Клуб любителей автомобиля

Предполагал, что первосериек у меня больше не будет, но жизнь распорядилась по другому..
Может быть этому способствовала ностальгия по Белочке 88г,
может быть плакат автоэкспорта, висящий дома на стене,

может быть то, что такой модификации 3102 у меня еще не было...
Но факт имеет место быть, приобрел ГАЗ-31028,

автомобиль оригинальный по документам и кузову,
правда в заколхоженном и печальном состоянии, но не беда, будет чем заняться
При покупке автомобиль имел двери 31105 ЧЕРНОГО! цвета, так называемый интресептор)), впрочем Белочка мне тоже досталась с черными дверьми




Подвеска установлена уже 5х108, спереди стояли литые диски, сзади штамповка 16 от мондео..
По словам предыдущего владельца автомобиль стоял 2 года, внешний вид вполне этому соответсвовал.
При попытке запуска авто завелся и стронулся с места, но решил не рисковать, забрал эвакуатором.
Самое главное изменение в оригинальном автомобиле- это то, что на нем установлен и вписан в документы НАМИшниками двигатель от БМВ семерки.
В частности M30B35 на 211лс.



Интересно, что трос капота выведен через свое отдельное отверстие, как на догонялках.

Салон серого цвета, весьма удобный, на каркасах Волги, видимо сделан на заказ как в спец версиях 3102 середины 90х годов, но предполагаю, что для первой серии такого не положено, мог быть установлен как и мотор бмв позже.
Копнул слегка историю авто- до 1999г он был на службе, имел 413 РОТОРНЫЙ мотор, далее попал в частные руки и в 2002г был сделан данный свап бмв. Видимо в это же время была установлена и 15 подвеска и гур и руль от сааба, предполагаю, что и сиденья тоже. Так же велюровый потолок в цвет сидений думаю тоже ей не был положен в 91г.. Насчет люка на крыше тоже попробую выяснить..
Ковры остались оригинальные 1 серия черного цвета.





Из интересного- сохранился оригинальный подлоконик (он же корпус для оборудования связи), причем питание к нему до сих пор подведено


В багажнике первосерийный бак за спинкой, на удивление не гнилая ниша запаски и почти целые карманы крыльев, топливный насос установлен оригинально, точнее необычно



Вишенка на торте- докатка от сааба

По Кузову- бампера сгнили, фартук, панель замка капота, передние крылья, низ телевизора, рамка лобового стекла, короба пороги, раскосы, есть незначительные заделанные дыры в полу у водителя и переднего пассажира, двери само собой, крышка багажника мятая, чуть подмято заднее крыло у фонаря.. в остальном вполне живое состояние.






Постановку на учет решил призводить своим ходом,
При замене масла обнаружил, что залито два уровня, т.е. до второй пластмасски

Так же при сливе обнаружил, что балка передней подвески стоит гнилая и выбит стакан амортизатора

т.к поддон дигателя стоит перед балкой, то установлена мощная защита, с креплением стабилизатора от бмв, который опущен ниже штатного крепления из-за пересечения со шкивом двигателя. защита имеет переднюю подвижную часть на гибкой ленте и н болтах, которая заходит под фартук, выглядит солидно, фото увы не передает монументальность конструкции..

Суворов, поздравляю с приобретением! Правда, немного лично меня настораживает, а что же осталось кроме совсем мелких мелочей в данном аппарате именно от 31028? Двигатель - БМВ, ходовая и, судя по всему, сиденья в салоне - 3110, верхняя поперечина рамки радиатора, судя по наличию отверстия тросика замка капота - 31013, двери - 31105, крышка капота 31025, рулевое с запасным колёса - и те от СААБа...
Ну да ладно, главное выпущен-то автомобиль был с РПД! В данной машине заинтересовало следующее:
-крепление топливных магистралей под днищем выполнено съёмными (вместо приварных сгибаемых) скобами на всём их протяжении или только в р-не моторного щита?
-как и к чему крепится кожух-подлокотник? Кожух тоннеля пола при его наличии штатный, и если да, то требует ли какой-либо переделки?
-ввиду применения с РПД КПП 2105 отверстие для рычага КПП на тоннеле смещено от "обычного" для 3102 положения?
-что за рамка справа в багажнике, за правой задней аркой - для установки доп. АБ или блоков аппаратуры связи?
Машину будете восстанавливать в первоначальный вид - с поиском и установкой РПД (правда, не в курсе, насколько это реально)?

Спасибо!
Главное кузов жив, остальное приложится.
По магистралям не скажу, пока так глубоко не залезал.
Из интересного снизу- выхлоп был двойной разведенный на левую и правую сторону, остались кронштейны.
Поперечина радиатора родная, на ней же выбит номер, просто так же сделано отверстие как на 31013.
Подлокотник закреплен жестко, локтем его так просто не сбить как на 3110.
Тоннель перекроен, пластик тоннеля соответственно тоже.
Акб основной установен в багажнике, видимо из-за тяжелого мотора.
При покупке было два, второй параллельно просто рядом.

Машину планирую восстановливать в оригинал, рпд ищу.

Добавлено спустя 37 минут 52 секунды:
Добавляю по восстановлению в первоначальный вид.
Были куплены первосерийные двери с фонариками, б.у. но живые и даже в цвет.
Обивки персиковые не подходят под черные ковры, поставил из закромов черные.






К моему счастью ответные части замков не были переделаны необратимо на стойках, порывшись в закромах нашел оригинальные ответные части.

Задние фонари были затонированы лаком или краской, поменял на оригинальные с СССР на стеклышках.




Руль поменял временно на 3110, родной руль к сожалению меняется только с колонкой под рулевой редуктор без гур (уже лежит).

Заменены передний и задний бампер.
Снят фаркоп.
Заменены поводки стеклоочистителей на оригинальные.
Колеса поставлены все одинаковые.
Машина своим ходом сьездила поменяла учет.
По мелочи что-то еще прикручено, что-то вырезано лишнее из проводки, содран утеплитель не оригинальный из синтепона мокрющий под всеми коврами.
Немного фото текущего состояния.











Куплена крышка багажника вместо мятой, новое переднее правое крыло, почти собран комплект оригинальной подвески...
Продолжение следует.

Ддааа, объём предстоящих работ впечатляет. Основная сложность, видимо, будет вернуть к изначальному виду подкапотную "инфраструктуру" под ВАЗ-413. А как планируете это делать, есть на примете образец "Волги" с таким двигателем?

Миша, поздравляю с приобретением!
Интересный экземпляр! Зная тебя, жду с нетерпением продолжения истории автомобиля

_________________
In vitium ducit culpae fuga

---

Раздел Литература, Статьи

Увы, образца нет, и даже фото таких автомобилей под капотом тоже не удалось найти, в сети их нет...
есть шанс поискать вне сети, но пока загадывать не буду, в любом случае, все действия будут отражены тут, в бортовике.

Спасибо Денис , продолжение будет..

Какой интересный кадавр.
ПС с бэхо-мотором прёт как бэха? КПП какая?

Поздравляю! Очень интересная машинка. Как едет с бмв мотором?

Спасибо!
Едет хорошо, кпп похожа на гетраг 260.
В данный момент ездить сложно, т.к. сцепление с третьего качка, течет рцс, и на нем обломлен прокачной штуцер, заказал на экзисте новый..
На 60 небольшая вибрация, надо смотреть крестовины или балансировку кардана.
Ну и небольшой провал при сбросе газа, смотрел форумы, пишут, что может быть лямбда. она вварена криво, упирается проводами в кпп.

тормозной шланг справа пришел в негодность, поменял на новый.

Потихоньку коплю запчасти...
Найдены мозги 16.3763 на 413 мотор..



По машине:
Готовлю подвеску.
Колеса будут пока эти:

Подвеску отпесочил-









Натюрморт)

Амортизаторы кони, может быть потом поставлю оригинал.




Вот такая подвесочка, суппорта тоже новые, были вскрыты и собраны на смазку для суппортов.

ЗдОрово! Особенно как отпескоструено и покрашено - знакомо...

Мих, а зачем тебе 2 задних моста?)
Прозапас?

_________________
In vitium ducit culpae fuga

---

Раздел Литература, Статьи

Один не мой, одноклубника, просто делал вместе.

Давно не писал, обновлю историю..
Потихоньку собираю запчасти. найдены проставки на задний мост, кронштейны радиатора, щиток запаски, кожухи на бензобак, уголки хром в двери.
Найден оригинальный правильный вакуумник в отличном состоянии с оригинальным цилиндром и бачком и механизмом, которым он приводится в действие.
железные детали отпесочены, закислочены и покрашены.
новые втулки оси коромыслового механизма, новая резинка гормошка.








у Волги был интересный цвет- сливочно-белый, снаружи ее перекрасили в перламутр, но внутренние части сохранили цвет.
слоновая кость слишком темный. Заменил панель замка капота.









Куплены диски, которые хочу видеть на этой машине, стояли такие на моей 3102-12, и у товарища на 31013.

Диски поправлены, отпесочены, покрашены кислотником и частично черной краской, наружняя сторона, как ей и положено, будет отполирована.

На легких дисках машина разгоняется быстрее и расход меньше, не считая эстетики. На машины их ставили не спроста.





да, чуть не забыл , приехал роторный мотор об этом в следующих записях..

Михаил, интрига нарастает! Скорей выкладывай!


Ну вот над этим как-то никогда не задумывался, собственного же опыта эксплуатации "лёгколитых" нет. А насколько ощутима разница в динамике при снижении массы диска, как в данном случае, на 25%? Всегда думал, что "литьё" на "гражданской" машине лишь для эстетики служит.
Кстати, насчёт крышки ниши запасного колеса. Как я вижу, она практически плоская, ну если не считать отштампованных рёбер жёсткости. Но вот я укладывал в нишу багажника колесо 205/70R14 (естественно, в сборе и накачанное), и оно возвышается над уровнем пола где-то на 60мм. Сам "тазик" никаким переделкам не подвергался, вварен с прилегающим куском пола вместо штатного плоского. Получается, данная крышка просто лежит на колесе, притянутая стяжным винтом, и между ней и полом багажника по вертикали всё тот же зазор 60мм, аки крышка на кастрюле с подгулявшей опарой? А смысл? Пробовал также укладывать кусок фанеры в длину от пластиковой перегородки ТБ до задней панели (на к-рую уст. задние фонари) и в ширину по наружные кромки задних лонжеронов - так и эта фанера лонжеронов даже нигде не касается.

Я думаю это как азот в шины. Разница однозначно есть. Только вот зафиксировать её приборами - крайне сложно
У меня зима на родных штамповках, лето - на кованных. Их только таскать легче, более никакой разницы, лично я не замечаю

Суворов, а ты проставки задних колес чем красил после песочка?

_________________
In vitium ducit culpae fuga

---

Раздел Литература, Статьи

Да, просто лежит, а само колесо притянуто барашком. Оригинал. Сверху должен еще ковер лежать.

Раз легче тоскать, то и мотору легче крутить

Кислотником и краской.

Добавлено спустя 14 минут 33 секунды:
по порядку продолжаю.
Из интересного-
Мозги все таки должны быть немного другие.
На Волгу шли такие, на маховике два зубца с одной стороны и через 180 градусов еще один зубец. это для датчика начала отсчета. а датчик угловой синхронизации берет показания от зубцов маховика.
Колокол под Волгокпп и стартер. Коса.

Е-мое! Миш, откуда ты это все откопал то.....????

_________________
In vitium ducit culpae fuga

---

Раздел Литература, Статьи

Насколько знаю, штамп пола изготовили раньше, чем появилась 205-я резина. Крышка у всех торчит.



А это не тот-же картер и маховик что ставились на первые 31029-3110 под 406?

Ну даже если 195-ю туда уложить (теоретически на 10 мм Уже), то зазор всё равно будет. Короче, успокаивает то, что столь редкую и вероятно исчезнувшую деталь можно не искать - ровного пола даже с ней не добиться. Ну либо искать её в паре с какой-нибудь иномарошной "докаткой" под старую разболтовку.

Нет конечно, там у двигателя привалочная плоскость совсем другая, да и стартер на 406 вдоль двигателя расположен, а тут вдоль колокола и вилка сцепления не там.
Наличием двух датчиков да, похоже.
Маховик опять же не под 6 болтов а под одну центральную гайку.

Видимо есть какие-то ограничения на угол сьезда, что бы внизу не выпирало сильно. Crocrider сварил себе прямоугольный отсек, у него даже инструмент туда помещается, но цепляет или нет лучше у него спросить, не знаю, выкладывал он у себя в бортовике или нет как внутри, вот тут фото снаружи есть viewtopic.php?f=22&t=2277#p19883

Добавлено спустя 55 минут 30 секунд:
Собственно про двигатель.
На автомобилях Волга устанавливался двигатель модификации 413.
На классических Ваз- 4132, 411.
На переднеприводных 415.
Найти какую-либо информацию довольно непростое дело.
Удалось познакомится с человеком по имени Степан, известным в роторных кругах общения мастером и фанатом РПД, который сильно помог в развитии в данном вопросе.
Волг было довольно мало, были опытные образцы. завод экспериментировал в т.ч. с двигателями от Мазды, например такие варианты компоновки:




Серия интервью Александра Алексеева https://www.drive2.ru/b/2046897/ с ведущим инженером-испытателем СКБ РПД АВТОВАЗ с 1975 по 1993 годы Романовым Константином Поликарповичем.

https://youtu.be/ZTxhmjRQ8Ls
https://youtu.be/E5-6_D9h6KQ
https://youtu.be/9pVKgpHub3g
в том числе по сравнению с ГАЗ 31013)
https://youtu.be/4nH3cHNRO3I
Были эксперименты с такими двигателями, на Волгах в том числе, с установкой их парой,
вот статья коллеги по горьковским автомобилям, моего знакомого, Николая Маркова https://zen.yandex.ru/media/mmariya/vol ... 00b22b87a8
Так же были и другие версии Волг с РПД,
например
https://youtu.be/3UHCRQUYdsc
и самодельные варианты, один из которых когда-то видел на автоэкзотике в Тушино.
https://www.drive2.ru/b/1784158/
https://www.drive2.ru/b/1784089/

Сам двигатель был с малым пробегом, при покупке произведена переборка.














Таким мотор приехал.
Честно говоря- думал будет полегче, довольно тяжел.



Покрасил железные части в черный цвет, что бы не ржавели.
Пришли с Мастером к мнению, что вероятен такой цвет,
415 моторы красили железные части в белый и серый цвет,
4132 не красили вообще, 321 в черный.
По Волговским канонам, не в отношении РПД, а вообще, моторные части серебро и черный.

Для официального вписания обратно роторного мотора машину надо привести в первоначальный вид.
А у нее как минимум люк на крыше и 15 подвеска..
Пощелкал подкапотку по компоновке, если в дальнейшем мотор бмв пойдет в Волгу..







14 мост занял свое место, сборка тормозов еще впереди.

По мотору- родной поддон и передняя крышка заняли свое место.
были следы касания маслозаборника в поддоне, решил обезопасить это место, на сетку маслозаборника приварил гаечки как проставки. Да, колхоз, но гарантировано избавит от возможного маслоголодания по этой причине.





В данный момент машина не основная, поэтому по ней работы идут медленно.

Эталонный блок управления зажиганием РПД 531.3761 БУ-411
https://www.youtube.com/watch?v=oE8Wy4nCkPI