Клуб любителей автомобиля

Появились у меня еще одни фордовские диски. Прошлые были родом из США, а эти из Германии. Centra RS разболтовка 5х108, 7Jх15". Состояние дисков среднее, кое-где есть бордюрка, лак трескается, на одном диске совсем облезает. Короче говоря, предстоит долгая и нудная работа по стиранию пальцев)) Диски достались мне с мертвой резиной очень высокого профиля, нужно будет купить покрышки гораздо ниже этих.





В заднюю подвеску вернул масляные амортизаторы, с газовыми Monroe было очень жестко.

у нас пескоструйка + подготовка диска + покраска = 1000р\шт. ИМХО - это дешевле чем свои пальцы стирать.

_________________
езжу на:
ГАЗ 21 1962г.в.
SKODA OKTAVIA A7 FL TSI L&K 2018г.в.
VW Polo Sedan (1,6л) АКПП Allstar+Hotstar 2016г.в.
Hyunday CRETA (2,0л) АКПП 2WD Comfort + Advanced 2017г.в.
Mitsubishi OUTLANDER (2,0л) CVT 4WD Intense 2017г.в.

Они даже с завода не красились, а полировались и покрывались керамическим лаком. Соответственно, что бы получить максимальный блеск, я их буду полировать или отдам в галтовку.

Прошло уже 4 месяца с тех пор, как я начал подготовку своей машины к покраске. Сделано уже очень много, я уже вплотную подобрался к финишной покраске и, надеюсь, что через несколько недель кузов обретет желанный блеск. С момента последней записи в БЖ были сделаны оба задних крыла, стойки, крыша, крышка багажника, салон, буквально вчера вывел шпатлевкой капот и приступил к оставшимся трем дверям. График работ немного изменил, теперь приезжаю в гараж раньше, к 9-30, уезжаю в 18-30 и так каждый день, кроме выходных. Гараж, где занимаюсь покраской находится в ближайшем пригороде, добираюсь на электричке за полчаса езды. Фотографий накопилось много, но в этой записи расскажу только о салоне, как о наиболее интересной части.
Технологии, используемые на заводе при создании кузова на 31029 не менялись со времен ГАЗ-24, т.е. с конца 60-х годов: под потолком поролон, приклеенный на битум; на полу, поверх катафорезного грунта битумные маты, швы обработаны пластизолевым герметиком. Со временем, поролон рассыхается и разваливается, битум на полах трескается, отстает от металла и в образовавшихся трещинах и полостях скапливается конденсат. Герметик же, за счет того, что под него грунт никто не заматовал, а наносили его на заводе не жалея, огромными "плюшками", тоже отходит от металла и под ним начинается корроззия.
Начал работу с очистки потолка, сначала оторвал весь поролон, затем, нагревая феном, стаместкой удалял остатки битума. Окончательно его удалось смыть только бензином. После чего заматовал потолок и стойки, покрыл их эпоксидным грунтом.

так выглядит потолок после удаления поролона


после грунтования



Затем перешел к полам. Той же стаместкой снял битумное покрытие и герметик, смыл бензином остатки и заматовал родной грунт. Мне повезло, ржавчины под битумом почти не было, лишь небольшие очаги, там где заводской грунт откололся вместе с битумом (район сливных пробок).

Перед покраской пришлось потратить не мало времени на задний диван. Салон у меня не родной, какой именно я расскажу позже, а пока фото того, как я занимался адаптацией дивана:

переварил нижний кронштейн дивана и занялся примеркой верхней части спинки (ее укорачивал)


примерка обивки после адаптации каркаса по высоте и ширине


Когда закончил с диваном, просверлил отверстия для закрепления задней спинки и начал грунтовать. По уже сложившейся технологии: кислотник, акриловый, эпоксидник, шовный герметик, снова эпоксидник. Результат можно видеть на фото:

Ну что, кузов готов)

Красота!

Спасибо, Миш)

Привез машину в новый гараж, поближе к дому. Теперь ее ждет сборка и полировка.

Хорошая работа. Удачи в сборке.
Маленький совет. Я видел как собирают коллекционные машины.
Перед сборкой весь корпус обтягивают упаковочной плёнкой, чтобы при сборке случайно не поцарапать, особенно это важно на чёрном зеркале, при котором каждая маленькая царапина видна.

Спасибо.
Весь кузов обтягивать, наверное, нет смысла, мне все равно еще предстоит весь кузов полировать. Но вот при монтаже навесных деталей обклеить их по периметру малярным скотчем явно не помешает.

У меня тут родилась идейка насчет бамперов:





По изгибам кузова встали идеально, переделать крепления тоже не составит труда, вот только балки бамперов уже кузова на 4 см. Вот думаю как бы красивее их расширить. Придется резать и делать вставки, как вариант сочинить клыки и спрятать вставки под ними.

Спереди 24ый бампер будет еще гармонировать, то сзади, по мне так весьма спорно.
Клыки, кстати, можешь посмотреть как выглядят на фотографиях 31011.

Насчет обтягивания пленкой. Не надо. Пыль и грязь под ней скапливается неизбежно. Малярный скотч побюджетней лучше использовать. Он не так ядрено пристает к краске. Снимать проще.

_________________
In vitium ducit culpae fuga

---

Раздел Литература, Статьи

aldeen это не 24 бампера) у 24 балка практически ровная
эти от MB W123

П.С. кстати, что с форумом, мне уведомления на почту перестали ходить

Мне показалось что 24)

Временные неполадки.

_________________
In vitium ducit culpae fuga

---

Раздел Литература, Статьи

Ну что скажете по бамперам, колхоз или стоит заморочиться?
Пластиковые родные практичные, но уж больно они страшные по форме. Ставить их на вылизанный кузов как-то рука не поднимается.

Бампера от MB вещь хорошая и красивая, особенно спереди, но колхоз !
Сзади кстати можно от 3102 поставить.

Может и колхоз, но всяко лучше родных! Так что я согласен, что


а мне они от 3102 показались...

Ни за что! Я тут не так давно заморочился заварить дыры в дверях и крыльях, и так получилось что неделю-две ездил с этим скотчем на родной краске. Когда подкрасили и сняли его, оказалось что под ним краска цвет поменяла! Может это мне такой попался (кстати, самый дешевый), но...

Передний бампер 3102 на 29 никак не встает, у машин совсем разный профиль переднего фартука и, соответсвенно, изгиб балки бампера.

Обтягивают не в мешок плёнкой, а каждую деталь по отдельности, стойки, двери и т. д
Дотронулся пуговицей на халате и точка, царапина уже остались. Плёнка прозрачная, тонкая и прилегают к гладкой поверхности очень плотно. После снятия никаких следов не оставляет.Продаётся в магазинах, таких как "Метро" ширина около 50 см.
Я сам в 90-х собирал также Москвич, и пока собрал незаметно посадил много царапин. Но тогда такого материала не было.

Я бы рассмотрел вариант их покраски соответственно с шпаклевкой и выведением всех углов. Сейчас пруд пруди шпаклевок для пластиковых деталей, которыми можно придать более сглаженные формы.

Кстати, на последнем фото задка, где надпись на крышке багажника, заметил, что ты убрал шов стыка задней панели с крылом. Чем заделывал? Это место нагруженное крутильными напряжениями. Не треснуло бы....

_________________
In vitium ducit culpae fuga

---

Раздел Литература, Статьи

Вылизать родные бампера я попробую, и, даже уберу с заднего бампера убогие фонарики подсветки номера, но все равно они страшные...
На швах шовный герметик и больше ничего.

Я видел, как тонировщик от нехерделать обтягивал какойто плёнкой пластиковую детальку, что вокруг рычага КПП, от какогото ВАЗа.
Получилось очень красиво. В эту детальку смотреться можно было, как в зеркало

После почти полугода ежедневных работ по подготовке и покраске руки очень чесались покрутить гайки. Благо повод был: иногда на холостых подвывал подшипник первичного вала в коробке. Было решено поменять кпп, на давно ждущую своего часа коробку от донора, заодно провести ревизию выжимного и сцепления. Благо для меня и моего кошелька сцепление оказалось в идеале, износ диска 0,3-0,5мм, корзина вообще как новая. Промыл от пыли бензином и поставил все на место. Сцепление оказалось фирмы Luk. А вот выжимной, хоть и не имел люфтов, издавал странное шуршание, поэтому был заменен. Благо у меня был выжимной с донора, притом я снял манжету с подшипника, вымыл из него всю грязь и заложил туда новую смазку LM47. Донорскую коробку отмыл от говен с помощью бензина и средства Dimer Atas.



Поменял на ней сальники хвостовика, болты крепления выхлопа заменил на шпильки, что бы удобнее было его монтировать, поставил шестеренку под тросиковый привод спидометра. Вчера с другом установили ее на место. Траверсу оставил пока родную, пружинную, но заказал резиновую балаково.

В багажнике красиво. Я у себя шире сделал карманы между крыльями и полом багажника. И гниль не собирается и места удобные для мелочи и инструмента.

Я в нижней части этих карманов сделал сливные отверстия под резиновую заглушку как на полу кузова.

Вот уже три года не могу найти откуда в эти карманы вода проникает.

Обычно через уплотнитель заднего стекла, по арке и туда.