорошо защищают ниши крыльев и их ЛКП). Насверлили дырок, защиту поставили. Новые заводские снятые достались мне (а машина была продана).

Локера нужны безспорно. Сверлить под них отверстия в крыльях - считаю кощунством. Заводские - для меня обязательны. Завод предусмотрел простое крепление без вандализма - та оно и будет. Открытые арки будут укрываться изнутри антикором дополнительно. Это и для колхозных локеров надо делать. Словом рад что купил именно такие. Считаю везением.

3. Куплена разная недостающая мелочь:
- концевики В10.3710 - 4 штуки (один не работал, два на недостающие двери, раз уж отверстия сделаны, один в запас)
- кронштейн левой фары к брызговику 31105-3711047-10 (мой был сварен но опять треснул, левая фара болтается внизу).
- фонарь освещения номерного знака и багажника 15.3717 (не нашел где он в багажнике, но он был и светился как оказалось позже, этот - про запас получился)
- накладка замка багажника крышки багажника.
- пепельница задняя в сборе (вместо нее - заглушка, в пепельницу можно будет разную мелочь складывать). Понравилось что металл лотка пепельницы покрашен каким-то полимером. Не ржавеет вмиг как советские изделия. Мелочь - а приятно.
- ответная часть задних ремней безопасности с креплением, обе стойки с замками, болты и втулки, средний (третий) ремень с инерционной катушкой (по слухам собираются поднять штрафы за не пристегнутые задние ремни - перестраховка в общем).

4. Кран отопителя вышел из строя. После подключения к нему разъема проработал пару недель и в закрытом положении встал намертво.

Вложение:



Поскольку сильно холодно, принято решение его демонтировать у установить переходник из двух штуцеров, которые умеют вкручиваться друг в друга (половинки посажены на тефлоновую водопроводную ленту).

Вложение:



Внутренний диаметр патрубков - 20 мм. Не 18 как на 3110 и не 16 как на старообрядческих. Приятно.

Система охлаждения переработана под ГБО не правильно. Тройники вкручены напрямую и жидкость самотеком бежит и к редуктору и к радиатору печки. Естественно скорость потока в 20-ти мм шлангах печки больше скорости в 16-ти мм на редуктор. Отопитель жарит отлично, редуктор в +5 работает нормально, вроде все хорошо. Есть резерв для улучшений системы двумя кранами (на прошлой машине такое делал) или оставить все как есть. Реально на полной мощности быстро становится жарко и ручку температуры приходится ставить на 22-24 градуса.

Очевидно что температура в салоне также регулируется приводом заслонки воздухопритока. При постановке желаемой температуры автомат работает и без удаленного крана. Сначала жарит, потом закрывает заслонку и дует прохладным, затем температура в салоне выравнивается и воздух дует теплый, в соответствии с выставленной температурой. Все это происходит довольно шустро.

5. Заменены патрубки между входом термостата и радиатором.

Труба между патрубками нуждается в покраске снаружи. Удивительно - но материал трубы больше похож на нержавейку. Точно не сталь 3.

Хомуты подобраны специально впритык по диаметру, чтобы не торчали "хвосты". Мне всегда казалось что это красиво.

Вложение:



6. Устранено запотевание изнутри правой фары.

Внутри фары покоились насекомое Pieris daplidis и одна пчела. Стекло целое, видимо его заменили. Но не сразу, поскольку вместе с энтомологическими экспонатами присутствовали пыль и облупившийся местами отражатель (возле лампы поворота). Добро, что основа отражателя белая и этого безобразия не видно совсем. Влага проникала под явно родной уплотнитель стекла, который менять не стали. В общем внизу стекла уплотнитель зацвел по всей длине. Уплотнитель - не резинка, а какой-то твердеющий состав серого цвета, явно одноразовый. В виду отсутствия, уплотнение между ним и стеклом улучшено клеем "жидкие гвозди". Нормальный полимер, держит влагу и температуру и не сильно цепляется к поверхностям. Отражатель вымыт спиртом.

После уплотнения фара запотела вновь. Были открыты обе резиновые крышки сзади фары (для доступа к замене ламп), и так я ездил с включенным БС пару дней, пока не решил что фара достаточно просохла. Крышки закрыты, фара потеть перестала.

Мысли вслух. Немецкие эти фары. Саморезы по пластмассе специальные, довольно хилые стойки под них. Уплотнитель одноразовый. Сталкивался с такой школой на опеле. Сделано, конечно, очень культурно и свет отличный. Отношения фары требуют деликатного.

7. Снова стал выделываться ЦЗ. Теперь - тяжелое закрытие и открытие ключом. Убрана кабельная стяжка (выше в БЖ есть) - заработал как новый. Ключ вращается очень легко. Былая хворь с закрытием от хлопанья дверью месяц не появляется.

Почитал коллег на 31105 - нареканий на ЦЗ много. Редко он у кого работает после нескольких лет нормально. Основная причина поломок - моторедукторы "Брано". Они хоть и сделаны с умом, обладают довольно сложной конструкцией и достаточно мощные, - но со временем их двигатель забивается продуктами износа и его надо чистить. Контакты у управляющего моторедуктора теряют эластичность и срабатывают когда не попадя (как у меня было). Словом, неразборные моторедукторы нуждаются в ТО. Мои пока работают (кроме багажника, не разбирался пока) - трогать не буду. Поставить вместо них китайские - и в мыслях нет. В китайских нет холостого хода в крайних положениях, и, скорее всего, открыть ключом или кнопкой их будет тяжелее. Кроме того усилие у них - значительно меньше чем у брановских. Двигаются они - пальцами даже которые на 7 кг тяги. А чешские - еще попробуй подвигать, когда они закрыты. Лично я сильно удивился, когда пытался открыть дверной закрытый замок изнутри.

На моей машине - один наружный замок на водительской двери, справа - замка нет. Оба передних моторедуктора - управляющие, с пятью контактами. Позже из пассажирской двери 5-ти контактный убрали. Вообще - логично. Нафиг нужно открывать ключом правую дверь? Ни разу за сколько лет этого не делал. Только если сломается замок левой наверное. Справа управляющий актюатор нужен больше жене и детям - бац по нему и малые на дорогу не попадают (это если детские замки не поставлены в дежурное положение). Словом, вещь удобная этот ЦЗ. Много лучше примитивного открытия-закрытия с сигнализации.

На 31025 ЦЗ нет, судя по всему. Багажник не тот.


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: 31105 40621 2007 coelacanth
СообщениеДобавлено: Пт окт 25, 2013 18:52 
Аватара пользователя
Фанат - форкамовод
Откуда: Москва СВАО
Финансовая поддержка сайта (1) форкамовод (1) Технический эксперт (1)
Благодарил (а): 28 раз.
Поблагодарили: 71 раз.
Авто: ГАЗ-31013, ГАЗ-31028, ГАЗ-21Р, ГАЗ-22177, ГАЗ-69А
Яйца пользователя Суворов самые крутые в ТехасссссеЯйца пользователя Суворов самые крутые в ТехасссссеЯйца пользователя Суворов самые крутые в ТехасссссеЯйца пользователя Суворов самые крутые в ТехасссссеЯйца пользователя Суворов самые крутые в ТехасссссеЯйца пользователя Суворов самые крутые в ТехасссссеЯйца пользователя Суворов самые крутые в ТехасссссеЯйца пользователя Суворов самые крутые в ТехасссссеЯйца пользователя Суворов самые крутые в ТехасссссеЯйца пользователя Суворов самые крутые в Техасссссе
coelacanth писал(а):

Локера нужны безспорно. Сверлить под них отверстия в крыльях - считаю кощунством. Заводские - для меня обязательны. Завод предусмотрел простое крепление без вандализма - та оно и будет. Открытые арки будут укрываться изнутри антикором дополнительно. Это и для колхозных локеров надо делать. Словом рад что купил именно такие. Считаю везением.

никогда таких не видел, а можешь пофотографировать их? и как крепятся?
coelacanth писал(а):

4. Кран отопителя вышел из строя. После подключения к нему разъема проработал пару недель и в закрытом положении встал намертво.

если судить по Газелям, где стоит такой краник- он расходник, раз в год-два на Газелях вылетает... кстати интересная конструкция внутри.
coelacanth писал(а):

Труба между патрубками нуждается в покраске снаружи. Удивительно - но материал трубы больше похож на нержавейку.

может все-таки оцинковка? :bw:


Вернуться к началу
 Профиль Персональный альбом  
 
 Заголовок сообщения: Re: 31105 40621 2007 coelacanth
СообщениеДобавлено: Пн окт 28, 2013 09:07 
Аватара пользователя
полкан
Откуда: Украина Бердянск
Технический эксперт (1)
Благодарил (а): 1 раз.
Поблагодарили: 105 раз.
Авто: ГАЗ 31105 2007
Яйца пользователя coelacanth самые крутые в ТехасссссеЯйца пользователя coelacanth самые крутые в ТехасссссеЯйца пользователя coelacanth самые крутые в ТехасссссеЯйца пользователя coelacanth самые крутые в ТехасссссеЯйца пользователя coelacanth самые крутые в ТехасссссеЯйца пользователя coelacanth самые крутые в ТехасссссеЯйца пользователя coelacanth самые крутые в ТехасссссеЯйца пользователя coelacanth самые крутые в ТехасссссеЯйца пользователя coelacanth самые крутые в ТехасссссеЯйца пользователя coelacanth самые крутые в Техасссссе
Гуд. Сделаю фото, только на сл.выходных.

Может и так, надо будет напильником получше продрать для выяснения.


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: 31105 40621 2007 coelacanth
СообщениеДобавлено: Ср окт 30, 2013 11:49 
Аватара пользователя
генерал Gaz3102-Club
Откуда: Балашиха
Финансовая поддержка сайта (1) Заслуги перед сайтом. (1)
Благодарил (а): 123 раз.
Поблагодарили: 32 раз.
Авто: 310221 406 05, Патриот 2012
Яйца пользователя ADR самые крутые в ТехасссссеЯйца пользователя ADR самые крутые в ТехасссссеЯйца пользователя ADR самые крутые в ТехасссссеЯйца пользователя ADR самые крутые в ТехасссссеЯйца пользователя ADR самые крутые в ТехасссссеЯйца пользователя ADR самые крутые в ТехасссссеЯйца пользователя ADR самые крутые в ТехасссссеЯйца пользователя ADR самые крутые в ТехасссссеЯйца пользователя ADR самые крутые в Техасссссе
А кто такие эти локера вообще?
Пару раз было - какойнить баран паркуется впритык к борту машины. И вариантов нет, кроме как через правую дверь попасть в машину. Это обычно не заметно, но одно время у меня не открывался весь правый борт, ни с ключа, ни с сигналки :ag:


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: 31105 40621 2007 coelacanth
СообщениеДобавлено: Ср окт 30, 2013 12:57 
Аватара пользователя
Маршал Gaz3102-Club
Откуда: Ярославль
Финансовая поддержка сайта (1) Заслуги перед сайтом. (1) Технический эксперт (1)
Благодарил (а): 177 раз.
Поблагодарили: 193 раз.
Дневник: Просмотр записи (1)
Авто: ГАЗ-3102\83\402, Renault Laguna III/K9K/08
Яйца пользователя aldeen самые крутые в ТехасссссеЯйца пользователя aldeen самые крутые в ТехасссссеЯйца пользователя aldeen самые крутые в ТехасссссеЯйца пользователя aldeen самые крутые в ТехасссссеЯйца пользователя aldeen самые крутые в ТехасссссеЯйца пользователя aldeen самые крутые в ТехасссссеЯйца пользователя aldeen самые крутые в ТехасссссеЯйца пользователя aldeen самые крутые в ТехасссссеЯйца пользователя aldeen самые крутые в ТехасссссеЯйца пользователя aldeen самые крутые в Техасссссе
ADR писал(а):

А кто такие эти локера вообще?

Это обрусевший ангоязычный синоним подкрылка. Как слово "ксерокопия" от названия аппарата для копирования фирмы "Ксерокс" :)
А так это, по сути своей, пластиковый подкрылок, устанавливаемый в нишы крыльев, чтобы защитить полости от грязи, песка и т.п.

Сообщение добавлено... спустя 7 минут 11 секунд:
coelacanth, на последнем фото, поверх кожуха вентилятора идут два толстых провода. Это от гены и АКБ? Они ж по штату должны по низу радиатора ползти :bw: .

_________________
In vitium ducit culpae fuga
Изображение
ГАЗ-3102\83\402, Renault LagunaIII\08\K9K

Раздел Литература


Вернуться к началу
 Профиль Персональный альбом  
 
 Заголовок сообщения: Re: 31105 40621 2007 coelacanth
СообщениеДобавлено: Чт окт 31, 2013 09:11 
Аватара пользователя
полкан
Откуда: Украина Бердянск
Технический эксперт (1)
Благодарил (а): 1 раз.
Поблагодарили: 105 раз.
Авто: ГАЗ 31105 2007
Яйца пользователя coelacanth самые крутые в ТехасссссеЯйца пользователя coelacanth самые крутые в ТехасссссеЯйца пользователя coelacanth самые крутые в ТехасссссеЯйца пользователя coelacanth самые крутые в ТехасссссеЯйца пользователя coelacanth самые крутые в ТехасссссеЯйца пользователя coelacanth самые крутые в ТехасссссеЯйца пользователя coelacanth самые крутые в ТехасссссеЯйца пользователя coelacanth самые крутые в ТехасссссеЯйца пользователя coelacanth самые крутые в ТехасссссеЯйца пользователя coelacanth самые крутые в Техасссссе
Да, на стартер кабеля. На 31105 они как у меня на фото проходят штатно. Вокруг кожуха ЭВ сверху.


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: 31105 40621 2007 coelacanth
СообщениеДобавлено: Вт ноя 12, 2013 12:11 
Аватара пользователя
полкан
Откуда: Украина Бердянск
Технический эксперт (1)
Благодарил (а): 1 раз.
Поблагодарили: 105 раз.
Авто: ГАЗ 31105 2007
Яйца пользователя coelacanth самые крутые в ТехасссссеЯйца пользователя coelacanth самые крутые в ТехасссссеЯйца пользователя coelacanth самые крутые в ТехасссссеЯйца пользователя coelacanth самые крутые в ТехасссссеЯйца пользователя coelacanth самые крутые в ТехасссссеЯйца пользователя coelacanth самые крутые в ТехасссссеЯйца пользователя coelacanth самые крутые в ТехасссссеЯйца пользователя coelacanth самые крутые в ТехасссссеЯйца пользователя coelacanth самые крутые в ТехасссссеЯйца пользователя coelacanth самые крутые в Техасссссе
1. Куплена резина "Amtel" K-203 "Метелица" 205/65 R15. Б/у, протектора 7-8 мм, частично с шипами. Стояла на "Волге".

Причины выбора: Зимой погода больше рыхлый снег и грязь. Лед и плотный накат на дорогах - пару дней за зиму. Мне больше важна "проходимость" неподготовленной к грязи машины. Поэтому предпочтение отдал твердой "внедорожной" резине с допотопным протектором. "Волги" по гололеду и без шипов отлично справляются, поглядим как оно с этим бонусом в придачу.

Ставить на Волгу брендовую зимнюю резину считаю лишним. Не тот конь. Задачи у меня другие. Мне 190 зимой по льду не надо.

Прошлая "внедорожная" резина "Росава" OИ-297 С-1 на старой машине была с похожим протектором, тоже совсем лишенным ламелей. Показала себя только с лучшей стороны и я был ею очень доволен. В теперешнем "Амтеле" есть некое подобие направленного рисунка в отличии от "Росавы", которая была с ненаправленным рисунком.

Еще понравилось что на R15 выбор резины огромен и цены ниже чем на R14. Там выбирать было просто не из чего. "Росава" и все. На новую машину - полно всего, чего душа желает. Однако душа не желала новую резину по сто баксов за баллон или покрышку с остатком протектора 3-4 мм из Европы, которую скрутили восьмеркой при перевозке чтобы она меньше места занимала (сейчас всю резину так через границу везут).

Вложение:



2. Куплен комплект обычных штампованных дисков старого образца. Б/у. Особое внимание при покупке обращалось на их происхождение. Все 4 - производства "ГАЗ". Объясню: местный конкурент - Кременчугский колесный завод (КрКЗ), выпускает продукцию из серии "деньги на ветер". Металл, его обработка, геометрия - ниже плинтуса. На старой машине у меня сменилось три комплекта дисков, из них хорошими были только российские. Разница в качестве между дисками была видна невооруженным глазом.

Словом, все диски приехали с надписью "ГАЗ" в прямоугольнике.

Вложение:



Для примера - маркировка диска КрКЗ

Вложение:



На ГАЗовских год - двумя цифрами, "ET" отсутствует, и размер "5,5J" а не "6,5J" как на кременчугских. Кстати качество ГАЗовских дисков улучшалось с годами. Один мне попался 98-го года, два - 2002 и один 2004. Должен сказать что на 98-м виден поперечный шов, краска на нем облезла почти полностью. На 02-м швов не видно, краска нормальная (слегка сероватая). 04-го года - как новый (белая краска). Не показатель конечно, хотя стояли они на одной машине, но разница есть.

Понравилось что конструктивно диск R15 отличается в лучшую сторону от R14. На старом формате почти всегда овальные отверстия под шпильки и пятиконечное центральное отверстие. По другому - редко. На R15 межшпилечное увеличилось, а центральное усилили отбортовкой и уменьшили по диаметру. То есть последний дегенерат на шиномонтаже с пневматическим гайковертом башку диску скрутить уже не сможет.

Рихтовки потребовал только самый старый диск и то - слегка. Пять минут внимания с линейкой и кувалдой. Остальные ровные. Отдраены болгаркой с металлической щеткой до металла. Также отполированы привалочные поверхности для шин. (Потом отлетевшие проволочки из щетки пришлось вытаскивать и из штанов и из морды :))

Вложение:
Комментарий к файлу: Самый плохой диск :)



Покрашены черной краской "для оцинковки". На хромированных дисках такая краска у меня продержалась все четыре года после нанесения, поэтому для колес - то что надо. Красил только лицевую сторону. С обратной стороны все равно никто не видит да и зачищать там - в разы сложнее чем с лица. Смысла нет. Краска кстати тоже дорогая.

Вложение:



Бортировать буду сам. Делать это умею - зачем кому-то платить? Дешевый шиномонтаж - в прошлом. Сейчас прокол заделать влетает в шесть долларов на уже снятом тобой колесе. Балансировать, само собой - на станке.

3. Заменены задние фонари. Штатно стояли фонари производства "Автосвет" г.Киржач. Левый центральный был разбит еще до покупки машины (заклеен "скотчем"). Правый боковой был не из той оперы, т.е. производства "ОСВАР" г.Вязники. Выгодно отличался качеством и дизайном, поэтому к нему прикуплены братья из той-же серии. "Новомодные" с раздельными кругами мне как-то не по душе да и не по фен-шую для "Волги" на мой взгляд.

Вообще на 3110 и 31105 ставили оптику обеих производителей. Закономерностей я не заметил, но "ОСВАР" дороже, поэтому, возможно, встречается реже. Чаще его ставят на "дорогие" модификации. После 2005 на машинах редок.

Мне "ОСВАР" понравился дизайном - узкая темная тонированная полоска на сплошном красном поле в тему темному кузову. На светлых машинах больше "Автосвет" рулит, там полоса широкая и белая.

Вложение:



Вложение:



"Снял-поставил" таки не получилось. Оказалось что патроны от моих лампочек в "ОСВАР" не становятся. Пазы для стопоров патронов в "Автосвет" были 10 мм, "ОСВАР" - 9. Диагональ по пазам для отверстия под патрон - 30 и 29 соответственно. Пришлось поработать надфилем над посадочными фонарей.

Вложение:
Комментарий к файлу: Вверху - "ОСВАР". Отверстия под патроны меньше "Автосвет" внизу



Мысли вслух. "ОСВАР" в натуре круче. Качество пластмассы (на штампах - 02-й год) по сравнению с моими "Автосвет" 07-го даже по фото выгодно отличается. На светорассеивателях нанесена маркировка международного образца, у "Автосвет" ее нет вообще. Светоотражатели на фонарях "Автосвет" - маленький криво вклеенный кусочек пластмассы на одном правом центральном фонаре (на фото выше - видно, на левом - почему-то такого кусочка нет). У "Освар" в темноте светятся боковые секции по всему низу обеих фонарей.

Вложение:



Словом рад фонарям безмерно. Подхожу к багажнику и улыбаюсь, глядя на такую красоту. Перед установкой немного отполировал их советским шерстяным шарфиком. Была пара незначительных царапин, шерсть их отлично заполировала.

Штрих - ручки-гайки с надписью "3102" и номером отливки для крепления фонарей, так "3102" и остались. Только до 2002-го года цифры по кругу (слева) а на моих гайках 2007 - цифры прямо (справа). Может производитель разный. Только статистика покажет. В целях большей лучшести такие гайки поставлены и на боковые секции, а не только на центральные. Закрывают резьбу, под пластмассой шпилька не ржавеет. Помню квест с откручиванием задних фонарей на 3102 - б-р-р... Ужас.

Вложение:



***

Обещанные фото локеров:

Вложение:
Комментарий к файлу: Маркировка заводских локеров 31105.



Вложение:
Комментарий к файлу: Внешняя отбортовка передних. Находится внутри ниши крыла.



Вложение:
Комментарий к файлу: Внешняя отбортовка заднего локера (внутренний на фото, под передним, что снаружи).



Вложение:
Комментарий к файлу: Так они крепятся к автомобилю.



Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: 31105 40621 2007 coelacanth
СообщениеДобавлено: Вт ноя 12, 2013 13:32 
Аватара пользователя
Маршал Gaz3102-Club
Откуда: Ярославль
Финансовая поддержка сайта (1) Заслуги перед сайтом. (1) Технический эксперт (1)
Благодарил (а): 177 раз.
Поблагодарили: 193 раз.
Дневник: Просмотр записи (1)
Авто: ГАЗ-3102\83\402, Renault Laguna III/K9K/08
Яйца пользователя aldeen самые крутые в ТехасссссеЯйца пользователя aldeen самые крутые в ТехасссссеЯйца пользователя aldeen самые крутые в ТехасссссеЯйца пользователя aldeen самые крутые в ТехасссссеЯйца пользователя aldeen самые крутые в ТехасссссеЯйца пользователя aldeen самые крутые в ТехасссссеЯйца пользователя aldeen самые крутые в ТехасссссеЯйца пользователя aldeen самые крутые в ТехасссссеЯйца пользователя aldeen самые крутые в ТехасссссеЯйца пользователя aldeen самые крутые в Техасссссе
coelacanth писал(а):

Объясню: местный конкурент - Кременчугский колесный завод (КрКЗ), выпускает продукцию из серии "деньги на ветер"

Ну не знаю.... у меня на 3102'83 все 4 диска 14х Кременчугские. Ямы ловил - не мялись. Но, правда, они с новья при балансировке получили очень большие грузики.
coelacanth писал(а):

Покрашены черной краской "для оцинковки"
Не фирмы Хаммерайт случайно?

_________________
In vitium ducit culpae fuga
Изображение
ГАЗ-3102\83\402, Renault LagunaIII\08\K9K

Раздел Литература


Вернуться к началу
 Профиль Персональный альбом  
 
 Заголовок сообщения: Re: 31105 40621 2007 coelacanth
СообщениеДобавлено: Вт ноя 12, 2013 14:23 
Аватара пользователя
майор
Откуда: Томск
Технический эксперт (1)
Благодарил (а): 6 раз.
Поблагодарили: 48 раз.
Авто: Skoda OKTAVIA A7 FL TSI L&K
Яйца пользователя Morozoff очень крутыеЯйца пользователя Morozoff очень крутыеЯйца пользователя Morozoff очень крутыеЯйца пользователя Morozoff очень крутые
coelacanth писал(а):

На R15 межшпилечное увеличилось

это как оно могло увеличиться? если у 14"-х 5-ть шпилек на диаметре 139,7мм, а у 15"-х 5 шпилек\болтов на диаметре 108мм! следовательно и межшпилечное расстояние у 15"-х меньше

_________________
езжу на:
ГАЗ 21 1962г.в.
SKODA OKTAVIA A7 FL TSI L&K 2018г.в.
VW Polo Sedan (1,6л) АКПП Allstar+Hotstar 2016г.в.
Hyunday CRETA (2,0л) АКПП 2WD Comfort + Advanced 2017г.в.
Mitsubishi OUTLANDER (2,0л) CVT 4WD Intense 2017г.в.


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: 31105 40621 2007 coelacanth
СообщениеДобавлено: Вт ноя 12, 2013 19:20 
Аватара пользователя
полкан
Откуда: Украина Бердянск
Технический эксперт (1)
Благодарил (а): 1 раз.
Поблагодарили: 105 раз.
Авто: ГАЗ 31105 2007
Яйца пользователя coelacanth самые крутые в ТехасссссеЯйца пользователя coelacanth самые крутые в ТехасссссеЯйца пользователя coelacanth самые крутые в ТехасссссеЯйца пользователя coelacanth самые крутые в ТехасссссеЯйца пользователя coelacanth самые крутые в ТехасссссеЯйца пользователя coelacanth самые крутые в ТехасссссеЯйца пользователя coelacanth самые крутые в ТехасссссеЯйца пользователя coelacanth самые крутые в ТехасссссеЯйца пользователя coelacanth самые крутые в ТехасссссеЯйца пользователя coelacanth самые крутые в Техасссссе
Не, Хаммерайтом у меня был багажник изнутри покрашен на старой машине. Хорошая краска тоже. Красивая. Специально против ржавчины. Эта - что то по аналогичной цене чешское.

Что то меня очень часто тов. Morozoff поправляет. Прямо стыдно становится, честное слово... Да, не то слово вставил в предложение выше, верно... Разболтовка уменьшилась. И фотографии 31105 с антеннами спереди вчера нашел :)

Спасибо!


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: 31105 40621 2007 coelacanth
СообщениеДобавлено: Вт ноя 12, 2013 19:57 
Аватара пользователя
майор
Откуда: Томск
Технический эксперт (1)
Благодарил (а): 6 раз.
Поблагодарили: 48 раз.
Авто: Skoda OKTAVIA A7 FL TSI L&K
Яйца пользователя Morozoff очень крутыеЯйца пользователя Morozoff очень крутыеЯйца пользователя Morozoff очень крутыеЯйца пользователя Morozoff очень крутые
кто-то кому-то орфографию правит, а мне неточности приходится.
ps. т.е. фото не нать? а то еду домой из "лета" в "зиму". там бы и сфотал.

_________________
езжу на:
ГАЗ 21 1962г.в.
SKODA OKTAVIA A7 FL TSI L&K 2018г.в.
VW Polo Sedan (1,6л) АКПП Allstar+Hotstar 2016г.в.
Hyunday CRETA (2,0л) АКПП 2WD Comfort + Advanced 2017г.в.
Mitsubishi OUTLANDER (2,0л) CVT 4WD Intense 2017г.в.


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: 31105 40621 2007 coelacanth
СообщениеДобавлено: Вт ноя 12, 2013 22:04 
Аватара пользователя
полкан
Откуда: Украина Бердянск
Технический эксперт (1)
Благодарил (а): 1 раз.
Поблагодарили: 105 раз.
Авто: ГАЗ 31105 2007
Яйца пользователя coelacanth самые крутые в ТехасссссеЯйца пользователя coelacanth самые крутые в ТехасссссеЯйца пользователя coelacanth самые крутые в ТехасссссеЯйца пользователя coelacanth самые крутые в ТехасссссеЯйца пользователя coelacanth самые крутые в ТехасссссеЯйца пользователя coelacanth самые крутые в ТехасссссеЯйца пользователя coelacanth самые крутые в ТехасссссеЯйца пользователя coelacanth самые крутые в ТехасссссеЯйца пользователя coelacanth самые крутые в ТехасссссеЯйца пользователя coelacanth самые крутые в Техасссссе
Конечно надо! Из сотни машин только одну такую нашел. И тумблеры в салоне, если можно, тоже. Буду благодарен.


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: 31105 40621 2007 coelacanth
СообщениеДобавлено: Пн ноя 18, 2013 07:48 
Аватара пользователя
майор
Откуда: Томск
Технический эксперт (1)
Благодарил (а): 6 раз.
Поблагодарили: 48 раз.
Авто: Skoda OKTAVIA A7 FL TSI L&K
Яйца пользователя Morozoff очень крутыеЯйца пользователя Morozoff очень крутыеЯйца пользователя Morozoff очень крутыеЯйца пользователя Morozoff очень крутые
вот одна из..... . поймал на парковке у магазина, другие в движении попадаются. стекла бликуют фото салона как уж получились.


Вложения:





_________________
езжу на:
ГАЗ 21 1962г.в.
SKODA OKTAVIA A7 FL TSI L&K 2018г.в.
VW Polo Sedan (1,6л) АКПП Allstar+Hotstar 2016г.в.
Hyunday CRETA (2,0л) АКПП 2WD Comfort + Advanced 2017г.в.
Mitsubishi OUTLANDER (2,0л) CVT 4WD Intense 2017г.в.
Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: 31105 40621 2007 coelacanth
СообщениеДобавлено: Пн ноя 18, 2013 16:39 
Аватара пользователя
полкан
Откуда: Украина Бердянск
Технический эксперт (1)
Благодарил (а): 1 раз.
Поблагодарили: 105 раз.
Авто: ГАЗ 31105 2007
Яйца пользователя coelacanth самые крутые в ТехасссссеЯйца пользователя coelacanth самые крутые в ТехасссссеЯйца пользователя coelacanth самые крутые в ТехасссссеЯйца пользователя coelacanth самые крутые в ТехасссссеЯйца пользователя coelacanth самые крутые в ТехасссссеЯйца пользователя coelacanth самые крутые в ТехасссссеЯйца пользователя coelacanth самые крутые в ТехасссссеЯйца пользователя coelacanth самые крутые в ТехасссссеЯйца пользователя coelacanth самые крутые в ТехасссссеЯйца пользователя coelacanth самые крутые в Техасссссе
Спасибо!


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: 31105 40621 2007 coelacanth
СообщениеДобавлено: Пн ноя 25, 2013 11:18 
Аватара пользователя
полкан
Откуда: Украина Бердянск
Технический эксперт (1)
Благодарил (а): 1 раз.
Поблагодарили: 105 раз.
Авто: ГАЗ 31105 2007
Яйца пользователя coelacanth самые крутые в ТехасссссеЯйца пользователя coelacanth самые крутые в ТехасссссеЯйца пользователя coelacanth самые крутые в ТехасссссеЯйца пользователя coelacanth самые крутые в ТехасссссеЯйца пользователя coelacanth самые крутые в ТехасссссеЯйца пользователя coelacanth самые крутые в ТехасссссеЯйца пользователя coelacanth самые крутые в ТехасссссеЯйца пользователя coelacanth самые крутые в ТехасссссеЯйца пользователя coelacanth самые крутые в ТехасссссеЯйца пользователя coelacanth самые крутые в Техасссссе
1. Не ставить ничего б/у. Сколько раз себе такое говорил... На следующий день после замены фонарей, правый торец моего заднего бампера вошел в контакт с высоким бордюрным камнем. Ночью сдавал назад. Царапина, трещины по 10-15 см... В принципе все собрал и склеил "суперклеем". Осколков нет. Видно повреждение, если приглядываться. Теперь в ремонте нуждается и задний бампер...

Мистика или нет, но завсегда после постановки б/у деталей они стремились разбить себя вновь. Это я, прагматик и атеист говорю. Хорош теперь. Только новые детали...

2. Начата борьба с протечками. Куплен герметик "Body 940". Течет по нижним углам лобового стекла (справа очень сильно), и не просто течет а таки заливает багажник. Переднее стекло - меняли. Стекло отвратительное, царапается пылью. Посажено плохо. Герметика пожалели, где есть - видать оконный. Сзади - стекло родное, сидит отлично, резинка как новая и очень плотно прилегает к стеклу по всему периметру.

Для высушивания полостей спереди, пару дней проездил со вставленными под уплотнитель проволочками 3 мм диаметром. Перед герметизацией кое-где прошелся дополнительно внутри спиртом. Забегая вперед, скажу что зря. Где был спирт - там не прилегла замазка.

Теоретически такие работы делаются летом. Увы, времени летом не было. Герметик был отогрет в комнате, работал с ним при +7С на улице. Он хоть и не застывающий, но с температурой твердеет. Возможно ухудшается адгезия. Лез он из-под шприца очень туго, иногда соскакивал наконечник с резьбы, брызгая материалом. Штука очень липкая, по консистенции похожа на советскую смазку ЗЗК, которой в армии герметизируют люки и разные дырки в танках для передвижения под водой. Состав смазки - написано "петролатум, тальк, загустители". Наша ЗЗК - "нефтяное масло, загущенное алюминиевым мылом СЖК или стеариновой кислоты и петролатумом; содержит синтетический каучук".

Со временем смазка подзастыла, хоть и липла к рукам, но не так злостно как раньше. Пока свежая - липнет отлично, со временем подсыхает - и делает это хуже. Ухлопал кучу ветоши, пару рукавиц, но сделал все довольно аккуратно. На неделю оставил с торчащими излишками, чтобы герметик "прихватился", потом излишки довольно просто скатал (опять же, было холодно, скатывал ножом). Кое-где прошелся спиртом. Вообще - нужен бензин или уайт-спирит, но под рукой их не оказалось.

Заднее стекло прошел сплошняком, переднее - обе стойки с обеих сторон и по углам внизу. Осталось - 1/5 300-т граммовой паковки. Много ушло на выброс, поскольку я еще с такой штукой не работал, и навыки отсутствовали.

Результат - переднее стекло слева гуд, справа из-за спирта - надо вымывать и чистить полость уплотнитель-стекло вновь. Сам уплотнитель там практически для красоты, полость большая. Стекло течет не так рьяно, но течет. Расстроился, но не сдался. Высушу за неделю, если дождя не будет, еще изнутри салона дополнительно пройдусь.

Заднее стекло вроде ничего, но обнаружились протечки по багажнику (надо смотреть сварные швы заднего крыла и уплотнитель), протечка под задний левый боковой фонарь (там нет уплотнителя), протечка под орнамент "волга" (надпись болтается, менять собирался, отверстия великоваты). До этого вскрыл пару полостей между заводским герметиком по всему периметру вокруг уплотнителя багажника и кузовом. Покрытие напоминает шершавый пергамент, надо его будет совсем убрать. Свою миссию он выполнил. Машине 6 лет, металл отличный.

Отслоилось покрытие всего в паре мест вокруг швов, и там была вода. Слегка поржавели кромки листов металла. Стыки задняя панель/задние крылья закрыты шовным герметиком. Отковырял и его. Слева - отверстие в 3 мм - металла не хватило. Справа нормально, но металл под герметиком мокрый. Пока после просушки стремных мест обработал уайт-спиритом от поверхностной ржавчины и замазал "body 940". Фронт работ наметился.

3. Убран сквозняк по правому переднему стеклу. В одном месте неизвестно почему порван уплотнитель, и кусок уплотнителя в 1 см длиной прижат стеклом вверх. Стекло недожималось к уплотнителю соответственно. Кроме того задний вертикальный уплотнитель съехал вниз больше чем на половину стекла. Был поднят. Уплотнители - сухие, смазки ни разу не видели.

4. Устранен скрип педали сцепления. Стандартно - износились полиэтиленовые сухарики. На старой машине они были как новые на 28-м году жизни. Сцепление очень жесткое, это видимо причина износа. Три недели педаль скрипела пока я до нее добирался, ухо ГЦС съело часть болта. Болт обточил до круглого состояния (буду менять, как найду), сухари посажены на графитную смазку.

Для профилактики разобран весь педальный узел. Больше криминала не было. Большие втулки на оси педалей посажены на графит также. Их найти тяжело, в отличии от маленьких колечек. На всякий случай смазал. Черт, приятно разбирать новые блестящие детальки :)

Зачищена до метала и перекрашена педаль сцепления. Отчего она была желтенькая - от плохой покраски. Болгарка содрала эту "краску" вмиг ломтями, обнажив хороший металл. Площадка педали была сильно ржавая. Из-за воды под резиновой площадкой (площадку я менял, старая была разорвана вдрызг). Все отполировал и покрасил. Теперь смотришь в салон с улицы - и душа радуется.

5. Забортированы вручную зимние покрышки. На 4 колеса - 30 минут. Качать буду компрессором на работе, но мне удавалось накачивать бескамерки и ручным насосом. Только очень хорошим насосом, при помощи веревки между диском и покрышкой.

Поставлены новые ниппели. У шиномонтажников есть специальный инструмент для их инсталлирования. Такой себе рычаг, одна сторона которого накручивается на резьбу ниппеля. Затем девайс упирается в диск, и, нажатием на ручку рычага, грибок ниппеля запрыгивает в отверстие диска. Мне помогли пассатижи, которые чудненько втянули ниппеля на положенные им места.

6. Автомобиль вымыт шампунем. Блестит. Просит хорошего полироля для металлика.


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: 31105 40621 2007 coelacanth
СообщениеДобавлено: Вт ноя 26, 2013 08:37 
Аватара пользователя
генерал Gaz3102-Club
Откуда: Балашиха
Финансовая поддержка сайта (1) Заслуги перед сайтом. (1)
Благодарил (а): 123 раз.
Поблагодарили: 32 раз.
Авто: 310221 406 05, Патриот 2012
Яйца пользователя ADR самые крутые в ТехасссссеЯйца пользователя ADR самые крутые в ТехасссссеЯйца пользователя ADR самые крутые в ТехасссссеЯйца пользователя ADR самые крутые в ТехасссссеЯйца пользователя ADR самые крутые в ТехасссссеЯйца пользователя ADR самые крутые в ТехасссссеЯйца пользователя ADR самые крутые в ТехасссссеЯйца пользователя ADR самые крутые в ТехасссссеЯйца пользователя ADR самые крутые в Техасссссе
Я как то купил такой бачек с двигателем - списал на берег, еле еле из него дуло.


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: 31105 40621 2007 coelacanth
СообщениеДобавлено: Вт ноя 26, 2013 16:17 
Лейтенант
Откуда: Киев
форкамовод (1) Технический эксперт (1)
Благодарил (а): 1 раз.
Поблагодарили: 28 раз.
Авто: ГАЗ 3102 85 и 87г.в.
Яйца пользователя Sha самые крутые в ТехасссссеЯйца пользователя Sha самые крутые в ТехасссссеЯйца пользователя Sha самые крутые в ТехасссссеЯйца пользователя Sha самые крутые в ТехасссссеЯйца пользователя Sha самые крутые в ТехасссссеЯйца пользователя Sha самые крутые в ТехасссссеЯйца пользователя Sha самые крутые в ТехасссссеЯйца пользователя Sha самые крутые в ТехасссссеЯйца пользователя Sha самые крутые в Техасссссе
coelacanth писал(а):

на советскую смазку ЗЗК, которой в армии герметизируют люки и разные дырки в танках для передвижения под водой. Состав смазки - написано "петролатум, тальк, загустители". Наша ЗЗК - "нефтяное масло, загущенное алюминиевым мылом СЖК или стеариновой кислоты и петролатумом; содержит синтетический каучук".


Мне по случаю отломили комок ЗЗК размером с кулак. Я ей промазал все голые хвосты шпилек в ходовой жигуля при капремонте - отличная защита. Гайки и через 5 лет прекрасно откручиваются, ничего не поржавело, а снятая при откручивании замазка снова идет в дело после сборки. Интересно, где-нибудь эту самую ЗЗК можно достать сейчас?


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: 31105 40621 2007 coelacanth
СообщениеДобавлено: Вт ноя 26, 2013 16:46 
Аватара пользователя
полкан
Откуда: Украина Бердянск
Технический эксперт (1)
Благодарил (а): 1 раз.
Поблагодарили: 105 раз.
Авто: ГАЗ 31105 2007
Яйца пользователя coelacanth самые крутые в ТехасссссеЯйца пользователя coelacanth самые крутые в ТехасссссеЯйца пользователя coelacanth самые крутые в ТехасссссеЯйца пользователя coelacanth самые крутые в ТехасссссеЯйца пользователя coelacanth самые крутые в ТехасссссеЯйца пользователя coelacanth самые крутые в ТехасссссеЯйца пользователя coelacanth самые крутые в ТехасссссеЯйца пользователя coelacanth самые крутые в ТехасссссеЯйца пользователя coelacanth самые крутые в ТехасссссеЯйца пользователя coelacanth самые крутые в Техасссссе
Не проблема на военных складах. Попрошу поискать.

"940" из той-же области, в принципе.


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: 31105 40621 2007 coelacanth
СообщениеДобавлено: Пн мар 17, 2014 11:17 
Аватара пользователя
полкан
Откуда: Украина Бердянск
Технический эксперт (1)
Благодарил (а): 1 раз.
Поблагодарили: 105 раз.
Авто: ГАЗ 31105 2007
Яйца пользователя coelacanth самые крутые в ТехасссссеЯйца пользователя coelacanth самые крутые в ТехасссссеЯйца пользователя coelacanth самые крутые в ТехасссссеЯйца пользователя coelacanth самые крутые в ТехасссссеЯйца пользователя coelacanth самые крутые в ТехасссссеЯйца пользователя coelacanth самые крутые в ТехасссссеЯйца пользователя coelacanth самые крутые в ТехасссссеЯйца пользователя coelacanth самые крутые в ТехасссссеЯйца пользователя coelacanth самые крутые в ТехасссссеЯйца пользователя coelacanth самые крутые в Техасссссе
Машина прошла через ДТП. Спасла мне жизнь и здоровье, за это я ее восстановил. На мне ни царапинки. А мысли разобрать волгу в воздухе витали.

Подробности опустим, скажу только, что Волга проявила зверскую живучесть и надежность. Повторюсь, за это она эксплуатируется вновь. Проемы и все измерительные диагонали остались в заводской норме. Развал – схождение не потребовали регулировки.

- Заменены обе левые двери. Куплены б\у, от машины 2008. Двери пришли с гнилыми углами внизу, меня обманули. Как на моей старой 3102. Углы мои мастера переварили так качественно, что определить ремонт даже изнутри двери - мне было трудно. Снаружи - вообще не определяется. Замок и ручка водительской двери заменены.

- Порог левый в сборе приобретен за недорого с 31105 2006. По новым частям мастера отговорили собирать: короб, усилитель и накладку. Детали в запчастях никакие и заводского шва не сделать. И дорого (короб - 50 баксов один). Порог мне один парень в Харькове - вырезал с заходом на стойку и заднее крыло, плюс 20 см поликов и усилителей. Хороший мужик. Остальные разборщики дрожали за каждый сантиметр этой не нужной никому железки. Многие резать не хотели – хлопотно. Подогнать купленное по месту было не сложно, плюс геометрия соблюдена. Ржавчины нет, дренаж на порогах 31105 - открыт всегда. Прошло 35 лет пока по человечески сделали. Грязь внутрь нанесло конечно, но она сухая.
Похоже на заводе покрыли снаружи этот порог чем-то типа Гравитекс. На моих заводских порогах такого не было. Я противник этого покрытия, ровные пороги красивее пупырчатых. Мастера, не спросив, бонусом задули мой металл своим личным Гравитексом и покрасили. Ну что же – пусть будет, раз так.

- Переднее правое крыло куплено от машины 2006, поворотник заварен. Причина покупки б\у - та-же. В запчасти идут не сильно гуд детали и почти всегда их приходится долго отмывать от транспортировочного грунта а потом подгонять с переменным успехом, а потом выводить шпатлевкой. Заводские становятся почти всегда сразу и точно. Усилитель крыла на 31105 упразднили вверху на полкрыла. Снизу оставили приваренный профиль с вентиляцией. Теперь под ним не скапливается мокрая грязь как на остальных волгах и крыло не гниет. Приятно.

- Передний бампер новый. Он у меня уже был отрихтован собакой в Тернополе, а до покупки бывшим владельцем заменен весь низ от не пойми чего. Всегда хотел заводской – и вот свершилось.
Бамперы 31105 заводского поставщика «Технопласт» в запчасти поступают в трех модификациях:
а) неокрашенные без хрома (места под никелированные пластинки под фарами отсутствуют, вместо них выштамповки);
б) окрашенные без хрома – то-же что выше, только краска есть. Как правило сразу облетает.
в) окрашенные с хромом. Собственно заводской бампер. Дороже первого образца ровно в два раза. Тоже любит облетать, а никель гораздо худшего качества.
Я купил вариант раз, поскольку красить пришлось полмашины и так, а смешные никелированные накладки на пластике после сияющего швеллера как на 3102 казались мне какой-то насмешкой. Вместе с блестящими очками фар. Выглядит на фоне большого металлического кузова из ряда вон дешево такая бижутерия спереди.
Понимаю так, что, как в случае с черными матовыми зеркалами заднего вида, деталь подгонялась под все цвета машин сразу. С хромом – все прокатит. Еще с претензией на солидность. На светлых машинах – еще терпимо. Но на темных – никак. Достаточно посмотреть на мордочки серьезных брендов – как правило темные машины хромом не украшены спереди. На светлых хром есть. Дешевые машины – как правило облицовка на одно лицо в любом цвете.
Изделие бампер встало точно на морду без зазоров. Резинки по бокам новые прилагались в комплекте. Кронштейны ПТФ сняты со старого. На моей машине ПТФ были изначально – осталась проводка и кронштейны под них. Сами ПТФ уже куплены.

- От правой фары не осталось ничего, даже отражателя. Куплена б\у Бош вместе с ободком. Фары бывают трех типов, цена одинаковая. Кто там лучше - из области дегустации фломастеров.
а) мэйнстрим – Бош. Поворотник снаружи.
б) пореже встречается «Автосвет». Поворотник на внутреннем углу за рифленым рассеивателем. Ими чаще всего комплектовались незаводские отверточные производства.
в) эксклюзив «ОСВАР» - для 3111, но на 105-е подходят. Комплектуется линзой штатно. Поворотника нет вовсе, на 3111 он отдельным блоком в виде ленты.

- Левое переднее крыло, капот отрихтованы. Капот по причине аэрокосмической цены на него (450 баксов некрашеный в грунте). Крыло пострадало слегка. Также восстановлен задний бампер. Методика восстановления стандартная – изнутри на заклепки ставится лист оцинкованного железа. Заклепки счищаются. Бампер уже восстанавливали до меня не раз таким способом.

- Лобовое стекло новое. Уплотнитель тоже. Оно у меня и раньше чего-то треснуло от жары. Ну и мастера, когда работали с кузовом, его окончательно приговорили. После аварии трещин не добавилось. Куплено такое-же как у меня было китайское «SL». Выбирать не пришлось. Фирменное «Бор» гораздо дороже и его везут долго под заказ. Однако по геометрии и важному параметру - ровности краев, мастера придраться не смогли. Иначе бы не приняли. Всё встало идеально, лучше чем раньше было. Рассказывали, что привозят часто стекла «пропелером». С герметиком Body 940, на котором я настоял, они не работали, и сильно им пожадничали. Позже я доделывал герметизацию. На удивление, помучавшись прошлый раз – в этот я уплотнил стекло даже не испачкавшись и очень ровно.
Специально заехал до вставки стекла – полюбоваться на рамку лобового. Закрыл глаза, подхожу… Открываю – и таращусь в изумлении на девственно чистую рамку моей машины! Ни пятнышка! Привыкнув к разным ужасам виденным мной на многих волгах такое - в новинку. ГАЗовцы и тут постарались – в кои то веки сделали по нижним углам рамки отливы для воды. Сказать что я был рад – ничего не сказать. Я был совершенно счастлив.

- Стекло боковое водительское – было в заначке от 31029. Я не удивился, увидев что его рамка совершенно не подходит – точки крепления другие. В кои-то веки металл не весит пять тонн и пассивирован. Приятно взять в руки. К рамке стекло приклеили по новой технологии, на сохнущий герметик “Crocodile”, а не на сырую резину как по дедовски. Встало точно и намертво.
Стекло затонировали. Если бы не было тонировки на предыдущем стекле – я не знаю что бы сделали квадратики разлетевшегося стекла с моей мордой и глазами. Поэтому и затонировал.

- Пластмасса салона по левому борту разбита полностью. Порожки, накладка стойки, накладки сиденья. Благо, что салон от 3110 и на него есть всё и дешево. Трудности только с поиском облицовки водительского сиденья, но это временно. Облицовка отличается от 3110. Обивка задней левой двери – целая, передней – измочалена. Карман внизу двери я наполовину отрезал, целая передняя часть оставлена. Нержавейковая планка вверху выпрямлена. В целом неплохо, если не приглядываться, но обивка под замену. Плохо то, что они продаются только комплектом и за ними охотятся куча волговодов.

- Куплена рестайловая решетка радиатора. Старого образца, как у меня была, с вертикальными прорезями - дюже унылая, и точь в точь как у Газели. Мне не нравилась. Кастрированный округленный вариант могучей решетки 3102. Я понимаю – заводской стиль и все такое. Новая заводская пластиковая – горизонтальные линии и хром. Выглядит значительно мужественнее и свежее.

- Пигмент к моему «авантюрин» выбран бюджетный – Mobihel 602. Я отдавал себе отчет что цвет будет отличаться. В заводской краске гораздо больше разноцветных блесток, и она куда качественнеей не плохого, но бюджетного Mobihel. Подбор 100 грамм пафосной краски – 15 долларов. На машину мне потребовалось 3 литра пигмента – итого 450 баксов. Ежу понятно что это блажь, не больше. Окраску машины полностью я не потянул по финансам. Да и не хотел, если честно. Мне бы чтобы она поехала, а там хоть фиолетовый в горошек. Поговорил с профи (которые волги не берут из принципа) – сказали мне, что подбор краски – удел дорогих машин с подкраской небольших мест. А мне тут надо полмашины краской залить. Всё зависит только от профессионализма маляра. Как он увидит и положит краску – таков будет и результат. Результат по мне так отличный.
В старой краске остались крыша, правые двери, багажник и задние крылья. Не приглядываться – так и не видно вовсе разности тонов. Также по моей просьбе покрасили новую решетку радиатора, очки фар, корпуса зеркал.

- Пигмент Mobihel 602 – 3 л.
- Лак Mobihel – 2 л.
- Растворитель Mobihel – 0,5 л.
- Растворитель 647 – 2 л.
- Праймер Mobihel – 1 л.
- Грунт акриловый 5+1 «Economy» - 2 л.
- Шпатлевка Novol Uni – 2 кг.
- Шпатлевка Novol Alu – 2 кг.
- Полироль 3M 376 – 200 гр.
- Герметик Crocodile – 1 туба.
- Герметик Body 940 – 1 туба.
- Антикоррозионная мастика – 1 кг.
- Наждачная бумага №80 – 3 м.
- №120 – 2 м.
- №180 – 3 м.
- №240 – 1,5 м.
- №250 – 2 м.
- №300 – 3 м.
- Скотч малярный широкий – 1 рулон.
- Плёнка малярная – 3 шт.
- Салфетки от пыли «APP» - 1 шт.


Вообще железо 31105 оставило приятное впечатление. Что бы там не говорили апологеты титановых сплавов с 21-х - металл жесткий по прежнему, а качество его обработки выросло на порядок. Сильно ржавые свежие машины скорее всего - результат нарушения технологии. Но это и раньше для ГАЗа не новость. Грунта как такового нет - металл протравлен какой-то химией. Плюс почти все 31105 - "металлик", а технология окрашивания таким покрытием на порядок сложнее и ответственнее нежели эмалью "МЛ". Значит качественнее. Не зря же линию буржуйскую с дорогой краской и лаком ввели на конвейер.

Может совпадение, но мои двери не имели ни пятнышка ржавчины. Черный металлик. Приехавшие двери были гнилые по углам (правда они на улице год простояли). Цвет – белый.

Пока машина делалась– с конца декабря по середину февраля, я эксплуатировал тестев ВАЗ-2103 1978 года. Собственно машину собирались сдавать на металлолом, но вот она пригодилась.

Я быстро привык. При небольших городских поездках вполне терпимо. Эта машина даже хорошая, лучшее Москвича 412, на котором я некогда имел опыт в 120 км пробега по необходимости. В общем, зиму я грустно провел на этом шедевре советского автомобилестроения, наездив 1,5 т.км. Меня тяжело назвать чистоплюем, но каждый раз при открывании двери – содрогался от кучи противных чувств. Машин потреблял 20 и больше литров 92-го и постоянно пробивал колеса. На Волгах за 13 лет – 3 (три) прокола. Я возил две запаски и в выходные развлекался натягиванием жесткой радиальной резины на диагональные диски, с промежуточным восстановлением еще советских камер. Китайские вообще не жильцы, поэтому давно выкинуты.Аппарат гениально скользил и не ехал на голом льду, вызывая у меня смех. Резина, конечно, хоть и новая, но летняя. Спасал только накат и везение встревать между машинами без торможения. Любителей поездить зимой к счастью тут весьма мало, это выручало. Как и лопата БСЛ-110 1973-го года.

В этой машине чувствовался дух первых 3102 – такие же ручки на дверях, ковры по всему салону, дофига мелких штучек, которые не достались 2101 и 2410 соответственно. Ну, в общем, можно сказать что 2103 – люксовая копейка, а 3102 – 24-ка. Хотя у наших машин несравнимо больше технических преимуществ перед 24-ми, а у Жигули – только двигатель и усилитель тормозов (на 2101 его нет).

В плюсы ВАЗ можно отметить опять-же - резвый двигатель о 73 л.с. Машина дурноватая даже на асфальте, а уж по зиме ею нужно научиться управлять. Заносит и срывает мигом и без предупреждения. Единственное спасение – малая скорость. Однако после 100 км/ч Волги разгоняются, а это чудо – до 80-90 и привет. Зато оно тянет в гору на 4-й и даже разгоняется, если открыть дроссель, даже почти как 402-й. Еще дворники очень резвые понравились да, пожалуй, и всё.

Из дактилоскопических чувств – что называется «почувствуй себя лузером». Я виновато улыбался, когда выходил из машины на парковках возле супермаркетов. Мол – что поделаешь? Жизнь такая. Мне было безумно стыдно за детишек и жену, вынужденных скитаться со мной в этом малобюджетном слаболитровом пристанище. Я оставлял машину подальше от входа в школу и детский садик - лучше пройтись пешком. Однако они всё стойко терпели – и ветер по всем проемам, и дохлую крысу в отопителе. Всех грела мысль, что это временно и нужно потерпеть еще немножко.

По ходу поездок ремонтировался горевший разъем на ЦПС. Машина простая как бревно и до дома ночью добрался поставив перемычки на блоке предохранителей чтобы фары светили.

Потом машина встала в мороз -20. Может и к лучшему, что неделю я проходил на работу пешком. Из-за стихийного бедствия школы не работали, дороги замело, и мои сидели дома. Аппарат в свою последнюю поездку подозрительно поскрипывал каждым оборотом коленвала и чем-то постукивал, скорее цепью. Начал греться Тосол на хорошем минусе выше точки кипения. До стоянки дотянул и там заводиться отказался. Выучил жигулевскую матчасть в попытках реанимации конька-горбунка. Волги то я вставшие могу на спор заводить, а с этим чудом вот впервые.

Вложение:



Вложение:



Вложение:




Словом приехал тесть, с двумя АКБ параллельно, машина ожила на минутку. Далее найдена неисправность – слизанные шестерни привода маслонасоса, из-за которого масло не поступало к распредвалу и он подклинивал, натягивая цепь ГРМ выше нормы. При всем этом указатель давления масла показывал нормальную работу (ибо он внизу двигателя), и лампочка аварийного давления тоже была исправна. Вот тебе и техника. Не зря на 406-м датчик давления – вверху двигателя. Логично.

Жигули доехал до места дислокации 25 км своим ходом. Привод маслонасоса был законтрен деревянной палкой. Уже не в первый раз такое с ним. Больше ВАЗ не ожил, хотя РВ заменили и привод тоже.

На следующий день после жигулевского армагеддона мне позвонили мастера – «забирай машину». Сказал, что сейчас подскочу со свежим АКБ, а они мне – «да мы старый поставили а она и завелась»! Три месяца без подзарядки - 70-ка «Force» еще жива.

Я заставил поставить заводские подкрыльники, о чем речь шла выше в журнале. А вот потом – здравствуй эксплуатация!

Боже, оно Волга! Оно снова у меня! Радости не было предела.

Когда я впервые увидел обновленный фэйс в черном цвете – смеялся как идиот минуту-две. Очень понравилось. Салон перед сдачей в ремонт я весь снял, и ехать по сугробам пришлось на табуретке, удивляясь странному сцеплению и газу. И еще габаритам. Чувствовалось, что моя туша – это танк.

Вложение:



Вложение:



На подъезде к гаражу Волга пройти непаханую целину не смогла. Где-то час ее вызволяли резиновыми транспортерными лентами под колеса и лопатами. С табуреткой было очень неудобно орудовать управлением – сцепление очень тяжелое, приходилось держаться за руль чтобы не уехать назад, а его еще надо было крутить при этом.

Потом я полночи устанавливал только сидения и ремни безопасности с фонарем наперевес. Так и проездил неделю с голым салоном, пока на следующие выходные не дособирал оставшееся за два дня. Подключил все провода – заработали ЭСП и ручник.

Замки дверей не работали две недели. Управляющий водительский был собран не правильно. Сам замок надо ставить на дверь при опущенной блокировке, там специальный рычажок вставляется при сборке в механизм. Блокировка заработала – ключ стал поворачиваться и блокировать дверь. Ну и ЦЗ – само собой - сгорел предохранитель. Вообще очень прикольно когда снаружи машину без ключа не открыть. Ручками хоть удергайся – работают в холостую. Ключ щелкает всеми дверями и багажником одновременно. Вроде не маленький, а радуюсь как ребенок такому чуду кибернетики.

Пока суть да дело, да ремонт машины – модернизировал свое водительское сиденье. Металлическое основание – выпрямил. Подушку дополнил твердым материалом «прессованная кокосовая стружка». Применялся такой в виде негниющих матов некогда. Подушка должна быть твердой. Об этом мне говорили старые мерсовские сидения на прошлой машине. Боковая поддержка спинки усилена двумя валиками из поролона, также валик добавлен под поясницу. Закреплено все это – кабельными стяжками за проволоки каркаса обивки, чтобы не убежало. Еще валик добавлен под коленки. Сиденье получилось профилированным. Пока только положительные эмоции. При установке его в салон, я изрядно помучался. Поставил на самое нижнее положение. Как в иномарках – из-за руля видна только голова. Зато удобно.

Отступление: когда я разобрал сиденье – увидел, почему не работала регулировка поясничного подпора. Механизма просто не было. Ремень есть, скоба есть, ручка есть – а больше ничего нет. И тут меня накрыло. Я взял первую попавшуюся ось, шайбу и гайку. Прикрутил все нахрен в самом натянутом положении и сказал себе «Волга просто заставляет себя доводить! Пусть так и будет». Достал я из глубин памяти что мне больше всего не хватает в этой машине (не так уж и много), и решил этим автомобиль дооснастить.

Механизм поясничного подпора подвел всю машину.

n.b. Тесть решил покрасить старого боевого коня, и после моей Волги в цвет «золотистая охра» была покрашена тройка. Советский хром по бортам был убран, сделаны наклейки. Установлены новые локеры. Машина заработала вчера, после инсталляции двух катушек зажигания от ЗМЗ-406.


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: 31105 40621 2007 coelacanth
СообщениеДобавлено: Пн мар 17, 2014 17:42 
Аватара пользователя
Маршал Gaz3102-Club
Откуда: Ярославль
Финансовая поддержка сайта (1) Заслуги перед сайтом. (1) Технический эксперт (1)
Благодарил (а): 177 раз.
Поблагодарили: 193 раз.
Дневник: Просмотр записи (1)
Авто: ГАЗ-3102\83\402, Renault Laguna III/K9K/08
Яйца пользователя aldeen самые крутые в ТехасссссеЯйца пользователя aldeen самые крутые в ТехасссссеЯйца пользователя aldeen самые крутые в ТехасссссеЯйца пользователя aldeen самые крутые в ТехасссссеЯйца пользователя aldeen самые крутые в ТехасссссеЯйца пользователя aldeen самые крутые в ТехасссссеЯйца пользователя aldeen самые крутые в ТехасссссеЯйца пользователя aldeen самые крутые в ТехасссссеЯйца пользователя aldeen самые крутые в ТехасссссеЯйца пользователя aldeen самые крутые в Техасссссе
Ну наконец то! С возвращением! :)

coelacanth писал(а):

Трудности только с поиском облицовки водительского сиденья
Губа спереди, боковой пластик сидушки? Напиши, есть в заначке целая водительская сидушка 3110 и некоторый новый пластик. Переправку обсудим.

Я отчего то думал, что у Вас там таких сугробов не бывает :bw: . Иль это аномалия была?

_________________
In vitium ducit culpae fuga
Изображение
ГАЗ-3102\83\402, Renault LagunaIII\08\K9K

Раздел Литература


Вернуться к началу
 Профиль Персональный альбом  
 
 Заголовок сообщения: Re: 31105 40621 2007 coelacanth
СообщениеДобавлено: Ср мар 19, 2014 10:39 
Аватара пользователя
полкан
Откуда: Украина Бердянск
Технический эксперт (1)
Благодарил (а): 1 раз.
Поблагодарили: 105 раз.
Авто: ГАЗ 31105 2007
Яйца пользователя coelacanth самые крутые в ТехасссссеЯйца пользователя coelacanth самые крутые в ТехасссссеЯйца пользователя coelacanth самые крутые в ТехасссссеЯйца пользователя coelacanth самые крутые в ТехасссссеЯйца пользователя coelacanth самые крутые в ТехасссссеЯйца пользователя coelacanth самые крутые в ТехасссссеЯйца пользователя coelacanth самые крутые в ТехасссссеЯйца пользователя coelacanth самые крутые в ТехасссссеЯйца пользователя coelacanth самые крутые в ТехасссссеЯйца пользователя coelacanth самые крутые в Техасссссе
Спасибо, Денис. Пока не до этого. Побиты боковинки правая и левая. Пока сиденье устраивает, но подумываю о чем-то поинтереснее. Опыт замены на прошлой машине был и более чем успешный. Если уж не стесняться - так по полной программе.

Относительно погоды - здесь оно всегда противно.

Зимой бывает так -

Вложение:
Комментарий к файлу: Это трасса на Мариуполь. Техника - снегоуборщик.



плюс морозы до 25 (правда недолго). Обычно слякоть и гололед с сумасшедшим ветром. Зимой море замерзает к февралю.

Весной - картошка вымерзает в середине мая и холодрыга весь апрель.

Летом жарища, что все голые дома ходят и рыбки в аквариуме с ума сходят - 34 градуса температура воды. У меня немецкий бортовик + 55 в тени как-то зафиксировал. Частенько так -

Вложение:
2014_1_9_19216_7.jpg
2014_1_9_19216_7.jpg [ 31.39 КБ | Просмотров: 10036 ]


Осень - жара, а потом сразу холод. Плюс ветер постоянно.

Сообщение добавлено... спустя 1 день 23 часа 54 минуты 30 секунд:
1. Погашена лампочка CE, которая горела со дня покупки машины. Ошибка ДПРВ. Замена двух датчиков - положения не исправила. Схему проверки из радиодеталей я не осилил. Осталась пластина на РВ, которая с каждым оборотом приближается к контактной площадке датчика. Некоторые говорили что ее или не было, или оно было неправильно собрано. Как можно неправильно собрать - вопрос. Там есть направляющий штифт. Пластина лежала как на ладони, когда я снял крышку клапанов (попутно заменил деревянную прокладку на резиновую). Покатав машину на передаче (ну нет у меня торцевого ключа на 36) подогнул пластину так, чтобы она прямо касалась датчика (кстати пластина очень мягкая). И всё - таки лампочка погасла, чему я был удивлен. Из ошибок осталась "высокий уровень кислорода первого датчика кислорода". Видимо связано с газовым оборудованием, допускаю, что ничего страшного.

Теоретически неисправность ДПРВ вызывает не попарно-параллельный впрыск топлива, в два цилиндра, а прямой, во все четыре сразу. Многие говорили, что побороть неисправность не смогли и такое безобразие не сказывается на приемистости и расходе. По расходу у меня - упал однозначно, насколько еще точно не скажу. Бака пропана хватило на 50 км дополнительно, и заправился, когда газ еще был. Двигатель работает гораздо лучше! Я привык к его странноватым акустическим подергиваниям, считая что все 406-е наверное настолько же шумные. Оказалось он может действительно работать тихо, и резонатор на впуске "против свиста впускаемого воздуха и плоских воздушных волн" может и не блажь, над которой на ЗМЗ можно только посмеяться. Он тоже участвует в тишине работы. До действительно комфорта мне пока далеко - надо менять весь выпуск, который еще с завода не менялся. Как тихо работают инжекторные Волги - я знаю. Есть тут один 3110, которую вообще не слышно. Только подвесной насос жужжит. А у меня - шуба на защите картера, на защите КПП, насос в баке, выпуск настоящий - должно быть как в нормальных иномарах. Есть над чем работать.

2. Точно замерить расход топлива помешал датчик температуры ОЖ 19.3828, тот что на ECU. Машина перестала заводиться на горячую совершенно! Только сняв разъем с датчика ОЖ и его брата - температуры впускаемого воздуха можно было добиться заводки. При этом горела лампа CE и постоянно молотил ЭВ охлаждения радиатора. Холостые - повышенные. Нигде не написано про 406, но обычно ECU прописывает температуру ОЖ около 30 градусов и исходя из этого готовит смесь. Датчик воздуха - заменил. Холостой стал значительно стабильнее, хоть и завышенный. Уже хорошо. Второго датчика я найти не смог, и потом на Тосол пошел новый датчик, а на воздух вернулся старый. Вопреки рекомендациям о применении герметика, устройства были посажены на Литол. Эта смазка отлично держит температуру и герметизирует резьбу или патрубки при обжимке на ОЖ вполне замечательно. Плюс выкручивать легче будет. На ОЖ датчик неудобен для нормальной затяжки ключами - мешает какой-то прилив снизу. К слову оба датчика были еще на заводском герметике. Т.е. прожили поразительно долго. Ошибок не давали.

Датчики бывают нескольких типов - наш с черным разъемом и точно 19.3828. Близнец, тоже черный, 41.3828. Даже не нашел про него ничего. Розовые еще есть всякие. Словом, пришлось покопаться в куче одинаковых с виду, чтобы найти нужный.

Ездил с отключенным ЭВ и датчиком неделю. Потом всё привел в норму - теперь полный порядок. Сильно иногда машин на горячую теряет обороты после заводки, и тут-же восстанавливается. Грешу на фильтра. Еще не менял ни один со дня покупки, хотя некоторые уже приобрел.

Сильно задумался о БК. Танцы с проводами и отвертками, и метод перебора довольно трудоёмки.

3. Поставил купленные полгода назад недостающие лампочки подсветки панели приборов. Приборка у меня - Латвия, говорят, лучше Автоприборовской. Мне она очень нравится по качеству. Прямо душа отдыхает после омеговского безобразия. Подсветка ровная и приятная теперь.


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: 31105 40621 2007 coelacanth
СообщениеДобавлено: Пт мар 21, 2014 12:54 
майор

Технический эксперт (1)
Благодарил (а): 10 раз.
Поблагодарили: 60 раз.
Авто: ГАЗ-3102/406/97
Яйца пользователя Andy самые крутые в ТехасссссеЯйца пользователя Andy самые крутые в ТехасссссеЯйца пользователя Andy самые крутые в ТехасссссеЯйца пользователя Andy самые крутые в ТехасссссеЯйца пользователя Andy самые крутые в ТехасссссеЯйца пользователя Andy самые крутые в ТехасссссеЯйца пользователя Andy самые крутые в ТехасссссеЯйца пользователя Andy самые крутые в ТехасссссеЯйца пользователя Andy самые крутые в ТехасссссеЯйца пользователя Andy самые крутые в Техасссссе
coelacanth писал(а):

Теоретически неисправность ДПРВ вызывает не попарно-параллельный впрыск топлива, в два цилиндра, а прямой, во все четыре сразу.

Если 406-й, то не так: штатно впрыск фазированный (каждому цилиндру своя порция в свое время), с дохлым ДПРВ ЭБУ переходит на попарно-параллельный впрыск. А во все четыре сразу, если не ошибаюсь, только во время пуска движка.


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: 31105 40621 2007 coelacanth
СообщениеДобавлено: Пн мар 24, 2014 10:04 
Аватара пользователя
полкан
Откуда: Украина Бердянск
Технический эксперт (1)
Благодарил (а): 1 раз.
Поблагодарили: 105 раз.
Авто: ГАЗ 31105 2007
Яйца пользователя coelacanth самые крутые в ТехасссссеЯйца пользователя coelacanth самые крутые в ТехасссссеЯйца пользователя coelacanth самые крутые в ТехасссссеЯйца пользователя coelacanth самые крутые в ТехасссссеЯйца пользователя coelacanth самые крутые в ТехасссссеЯйца пользователя coelacanth самые крутые в ТехасссссеЯйца пользователя coelacanth самые крутые в ТехасссссеЯйца пользователя coelacanth самые крутые в ТехасссссеЯйца пользователя coelacanth самые крутые в ТехасссссеЯйца пользователя coelacanth самые крутые в Техасссссе
Э-э, я как бы на каждом углу читал про "попарно-параллельный". Возможно наши путают с ВВ импульсом в два цилиндра сразу. Посмотрю вражескую литературу. Интересно стало.

По машине:
1. Снят тросик "газа" полностью. Смазан по всей длине графитной смазкой, оболочка заполнена ТАД-17И. Из-за его подклинивания часто обороты ХХ держались чуть больше 1000 об/мин. Задиров троса нет. Неприятность пропала.

2. Отрегулированы механизмы ручного тормоза. Колодки оказались новыми. Левый барабан весь в масле. Сошел легко. Правый приржавел - пришлось его срывать болтиками М8. Сошел легко. При установке колодок с проблемой надевания барабана слева справились просто - убрали тягу ручного тормоза мимо рычага и барабан сам напрыгнул. Пришлось лезть под машину, ослаблять гайки уравнителя тросов ручника. Тросы были перетянуты. Уравнитель вновь как на 24-ке, на два троса. Вроде получше конструкция, нежели на 3102 и 24-10, когда уравнитель перетирал сплошной трос ручника напополам. Далее просто - снял стяжную пружину колодок, отрегулировал эксцентриком расстояние между колодками, чтобы барабан одевался. Одел пружину назад специальной отверткой с зубом. Опыт - вещь незаменимая. В прошлом на подобное у меня уходило по полдня в три подхода, пока тормоза не начинали работать нормально. Теперь - очень быстро. Справа - аналогично, только там ручник был правильно собран, но не отрегулирован. Еще, справа разлетелся один из "солдатиков". Пружина застряла на оси колодки, а палец расплющило. Вот оно и звенело, когда я по Карпатам в прошлом году катался. Рычаг ручника в салоне на шесть щелчков, и тяну гайками уравнитель. Не сильно, но уверенно. Испытания показали мертвый стоп машины на уклоне 30 градусов на третьем щелчке.

3. Устранен стук спереди справа. Стучала резьба крайнего правого рулевого наконечника об регулировочную трубку регулировки схождения. Пришлось всё разобрать. Разобралось легко, что очень непривычно после порнографии с 20-ти и больше летними подвесками. Причина - регулировочная трубка имела слишком маленький паз, из-за чего хомут зажал ее до схождения краёв, но резьбу наконечника не обжал. Вот оно и шаталось. Паз расточен болгаркой, всё собралось и обжалось на пятерку. До меня тут были люди - болт поставлен обычный, со стандартной резьбой, а не твердый, с мелкой. Видимо хотели устранить люфт обжатием и просто свернули бедному болту голову. А он был ни в чем не виноват.

4. Долито масло в КПП и ЗМ. В КПП влезло 700 гр! Прошлый раз, после переборки коробки, я забыл долить масло. Ну баран. Залил немного для пробы, чтобы проверить новые сальники и прокладки, и потом так все оставил. Доливка, однако, ничего не изменила (!). Передачи переключаются абсолютно так-же. Нормально, но на омеговской коробке было, конечно, значительно лучше. Там еще, при нехватке в 100 грамм масла, передачи переключались с трудом. Вновь в голове сидят идеи изготовить твердые штоки с отполированными пазами под стопорные шарики и отполировать шахты этих шариков. Зациклило меня на этой идее однозначно. Вроде работает - но должно быть лучше. В задний мост с текущим сальником полуоси вошло всего 15 грамм масла. Сапун был вновь профилактически промыт.

5. Приклеено салонное зеркало заднего вида на лобовое стекло. Теперь самостоятельно, при помощи клея "ABRO RV-495". Ничего сложного и никому платить не надо. Во Львове я заплатил чуть больше доллара за эту процедуру. Здесь хотели от пяти до восьми баксов, при стоимости клея в три. Провинция.

Сообщение добавлено... спустя 2 часа 23 минуты 58 секунд:
Вот! "Попарно-паралельный впрыск топлива определяется на режиме пуска или при неисправности в цепи датчика положения распределительного вала. Пары 1 и 4 цилиндров и 2 и 3 цилиндров форсунок включаются попеременно через каждые 180° поворота коленчатого вала.
На основных режимах работы двигателя осуществляется распределенный впрыск топлива. Одна форсунка работает каждый рабочий цикл двигателя (два оборота коленчатого вала). Номер рабочей форсунки определяется на основе сигнала с датчика коленчатого вала и датчика положения распределительного вала."

Т.е. уважаемые товарищ Andy тысячу раз как всегда прав, а умные книги надо читать после соответствующей подготовки! :)


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: 31105 40621 2007 coelacanth
СообщениеДобавлено: Пн мар 24, 2014 19:30 
майор

Технический эксперт (1)
Благодарил (а): 10 раз.
Поблагодарили: 60 раз.
Авто: ГАЗ-3102/406/97
Яйца пользователя Andy самые крутые в ТехасссссеЯйца пользователя Andy самые крутые в ТехасссссеЯйца пользователя Andy самые крутые в ТехасссссеЯйца пользователя Andy самые крутые в ТехасссссеЯйца пользователя Andy самые крутые в ТехасссссеЯйца пользователя Andy самые крутые в ТехасссссеЯйца пользователя Andy самые крутые в ТехасссссеЯйца пользователя Andy самые крутые в ТехасссссеЯйца пользователя Andy самые крутые в ТехасссссеЯйца пользователя Andy самые крутые в Техасссссе
coelacanth писал(а):

Смазан по всей длине графитной смазкой, оболочка заполнена ТАД-17И. Задиров троса нет. Неприятность пропала.

Боюсь ненадолго. Или читал где-то, или слышал, что ни в коем случае нельзя туда масло лить - пыли-грязи насосет (один конец под капотом, второй в салоне, разница температур и давлений всегда есть), все это превратится в густое гуано и особенно зимой трос не сдвинешь. Тем более с ТАДом, а не моторным. Протащи через оболочку тряпку с бензином, сам трос протри сухой тряпкой, и будет тебе щастье! От того, что останется в тросе пропитанном и на оболочке останется.
coelacanth писал(а):

Т.е. уважаемые товарищ Andy тысячу раз как всегда прав

Да ладна... :ah:


Вернуться к началу
 Профиль  
 
Показать сообщения за:  Поле сортировки  
Начать новую тему Ответить на тему  [ Сообщений: 900 ]  На страницу Пред.  1, 2, 3, 4, 5, 6 ... 36  След.


Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 1


Вы не можете начинать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете редактировать свои сообщения
Вы не можете удалять свои сообщения
Вы не можете добавлять вложения

Найти:
Перейти:  
Проверка тиц pr
Яндекс.Метрика



Сборка, настройка, поддержка - Quant
Основано на базе PHPBB