Клуб любителей автомобиля

как мне кажется это результат этого

ну и проблемы с ГБЦ(периодически, но достаточно регулярно тут описываемые) имхо от того же.

_________________
езжу на:
ГАЗ 21 1962г.в.
SKODA OKTAVIA A7 FL TSI L&K 2018г.в.
VW Polo Sedan (1,6л) АКПП Allstar+Hotstar 2016г.в.
Hyunday CRETA (2,0л) АКПП 2WD Comfort + Advanced 2017г.в.
Mitsubishi OUTLANDER (2,0л) CVT 4WD Intense 2017г.в.

Причина течи в заглушках обычно коррозия, а чем она была вызвана уже вопрос сложнее. Может воду доливали или тосол качественный. Я когда головку поменял после того как ее разъело в районе 4-го цилиндра, перешел на антифриз. Хотя не угадаешь что купишь. Однажды менял изъеденную залитым еще на заводе тосолом помпу новом на УАЗе .

И она тоже. У сына вся пробка изнутри была ржавая и на ней, собственно, и держалась. Он промыл движок с лимонкой (кол-во лимонки не знаю), т.е. залил водой, засыпал, дал сработать кулеру, вылил, промыл и залил тосол. Ну тот и побежал ручьем..

Шкворень конечно! Сегодня второй выбивали, хвала аллаху обошлись без пресса. Я один бил-бил - бестолку. Пришел сынуля, я держал, он взял кувалдометр и раза с 10-го он пошел. Первый раз у меня такая фигня. А дядька в сервисе вчера отказался давить: сейчас у вас "уши" (на стойке) отвалятся, а я виноват? Нет уж. Еле уговорили, но он сразу сказал - давите сами. Мы, ессно взялись, ибо "а как еще-то"? Стали давить, старым шкворнем. Смотрю сбоку - вроде пошло, говорю сыну - давай, дави сильнее! Он качает (пресс с ножным приводом), тут ка-ак "трыньк! на весь бокс... Все аж присели. Потом уже, вечером, я понял, что пресс просто гнул стойку и в какой-то момент обрезок шкворня стронулся с места! Т.е. мы реально могли или уши отломить, или стойку согнуть в бараний рог. Да, вчера дядька с прессом с нас ничего не взял...

Это кстати известная уйня у УАЗов. Многие жалуются. Этой весной сосед по гаражу на годовалом Патриоте, промывал всю систему ОЖ лимонной кислотой по причине говна в системе и перегревающегося ДВС. Несколько заходов было по промывке. Цвет жижи выходящей, я Вам скажу, был далеко не голубенький....

_________________
In vitium ducit culpae fuga

---

Раздел Литература, Статьи

С коррозией были проблемы - первое снятие ГБЦ показало что лили до меня невесть что. Далее менялась прокладка с планированием ГБЦ - проблем с головкой при этом не было. Возможно были проблемы с самим качеством прокладки и с затяжкой. Сейчас вроде всё устранил.

Ежели опять будет такое - тут однозначно блок в планирование. Разговаривал с ремонтниками - грешат на кривость блоков ЗМЗ чуть не новых. Свой я не проверял (да и не проверишь, линейка не показатель).

Ну а заглушки я постараюсь заменить. Надеюсь случай не представится ) Только как менять правую переднюю - ума не приложу.

***

Машина хандрит, Ланос вообще работать отказывается... но ни одного дня я не могу выделить на ремонт техники. Выбора у них не остается как мучаться и мучать меня. Семь дней в неделю утром выезд из гаража и потом возврат ночью. Какое тут ТО, когда спать некогда?

Каждый обед я упражняюсь подкачивая три колеса из четырех, которые за сутки спускают до 1 атм. Резине кранты, она в шиномонтаж больше не пойдет.

Вот это жизнь
Чем вызван такой график эксплуатации если не секрет?

Живу я в 30 км от города, в котором работаем и учимся в школе. А это - поездки каждый день, а то и не один раз. По выходным - ремонт в городской квартире, в которой пока голые стены. Дороги зимой заметает, а 469 у меня к сожалению нет. Вот и выходных нет - спешу.

Я уже нанимал работников, которые мне делали ванну. Сделали хорошо, вопросов нет. Но под кафель ушло около тонны клеевой смеси, плюс за каждую просверленную в стене дыру с меня содрали по отдельно определенному постфактум тарифу.

Плюс миллион строительных вопросов, которые пришлось решать мне, а я думал что надо будет не мне. Типа сначала найди их не занятых, потом обеспечь лопатой для бетона и кучей всего инструмента которого у них не хватает. Мешают цемент при этом строго на паркете. Потом планирование комнат им не нравится, потом водопровод просят переделать под их нужды, и найми еще одного спеца для этого, потому как ты "не то говоришь и совсем не понимаешь". Потом говорят что "не получается" потому как первый раз такое делаем и не знали (мужчинам лет по 60), ну и всё такое.

Кричат тебе в ухо :"...ну ФИТТ-ТТИНГ! ПОНИМАЕШЬ!!!" - а у меня из фиттингов только 350 типов соединений на 30 атм от автомобильной климатической системы в голове и я понимать отказываюсь почему ублюдочный водопроводный штуцер называется столь гордым именем. Или резьба - смотрят на тебя как слабоумного после вопроса про шаг и профиль водопроводной резьбы (типа "ку-ку", что взять?).

Видимо это традиция у работников криэйторных специальностей запутывать планирование, потом увеличивать время и смету раза в 3-4, потом обижаться что их разные гуманитарии не понимают момент творчества ну и закруглять это дело возведением сумм оплаты в квадрат.

Вот после такого и приходится долбить стены самому (инструмент уже куплен ранее), класть (спасибо Andy за правильное слово!) проводку, собирать мебель, систему отопления и пр.

Жена запротестовала, когда я сказал что соберу кухню сам. Что там такого - сбацал по размерам в каком нибудь программном конструкторе, выкройку тебе аппликэйшн нарисует, станок под заказ нарежет и дальше сам соберу. Но нет - столь интимное для женщин дело мы доверили профильному специалисту (по цене еще одного Ланоса). Уже в ближайшую субботу меня зовут помогать выгружать и таскать материалы для всего этого. Ну а еще ранее я по выходным подгонял кухню под международно принятые стандарты для обустройства кухонь, причем даже ГорГаз вызывал с отключением дома, чтоб труба легла как это необходимо.

В общем мне не скучно )

Всегда пожалста!
Только проводку все-таки прокладывают, а не кладут

Ты там это, держись... Если что - "мысленно вместе"

Это общее у них, независимо от географического положения. Особенно много в итоге набегает именно за счет этих дополнительных отверстий, работы болгаркой и прочее. Теперь стали брать деньги за бензин, такого раньше не было.
Так что в той же ситуации в этом смысле.

Ну давайте сделаем скидку на знание русского языка иностранным гражданам))

Да шо Ви такое ховорите храждане! бЭзобразие!

_________________
In vitium ducit culpae fuga

---

Раздел Литература, Статьи

Если ви таки пrо это, то там белоrусы, у них своя гrrаматика!;)
PS: общался с ними как-то, у них в порядке вещей называть дядю в 40 с лишним лет "хлопец". Чуть с работы из-за этого не вылетел Не, ну вот ты сидишь себе на попе ровно, а тут на тебе - "хлопец". А для окружающих ты "Андрей Васильич"...
Раз уж об этом:
Если ты про Равшана и его напарника Джамшута, то я до сих пор не могу понять как он им стал! Это про Джамшута. Я прожил в Средней Азии без 5 дней 24 года, и они всегда были Джамшедами!

Эх плохо, видимо, меня учили в школе №2 г. Верхняя Пышма Свердловской области )

Цитата: "...Швейк познакомился с симпатичным старичком, который помнил еще рассказы своего деда о французских походах. Пастух был на двадцать лет старше старого бродяги и поэтому называл его, как и Швейка, "паренек"."

Ну держимся, вариантов нет...

По автомобилизму - ВВ провода были проверены - один нерабочий. Сгнил центральный провод до обрыва. У остальных окислы под изоляцией тоже весьма заметны.

coelacanth, провода СЕТ или родные?

_________________
In vitium ducit culpae fuga

---

Раздел Литература, Статьи

Видимо неплохо Шейк-то тут при чем??;)

Да, провода СЭТ. Посмотрел по журналу - меньше года отходили.

Странно. Может, и правда, подделка или брак. У меня ездили прекрасно. Одно только нО: сдернуть со свечей было проблематично, "всасывались" сильно.

_________________
In vitium ducit culpae fuga

---

Раздел Литература, Статьи

Мысленно улыбнулся еще в прошлый раз, когда ты сказал про строгое отвращение к строительным работам с армии.

Ничего необычного в твоем рассказе нет. Жизнь сейчас такая. 98% народа не просто готовы согласиться - хотят и требуют за свои деньги сделать им жесткую техническую порнографию, но чтоб было красиво, не хуже чем у соседа, и за 5 копеек. Желающих сделать 1 раз, нормально, да еще и готовых заплатить за это по ценнику - исчезающе мало. Мастера тоже живые люди. Сидеть голодным без работы и ждать понятливого заказчика им, естественно, не хочется.

Твоя ошибка - в обнадеживании себя, что проектные работы сможет выполнить кто-то другой (ведь ты же ему заплатишь!). Такой фигней мало кто посторонний будет для тебя заморачиваться. Поэтому по итогу смета улетает в космос. С другой стороны - когда расписано, что и как делать (нет возможности вдруг увеличить смету), с тобой, скорее всего, никто не захочет работать. Вот и остается - делать самому тонкую работу, отдав на аутсорс простые, но трудоемкие операции.

Добавлено спустя 22 минуты 29 секунд:

Да нет этой фирмы... Они были ЕМНИП на Волоколамском шоссе 47. Можно погуглить. Я там был не раз и не два и не три. Последний раз глушак у них купил за 5600 кажется, тогда это было астрономически дорого (примерно 200 $!), но я ни разу не жалею, ибо сменил бы наших не 2-3 комплекта. А он все живой. До этого был у них по делам вскипяченной головки, но это другая история.

Машина плохо заводилась по утрам. Лучше всего - с педалью дросселя. Днем нормально. Видимо свечи.

Не менял ни разу, прошли тысяч 150. Вопроса этого опасаюсь с тех пор как оставил резьбовую часть свечи в блоке а сам изолятор при этом выкрутил (двигатель опель).

Тут уже не отвертишься и были куплены первые попавшиеся:



Машина переваривает всё - поэтому до лампочки что за свечи из дешевых.

Перед установкой проверил зазоры вот таким олдскульным набором:



Вещь крайне удобная - круглые свечные щупы на 0,6 0,7 0,8 0,9, подгибатель контактов и напильник.

На новых свечах точно 0,7. На старых Yttrium - от 0,9 до 1,2 наверное. Как бы можно было бы вернуть их к жизни, но коричневый горевший изолятор на двух сказал этой экономии веское нет. Цвет контактов - ярко белый на старых. Такого же цвета у меня сейчас клапана. Как бы правильного.

Усилие затяжки - до 3 кг. Кисть руки дает 2 кг, далее по понятиям. Маленький динамометрический ключ в планах.

Проблема незаводки ушла. Машина ярко вспыхивает и отлично работает. Давно пора было это сделать.

***

Сегодня в обед было приключение. Завожу - не заводится. Ну ЭБН судя по отсутствию звука. Убираю предохранитель - цепь 12В имеет при включенном зажигании. Ладно, лезу в багажник. Снимаю модуль - в баке пусто. По приборам - треть бака...

К тому времени мне помогли выкатить машину на ровную площадку и на противоотливном стакане она проработала секунд 20, медленно начиная чихать и останавливаться... Самое интересное что слетела трубка с ЭБН, которую я садил паяльником новую. Как это - пустой бак и слетевшая трубка одновременно? Я не знаю.

Машина обычно отказывается аварийно заводится на газу в мороз. Но тут позволила, весело пиликая и намекая зуммером что смотри, это не навсегда. Не ровно, с ошибками по богатой смеси, но прогрелась и даже не заморозила редуктор. ЭБН я сразу отключил разъемом чтобы он не работал на сухую. Предохранитель у ЭБН и Датчика кислорода один - поэтому только разъем.

Доехал до заправки и заправился. Картина на датчике не поменялась. Что с ним произошло - надо разбираться. У меня два индикатора пустого бака - но если им ничего не сказать - они промолчат. Довольно стремно ездить с незакрепленным модулем. Также был придирчиво осмотрен бак на момент протечек - да вроде ничего.

Ночью сын подсвечивал телефоном Майкрософт а я в это время ремотировал обедешный разгром. Опять снялась трубка с ЭБН. Снял мелкий хомут с системы вентиляции картера (размер 7-11) и закрепил им эту дурацкую трубку. Вентиляцию затянул кабельными стяжками. Уплотнитель под горловиной модуля был месяц назад поставлен новый - разбух от паров точно так же как старый! Так что при установке их нужно каждый раз менять и я не дам гарантии что его не передавил сегодня. Машина включилась и заработала отлично.

На закуску стеклоочиститель. Остановился вечером в снег. Дело не хитрое - проходили. Окисленные реле разгрузки, их жгут отстыковать, присоединить разъем по заводскому. Стеклоочиститель опять еле ползает - но пусть лучше медленно чем вообще никак в дождь или снего как бывало. И не снимешь эту панель в непогоду по пути на работу или домой. А как погода хорошая - оно и забывается. Вот такой дуализм - без реле работает плохо, на реле - хорошо, но ломается частенько. Может просверлить дыры и повесить реле под капотом контактами вниз? Машина старая, уже можно не плакать горючими слезами.

Вывести в салон. Так логичнее. Окисливаться меньше будет.

Добавлено спустя 1 минуту 15 секунд:
Многовато....Очень многовато прошли. Раз в год менять стоит вне зависимости от пробега.

_________________
In vitium ducit culpae fuga

---

Раздел Литература, Статьи