Клуб любителей автомобиля

Масло было всегда в норме.Менялось через 20,000 км. Никакой утечки масла. Просто подшипники полное г...но
Найти грамотных слесарей не удалось. Перебирать самому нет времени. Поэтому решил купить новую...

Morozoff, оно то не сильно, но очень обидно и неприятно. К маляру наверно уже буду весной-летом ехать, пока что и не сезон, и без кузовщины по машине море работы...Хотя я сейчас без работы сижу, и как раз немного устраняю давно собравшиеся косяки.
coelacanth, цельный. Думаю, был бы с подвесным, пока успел бы остановится, он бы мне все днище разворотил бы.
Andy, я знал, что в это никто не поверит Но факт остается фактом. Фото прямо с места происшествий нет, как-то не додумался, да и не до того было, в голове сначала была мысль "Где искать свой кардан?" потом "Как добраться домой?" и тут не до фото.
С коробки кардан все-таки не выпал бы никак, это уже надо постараться более Оборвался именно от фланца моста вместе с проставкой. Вернее даже не столько кардан оборвался, сколько проставку от выбрации оборвало, со всеми вытекающими. Но не суть. Скорее фантастически повезло - т.к. ехал в крайнем левом ряду, а нашел его на обочине - пролететь три ряда и никого не задеть это тоже сказочное везение. Фото с того момента нет - как то не до того было, но в гараже до сих пор валяется ударенный кардан (недавно тренировался на нем разбирать крестовину) и обточенная об асфальт проставка. Могу сделать их фотки. Как я думаю, в моем случае получилось так, что оборванец сразу начал сползать со шлицов коробки, под порог не вылетел (видать, крестовинка не позволила так пойти на излом или в колесо не дало), а ушел под мост и потом уже по асфальту укатился-удалился в неизвестном направлении. Днище, кстати, тоже целое, по началу виднелись пару следов на мастике от трубы, ориентировочно похожую на диаметр трубы кардан, на днище и на нижнем торце задней панели тоже хорошенький задир на мастике... Вмятина на кардане, хоть и не сильно его изогнуло, скорее всего, от моста. И да, то, что все обошлось задирами и следами на мастике - тоже чудо.

В сам момент отпадания кардана в салоне тоже было весьма стремно

Пытался найти, может что-то все-таки фоткал, но нашел фотки с установки 406-го, и вспомнил, что я так и не выложил их сюда Исправляю косяк:

Последнее фото форкамерника:

Дело было вечером, делать было нечего:




И вот, что получилось в итоге:



Хотя, за почти 25 тысяч пробега красота немного грязная

Думаю кардан на трех опорах до такого не довел бы. Момент инерции у 24-й трубы несколько нездоровый, чтобы на нем ездить 170.

На 406-х с завода карданы только с подвесным. И это правильно.

Хорошо, допустим.
Как ходит пром.опора такого кардана? Слышал не самые хорошие отклики- постоянно стучит, опора долго не выкатывает...И по этому некоторые ставят прямой и не парятся. На далекое будущее хотел скрестить фордовский и вольвовский кардан, но это тоже лотерея...И к тому же, бюджет затеи кусается.

Да неужели? Моя 3102 - извращенка?!
406, 97-й год, кардан "один", под подвесной есть шпильки на днище, на них куски кембрика и краска. Да, Микас заводской номер 4156, ЕМНИП.

Обоснуй, пожалуйста. А про это

отдельно и особенно.
PS: прошу понять меня правильно: я пишу тут только то, в чем уверен на 99,99%. Это я про

Так гласит РЭ. Близко к тексту - "НЕКОТОРАЯ ЧАСТЬ автомобилей, оборудованых ЗМЗ-402 МОЖЕТ комплектоваться одновальной карданной передачей."

Во времена выпуска вашей машины нормального последконтроля еще не было. При СССР - был, и при Дерипаске был, а между тем - анархия. Инженеры последние волосы со спины вырвали, глядя на то, как их машины комплектуют черти чем, чего там быть не должно.

С двухвальной передачей проблемы могут возникнуть только из-за износа пром.подшипника или крестовин. Вернее после их замены с потерей балансировки. А чтобы такого не было, если в книгу лень смотреть - лучше купить отбалансированное на заводе изделие.

Одновальная передача хороша простотой. Однако все, в том числе и ГАЗ, давно от нее отказались. Силы инерции в динамике на одновальной передаче просто разрушительны. На грузовиках еще сойдет, но на легковых автомобилях - скорее нет.

Возился я с составным карданом, который был оснащен удлинительной проставкой (кардан опель). Теперь я хорошо знаю что заводские карданы, что поставлялись несколькими заводами по требованиям ГАЗа - всё что нужно Волге. На ошибках учатся.

Погуглил, есть типа два вида двухвальных карданов? Хотя они разные по длине, и передние вилки разные (или то просто вилка под 4ст?) но пишут кардан Волга-Газель.

Насколько я знаю "вилка" одинаковая у 4 и 5 ступок. Такая, как вверху. Собственно именно такой (визуально) у меня и стоит.

Старая двухвальная передача (31029) - валы 45 и 71 мм.

Новая (31105, с апреля 2007) - оба вала 71 мм. Она длиннее старой. Взаимозаменяема со старой двухвальной.

ADR, когда потерял кардан, друг подогнал новый кардан от 24-ки. И он мне не подошел по длине - вилка до упора одета на вал в коробку, а фланец кардана без проставки выступает за фланец моста этак на 5мм - шлицевая часть под 4ст немного длинее, и на 5ст "стаканчик" от крестовины.
Хотя сама "труба" одинакова - перекинул переднюю вилку и тот кардан сейчас на машине стоит.

Добавлено спустя 3 минуты 4 секунды:


В чем фокус? 119мм против 142мм и взаимозаменяемы?

2 сантиметра разница та...)) Нивелируется наверное шлицами

Отодвигаешь отверткой фланец кардана от фланца ЗМ, откручиваешь кронштейн пром.опоры - и вал нового образца у тебя снят в руках.

Сделано данное улучшение было для упрощения монтажа карданной передачи на заводе. Ходят слухи что такой кардан не только для улучшения монтажа, а еще и для надежности в эксплуатации и хорошего баланса на высокой скорости. По крайней мере его готовили специально для рестайлинга и Крайслера.

У меня такой - ничего плохого сказать не могу.

Занимаюсь поисками двухвального кардана есть два варианта, такой:

И такой:


Оба кардана якобы от 31105, но видно, что разные. Какой лучше?

лучше от РОВЕРО 02-й. он ИМХО более правильно сделан: шлицевая часть находится после подвесного(по ходу движения) и соответственно не напрягает резиновый подвес подшипника горизонтальными перемещениями.

_________________
езжу на:
ГАЗ 21 1962г.в.
SKODA OKTAVIA A7 FL TSI L&K 2018г.в.
VW Polo Sedan (1,6л) АКПП Allstar+Hotstar 2016г.в.
Hyunday CRETA (2,0л) АКПП 2WD Comfort + Advanced 2017г.в.
Mitsubishi OUTLANDER (2,0л) CVT 4WD Intense 2017г.в.

Это тот, что на второй фотке?

Первый - обычный 31029-31105. Второй вообще странный - точно от Волги? Подвесной точно не ГАЗ.

Позвонил продавцу и попросил сделать еще фото.

ни тот ни другой.

_________________
езжу на:
ГАЗ 21 1962г.в.
SKODA OKTAVIA A7 FL TSI L&K 2018г.в.
VW Polo Sedan (1,6л) АКПП Allstar+Hotstar 2016г.в.
Hyunday CRETA (2,0л) АКПП 2WD Comfort + Advanced 2017г.в.
Mitsubishi OUTLANDER (2,0л) CVT 4WD Intense 2017г.в.

Фото изменилось. Теперь второй кардан с волговско-газелевской опорой старого образца. Всё равно странный кардан. Да еще и ржавый, что интересно.

Думаю второй не Волга.

Вот чем мне раньше (уже не могу сказать всегда) нравилась Волга: покажи мне железку - я с точностью 99,9% скажу от какой и что за железка. А вот как началось с 97-го года, разброд и шатание ( с вкрячивания 406-го в 31029) - так хрен пойми что от чего...

Да, такое же фото получил от продавца. И ржавость меня немного насторожила - валялся где-то долго наверно...

Добавлено спустя 3 минуты 25 секунд:


Как по мне, так 31029 сама по себе не удачная - лепили, из того что было. Хотя, когда умельцы тщательно дорабатывают их напильниками, то машинки весьма симпатичные.

Всех с наступившим Новым Годом и прошедшими праздниками!

Поведаю о своей волговодской жизни.

Еще в прошлом году думал, что делать с карданом - долго думал и вынашивал идею высматривал варианты карданов от 3110, а в итоге психанул, и купил кардан от Вольво 940. Решил, что вольвокардан, переделанный с одной стороны, лучше и надежнее, чем волговский переделанный с двух сторон.

На этом хорошие новости закончились.

Купил новый датчик детонации от БОШа, кинул в рюкзак, в итоге сперли рюкзак с новеньким ДД и с панелькой от магнитолы. Сразу же и датчик подорожал почти в два раза, и магнитола никак не хочет принимать неродную панельку от своей же родственницы, была старенькая Prology CMU500 - служила верой и правдой этак 4 года, а тут блин такое.

Почти две недели назад неудачно объехал яму - передним левым объехал, а задним левым попал на край и порезал колесо. Учуял не сразу, когда учуял - остановиться не было возможности, вернее, была - но инстинкт самосохранения победил, как-то очкодавно менять левое колесо "за горбом" на узком путепроводе на котором все тулят под 100км/ч, в итоге запорол колесо, которое второй сезон зиму увидело, пробега не более 15тыщ.. Попал на прокатку диска, поиск и покупку новой шины... Порезал колесо, запаска не по масти, а на следующий день снег и мороз - и так почти неделю...

В следующей записи постараюсь красивых фоток наделать

В субботу днем из-под капота появился непонятных шорох и хруст, при внешнем осмотре ничего криминального не было найдено, грешил на гену или помпу, поскольку ролик недавно менял. Поздно вечером возвращался домой - дорога пустая, в машине тепло, едется отлично - как внезапно засвистел ремень и сразу заглохла, даже не успел ничего понять. На бреющем заехал на тротуар, и пошел на разборки. Оказалось, заклинил натяжной ролик. Удивительно, но он и года не проездил, примерно в марте прошлого года менял, ставил усиленный, и перед установкой еще добавлял смазки в подшипник...Хватило, примерно на 10 тыщ. Домой добрался без ролика и без ремня, хорошо что до дома было километров 8-10. День ожидания, и сегодня приехал новый ролик INA (патрнамбер 531 0759 10). Только внешне, сделан качественнее, теперь посмотрим, на сколько это правда.
Старый натяжной:

Новый:



Еще начал глючить РХХ - завышал обороты, а после снятия клеммы наоборот - сильно занижал, и все это сопровождалось морганием чека, иногда глох. Чистка не помогла. Купил регулятор Bosch от бехи, номер 0 280 140 545, который один в один подходит вместо родного.


Проверил пока на не полностью прогретую - двигатель работает мягче, обороты сбавляет плавнее. Завтра попробую холодный запуск.

Моя жаба душит меня со словом ДОРОГО.

_________________
3102/01гв/406/чйорный
3102/02гв/406/белый/ГУР
3302/99гв/402/серый
2106/97гв/03/белый
2123/18гв/2123/кварц

13chertyonoc дорого - когда новый, или б/у у неадекватных продавцов. Мне повезло найти б/у по средней цене волговских б/у регуляторов

Еще по идее должен от какой-то Ауди подходить, находил описание установки волговского регулятора на них, только там отличие в расположении патрубков, но выход есть