Клуб любителей автомобиля

Всем привет!
Меня зовут Дима. Недавно стал обладателем давней мечты - ГАЗ 3102, 1989 года выпуска.
Как утверждал бывший хозяин - экспортная, некоторое время была выставочным образцом в магазине в Чехословакии, потом привезли прокурору Николаева, который немного поездил и по не известным причинам решил продать - купил дедушка продавца.

По машине:
Двигатель ЗМЗ 402.2 - форкамерный, 5ст КПП, ГУР, ходовая 3110 (его величество Шкворень), салон с элементами 3110 (сидения, карты дверей и задняя полка), торпеда 3102.
Крашена, но как и любая не новая машина после покупки требует внимания.

Путевых фотографий пока что нет - но это дело постараюсь исправить на выходных.

Сейчас побежал по делам рабочим, вечером продолжу.

Добро пожаловать!
Самый главный вопрос - фаромойка работает?

_________________
In vitium ducit culpae fuga

ГАЗ-3102\83\402, Renault LagunaIII\08\K9K

---

Раздел Литература

Нет, фаромойка не работает - насос закис, лежит в багажнике. Но думаю все равно разобрать, глянуть на сколько все критично.

Была замечена проблема - машина после стоянки совсем не хочет работать на холостых, нужно помогать газом, и то не всегда успешно, на прогретую работает лучше, но все равно норовит заглохнуть. Вчера вечером заглянул - обнаружил что переломался шланг, как я понимаю, на малую ветвь вентиляции картера (шланг уходит куда-то под карбюратор, от малого штуцера на крышке коромысел) - стало намного лучше, но иногда глохнет при езде - при торможении или при прохождении поворотов накатом.

Ужасно включались 1-я и 2-я передачи. Прокачали сцепление, и немного подкрутили шток РЦС - надо будет почитать по его регулировке. Да и вообще не понятно, были ли регулируемые штоки на 3102?

Осмотрел машину с ямы - тьфу-тьфу-тьфу, криминала нет, есть маленькие рыжие точки. Главное - не запустить их.

Расскажи, что планируешь с ней делать? Ты, кстати, через мост на бульваре Лепсе не ездишь?

Нет, я пока что дальше левого берега не высовываюсь. Привыкаю, обкатываюсь.

На данный момент планы на ближайшее будущее - смена масел, антифриза, жидкость ГУРа, осмотр и профилактика тормозов и ходовой, антикоррозийная обработка и подлечить больные места по кузову.

Добавлю пару фоток с обьявы и с прогулки после покупки:

Я имею в виду, будешь ли делать из нее оригинал, или собирать надежную машину на каждый день?

Очень хорошее состояние

Sha, еще в раздумьях - но скорее всего на каждый день.

Суворов, честь и хвала предыдущим хозяевам.

Ухх! Как новая, только корпус воздушного фильтра покрасить, кузов вообще отличный!
ВВ провода поменяй заодно и свечи, и фильтр в бензобаке.

_________________
Куплю запчасти для 24

Карсивая машинка

Сообщение добавлено... спустя 1 минуту 47 секунд:
Тоже буду молдинг по порогу пускать

Провода и свечи поменяю. А что за фильтр в бензобаке - сеточка на приемной трубке?

Сегодня вечером заметил, что если нажать на тормозную педаль и заглушить двигатель - то педаль в течении 10-15 секунд "твердеет" и немного возвращается в исходное положение. Следовательно - где-то есть подсос воздуха, верно? И возможно по этому двигатель на холодную совсем не держит холостые, а по мере нагрева успокаивается, но все равно иногда глохнет.
На свою 24-ку тоже когда-то заколхозил ВУТ, но там вроде бы такого не наблюдалось, а после остановки двигателя еще несколько раз педаль жмется без особых усилий. Надо будет проверить.



А нужно ли и если нужно то как обрабатывать пороги под молингом?

Верно!У меня как то пробило саму диафрагму ,пришлось менять целиком так как рем комплект не нашёл. Красивая машинка!Поздравляю!

ааа у тебя же другой) уменя 97 г. у меня там пластиковый внутри бака стоит.

_________________
Куплю запчасти для 24

Обработать под молдингом не проблема, а вот закидывание воды и грязи под двери молдинг не даст.

SERGEIWR, спасибо!
Осенила мысль - а может дело в клапане ВУ? Можно его как-то проверить?

X-Tuning, стало быть, бак под багажником или за спинкой?

Jogwer, это да, порожки чистые!

Так он по моему в одну сторону дуется а в другую нет,если я не ошибаюсь!

Фильтр в баке "за спинкой" - набор дисков с сеточкой. Одеваются на топливозаборник. Подпружинены, фиксируются штифтом под шайбой.

Меняются за 15 минут. Кроткая отвертка под шлиц откручивает топливоприемник. Шланг конечно снят. Отпускаем ленты бака, немного вытаскиваем его на себя. Вынимаем конструкцию, меняем фильтры.

Только скорее всего их менять не надо Там сетка крупная. Большая грязь сама осыпется, а маленькая попадет в фильтр тонкой очистки. Но разобрать и промыть - не помешает.

Красивая машина, безспорно, еще и такого года. Один вопрос - насос ГУР на штатном кронштейне, или самодельном?

Дымок на холодную, после запуска двигателя, плесни водой на соединение ВУТ и ГТЦ. Если зашипит - значит надо заменить резиновое уплотнительное кольцо между этими деталями - достаточно частое явление. Новое кольцо лучше покупать по образцу старого. Так же не помешает проверить целостность шланга от коллектора к ВУТ. Шланг с трещинами на оболочке я бы для профилактики заменил.

Сообщение добавлено... спустя 4 минуты 2 секунды:
coelacanth фильтр на топливоприемнике уже могли поменять на пластиковый с капроновой сеткой. На обеих моих машинах уже такой. Когда лазил в бензобаки поснимал с этих фильтров шерсть и волосы. Интересно, откуда они могли там взяться? На черной этот фильтр вдобавок был толи проплавлен, толи чем-то проеден и имел достаточно большую дыру.

Штатно на этих дисках сетка - металл.

Огребал постоянные проблемы с ЭБН с таким фильтром. Мелкие частицы через него проходят и задерживаются на сетке ЭБН. Тот - гудеть. Несколько сеточек от давления - порвались. Снял вообще фильтр - получил чистый бак и килограмм окалины в приемнике ЭБН за день, с последующим его, насоса, ремонтом.

"Инжекторный" топливный фильтр ДО ЭБН из бака привел к сильному падению давления - машина еле работала.

Словом - фильтр явно карбюраторный

Красавица

Всем спасибо!

Вчера пробовал "оживить" насос фароомывателя - принес домой, разобрал - ничего криминального, разве что валик от моторчика на крыльчатку окисленный. Почистил, собрал, поставил - эффекта нет. Надо бы проверить питание на насос и проверить насос отдельно. (почему-то додумался когда пришел уже домой)

Так же пытался найти откуда попадает воздух в вакуумник. Шланг в порядке, кольцо между ВУ и ГТЦ тоже в порядке. В салоне слышно шипение, внешне под капотом шипения не слышно. Морально готовлюсь к замене вакуумного... Только и тут не все так просто. Когда менял ГВУТ на ВУТ на 24-ке, подвернулся мне иномарочный ВУТ и ГТЦ. Сначала хотел поставить, потом как-то начали сомнения терзать - надо ли инородные запчасти в тормозной системе? В итоге был куплен Экспертовский ВУТ, а иномарочный отложил в сторонку до лучших времен.

А главное событие - сегодня забрал техпаспорт с МРЭО!

По штату там реле, которое на пару секунд включает насос. Этого часто недостаточно. Я его обычным реле заменил. Кароче, склько на кнопку давишь - столько у работают насосы

можно попробовать проверить- отключить шланг вакуумника и заглушить его болтом например, если двигатель будет работать так же не устойчиво, надо искать в другом причину не устойчивой работы.

Пробовал глушить шланг ВУ - двигатель так же на холодную хандрит.

Почитал немного мат.часть по 4022 на этом славном форуме, и решил сегодня почистить каналы форкамеры.
Чистил стальной проволокой сечением примерно 0.8мм, так же пригодилось средство для очистки карбюратора в баллончике. К сожалению, велосипедная спица подвернулась уже вечером, надо будет повторить процедуру народным методом. Или показалось, или в самом деле двигатель стал работать по-лучше.
И немного еще поразмыслив, назрел вопрос - какие обороты сразу после запуска для 402.2 с ГУРом осенью считаются в норме?

Заметил, что свечи "холоднее" родных - надо поменять, но какие купить - даже не знаю... Одни других лучше.

Новая фишка - ехал, надо было перестоится в левый ряд для поворота налево, включил поворотники - раз 5 моргнуло и все, затихло. Полез к блоку предохранителей - не то. Начал вспоминать, что прошлый хозяин в день покупки говорил и показывал где находятся предохранители на повороты - да что-то не получилось вспомнить. И только дома, при помощи интернета вспомнил - три чудных предохранителя на проводах под торпедой, слева. Верно?

Еще заметил - не мешало бы долить жидкости ГУРа (но приятно удивил тот факт что жидкость чистая, как только вчера залита), подтянуть или заменить нагнетательный шланг, диски тормозные уже на пределе...грядет глобальная закупка запчастей.

При запуске на холодную необходимо нажать педаль газа и вытащить подсос , затем отпустить педаль и запускать мотор.двигатель должен быстро запуститься и набрать обороты, затем может немного сбавить, но при задвигании ручки подслоса немного могут сначала возрасти. Если при вытягивании подсоса воздушная заслонка не закрывается, и двигатель отказывается пускаться без педалирования, видимо открутился винтик крепления тяги, которая закрывает воздушную заслонку.
Свечи на форкамерного идут обязательно с длинной юбкой, как на 406 моторе, при покупке в магазине можно так и сказать- дайте свечи на 406 мотор.
Предохранители поворотников и аварийки слева от ног водителя, все верно.