Клуб любителей автомобиля

aldeen перед обновлением краски советую опрессовать их на предмет течей по стыкам на фланцах бачок-соты и в местах установки штуцеров на бачках. Это чтобы не тратить зря время и деньги. Полностью живых б/у алюминиевых радиаторов я не видел.

P.S. Старые _мелкие_ алюминиевые детали из системы охлаждения я еще и вымачивал в теплом растворе лимонной кислоты, чтобы по максимуму убрать накипь и видеть реальную картину повреждений. С медными радиаторами тоже так делал. До алюминиевых руки не дошли т.к. подвернулся новый алюминиевый радиатор и б/ушные просто задвинул на полку. На одном из них остались следы накипи, указывающие на течь по стыку нижнего штуцера с бачком, хотя предыдущий владелец так и не смог выявить условия, при которых эта течь открывалась.

З.P.S. Обрати внимание, что алюминий на 3102 радиаторах (в т.ч. и масляных) не крашен, а аннодирован(?). Постараюсь сделать фотографии.

Опресовку делать буду обязательно. Пока пробки резиновые такого размера не могу найти. Вчера и внутри промывал. Дуть то надо будет 0,11 МПа....

На анодирование не похоже, цвет и структура другая. Сдается мне, что на заводе чем то его обрабатывают и он покрывается своей естественной окисной пленкой. Пальцем проводишь, а поверхность шершавая .

Оба радиатора в очень хорошем состоянии. Один 92г, а второй 2001 (!). Первый снаружи слегка поеден понизу коррозией и внутри легкий налет. А вот второй очень хорош, что снаружи, что внутри. Но, блин, краской черной измазан, по-любому в перекрас .

Добавлено спустя 12 часов 38 минут 18 секунд:
Давно, еще в железном гараже, задумывался о ускорении процесса сушки после покраски небольших деталей, коих в машине полным полно и не требуется камера.
В свое время мой дедушка использовал электрические лампы (не знаю откуда они, честно говоря). Вот их и решил попробовать восстановить и использовать.
Что сказать, если они лежали в холодном гараже и имеют год выпуска 1974? А то, что все закисло и закисло. Да и провода в тканевой оплетке и старая вилка не вызывали доверия.
При попытке отчистить первую лампу, пара керамических изоляторов приказало долго жить. А вот вторая оказалась не столь привередливой, и поддалась восстановлению.
Собственно результат на фото. Жарит будь здоров, и через минуту на расстоянии 50-60см уже припекает.
На самой лампе сделана следующая надпись - КОБ 1\2, 220В, 1КВт

_________________
In vitium ducit culpae fuga

---

Раздел Литература, Статьи

Больше похоже на доисторический инфракрасный камин.

Ради интереса достал и рассмотрел поближе новый масляный радиатор. Он действительно покрашен, но не эмалью, а какой-то матовой краской. Ковыряется ногтем как современная водоэмульсионка.

По сути так и есть
Вот заставил ты меня тоже этим позаниматься. Слой очень тонкий, буквально "вспрыснули" оба радиатора.
Цвет краски очень похож на грунт, которым у меня на одном объекте металлоконструкции покрывали. Завтра уточню у подрядчика.Не то точно)

---

Сегодня топил оба радиатора в ванной. Все отверстия закрыл пакетами, обернул скотчем. В горловину радиатора вставил пробковую пробку от шампанского, предварительно увеличенную в микроволновке (от 30 до 60 секунд на полной мощности СВЧ, увеличивает пробку в 1,5-2 раза). В пробку воткнул обычную иглу для накачивания мячей и с помощью компрессора дунул сначала 0,5, потом 1,1 и 1,5 атмосферы. Испытания пройдены успешно!
Фото не делал, рук не хватило)

_________________
In vitium ducit culpae fuga

---

Раздел Литература, Статьи

Если не ошибаюсь, мануал говорит про рабочее давление в системе охлаждения до 2,5 Атм. Выходит, проверочное давление должно быть чуть ли не 4 Атм?

Избыточное давление в СО: ~0.5 Атм. Итого: ~1.5 Атм. Откуда 4-то?

В общем, дозвонился я непосредственно до завода. Сие покрытие точно не краска, а результат химического оксидирования алюминия.

Добавлено спустя 9 минут 50 секунд:
Не. Заводская документация гласит о 0,11МПа+/-0,03МПа: "Наличие пузырьков недопустимо". Да и это же в РТ-.... написано.

_________________
In vitium ducit culpae fuga

---

Раздел Литература, Статьи

Я вот не пойму... 1 атм - это давление примерно равное атмосферному на уровне моря.
А 0.3 атм, это что - разряжение? ))

Добавлено спустя 1 минуту 27 секунд:
Крышка кстати на 1.5 атм расчитана вроде

ADR "избыточное давление 0.5 Атм". Относительно атмосферного, надо понимать.

Aldeen писал про 0.11МПа. Я хорошо помню эту цифру, т.к. тоже проводил испытания. И ещё тогда запутался и качал тупо по крышке 1.5 атм. 0.11МПа это 0.3 атм. Как можно накачать 0.3 атм. не догоняю))

Не путай народ
1атм=~0.1МПа. Собственно 0,11+/-0,03МПа=1,08+/-0,3атм. Парле франсе?

Если крышка расчитана на 1,5атм (хотя так и не нашел откуда сия цифирь...), то все логично.
Стандартное деление в отечественном насосе равно 0,2 атм. То бишь тебе надо 1,5 деления.
А так в насосах шкалы - кг/см2, атм., psi (фунт/кв.дюйм) и что-то еще....

_________________
In vitium ducit culpae fuga

---

Раздел Литература, Статьи

Хм.. целый ряд онлайн конвертеров показывали, что 0.11 МПа это 0.3 атм. ))
У меня на крышке написано было 1.5 атм

Пока, что первые наметки первосерийной панельки

Есть мысли сделать отдельные элементы, чтобы преобразовывать более новые панельки путем вставок доборов

_________________
In vitium ducit culpae fuga

---

Раздел Литература, Статьи

Прикольно! А есть намётки как хром-кантик сделать?

Пока, что из самых дешевых и собственноручного изготовления, это хромпленка, строительный фен и скальпель. Как показали опыты с кантами кнопок на бороде, не отличить. Но это очень кропотливая работа. Либо заказать резку канта на той же пленке, но уже у рекламщиков на станке.
Или вот такое.

В данном случае нас спасает тот факт, что кант лежит в одной плоскости .

Добавлено спустя 15 минут 10 секунд:

---

Заводская технология - горячее тиснение фольгой. Проблема одна - рекламщики не берутся фольгировать пластик из-за того, что температура пресса 100-120градусов.

_________________
In vitium ducit culpae fuga

---

Раздел Литература, Статьи

Расскажи подробней про хромплёнку

Тынц

Добавлено спустя 1 день 2 часа 52 минуты 4 секунды:
"Сбылась мечта идиота!"
Вчера уехали к новому хозяину передние запасные двери с 300ой, и дабы денежные знаки не разошлись на всякую лабуду, решил вложить в цельнометаллическое.

Четыре точки крепления, поворотная платформа и сменные губки. Оуе
Главное отличие от Китая (повсеместного в магазинах), это гарантия на изделие и натурные испытания 5кг кувалдой владельцем магазина .
Это конечно не советские тиски, но не уступают.

Осталось дело за малым, доделать чертеж верстака и сварить.

_________________
In vitium ducit culpae fuga

---

Раздел Литература, Статьи

Тиски 4100... Вот уж правда "Оуе"! (3-х букв не хватает)
Мсье делает чертеж для верстака?? А так, сразу в уме, и варил...

Только не матерись....)
Мусье инженер и без чертежа никак не может. А ввиду того, что варить будет другой человек, то "чтоб не было пизде..у - делай все по чертежу" . Есть халявное железо на стройке и рабочая сила. Почему бы не воспользоваться силой бутылки коньяка

_________________
In vitium ducit culpae fuga

---

Раздел Литература, Статьи

Ну тогда куда ни шло. Я-то "сам себе режиссер" был. Кстати, верстак вышел на мой взгляд - лучше не придумаешь!

Фото давай

_________________
In vitium ducit culpae fuga

---

Раздел Литература, Статьи

Пост кружка кройки и шитья

---

Собственно необходимость окунуться в мир, где правят женские ручки, меня заставила истрепавшаяся кожа на ручке рычага КПП на француженке. И если делать, то на совесть. Стоит отметить, что стоимость новой ручки тоже сыграла свою роль, я бы сказал ключевую (6000р, охерели в конец продаваны).

В местном магазинчике отрезков тканей под названием Лоскуток (весьма недурная задумка, разные ателье и т.д. скидывают на вес мелкие куски и отрезки тканей после пошива) была найдена тонкая кожа (~0,6-0,7мм по замерам штангелем).
Ручка снята, разобрана на составляющие, кожаная обивка расшита на составляющие для лекал.
Жену уговорил, после долгих препираний, попробовать сделать швы на ее швейной машинке. Как известно, бытовые швейные машинки предназначены для обычных тканей и не могут взять более или менее толстые материалы. Джинса им, например, уже не по зубам.
Умаслил тем, что при поломке ее драгоценного механизма, куплю новый
В общем, результат на фото. Причем попробовали 3 ряда частоты стежков, чтобы понять плотность и масштаб повреждения кожи иглой. На фото участки по 2-3см и видны явно.
Дополнительно на ручке оригинальная кожа была закреплена тонким слоем клея.
Для этого в магазине автозапчастей был куплен аэрозольный клей в баллоне. Скажу честно, не клей, а зверюга. 88ой по сравнению с этим, тихо курит в сторонке. Поболтал баллон, прыснул на обе склеиваемые поверхности, минута на реакцию, далее пара минут на рихтовку. Все, дальше держит намертво!
Клей покупал еще с прищуром, что буду его использовать при возвращении назад внутренних боковых обшивок крыльев багажника и шумоизоляции капота на Волге.

---

Пост электротехники

Задумался о необходимости 12В в гараже.
Причем сделать красиво, элегантно и без советских трансформаторов. И все скрыто в парапетные короба.

В магазине радиодеталей наткнулся на интересное предложение в виде "Источники питания (AC-DC преобразователи". И имеющие крепление на DIN-рейку.

Но начал чесать затылок: "Какую мощность и ток нужен?"
Вопрос к сведущим товарищам, что посоветуете?
Исходные данные:
- 12В нужны для тестирования электропроводки автомобиля;
- нагрузка как прикуриватель (до 16А как на Волге?);
- нагрузка при подключении автомобильного насоса (макс. потреб ток 14А);
- нагрузка ввиде автомагнитолы (ток 10А, непрерывная выходная мощность 27х4=108Вт, макс. 50х4=200Вт)

Приглянулся вот этот зверек Mean Well Enterprises EDR-120-12 и вот этот DR-120-12

_________________
In vitium ducit culpae fuga

---

Раздел Литература, Статьи

я бы сказал что первое для чего нужны 12-42В в гараже - это освещение смотровой ямы и переносного светильника опять же для смотровой ямы, потому как залазить под машину с 220В освещением когда с машины что то льется(вода, масло и пр.) - не есть безопасно. мало ли в какой тазик эта переноска упадет, + лампочки намного живучее по сравнению с 220В.

_________________
езжу на:
ГАЗ 21 1962г.в.
SKODA OKTAVIA A7 FL TSI L&K 2018г.в.
VW Polo Sedan (1,6л) АКПП Allstar+Hotstar 2016г.в.
Hyunday CRETA (2,0л) АКПП 2WD Comfort + Advanced 2017г.в.
Mitsubishi OUTLANDER (2,0л) CVT 4WD Intense 2017г.в.

Опять мне не нравится план с коробами))
14А - этоогого! Мой насос от 15А еле работает. Но даже 10А блок питания без гигантских, свисающих со стен советских трансформаторов - почти недостижимо.
Я бы сделал так:
Крутой зарядник типа Кулон-912
Интернет с WiFi
"Лишний" Аккумулятор.
И вот от АКБ уже можно запитать хоть стартёр. А ЗУ позволит выдавать не только 12В, как понимаешь в машине частенько больше бывает.

Под машиной занимаюсь вот с таким фонарем. Дюже удобно !
Переноска у меня IP44, лампочка светодиодная с пластиковой сферой под цоколь Е27. Короче падения и брызги не актуальны.
Отстань) Ну не нравятся мне висящие провода. И в коробе пойдут провода, будет обычная розетка, гнездо прикуривателя и usb-разьемы. Сам БП предполагаю в ящике разместить.
Почему? Инверторные блоки, как и зарядки, уже достаточно давно существуют. У нас их автоматчики ставят много где...
Я от цены охренел немного. За 3р лабораторный БП можно купить (5-30В 10А с шагом 0,01В). Да и зарядка интеллектуальная уже есть, кстати также с режимом БП на 12В.
В этом сейчас проблема. Нет вообще. Но есть пара дохлых в ноль.
Согласен.
А зачем больше то?

_________________
In vitium ducit culpae fuga

---

Раздел Литература, Статьи