Клуб любителей автомобиля

Как и сказал выше тов. Sha, это блок управления ССПВ.
В свою очередь в обиходе в среде волговодов блок управления инжекторным двигателем именуется сокращенно ЭБУ, "мозги" или более экзотичней КМСУД.
А абривиатура ЭБН, упомянутая Вами выше, ничто иное как электробензонасос.
При применении сокращений не в том контексте, Вас просто могут не понять и путаться.

_________________
In vitium ducit culpae fuga

---

Раздел Литература, Статьи

aldeenНасчет ЭБН я ,конечно дал маху, но я думаю,что все и Вы в том числе поняли о чем идет речь,тем более ,что я дал ссылку на страницу и рисунок где написано-система ССПВ состоит:..........электронного блока управления сокращенно ЭБУ.Еще раз извините, возраст берет свое.

_________________
ГАЗ 3102 черная,90г.в. с форкамерным двигателем.

Давненько не обновлял БЖ. А рассказать есть что.
Не так давно поменяли (менял не сам, а с Волговодом по несчастью) задний мост, теперь ездием на вольвомосте с блокировкой и парой 4.1.
Но на этом дела не остановились. Началось все еще в январе, а закончилось...да и не закончилось, в принципе, а только начался этап эксплуатации с другим, не родным двигателем... Да здравствует 406!
Фото сделаю будут чуть позже.

Дымок, а какова судьба старого заднего моста и как он себя вообще чувствовал?

Старый мост был не родной, а от 3110. Чувствовал себя не важно. Надо?

Я думал у тебя был еще родной, с разъемным картером.

Так родной вроде как неразрезной должен быть.
Если что, у меня в гараже и с 24-ки мост лежит.

Родной - мост с разъемным картером и ГП 3,9. От 24ки ставить не хочется.

Хорошо, если родной 02-й мост с разъемным картером, то чей мост с неразрезным картером, с парой 3.9 и разболтовкой 5х139,7?

31029

Сообщение добавлено... спустя 3 минуты 5 секунд:
РЭ 31029.

_________________
In vitium ducit culpae fuga

---

Раздел Литература, Статьи

Приветствую всех! Вытру пыль и паутинку со своего бортовика
Более полутора лет не писал сюда... А написать, как обычно, есть что.

Точно хронологии не припомню уже, но за это время было сделано:

1). Обработка днища и установка подкрылок
2). Замена уплотнителя лобового стекла (менял в октябре 2015, придется менять опять - потрескался на нижних уголках и опять потек)
3). ВУТ и ГТЦ от Лансера
4). Дополнительная элетропомпа Bosch
5). Теплообменник от VW
6). Биксеноновые линзы в фарах
7). Ревизия передних тормозов - замена передних тормозных трубок, ступичных подшипников, новые скобы, тормозные диски TRW, колодоки Dafmi Intelli, направляющие Febest (от Хюндай вроде), р/к суппортов Seinsа.
8). Совсем недавно прикрутил КПП от Форда. Родная 5-ступка умерла смертью храбрых...
9). Поменял всякого разного крупного и по мелочам - натяжной ролик, свечи, стартер...
Планов еще дохфига, вкусняшки для машины уже приготовлены, но как на зло руки до машины дошли уже когда на улице кучи снега и холодрыга....

Закину пару фоток, не самых свежих, но для истории сгодятся

как убить коробку?
у папы пробег 800 тыс - коробка просто б/у - немного шумит,туговато включается. Ремонтов не видела, замена масла раз в 70-150 тыс.
Я Икс-трейл ташил на верёвке 1300 км (был морально готов к последующей замене КПП) - полтора года уже езжу с тех пор
Был у меня соболь, и давал я ему жару (карбюраторный 406, чтобы 2.5тонный соболь раскочегарить мотор часто до 5000 крутил) - у КПП только рычаг 1 раз отломил.

Но часто вижу посты "померла коробка", "заменил коробку на форд/тойота/бмв"

PS а машина отличная, тёзка

DblM спасибо!

Скажу так, что коробка не совсем убитая, она ездила до последнего, и что коробка изначально была не фонтан - выла, первую и вторую иногда было очень затруднительно втыкнуть, при замене движка менял масло - был залит MANNOL, кажись 75w90 . К специфическому включению передач немного привык, ездил все было терпимо. Этим летом, как-то после поездки почти 300км в одно дыхание, с крейсерской скоростью 80-120 начала очень сильно завывать 3-я, или иногда чуть меньше, но громче чем обычно остальные 2-я. Так я еще немного поездил, вой то был, то переставал. Решил долить масла через рычаг, но масло благополучно вытекло предположительно через задний сальник. Кстати, пока оно там было - то работала тише. Уже после того как начала жутко завывать и плеваться маслом закрались коварные мысли поменять коробку. Буквально через неделю-две после этого всего, когда провожал крестного с женой в аэропорт (за городом, в Борисполь), и на скорости 170км/ч по GPSу потерял кардан (из-за корявой проставки на вольвомост). Благо, все успешно - он просто улетел на обочину, но ощущения были непередаваемые - когда пару раз что-то гупнуло и машина перестала набирать скорость Так, прокатившись еще километра 2-2,5 остановился возле автобусной остановки. По началу думал, что сцепление или коробка, но вышел с машины и сразу остановился пригородный автобус сначала на остановке, а потом подъехал ближе, и водитель меня обрадовал что там, еще на прошлой остановке автобуса лежит мой кардан Сначала не поверил, но как заглянул под машину - и в самом деле, чего-то не хватает. После еще немного поездив, крутившись в яме случайно заметил что лопнуло одно ушко. И даже после этого я еще наездил около 500км...

сурово у меня тоже выла, когда с икстрейлом за спиной 140 набирал отцепил икстрейл - перестала выть но маслице я на всякий случай сменил после этого.

Допишу, что после вылета кардана еще какое-то время не включал 5-я, но чуть позже попустило.
И уже после снятия, выяснилось, что лопнуло не одно ушко, а два (по диагонали). Думаю, как-то ради интереса вскрыть её, заглянуть под крышечку, на сколько там все плохо или плачевно.

А так, думаю, пятиступка пятиступке рознь - у меня на 24-ке тоже 5-ступка, так то совсем другое дело (тьфу-тьфу-тьфу) тихая, с передачами проблем практически не возникает.

Потек РЦС, не было времени и вдохновения на его реанимацию, купил новый, ГАЗовский - через месяц потек и этот. Появилось вдохновение на переборку старого (нашлось их еще 3 штуки в разном состоянии) В итоге два утильных, поеденное зеркало, поставил ремкомплект, но на машину поставить не решился - залил жидкость, оставил на день - прихожу - жидкость потекла откуда не должна - опять таки со стороны штока... Сижу сейчас, и думаю, пробовать еще один ремкомплект, пробовать новый или что-то иномарочное колхозить?

Мне кажется что механика на таком автомобиле это кощунство. Сам года три назад поставил себе автомат и теперь с ужасом вспоминаю езду в пробках с тренажером левой ноги. Попутно поставил вольвовский мост вместо вечно подвывающего газовского шедевра. Двигатель 406 прибодрил турбиной. Короче слегка подогнал автомобиль под свои пожелания в пределах своих возможностей.

259380, на автомате здорово конечно, тут спору нет. Но мне механика уж как-то ближе по душе и привычнее. Тренажер левой ноги, это спорно - есть еще разные ГЦС. Как-то проехался на 31029 товарища - так у него точно тренажер. ГЦС от ДК - тугой, до неприличия. Мои вполне себе терпимые, и нога у меня набитая И еще когда передачи включаются легко и коробка не издает нехарактерных шумов - про автомат как-то и не думается. Сейчас когда езжу слышу выхлоп, оказывается подсекает где-то, и во втором положении моторчик печки шумит. Надо будет заняться.

Когда после волги садился в УАЗ, первой мыслью было - блин! Заклинило педаль сцепления

Две Волги, что стоит не знаю, но на одной можно левую ногу раскачать до толчковой, а на второй.. Как и на Газели, тапочки с ноги слитают и сцепление отключается.

_________________
3102/01гв/406/чйорный
3102/02гв/406/белый/ГУР
3302/99гв/402/серый
2106/97гв/03/белый
2123/18гв/2123/кварц

Ну может мне просто со сцеплением просто не повезло, хотя менял в свое время с корзину с цилиндры кажется. А еще напрягал шум от коробки и тугие переключения с третьей на вторую и со второй на первую с двойным выжимом. Шумевшие подшипники заменил-затихла но не надолго. Зашумела вновь в 1000 километрах от дома, причем так, что думал не доедет. Хорошо старые подшипники не выкинул, поставил обратно. Тогда и пришла идея об автомате. У каждого свои заскоки конечно, просто я делал как мне удобнее. Нормальный автомобиль купить возможности не предвидится, а на тазик после волги....

У моей Волги пробег всего 54,000 км , а коробка почти сдохла- гудит с 1 по 3 передачи. Весной хочу поставить новую.
Грамотных слесарей не нашёл.

ADR, у моего дедушки старенький 469 (кажись, 84года, педали еще не подвесные, а ГТЦ и ГЦС под поликом), в 11 лет впервые сам на нем и поехал и рассекал по полям-селам. По началу все устраивало, и сравнить особо не было с чем...Ну кроме ЗиЛа 157-го, но то разные весовые категории, Бобик в сравнении с ним просто пушинка и руль легчайший... Помню, как на крутых поворотах на ЗиЛе мне, тогда еще малому, приходилось хорошенько намотаться на руль Так вот, недавно будучи в селе, немного проехался на УАЗике - единственное, что смутило - колени упираются в торпеду.

259380, правильно подметил, что у каждого свои заскоки И на вкус цвет все фломастеры разные А за проделанную работу полюбому респект. А вот то, что разные волгокоробки и разные цилиндры сцепления могут быть и т.д. - это факт, и поэтому одних и родное устраивает, коль действительно придраться не к чему, а другие ставят разные автоматы, фордокоробки или ГТЦ от инки , потому что родное шумит, гудит, тугое, и ездить на нем вообще не комфортно.

Юрий Большой, а масло в той коробке есть? По своему опыту скажу, что сухая коробка работает на много октав выше, чем с маслом

Сообщение добавлено... спустя 6 минут 22 секунды:
А совсем забыл - пару дней назад, когда у нас навалило около 20 см. снега - пригнул немного передний фартук под бампером... Проехал через сугроб, а снег слежался и немного обледенел, а сразу об этом не догадался...Вчера заметил - обидно, блин! И железяка там хорошая, пробовал рукой упереться - не получается отогнуть... Не знаю что делать - искать хорошего жестянщика или новый фартук...

ИМХО если не сильно - забить вообще. если с таким ездить "религия" не позволяет, то менять. покраска полюбому: хоть ремонт хоть новый, но новый будет без шпакли.

_________________
езжу на:
ГАЗ 21 1962г.в.
SKODA OKTAVIA A7 FL TSI L&K 2018г.в.
VW Polo Sedan (1,6л) АКПП Allstar+Hotstar 2016г.в.
Hyunday CRETA (2,0л) АКПП 2WD Comfort + Advanced 2017г.в.
Mitsubishi OUTLANDER (2,0л) CVT 4WD Intense 2017г.в.

Просто интересно - кардан, который так КПП изломал был "цельный" или с подвесным?

Пытаемся рассуждать логично.
1. допустим, кардан отцепился от КПП. Сила тяжести его тянет к земле, он крутится от ЗМ за счет инерции машины.Наверное логично, что его будет уводить вправо. Тогда, коснувшись земли правее оси машины, он попадет под заднее правое колесо, не забыв подкинуть машину (напомню: кардан - довольно прочная труба длинной примерно 1,5 метра). Подкинуть куда? - на встречку. Кажется мне, на такой скорости его энергии хватит как бы даже не кувыркнуть машину.
2. предположим, отрывается у ЗМ (что маловероятно, ибо он там прикручен 4-мя нехилыми болтами). Он опять-таки падает, попутно вращаясь, и его уносит под правый порог (он вращается по часовой, смотря по направлению движения). Хрен редьки не слаще, т.к. карданные передачи работают более-менее правильно до углов "А уже при углах, больших 10—12°, в карданной передаче резко увеличиваются потери мощности, к тому же вращение передаётся неравномерно, растёт износ шарнира, быстро изнашиваются шины, а шестерни и валы трансмиссии начинают работать с большими перегрузками." (Википедия про ШРУС), т.е. в нашем (вашем) случае полутораметровая труба будет пытаться кувыркнуть машину против часовой стрелки (по движению)...
PS: фото оторванного кардана на остановке и целой машины наверное изменят ход моих мыслей (см. выше), ибо или это сказка, или сказочно повезло.
Да, в том, что карданная передача при больших углах работает неправильно я убедился сам, когда вывесил ЗМ без колес, завел движок и включил 3 или 4 передачу: мост запрыгал так, что я испугался, что машина убежит с подпорок!