Клуб любителей автомобиля

Блин, ты не понял. Александр хотел сказать, что вместе с имплатантацией 402го установили и бесконтактную систему зажигания на базе твоего ТК 13.3734.
По феншую вместе с 4022 идет ТК - ТК102. Покойпайся в техфоруме. есть отдельная тема по системам зажигания.
Таки да. Но это заметят только волгари со стажем "палаты 3102"
Неее... не прав. Намордник очень помогает для утепления.
С этим вопросом читаем тему "Проблемы с отоплением салона"

_________________
In vitium ducit culpae fuga

---

Раздел Литература, Статьи

Все правильно Денис написал - намордник великая вещь. Причем заводская заметь. Заводом рекомендованная. Основная его задача - защита от выхолаживания моторного отсека. А жалюзи закрывает только радиатор. Кроме того при закрытом наморднике температуру ОЖ удобно регулировать зимой именно "жалюзями".

402-й - холодный двигатель. На ХХ он вообще не греется зимой, если исправный. Лучшее средство - газовый редуктор последовательно после печки и насос ОЖ. В дополнение к наморднику. Можно снять принудительный вентилятор. У меня лично это закончилось закипевшей машиной, когда потеплело.

На иномарках с "совершенной системой охлаждения" народ не чурается картонки и клеенки использовать. Специальные заглушки решеток радиатора выпускаются. С зимой шутки плохи, тут все средства хороши.

Да, это бесспорно.
Совсем не хочется конечно решетку под намордник прятать. Но по всей видимости придется. Значит будем искать оригинальный намордник. авось повезет

У нас в магазине за 100-150р навалом. Ну или подругу запрячь с швейной машинкой

_________________
In vitium ducit culpae fuga

---

Раздел Литература, Статьи

а они отличаются от тех что были в комплекте с первосерийками, или один в один?

Да что то мне пока таких не попадалось. а вот я сам когда то справлялся с машинкой

Отличия минимальны. Каждый год покупаю, и каждый год теряю в недрах гаража . Тов. Sha, по-моему, как то выкладывал в какой то из тем фото оригинального намордника. Запамятовал где.
На 406м не ставлю принципиально т.к. двс горячий в любые морозы.

_________________
In vitium ducit culpae fuga

---

Раздел Литература, Статьи

Ок, поищу потом на форуме.

Вот, нашел
Ткни меня раз!
Ткни меня два!
Ну и еще разок напоследок!

_________________
In vitium ducit culpae fuga

---

Раздел Литература, Статьи

Извиняюсь что так долго тянул. 2 пятницы подряд забывал взять на работе штангенциркуль. Забыл бы и в третью, но случайно увидел как карщик попер домой отбойник и болгарку, и вспомнил, что тоже хотел ограбить предприятие .
Насадка покрыта немалым слоем грязи и ржи. Я особо сильно ее не отчищал, прошел щеткой только в местах замеров ибо температурю я, а на улице не май месяц. В общем вот что мы имеем:

А теперь попрошу знающих людей поведать мне действительно ли это заводская насадка, и если да, то была ли она по заводскому как то покрашена, или хромирована, или просто голый металл?
P.S. Попрошу обратить внимание на первое фото. Кто-нибудь знает назначение углублений на заднем бампере (там где у меня прикручены антистатики)?

Площадка эта нужна для кронштейна крепления к кузову. Да и жесткость обеспечивает в этом узле.

Увы и ах, но не заводская .

_________________
In vitium ducit culpae fuga

---

Раздел Литература, Статьи

У тебя выхлопная труба стоит от 24ки (нет резонатора) - она меньшего диаметра, чем штатная. Даже если насадка оригинальная, то ее похоже плющили, чтобы натянуть на трубу. Насадка с фото может быть из нержавейки, так что есть смысл ее аккуратно снять, помыть и если не удастся выправить для использования на правильной выхлопной трубе, то останется хотя бы как образец для походов на рынок. Более ранняя насадка может быть хромированная металлическая, но вживую их наверное никто не видел.
Антистатики ИМХО прикручены под штатные болты крепления средней части к кронштейнам заднего бампера.

Так а как же тогда заводская то выглядит? Как ее отличить из массы если вдруг попадется когда?

Быстрее тебе попадется курица с зубами или честный гаишник, нежели эта насадка.

PS А за размеры по своей насадке спасибо! Лишними не будут!
PPS А близкую к "родной" судя по каталогу можно изготовить из промежуточный трубы.

_________________
In vitium ducit culpae fuga

---

Раздел Литература, Статьи

Вот я об этом думаю. Конструкция заводской, судя по картинке, будет попроще чем то что у меня стоит. знать бы еще ее размеры...

Не пугайте человека. Насадка из _нержавейки_ не редкая. Кочуют они с машины на машину, да и новые до недавнего времени тоже попадались. Надо шерстить разборки и продавцов на рынке, которые специализируются по 24кам.

Три недели назад я решил что лучше мне пока на машине не ездить, и нужно ее так сказать законсервировать. Тщательно вымыл, загнал в гараж, зарядил аккумулятор, откинул клемму и накрыл пленкой. Сегодня нужно было съездить заправить баллон. Пришел в гараж, завел, все нормально. Решил колесо подкачать, включил компрессор в прикуриватель. Он проработал ровно секунду и отключился. Выгнал машину из гаража, включаю матофон, а он не включается. Включаю туманки, а света становится наоборот даже меньше чем просто от фар. Потом заметил что на светофоре не горит контролька стоп-сигнала. Соответственно и сами стопы тоже.
Учитывая тот факт что машина стоит в недостроенном гараже и он завален кучей строительного мусора, мышам там есть где разгуляться. и мыши эти настолько борзые, что среди бела дня устраивают скачки по гаражу, пьют мое пиво, а теперь, по всей видимости, они еще и проводкой не побрезговали закусить.
Короче говоря я в шоке. С одной стороны беды они наделали не мало, придется убить кучу времени в поисках объеденной проводки, и я даже толком не знаю где искать. А с другой стороны как бы они еще больше беды не сделали.
Судя по схеме, питание на 6й предохранитель маленькой колодки и на 2й предохранитель большой, от которых запитаны стопы и мафон соответственно, приходит от реле переключения света фар "60". То есть получается, что обрыв в цепи где то между этим реле и блоком предохранителей. собственно как и ПТФ. Если я в чем то ошибаюсь, пожалуйста исправьте, дабы я не тратил время впустую в поисках обрыва.

Такое количество отказов одновременно скорее всего указывает на вину контактора. Проверь для начала массу на нем (короткий провод под винт крепления к кронштейну). Он хотя бы щелкает при включении зажигания?

Может грызуны и не виноваты.

надеюсь что так оно и есть. Проблему с контактором, наверное, будет устранить легче чем осматривать каждый проводок в поисках повреждений изоляции.
Вот только не могу найти в букваре где он расположен этот контактор?

На кронштейне рулевой колонки. Если снять очки приборов и посветить внутрь фонариком, его будет видно... если он там есть. Его могли демонтировать/поменять на что-то другое еще до тебя.
Кроме этого стоит проверить затяжку гаек на клеммах амперметра (надо будет снять комбинацию приборов) и заодно попробовать соединить провода с обеих клемм под болтик напрямую.

Ритуал по пересмотру каждого проводка в проводке рано или поздно придется пройти чтобы устранить все культурные наслоения от предыдущих владельцев и восстановить все к штатному состоянию. По опыту такая работа хорошо идет зимой по вечерам, когда просто крутить гайки холодно.

Когда ключ поворачиваешь в замке, раздается такой пронзительный "дзынь"?

Сообщение добавлено... спустя 9 минут 23 секунды:
Таки верно! Прошел через это. Теперь сплю спокойно при словах "проводка" .

_________________
In vitium ducit culpae fuga

---

Раздел Литература, Статьи

когда включаю зажигание щелкает клапан газовый. на счет "дзынь" не припомню, но если он пронзительный то я бы его заметил. значит скорее всего его нет.
а если контактор ликвидировали предыдущие несознательные владельцы, то как быть? где искать проблему?

Я мерзавец тот, еще. так что в гараже предпочитаю возиться в теплое время года. Надеюсь эту проблему решить установкой буржуйки в гараже
А переборку проводки, а возможно и полную ее замену я планирую совместить с покраской машины, когда все лишнее будет демонтировано, и до проводки будет легче добраться.

Там проводки - кот наплакал. За пару дней неспешно со схемой можно спокойно все прозвонить.

Схема и тестер.

_________________
In vitium ducit culpae fuga

---

Раздел Литература, Статьи

Контактор всего лишь разгружает замок зажигания. Если при включении зажигания нету звонкого щелчка из под торпеды и на месте контактора ничего не будет обнаружено, тогда к списку проверяемых узлов надо добавить еще замок зажигания.

Но это потом. По схеме гнездо прикуривателя подключено только через предохранитель, так что если вдруг выключился компрессор стоит начать именно с ревизии блока предохранителей. Не должно быть оплавленной пластмассы вокруг зажимов предохранителей, контакты не должны быть окисленными, пальчиковые предохранители ДОЛЖНЫ быть из керамики или мела(?), но никак не из пластмассы. От большой нагрузки пластмассовые стержни предохранителей подплавляются и уменьшаются по длине из-за чего пропадает устойчивый контакт и соединение начинает интенсивно окисляться.

Контактор 3102

Размышлял про мышек. А проводка первосерийная идет в тканевой оплетке так то. Может серые ушастые на нее покусились .

_________________
In vitium ducit culpae fuga

---

Раздел Литература, Статьи