Клуб любителей автомобиля

Здравствуйте. Дело такое. Заменил ГБЦ (с прокладкой, само собой), помпу. Собрал. Не заводится. Долго , потом правильно выставил метки на шестернях ГРМ, заменил шестерню распредвала (старая была уже плоховата). Заменил заодно поросёнка трамблёра - там были бешеные люфты. Всё стоит по меткам - конец такта сжатия в 1 цилиндре, бегунок смотрит на 1 цилиндр. В общем, всё по букварям. Но... Не заводится. Кручу трамблёр туда-сюда, если до упора по часовой - вроде чего-то пытается, если крутнуть ещё - опять ничего. Топливо поступает, компрессия есть, клапана открываются/закрываются нормально, искра есть и на все 4 свечи, свечи новые, зазор 0,8-0,9. Куда ещё залезть?

Маркиз поражает иногда своей рассеянностью . Шланг вентиляции (малый) нужно было либо подключить к крышке ГБЦ, либо заглушить. В суматохе забыл про него. Теперь всё как надо, со второго качка .

Причина точно была не в шланге вентиляции... Я конечно извиняюсь, но обычно моторы после сборки завожу вовсе без клапанной крышки. Для визуального контроля смазки коромысел. Можно и вовсе без карбюратора завести на бензине при желании. Если зажигание электронное то мог быть контакт поводка на диске. И т.д. но уж точно не шланги.

Добавлено спустя 4 минуты 12 секунд:
Правда юзаю москвичевские карбы, но шланг вентиляции всё так же в коллектор

А ничего другого не делал и не менял. Заглушил в карбюраторе штуцер под этот малый шланг да ещё и штуцер СРОГ тоже заглушил. Работает. Полёт нормальный .