Клуб любителей автомобиля

как будто никогда не ездил переключая скорости не выжимая сцепления вообще?

Добавлено спустя 2 минуты 27 секунд:

как бы и не собирался, просто для себя уточнить мотивацию данного подхода.

Добавлено спустя 38 секунд:

ни в коем разе не подколка.

_________________
езжу на:
ГАЗ 21 1962г.в.
SKODA OKTAVIA A7 FL TSI L&K 2018г.в.
VW Polo Sedan (1,6л) АКПП Allstar+Hotstar 2016г.в.
Hyunday CRETA (2,0л) АКПП 2WD Comfort + Advanced 2017г.в.
Mitsubishi OUTLANDER (2,0л) CVT 4WD Intense 2017г.в.

Это в крайнем случае естественно. Можно и в карб лить из банки, и щеткой для снега сметать с лобового при сдохшем моторчике. Проходили и такое, и такое.

Эксплуатационная надежность одного из самых ответственных механизмов все же важнее.
И мотор собирать будем на современных прокладках, где-то с применением герметика, современных масел и жидкостей.
Автомобиль будет ездить, а не пылится в музее .

Сейчас буду заказывать новые импортные тормозные колодки на перед, т.к. советские просто неимоверно скрипучие.

---

Заказан комплект сцепления Sachs 3000951401.
Эксплуатация сцепления от данной компании на Лагуне показало мягкость и приятность от вождения.
Ценник соответствующий, но и менять полезу в следующий раз не скоро.

Добавлено спустя 1 час 6 минут 34 секунды:

---

Закончен экспресс-ремонт тисков.
Все таки размер имеет значение!
Тиски покрашены, движущиеся части смазаны Литолом и собраны. Губки посажены на винты под внутренний шестигранник.
Губки, кстати, а точнее крепежные родные винты М6 под плоский шлиц сдались намедни только спустя 4 часа. Пришлось разбивать головки, снимать губки и высверливать остатки.


Добавлено спустя 23 часа 16 минут 46 секунд:
В одной организации сегодня опробована лазерная резка металлоасбестового листа под прокладку коллектора.
Лазер небольшой мощности вполне хватающего на рекламные нужды с их материалами.
После тестового одного прохода прорезает верхний слой картона, после трех проходов режет и нижний слой картона. Металлическую сетку прожигает только местами.

Внешний вид стола

После трех проходов на тестовом участке

После одного прохода


Общий вид того, что получилось

Собственно можно аккуратно дремелем и пробойниками вырезать прокладку до конца.

Ребята, у которых делал резку, сказали, что можно попробовать на фрезерном станке, но сделать сначала бутерброд: фанера-металлоасбест-фанера, чтобы края у прокладки не махрились от фрезы.

Есть еще конечно мысль найти лазер помощнее, но это уже заводские условия. Но сейчас, блин, основная проблема - это внести и вынести изделие, а не изготовить его.....
Везде охрана и видеонаблюдение.

Добавлено спустя 13 часов 16 минут 50 секунд:
Не помню, упоминал ли про него.....
На Али была заказана приблуда для ремонта пластика.
Состоит из двух приборов:
- утюжок ручной. Это по тупо мини утюг для приглаживания и спаивания мелких неровностей;
- прибор для впайки стальных скоб. Два цилиндрических электрода, на концах которых отверстия, куда вставляется стальная скобка любой необходимой формы. При нажатии на кнопку, скобка раскаляется, пластик плавится, скобка погружается и собственно все. Процесс вживления скобки занимает буквально пяток секунд. Главное не утопить глубоко и не вылезти наружу. Сам прибор не греется, электроды холодные.
Называется все это - Hot stapler
Покупался для ремонта пластика Лагуны, но и для советского пластика Волги прекрасно подошел. Рекомендую в общем)

_________________
In vitium ducit culpae fuga

---

Раздел Литература, Статьи

Можно дорезать ножницами по металлу и просечками пробить, но это уже ручная работа. Но хотя бы видно как резать, это уже большой плюс к точности.

Приехал комплект сцепления. Приятные ощущения от созерцания комплектного изделия.

К универсальному маховику крепится в 6ти точках и только в одном положении

Что касается крепежа....
В магазинах засилие сыромятины.
Требуемые классы прочности, анодирование и прочее не так легко найти. В данный момент сделал заказ с обширнейшей географией магазинов: Москва, Питер, Самара, НиНо и даже Архангельск как ни странно.


Добавлено спустя 3 минуты 26 секунд:
Попробовал вырезать ножницами по металлу. Результат - режет легко, но крошит картон, края получаются лохматыми. Перешел на портняжные ножницы, режут с небольшим усилием, пальцам несладко, устают, но края ровные, можно аккуратно все изгибы обойти. Вырезал наружный контур и на этом остановился. Надо прикупить комплект крупнокалиберных пробойников.....

_________________
In vitium ducit culpae fuga

---

Раздел Литература, Статьи

Последние пару недель выдались на редкость насыщенными в плане дел как по работе, так и по волготематике.
Начнем по порядку....

---

Лагуна была отдана в ремонт по ЛКП, Волга стала каждодневным автомобилем на неделю.
В принципе такая ежедневная эксплуатация выявляет все мелочи-недочеты. Особого напряжения от управления пожилым автомобилем в современном городском потоке нет. Четырехступенчатая КПП на скоростях до 80кмч вполне дает акустический комфорт внутри автомобиля. А вот после 80 вылезала паразитическая вибрация похожая на кардан, шум в салоне поднимался до безобразия.
Решил начать с малого - с замены всех опор ДВС и смены масла в заднем мосту.
В КПП после переборки было залито масло ZIC GFT 75W-90. Оно же было залито в мост. По мануалу должен быть объем 1,2л. До верхней заливной пробки вошел только литр, что странно. Но быстрой заливкой долили до требуемого.
Передние подушки двигателя были еще аж 2005года и шли вместе с мотором. Правая стала параллелограммом из плоскости и задубела. Наверное сказалась крутильная нагрузка от ДВС.
Купил производства Балаково, мягкие. Стоимость - 350ршт.
Задняя третья опора ДВС поставлена оригинальная на пружинках. И после смены появился металлический треск-писк. Поиски привели к одной из пружин. Повернул по оси немного и звук пропал.
Все паразитеские вибрации ушли. Рукоятка КПП перестала дрожать.
Следующим шагом будет осенью балансировка кардана со сменой крестовин. Просто не помню, менялись ли вообще когда-либо на этом кардане крестовины.....

---

По просьбе страждающих, выкладываю фото салона.
Закончил вживление оригинальных ручек стеклоподъемников.
Задние сп у меня родные, и резьба под винт в них присутствовала.
В передних, отверстие в штоке имелось, но без резьбы. Отверстие 4мм в диаметре. Метчиком М5 неспеша нарезал резьбу.
Декоративные накладки временно выполнил из плоской фактурной пластмассы. Модель накладки ковыряю все еще. Времени не хватает на все.

---

Параллельно просили дать фото фактуры обивки сидений и швов

---

Добавлено спустя 13 минут 27 секунд:
В эту среду прокатился до Мск с товарищем на Волге для съемок в обзоре у Ивана Зенкевича.
Нужна была первосерийка с полностью заводским внешним видом.
250км в одну сторону и 250км в обратную, машина преодолела очень легко и без поломок. Учитывая, что с 2011 года она особо никуда не ездила, то данная поездка была проверкой ей.


И на закуску загадка - опознайте автомобили

_________________
In vitium ducit culpae fuga

---

Раздел Литература, Статьи

Москвичи ?

Неа)

_________________
In vitium ducit culpae fuga

---

Раздел Литература, Статьи

Подвески, судя по колесам, с ГАЗовской разболтовкой 5*139,7. Что явно намекает нам на агрегаты Волгины...

_________________
ГАЗ-3102 1995 г.в.

Леонид И, да, на ГАЗовских агрегатах.
А называются машинки "Сатана", 2 купэ братьев Щербиных, одни из знаменитых самоделкинов времен СССР
На заднем плане кстати тоже их машина - Багги Соло

_________________
In vitium ducit culpae fuga

---

Раздел Литература, Статьи

эта разболтовка и "американцам" родная, поэтому могут и не волговские агрегаты быть. а даже если и волговские, то не значит что авто "нашемарка".

_________________
езжу на:
ГАЗ 21 1962г.в.
SKODA OKTAVIA A7 FL TSI L&K 2018г.в.
VW Polo Sedan (1,6л) АКПП Allstar+Hotstar 2016г.в.
Hyunday CRETA (2,0л) АКПП 2WD Comfort + Advanced 2017г.в.
Mitsubishi OUTLANDER (2,0л) CVT 4WD Intense 2017г.в.

_________________
In vitium ducit culpae fuga

---

Раздел Литература, Статьи

Только что в ютубе наткнулся на обзор 3102 у Зенкевича. Сразу подумал что это твоя машина, и таки да, это она. Молодец, машина выглядит шикарно! Я не представляю сколько было вложено труда на доводку ее до такого состояния. Восстановить все до малейших деталей и не оставить ни единого шанса колхозу большого труда стоит. Моя мечта довести свою до такого же состояния, но до мечты еще.....
Пы. сы. А движок не показали. Я так понимаю у тебя сейчас 402й стоит?

Shelby, 4022 сейчас на стенде.

_________________
In vitium ducit culpae fuga

---

Раздел Литература, Статьи

Посмотрел. Оценил.
Увидел нахлобучку и радовался как ребенок
PS: а как вы с Зенкевичем состыкнулись-то?

Еще раз на нее спасибо
Через друга по форумно-волговской теме

---

А тем временем вчера пришлось потрудиться не с Волгой, а с француженкой.
Тяжба со страховой затянулась, ремонт откладывать еще на год не хотелось. А посему плюнул, и сначала отремонтировал все низы по периметру: за 11 лет эксплуатации появились мелкие царапины, сколы и прочее. И на "сладкое" оставил замену обеих правых дверей с зеркалом. Двери ввиду своей тонкости металла, править не вариант, да и принципиально не хотелось ни грамма шпаклевки. С Франции приехали двери и встали миллиметр в миллиметр. Прям разрыв шаблона волговода

Надо отдать должное современным технологам. Снять дверь нынче можно буквально за пару минут без разбора онной. Четыре гайки, они винт и разъем проводки. Все!
А вот перекидывать со старой двери на новую всю навеску, это я вам скажу тот еще тетрис.
Сначала полчаса куришь, точнее вкуриваешь как за чем разбирать, иначе не идет ни в какую. Потом долго и нудно все собираешь в той же последовательности.
И, да, теперь ясно, почему "льва, <ромашку> и елку" так не любят на сервисах . В одной! двери, что б их лягушатников, 10 разновидностей пластиковых пистонов, которые при демонтаже крошаться к чертям.Но самое охеренное, это что, чтобы снять наружную ручку двери, надо отсверлить заводскую заклепку. Вот уж подъеб маркетологов в плане одноразовых изделий. Естественно, это бывалого волговода не остановит, меняем на винт М5.
Я ничего не говорю, если заниматься этим каждый день, то все удобство сборки и прилегания деталей на лицо. Не паришься с подгонкой, все встает туда-куда надо. Если встало криво - значит не так это поставил. Третьего не дано!

---

В группе в Телеграмме просили сделать фото гильз.
На память на форуме не попадались.
Советские в хреновой туче солидола))

_________________
In vitium ducit culpae fuga

---

Раздел Литература, Статьи

Ммм, ласточка что надо
Кстати, можно взбодрить сиденья - просто подложить и подклеить на сгибах подложку из мебельного паралона 5мм. и саму обивку натягивать потом не сложно и придаст более объемный вид. Только клеить лучше на спецклей, а не как я моментом

Очень своевременная запись=) Из моего личного опыта работы с РАСконсервацией механизмов - лучшее средство это WD-40. Ненамного хуже уайт-спирит. 646 и ему подобные очень сильно отстают. Довелось присутствовать при очистке импортного станочного оборудования от импортного же тектила (тектюля). Забугром этот тектил очень ценят - какая именно спецификация - не знаю, но считается там самой жесточайшей консервой. Так вот, WD-40 очень хорошо размывает все это дело. Понятно, что в наших реалиях это очень небюджетно. Заграничные коллеги вообще очень удивлялись ценам на ВД-шку (и маленьким флакончикам) здесь, в России. Там она продается ВЕДРАМИ и как обычное очистительное средство=)

_________________
ГАЗ-3102 1995 г.в.

В Светофоре продается аналог сильно дешевле и в нормальных баллончиках. Кроме того, можно и самим бодяжить, "рецептов" полно в инете, хоть ведро за копейки. Понятно, что в баллончике удобней.
Так что это не проблема, поскольку решаемо.
Хотя в отношении ценообразования согласен, это как цена на авиабилеты, чем выше спрос - тем выше цена, и материальные затраты составляют совсем не львиную долю.

Насколько близки к оригиналу эти аналоги? Я не настаиваю на том, что ВДшка круче всего. Просто я пока мало такой химией пользуюсь, и мне неведомо, есть ли действительно близкие аналоги?
Светофоровскую жижу я купил, но еще не пробовал.

_________________
ГАЗ-3102 1995 г.в.

Что-то я выпал из бортжурнала
Начинаем вспоминать!

---

3го августа провели третий фестиваль автомоторетротехники "Авторетроям" (ссылка на видеообзор)
В видео только часть мероприятия.
Утром стартовали выставкой в селе Великом, там же провели первый конкурс "Гараж со змейкой" (если кому-то будет интересно, могу выложить фото)
Далее организованной колонной с сопровождением экипажей ДПС выдвинулись двумя колоннами в Гаврило-Ям
Вот тут уже и идет обзор видеоролика.
Конкурсы "смена колеса" и "качель", поздравление победителей и всех участников памятными презентами.
Далее по желанию все желающие могли проследовать на поляну, где предварительно был разбит походный лагерь для иногородних (а география набралась приличная - Тверь, Кострома, Сергиев-Посад, Москва, Рыбинск, Кинешма....)



Я в свою очередь в промежутках между беготней успел даже в змейке поучаствовать)))
Погода не подвела, участники и зрители довольны, организаторы убегались (хотя нас в общей сумме было пятеро!).
Милости просим всех к нам в будущем году!)

---

Добавлено спустя 31 минуту 12 секунд:
Далее был долгожданный отпуск
И если нет возможности взять с собой большую Волгу, берем в масштабе 1:43

---

Добавлено спустя 16 минут 59 секунд:
В начале сентября через Ярославль проехала колонна "Осенного марафона Волга-Волга" во главе с Алексеем Тухом.
На Ярославль правда марафонцы потратили всего час времени).......

Маршрут пробега весьма специфический, совсем не привычный для ретродвижения: второстепенными дорогами с промежуточными пунктами в маленьких областных городках.
И маленькая ремарка.
Обратите внимание на наклейки на борту моей 02ой.
Они сделаны из очень плотного винила и клеевая основа очень термоядерная.
Для временных наклеек не стоит такие делать. Есть риск повредить ЛКП.
На АвтоРетроЯм специально консультировался и заказывал в рекламном агенстве виниловые наклейки тонкие предназначенные для такого рода поверхностей. Мелочь, но при демонтаже не будет сюрпризов.
Часть клея с наклеек Волга-Волга после демонтажа осталась на ЛКП даже после прогрева строительным феном. Удалился клей без проблем, но это оттого что на борту наклейки были всего день.

Добавлено спустя 12 минут 6 секунд:

---

До отпуска, кстати, пристроил в очень хорошие руки ретровода и нашего местного реставратора, ВАЗ-2102 близкого родственника.
Машинка 77года выпуска василькового цвета с пробегом всего 55 тысяч, и которая ни разу не видела зимы.

После пары лет простоя, бензонасос повыпендривался немного (пришлось в карбюратор с банки лить) и тормоза были где-то внизу. Но завелась бодро как будто вчера только приехала на постой в гараж.

Заодно заполучил себе мегашикарный плакат-календарь 1991 года с самодельными автомобилями родом из СССР.

---

Добавлено спустя 12 минут 2 секунды:
А также весьма интересную автохимию родом из ГДР.
И она до сих пор не потеряла своих свойств! Чудеса....


Добавлено спустя 24 минуты 24 секунды:

---

Что касается Волги...
Хотел сначала приобрести импортные колодки на передок, тк для повседневной езды "родные" колодки оказались рабочими, но дичайше скрипучими. Просто не солидно.
Но потом решил все же взять близкое к оригиналу и недалеко выпускаемые колодки производства ТИИР.

Сейчас не успеваю поменять до ралли "Золотая осень 2019", но в воскресенье планирую махнуть и остатки сезона докатать уже на новых колодках.

---

Со сборкой мотора пока временный перерыв, тк друг-моторист усиленными темпами докрашивает свою ретромашинку к ралли. Ждемс....
К моменту сборки "все в кучу" подготовлены все прокладки из металлоасбеста. Лазерная резка за 3 прохода и дальнейшее созерцание дзена в медатативной вырубке))). Крупнокалиберные заводские пробойники оказались дюже дорогими для единичных изделий, а то что продается в магазинах пробойниками назвать тяжело.
В помощь себе взял разного рода трубки из нержавейки и точильный станочек.

---

Надоело сверлить на весу. Станок некуда ставить, да и все что продается сейчас и стомостью до 30-40 тысяч надо предварительно допиливать напильником до удобоваримого.
Приобрел стойку для дрели. В отличии от других, стоит в два раза дороже (3 тысячи) и имеет массивное чугунное основание и полнотелый вертикальный стержень. Написано, что сделано в Воронеже (хотя очень маловероятно, тк инструкция на английском...). Завод Энкор.

ПрицезионныеПрецизионные тиски у меня уже были в наличии.

---

Добавлено спустя 10 минут 58 секунд:
Метизы и разные трубки, прокладки навалом из коробки приехавшей еще в начале июля....

Как видите, что-то еще можно приобрести....


Параллельно очищен и пересобран корпус термостата. При разборке корпуса был облом болта и выковыривание его из корпуса. Отсюда и покупка стойки для дрели, чтобы соблюдать вертикальность. С корпусом термостата повезло, не увело сверло. Но больше не охота эквилиблировать).

_________________
In vitium ducit culpae fuga

---

Раздел Литература, Статьи

Сверху как бы не Панголина братьев каких-то, кажется из Питера.

Энкор местная фирма, но про их завод я первый раз слышу!

Добавлено спустя 9 минут 33 секунды:

ПрЕцизИонные...

Добавлено спустя 1 минуту 39 секунд:

На весу...

Andy, как же мне твоей "занудности" в хорошей постановке ответов не хватало)))

Панголина, она самая. Не ищи в темной комнате черную кошку

По прецизионности гуглил, вроде верно должно было быть написание

_________________
In vitium ducit culpae fuga

---

Раздел Литература, Статьи

шланчик на 29 фото опасно ставить. а шпильки на 32 фото- короткие для наших машинок..
по прокладкам- планируется партия или для личного использования?

Почему?
Знаю. Прочитал соответствующую тему на форуме после того как заказал. А так в хозяйстве пригодится)
Прокладки изготовлены на пересобираемый форкам. Но при необходимости изготовить не проблема

_________________
In vitium ducit culpae fuga

---

Раздел Литература, Статьи

низкое качество рти приводит к трещинам/протечкам/проч неприятностям