Клуб любителей автомобиля

Вроде и там смотрел, арка сухая, сверху не капает а в кармане после дождя лужа. Фонари задние тоже на герметик ставил, а мокрый след вроде от задней панели идет. Уплотнители стекол тоже герметиком закачивал. Одно не понятно-из чего их делают-что резина лопается на второй месяц. По началу два разу менял уплотнители (думал что дерьмо попалось) потом плюнул, понял что других сейчас не бывает.

Ага, сам не знаю что делать с этим. Тачка пока стоит в гараже без стекол. Поеду на разборку искать 24 и снимать резинки с нее.

На жигулях конструкция оконных проемов удачнее-там внизу дренаж для воды сделан, а на волге все что просочилось между проемом и уплотнителем течет в салон. Потом мокрые коврики и глюки в ЭБУ. Поэтому после установки стекол закачивал герметик под уплотнитель. Только аккуратно надо чтоб на кузов не попадал-оттирать задолбишся.

Да, знаю, я же менял уже резинку на лобовом стекле. Кстати, рекомендую герметик битумный, он не высыхает и даже потрескавшаяся резинка у меня с ним не текла.

На 105-х кузовах есть дренаж в нижних углах лобового стекла.

Я под уплотнители загнал "body 940". Две с половиной тубы ушло. Не застывает, течи все сразу прекратились.

Я закачивал туда обычный герметик для прокладок черный. Выдавливал его в одноразовый шприц и шприцом уже под уплотнитель. Сколько ушло не помню, 3 или 4 тюбика на оба стекла.

Сегодня наконец поменял пружинную траверсу на резиновую подушку. Вроде бы простое дело, а провозился пол дня. Основная проблема была подогнать отверстия в нижнем кронштейне к закладным гайкам на кузове. Еще обратил внимание, что нижний кронштейн не симметричный от центра, а смещен вправо. Раньше как-то не замечал эту фишечку.
Еще начал по-тихоньку собирать обновленную систему охлаждения: поставил радиатор от 3110, на него вентилятор Bosch 15А, который подключил через ШИМ "Смерч-7". Кронштейн вентилятора, верхнюю пластину радиатора и кронштейны расширительного бачка отдавал на пескоструй и порошковую окраску. Сам бачок от 31105. Родную крышку отправил в загашник, а на ее место поставил производства Vernet (RC0036). Байпасный кран печки пересобрал правильно, еще раз спасибо Sha за внимательность. В планах убрать из нижнего патрубка тройник, как потенциально не надежную деталь, а заполнение системы сделать через тройник термостата, взяв его от УМЗ-4216 сразу со штуцером:



Останется подобрать нижний патрубок переменного сечения 38-44 (угловой), если кто-то подскажет от чего можно взять, буду очень благодарен.

Подсказал на 24-м форуме.

Ага, спасибо еще раз, только вот, судя по всему его длины не хватит. Заказал на пробу от Hyundai HD 72, может с ним повезет. Еще есть вариант отрезать кусок патрубка от какого-то топового мерседеса с V12, но отдавать больше тысячи рублей за патрубок, который еще может и не подойти как-то жаба давит)

От Hyundai HD 72 патрубок не подошел, у него 40х45, вместо нужных 38х44. Болтается, зараза...

Сегодня освободился по-раньше, приехал домой и полирнул принесенную намедни из гаража пробку бензобака:

Нескромный вопрос: а где на фото пробка бензобака?

На фото держу ее в руке. Бак у меня от ранней 3102, тот который за спинкой заднего сидения. И пробка соответствующая, без клапанов.

А-а... я такой и не видел ни разу. Подумал железка какая-то, от зажигалки .

Бак и вверху на фото видна горловина с пробкой до полировки:

О! анакой там 3 трубки?

1. Заборная топлива
2. Сливная топлива
3. Вентиляции паров
4. Слива отстоя из бака

Четыре

Доделал, наконец, погружной ЭБН в свой бак:







Сам насос Bosch 0580454001. Давление 3.0 атм, выбрал его, так как в перспективе ЗМЗ 406. А пока поставлю тройник обратки, такой что бы на выходе было 0.3 атм для карбюратора.
Подвод питания к насосу взял от датчика уровня топлива, фильтр-сетка от Нексии, шланг масло-бензостойкий Gates 322500053, хомуты GM 94530024, провод масло-бензостойкий ПГВА, клеммы обжаты, для изоляции использовал ПВХ кембрик, закрепил его термоусадкой.

Крута. Не слабоваты провода от датчика?

От дачика только ввод (система шайб и уплотнений, исключающих пропускание паров бензина), сами провода 2,5 кв мм., их более чем достаточно (по таблице 6А нагрузки/кв мм).

Крутяк! А на насосе, так понял, герметичная фишка?

Нет, просто из бензостойкого пластика. Бензины ток не проводят, так что герметичность там особо не нужна.

и не горят.

_________________
езжу на:
ГАЗ 21 1962г.в.
SKODA OKTAVIA A7 FL TSI L&K 2018г.в.
VW Polo Sedan (1,6л) АКПП Allstar+Hotstar 2016г.в.
Hyunday CRETA (2,0л) АКПП 2WD Comfort + Advanced 2017г.в.
Mitsubishi OUTLANDER (2,0л) CVT 4WD Intense 2017г.в.

а конденсат в баке из воздуха не осождается?

_________________
3102/01гв/406/чйорный
3102/02гв/406/белый/ГУР
3302/99гв/402/серый
2106/97гв/03/белый
2123/18гв/2123/кварц

Клеммы латунные.
Единственное, что немного омрачает ситуацию, это то, что в баке нет противоотливного стакана. Но учитывая форму бака, можно особо не беспокоиться из-за этого.

Вот как раз учитывая форму бака противоотливной стакан необходим, особенно в затяжных правых поворотах.

_________________
езжу на:
ГАЗ 21 1962г.в.
SKODA OKTAVIA A7 FL TSI L&K 2018г.в.
VW Polo Sedan (1,6л) АКПП Allstar+Hotstar 2016г.в.
Hyunday CRETA (2,0л) АКПП 2WD Comfort + Advanced 2017г.в.
Mitsubishi OUTLANDER (2,0л) CVT 4WD Intense 2017г.в.