Клуб любителей автомобиля

Наверное, промежуточный итог 10-летнего владения этой машиной. Пробег 126 ткм, не скрученый, брал машину с пробегом меньше 40 ткм в 2008 году. Ездили сначала много, сейчас вынужденно ограничиваем поездки. Перед ней были всякие машины, но непосредственно перед этой машиной была ГАЗ-31029, пятиступка, дисковые тормоза. 2 ремонта в поездке на юг - машину сменили.
За все время машина поломками не докучала, за все время было сделано из крупного:
- замена привода ГРМ. В принципе, возможно обошлись бы заменой натяжных башмаков, но кто знал, пока не сняли крышки. Да и по мурзилке пора было. На самом деле цепь погрызла башмаки и шумели ролики, катаясь по башмакам. А чтобы не бегать по магазинам в поисках привода, всё уже было закуплено.
- замена печки на нового образца с крутилками. Предыдущая очень слабо грела, поэтому и замена. Слабо - конструктивная особенность печки с кондиционером. А поскольку старый испаритель не влез в новый агрегат, так и езжу теперь без кондея. Не особо раздражает.
- пришлось отключить ГУР, причина - известный дефект. Лежит 103-тий ГУР в гараже, руки не доходят, мне не тяжело крутить руль.
- замена прокладки ГБЦ. Не стал шлифовать голову, может и зря. Пока нормально, будем смотреть дальше.
- замена топливных форсунок (вернулся на старые, новые лежат в запасе, течь бензина была из-за некачественных колечек. Нашел нормальные и всё в порядке). Кто будет менять - не поленитесь прогнать резьбу крепления топливной рампы, будет меньше вопросов с колечками.
- остальное - обычные расходники и проблемы с качеством запчастей. Ну и защита от ржи известными составами на масляной основе. Максимум через 2 года повторяю.
- пару раз подбили (не сильно, но жалко все равно) таксисты. Первый сэкономил на резине, его зимой стало разворачивать поперек дороги, почти выскочил я, но... А второй раз из района дятел не пропустил меня и повернул прямо под нос. Выручили тормоза и хорошая резина, но все равно зацепил краешком. Во второй раз страховая хорошо заплатила, даже остались деньги, выручили нас, когда под "оптимизацию" попал. На память об этом лежат 2 бампера, надо их выпрямить, не страшные. Лирика, кузов в порядке, ржи не замечено, полировал на прошлой неделе, всё рассмотрел. Полезное дело во всех отношениях - и эстетически, и защита кузова и контроль за его состоянием.

Сегодня колеса поменял, по ночам уже минус, и днем не припекает, еду - скачет температура на приборной панели. Ну думаю, контакт плохой провода на датчик, с датчика на ЭБУ всё нормально с показаниями. У дома остановился - да провод слетел. Поправил, думаю а с чего собственно???? И тут обнаруживаю, что болтается насос ГУР вместе с кронштейном..... Видимый болт закручен качественно, видимо или со вторым проблема, или кронштейн сам по себе (ремня-то на него нет сейчас) лопнул. Очень неподходящее время - жена ремонт затеяла, а тут половину дня терять. Надо снимать шкив, иначе болты не вынимаются, а до нижнего и не добраться. Кронштейн где-то есть в гараже, посмотрел цену - хорошо, что есть.
Еще одна особенность появилась, раньше такого не было - включаю аварийку - мигают габариты сзади, а поворотники сзади нет (впереди всё как положено работает). Включаю поворотники влево-вправо - всё нормально, мигают, габариты молчат. Тускло горят лампочки заднего хода. То ли лампочки такие, то ли что еще. Массу проверял, нормально там всё. Может что-то замыкает в розетке ТСУ? Добавлю - скинул ОБА провода с габаритных лампочек и слева и справа - на аварийке заание поворотники не стали мигать.....
В прошлые выходные полез правый передний подкрылок закрепить получше, заодно проверить рулевую, стук появился. Оказался люфт в маятнике. Но "у нас с собой было" - лежал готовый маятник, инсталлировал и теперь красота и тишина.
Что нужно сделать - разобраться с кронштейном насоса, с электрикой (пока еще схему не смотрел, но прикольный вариант аварийки), с лапочками заднего хода. По весне заменить ГУР (зимой не испытываю в нем необходимости, после замены маятника и на месте легче крутить руль стало). Насчет кондея пока планов не строю.....материально сложно.

Единственное, чего мне в моей не хватает - кондей! Без ГУРа переживу, а вот кондея не хватает...

Похоже на какой-то электрический косяк.
Разобравшись с ним, велика вероятность, что лампочки ЗХ начнут светить нормально. Мне их всегда с лихвой хватало для освещения.
У тебя ж торпеда 3110? и руль старый с куриной тушкой? Значит реле аварийки должно быть небольшим и висеть на левой стойке в ногах водителя. Надо бы покурить схему. Очень похоже, что где-то окислились клеммы или реле издыхает.

Добавлено спустя 1 минуту 30 секунд:
У меня в свое время на трассе на ходу такое приключилось. Эти болты от тряски очень любят слизываться. Искать с классом прочности не менее 8.8 (а лучше 10.9) и не сыромятину современную.

Добавлено спустя 1 минуту 3 секунды:
О, кстати, после возвращения назад нормальной массы, с электрикой все тежи проблемы?

_________________
In vitium ducit culpae fuga

---

Раздел Литература, Статьи

без перемен. Отключал лампочки габаритов, при включении аварийки поворотники сзади не мигали. Схему посмотрел - не понял как такое может быть. Надо посмотреть массу на левом фонаре. Справа точно помню, что привернул массу, слева как-то "в тумане" - как обычно, займешься машиной, сразу "срочно приезжай"....
Реле......вряд ли, ведь все работает, а каким образом в режиме аварийки + попадает на габариты - пока для меня загадка. Схему посмотрел - ну никак габариты с поворотниками кроме МАССЫ не связаны. Можно отдельно массу сделать, не вопрос.
Сегодня долбежка стены под проводку, завтра провода надо будет прокинуть и закрепить (я про ремонт дома), видимо, в среду в гараж заняться кронштейном насоса ГУР и электрикой.

там штатные стоят, по-моему, даже под внутренний шестигранник. Сначала сниму шкив, потом видно будет. Но сейчас машину переставлял на свободное место, засунул руку - болтик вроде как на месте, от руки не крутится. Есть одна мысль, надо будет проверить, но это в гараже. Потом отпишусь что найду. Кронштейн точно целый. Интересно, кроме как "ХОЧУ" какие еще составляющие цены этой железки стоимостью около 3-х тыр сейчас? Не может быть себестоимость такой высокой, не такая и сложная деталь, причем неправильной конструкции, вроде толстый металл, а в самом напряженном месте тонкая.

Я бы в задних фонарях проверил состояние массы и поменял все(!) лампочки на заведомо рабочие и посмотрел, что будет.
Тусклый свет ЗХ наводит на мысли о недостатке питания.
Кстати, стоит посмотреть на состояние разъема задней косы с основной проводкой. Вот только не помню, где он. Или под сидушкой водителя, или у стойки в ногах водителя.

Добавлено спустя 1 минуту 10 секунд:
Примерно также, как на девятках начинается светомузыка при коротящей лампочке в задних фонарях или косяках на плате.

_________________
In vitium ducit culpae fuga

---

Раздел Литература, Статьи

а остальные лампочки нормально горят...... Но массу проверю, и отдельно сделаю для каждой лампочки.
Сегодня только закончил штробить прихожку под новые провода (ремонт именно там и в ванной+туалет), завтра электрик придет - перенесем автоматы и перекинем кое-какие провода. Потом уже строительные работы. Растянется......
Видимо, в среду машиной займусь. Сегодня ударно план долбежный выполнил - за это получил второй план , уже поздно в гараж, темнеет быстро, а гараж тесный.

в другую тему написал - спать уже хотелось viewtopic.php?f=9&p=51066#p51066

Вот только увидел)
ГАЗ-2102 в заголовке , прям новый авто...

PS Исправлю...

_________________
In vitium ducit culpae fuga

---

Раздел Литература, Статьи

а я и не обратил внимание , спасибо ....
Краску хром купил, завтра-послезавтра сниму фонари и покрашу отражатели. Но думаю, опять же не сильно поможет. Хотя отражатели практически серые, особенно тех фонарей, которые чаще светятся. У меня есть несколько фар для 3102, но в них отражатели внизу как будто стерты. Интересно, а если там тоже покрасить???? Никто не пробовал?

Я сразу заметил, но лень писать было

Я бы попробвал их оклеить обычной кухонной фольгой люминевой (блестящей стороной наружу). Не сплошным куском, конечно, а внахлест - имхо результат будет го-ораздо лучше! Главное не залапать ее во время оклейки.
Кстати, народ в курсе, почему она с одной стороны матовая, а с другой как зеркало? Её катают в вальцах в 2 слоя, те стороны что к вальцам блестят, а внутренние матовые...

Задние фонари не все гладкие..... прикатать вряд ли получится вплотную. Да и клеить - опять же чем, как, возиться. В порядке эксперимента покрашу из баллончика, хуже точно не будет. Сделаю один фонарь и сфотографирую, если разница на глаз видна будет.
А вот про фары - может быть. Только чем клеить? Температура там немаленькая....

Покрась, но сильно лучше точно не будет - на заоде их как бы не гальванопластикой тем же люминием покрывали.

Я таки в курсе за задние фонари , лазил, и не раз. Прикатывать, не поверишь, не надо. Чем клеить? - купи на местном авторынке Момент или тупо 88 клей - вполне сойдет! Тебе лепестками из фольги беле-мене форму фонаря повторить, более не требуется! От цоколя к окраинам. Да, возьмешься - с тебя фото крашеных и клееных! Так, чисто для... сравнения...
PS: Высоцкий пел "Купола в России кроют чистым золотом..." И правда, и нет: как правило их кроют (при наличии бабла) сусальным золотом, а это бумажный блокнот (бумага специальная), между листами которого лежат листочки золота, отбитые молотами и молотками. До состояния полупрозрачности! Клеят их на купола обычно на обычную олифу, емнип. При отсутствии бабла это, как правило, нитрид титана, который мы видим на хороших, "желтых" сверлах.
Так что у тебя есть шанс прикоснуться к этой технологии!

Краска не сильный эффект даст, а вот хорошая фольга, как подметил Андрей, будет светиться.
В фары не лазай, сильно исказишь направление. Будет ,как колхозный ксенон, освещать поверхность Марса и глаза встречных водителей.

Добавлено спустя 1 минуту 54 секунды:
Не надо про реставрацию, больная мозоль.
Там материалы, ах, ух, скупая слеза, стоят дорого и не терпят кривых рук....

_________________
In vitium ducit culpae fuga

---

Раздел Литература, Статьи

Не, фары не трогай, правда. С задними - пожалста, никого ты лампами в 21 Вт не ослепишь. А передние - проще купить новые, или на разборке (если таковая есть).

я уже где то писал, что перед покраской отражателя краской "типа под хром" лучше сперва облить их лаком(даст ровную гладкую поверхность), а затем уже красить хромом. эффект точно будет 100%. проверено на личном опыте

_________________
езжу на:
ГАЗ 21 1962г.в.
SKODA OKTAVIA A7 FL TSI L&K 2018г.в.
VW Polo Sedan (1,6л) АКПП Allstar+Hotstar 2016г.в.
Hyunday CRETA (2,0л) АКПП 2WD Comfort + Advanced 2017г.в.
Mitsubishi OUTLANDER (2,0л) CVT 4WD Intense 2017г.в.

вот не прочитал, уже покрасил.
Итого - не стоит рассчитывать на радикальное улучшение освещенности от фонарей заднего хода, более ровно рассеивают, надо или подобрать светодиодные лампы, или ставить отдельный нормальный фонарь. Завтра поищу противотуманки старые. Может не выбросил.... Релюха где-то есть, можно поставить, чтобы фонарь включался, когда включены габариты и задний ход. Что логично, днем там подсвечивать ни к чему, фонари заднего хода в этом случае просто как предупреждающий сигнал.
А так ...остальные лампочки светят достаточно приятно, габариты светить стали вполне прилично. Фото нет, потому что на холоде АКБ телефона разрядилась.

Дауж... С поворотниками интересно
В задний ход, кто-то на форуме светодиодный самопал ставил на 10Вт. Я намерен повторить.

А реле будет корректно работать? Хотя 10 Вт........
Присмотрелся - а на всех машинах лампы заднего хода так же светят, а мне хочется просто нормального освещения. Но сейчас включаю задние противотуманки и освещения хватает вполне. Пока обойдусь - ремонт дома.

Про некоторые тонкости замены термостата, вчера лазил, может кому пригодится.
Некоторые просто отворачивают этот болтик крепления крышки корпуса термостата (лучи диареи конструкторам, более неудачно расположить этот болт нельзя), а у меня хоть какая головка у болта - упирается в корпус ГБЦ, зазор по высоте минимальный. Ну и фиг с ним, снял целиком корпус. Дело в том, что у меня конструкция предусматривает уплотнительное резиновое кольцо на самом термостате (который вставляется в корпус), а когда летом менял, в наличии не было, уплотнил паронитом, но пропускает самодельное уплотнение. Нашел в магазине и решил штатно все собрать. Надел на термостат и никак не могу в корпус засунуть. Заправлял-поправлял, бесполезно - резинка вылазит в другом месте. И тут "у нас с собой было" силиконовая смазка. Помазал - резинка встала сама на место.
Так что вдруг..... и резинке не вредно и пыхтеть не надо.

Сегодня пошел в гараж сменить Тосол. Ну, поскольку слит, решил подтянуть болты крепления кронштейна насоса ГУР, они же крепят водяную помпу. Верхний туго очень завернут, но там и есть этот зазор, из-за которого опять шевелится кронштейн с насосом. Думаю ну отверну, шайбу подложу и Ок. Ага, как же, отворачивался так ТЯЖЕЛО..... и тут я вспомнил, что были какие-то проблемы с этим болтом у тех, кто мне менял привод ГРМ и заодно поменяли помпу. Ну и в полный рост проблема вылезла на меня. Болт почти отвернулся и стал прокручиваться. Завернуть тоже не удалось до конца - осталось немного и тоже прокручивается. Пока не готов его как-то вырывать оттуда, не придумал способа без вандализма или особой возни.
Потом подумал - а если не был завернут до конца, а остальные болты завернуты (проверил) - не потечет Тосол. Поездил - вроде всё Ок.
Понятно, что как-то выворачивать надо. Потом проще - пройти метчиком и тогда будет видно что дальше. Если в блоке - придется снимать радиаторы (с кондеем машина), иначе не подлезть дрелью, чтобы пересверлить отверстие под новую резьбу. Пока ремонт дома - машину не могу поставить, нужно возить и смеси и прочее.
Так что вот, пошел на полчаса, получил неизвестно что.
У кого какие предложения как вывернуть болт?

Добавлено спустя 1 день 49 минут 34 секунды:
Пока не придумал ничего. Надо какой-то упор соорудить, которым отжимать болт, одновременно откручивая его ключом. Сегодня в ближайшем магазине, где хоть что-то есть, купил метчики на 8 и 10. Сверла, если в блоке сорвалась резьба, вряд ли понадобятся, чтобы перерезать на М10. Хотя теоретически нужно сверло на 8.5. И прикупил бюджетное чудо китайское слесарное - метчикодержатель Т-образный Зубр, проще говоря, торцевой метчикодержатель, другим там не подлезть. Сразу попробовал засунуть метчик М8. Ога, сказал держатель и "принял" метчик только с помощью отвертки. Там цанговый зажим и внутри квадратное отверстие. Поэтому и ограниченный диапазон метчиков под него - от М8 до М12. Другого у нас нет в магазинах под эти размеры метчиков, а если потечет Тосол, придется разу делать - простой возможен максимально день. Завтра за наливным полом, потом плинтуса потолочные, грязные дела заканчиваются. Еще правда входную дверь менять, а проем надо сдвинуть - уродский дом из бракованных панелей.
А еще школа, тренировки у внучки, в глазную надо будет возить - некогда стоять

Добавлено спустя 4 часа 3 секунды:
что-то терзают меня сомнения, а какие размеры болтов, которыми крепится помпа? В каталоге деталей/запчастей именно этих болтов нет, а по сайтам разные данные, то М6, то М8. Причем 2 болтика в моем варианте длинней - кронштейн насоса ГУР еще на них же держится, да и помпы для такого варианта крепления насоса ГУР отличаются от безкондейных.
Что скажет коллективный разум про размеры ДЛИННЫХ болтов - резьба, длина? Не бегать же потом по магазинам и искать по образцу.... Магазины от гаража далеко очень уж.

А можно фото кронштейна? Их там несколько всяких.

Вот такой:

Не течет помпа и без болтика, хотя он явно не лишний. Отложенная проблема до тепла.
Лазил менять реле поворотов - поразился тому как завод сделал "панель" реле. Абсолютно бессистемно, куча проводов и хаотично расположены релюхи. Полное впечатление, "я его слепила из того, что было". Против этого безобразия у ТАЗиков все хотя бы выглядит прилично. Отметил себе задание - как-то "причесать" этот hand made.
Новая релюха щелкает заметно громче.

По поводу светодиодных ламп в поворотники - нашел, что народ ставит и немного "дорабатывает" реле поворотов - режут 7-ую ногу микросхемы и увеличивают емкость конденсатора. Правда не работает режим "диагностики" неисправных ламп (штатно мигает тогда чаще).

Я, когда менял баранку на рестайлинговую с 105ми подрулевыми переключателями, пытался навести порядок на панели реле. Но быстро понял, что без капитальной пайки (резки и удлинения проводки) не обойтись. Может на заводе при монтаже и сборке все хорошо. Не зря ж эта странная панель появилась. То о ремонте в последствии явно не задумывались...

Добавлено спустя 4 минуты 40 секунд:
Кстати, по поводу клацанья реле. Вышеупомянутая панель еще и здорово резонирует. Резинка под винт крепления и мягкая подложка под реле, смягчают звуки..

_________________
In vitium ducit culpae fuga

---

Раздел Литература, Статьи

предыдущее реле было почти не слышно, хотя это и не особо нужно - как-то и выключается и если не хватает движения руля, не забываю, склероз "пока не виден". Сейчас слышно, но не раздражает, во всяком случае, пока.

А про провода - ну ведь правда, завод стыдливо прикрыл это безобразие и всё. Не зря во всех руководствах по 3110 пишут, что реле не имеет фиксированного места, те как рука взяла - так и протянули провода и приляпали (а одно реле круглое так просто висит на проводах) - так и оставили.

Эта бедная таблетка - реле на лампу ручника вроде.
Дык так и есть. В каталоге, правда, красиво черти нарисовали

_________________
In vitium ducit culpae fuga

---

Раздел Литература, Статьи