Клуб любителей автомобиля

Громадное дело затеял!
Балин, как вспомню, как в одиночку полез двигатель вытягивать. На пупок то его взвалил, а вот далее уже пошевелится сил не хватило (

_________________
Злой
17 литров на сотню! Сердце стучит!
Мелеуз-Салават-Уфа-Москва-Новосибирск
433.100 MHz (2ch LPD) Основной
433.425 MHz (15ch LPD) Резервный

Я и написал, что через год ржавчина полезет из сварочных швов. Если конечно не держать машину в тёплом гараже, как выставочный экземпляр. На фото видно и усталость металла и сильная коррозия. И при такой переварке кузова почти невозможно не потерять его геометрию.У вас же нет стапеля с лазерными линейками.

Менял без стапеля лонжероны передние. По силовым элементам попал, по навесным- ошибка 1 мм. Так что "стапель с лазерными линейками" не больше чем громкие слова.

_________________
Злой
17 литров на сотню! Сердце стучит!
Мелеуз-Салават-Уфа-Москва-Новосибирск
433.100 MHz (2ch LPD) Основной
433.425 MHz (15ch LPD) Резервный

Согласен. Не смотря на оптимизм автора переварить данную машину - это работа для профи. Швы уже не заводские. Наваривать новые элементы надо будет на опять-же на новые элементы. Хорошо подогнать газовское железо из запчастей не могут даже специализированные мастерские. Достаточно почитать их форумы. Люди с огромным опытом с удивлением узнают, что крылья на волгах, к примеру, могут быть разной длинны.

Автору - я сам в гаражных условиях нечто подобное воспроизвел некогда. Деваться было некуда, на чем то ездить надо, и я наивно полагал что эта машина стОит великих трудов по ее приведению в божеский вид. Те-же полики, задние крылья, углы усилителей к моторному щиту, еще полость стеклоочистителей, капот. Опыта не было, болгарку первый раз в руках держал. Получилось крайне похабно, но когда оно покрыто антикором, грунтом и краской - да вполне себе. Итого получили полностью переваренную машину, готовую к эксплуатации.

Потом оказалось что машина не обязательно бывает единственной в жизни и все мои работы по старой 3102 - это оттягивание ее неизбежного распиливания.

Она ездит до сих пор, к счастью не у меня. Настоящей полноценной машиной она не была и не станет. Свой срок она отъездила давно. Как средство передвижения - сгодится, но это уже не машина.

Это я все к чему: я за разумное вложение сил и средств. Чтобы автомобиль стал "как надо", самому его допилить увы не получится. Тем более покрасить. Здесь без многолетнего опыта на чужих собаках никак. Набираться опыта на этой конкретной машине - это ее убить без вариантов. К слову хорошая малярная подготовка переваренного старого кузова с покраской это около 1500-2000 USD. Цена - средняя.

У меня нет желания навязывать свое мнение. Просто делюсь печальным опытом. Брат Денис (aldeen) поступил умнее меня - ему машину восстановили по всем канонам. Он может со спокойной душой ее доукомплектовать и не бояться, что к моменту выезда ее придется варить снова.

Ты забыл добавить, что "сварка-подгонка-отпиливание-подгонка-сварка" длилась без малого 2 года . Сколько же лестных слов слышал от сварщика в свой и ее адрес.
Знал бы, что ожидает - не взялся бы еще раз.
Таки верно. Просто несколько больше времени занимает.

Семен, не слушай никого))) Это мы просто ворчим "по-стариковски" . Главное просто доделай, не бросай. Даже при самом хреновом раскладе, твоих трудов тебе хватит на пару лет езды с ощущениями "хороша чертовка"!

_________________
In vitium ducit culpae fuga

---

Раздел Литература, Статьи

сварка-подгонка-отпиливание-подгонка-сварка" длилась без малого 2 года

2 года заняло весь курс восстановления. От начала разборки, до техосмотра в ГАИ.
Работа с кузовом заняла 3 месяца с июня по август.Основная работа была с днищем.Всё остальное заняла работа по подготовке к покраске, ремонт двигателя и сборка. Мой дядя резал по лекалу метал от 1 до 2 мм, а сварщик "Захарыч" его приваривал. Хелаю всем волговодам таких художников по металлу.С гнилыми машинами у него стояли в очереди на ремонт. Варил сначала электро, чтобы не повело метал,а потом горелкой. В более ранние годы он работал на сварке труб высокого давления.Кто знает, что это- поймёт.Он меня и научил управлять дугой и заливать метал.Мой отец на своём Москвиче заехал , я так думаю по Газель, и разорвал вдоль об раму переднее крыло. Вот тут и пригодились уроки Захарыча. Я пролил шов 1 мм электродом около 70 см.Захарыч похвалил.Поставил 4-ку Москвич сделали рамный. Позже когда поднимал переднее колесо, то почти одновременно вывешивалось и заднее.Но когда ставил двери, то понял что в кузове всё равно произошли изменения.( о чём Захарыч и предупреждал.
Семён ! есть желание То тогда только вперёд. Но надо помнить и отрицательном результате, потому что отрицательный результат, тоже результат. и что бы не пришлось позже. пожалеть о потраченном времени и труде.

Сообщение добавлено... спустя 17 минут 47 секунд:
Так что "стапель с лазерными линейками" не больше чем громкие слова.

А кто проверял , что погрешность не более 1 мм? Лазерные линейки или? Делать по лампочкам или по лазерам сход-развал. Наверно есть разница? Спасибо Crocridery за подсказку где сделать, Сейчас машина идёт как по рельсам.

В 95-м компания где я работал, отправляла ремонтировать все аварийные VOLVO-850 в Финляндию. Запомнилась одна из них. Был лобовой удар с точно такой же Вольво на Ордынке. У машины спереди смялось всё, что только было. Рама ушла в сторону.Финны поставили машину, на стенд, отсканировали кузов и поставили по новой и раму и брызговики..Позже когда я показывал фото машины до ремонта, в Обухов -центр, то там не представляли как это можно так восстановить. Может сейчас у них и есть такие стапеля. Машина успешно ездила без всяких нареканий до 99 года. Пока не угнали. А другую , Вольво, которая и влетала в нашу, тоже отремонтировали..В Москве. У какого то дилера. Правда продали..позже через полгода.. ездила всё бочком..

Очень громко и очень много слов.

_________________
Злой
17 литров на сотню! Сердце стучит!
Мелеуз-Салават-Уфа-Москва-Новосибирск
433.100 MHz (2ch LPD) Основной
433.425 MHz (15ch LPD) Резервный

Если неинтересно , то можно читать тихо, через две строчки или вообще не читать.

_________________
In vitium ducit culpae fuga

---

Раздел Литература, Статьи

Ого! Вот это тут общение разгорелось, пока я отдыхал, да в наряде стоял! Польщен вниманием к моей работе.
Со сваркой работать умею. Полуавтомат есть. Углекислотой баллон только заправить нужно. На Камчатке с отцом кузовщиной занимались. Помню, он Нивы зарекся на ремонт ставить-у двух подряд днища не было вообще и держались за счет крыши, наверное) Переварили все-до сих пор ездят. Конечно, при такой ржи геометрию точно не соблюдешь, но на Волге правый лонжерон целый, что вселяет надежды...
С покраской думаем справиться своими силами-руки то набиты) Да, покраску в кустарных условиях от заводской отличить легко, хотя сейчас на Автовазе покраска тоже не качественная, в принципе, на уровне обычного СТО. Хотя на Автоваз равняться при работе над Волгой-это кощунство.
Машину бросать не буду. Хочу на ней еще к Черному морю съездить) Да и вообще, мы своих не бросаем. Москвич с Камчатки пригнал же!

Сообщение добавлено... спустя 36 минут 25 секунд:

А вот это уже зря. А то потом и рюмку не поднять будет.

_________________
Рожденные ползти, конечно, не летают,
Но умудряются порою заползать
Так высоко, что перед ними пресмыкаясь
Смиренно ползают рожденные летать

Золотые и правильные слова! Удачи с востоновлением и незабываем выкладывать фотки!

Кто купил гнилую волгу и желает ее восстановить -того к лику святых. Боюсь кузовщины, но думаю придется и мне мой страх перебороть)

_________________
ГАЗ-31029 ЗМЗ 402 АИ-92 5 ст. КПП, Шаровая с ГУР 103 1997 г.в.
ГАЗ 31113 ЗМЗ 4052.2 2002 г .в.

Спасибо Вам! Приятно, когда есть такие же ценители Волги!
Фото пока одно-в результате археологических изысканий, больше похожих на геологоразведочную экспедицию, под слоями почти двадцатилетней грязи, спекшейся и окаменевшей, был найден динозавр блок двигателя! А сам я стал похож на шахтера Отмывался с помощью фейри и подсолнечного масла, до красна натирая себя вехоткой. А если бы я ремонтировал трактор?!


Сообщение добавлено... спустя 22 часа 41 минуту 48 секунд:
Кто руками шшупал баб салон от Волги с крайслером под капотом-стоит на такой тратиться? Предложили торпеду, обшивку дверей, потолок и тоннель с подлокотником за 10 тысяч.

_________________
Рожденные ползти, конечно, не летают,
Но умудряются порою заползать
Так высоко, что перед ними пресмыкаясь
Смиренно ползают рожденные летать

Мне не понравилось что он весь "деревянный" я мягенькое люблю .

Семенсалон неплох,пластик не выглядит дешевкой. но 31105(3110) салон ничем не хуже на мой взгляд, одна полочка чего стоит и резиновый коврик под нее, также по стилистике подходит любая магнитолла, чего не скажешь о серой торпеде рестайлинга, только стандартный блаупункт смотрится хорошо(не выделяется).

_________________
ГАЗ-31029 ЗМЗ 402 АИ-92 5 ст. КПП, Шаровая с ГУР 103 1997 г.в.
ГАЗ 31113 ЗМЗ 4052.2 2002 г .в.

В новом салоне дюже следы от баб рук, ног будут оставаться . Очень уж пачкающийся. Ну и полностью всю проводку придется поменять, плюсом к этому КПП с удлинителем, кромсанием тоннеля, другим ручником. В общем много чего придется воплотить в жизнь.

_________________
In vitium ducit culpae fuga

---

Раздел Литература, Статьи

Еще потолок втаскивается только через проем заднего стекла. Еще приваривать закладные гайки на потолке. Еще рулевая колонка оригинальная и не взаимозаменяемая с другими. К рулевой колонке оригинальный гидроусилитель под шлиц а не под вал с пропилом.

Сам такое собирался. Ну блин дешевле и проще купить другую машину, чем резать и менять под новый салон что то в этой.

Уоговорили! Оставлю старый. Лучше уж его буду как-нибудь облагораживать. Новый, конечно, красивый, но мороки и вправду много. Спасибо за разъяснения!

_________________
Рожденные ползти, конечно, не летают,
Но умудряются порою заползать
Так высоко, что перед ними пресмыкаясь
Смиренно ползают рожденные летать

Это по заводской технологии. А так 20-25минут на солнце и он прекрасно гнется и через передний проем.
Это если хочется регулировку. А так 105ая обычная становится "на ура".
Верно 100%

_________________
In vitium ducit culpae fuga

---

Раздел Литература, Статьи

Именно, отличная колонка.


Потолок можно и поставить, я думаю, да и дверные карты. Остальное лишнее.

_________________
ГАЗ-31029 ЗМЗ 402 АИ-92 5 ст. КПП, Шаровая с ГУР 103 1997 г.в.
ГАЗ 31113 ЗМЗ 4052.2 2002 г .в.

Значит буду ее искать, сразу с гидроусилителем. И печку от 105-й тоже, с блоком управления.
Сейчас звонил на разборку-есть балка бесшкворневая, с 3110 2003-го года. За десятку. Надо брать, я думаю.

_________________
Рожденные ползти, конечно, не летают,
Но умудряются порою заползать
Так высоко, что перед ними пресмыкаясь
Смиренно ползают рожденные летать

В сборе или просто голая балка? И дорого чет даже в сборе.
Я в своей губернии брал шаровую в сборе со стабилизатором, стойками, суппортами и т.д. за 5 т.р.
Для профилактики поменял на них шаровые на новые.

Кстати если подвеска с 3110 2003 г. то скорее всего там слабенькие верхние рычаги. Повод для торга. Позже рычаги завод усилил.

_________________
ГАЗ-31029 ЗМЗ 402 АИ-92 5 ст. КПП, Шаровая с ГУР 103 1997 г.в.
ГАЗ 31113 ЗМЗ 4052.2 2002 г .в.

В сборе. То есть просто открутили от кузова и все. Я считал, что дешево-новые по 30 у нас продают.

Усиленные, я так понимаю, подходят без всяких переделок?

_________________
Рожденные ползти, конечно, не летают,
Но умудряются порою заползать
Так высоко, что перед ними пресмыкаясь
Смиренно ползают рожденные летать

Да.

_________________
In vitium ducit culpae fuga

---

Раздел Литература, Статьи

лично я брал за 5. география видимо влияет на ценообразование.

_________________
ГАЗ-31029 ЗМЗ 402 АИ-92 5 ст. КПП, Шаровая с ГУР 103 1997 г.в.
ГАЗ 31113 ЗМЗ 4052.2 2002 г .в.