Клуб любителей автомобиля

Ясно что ему за пять лет кранты. Больше 12.1 В он мне по утрам не показывает. Машину заводит - и на том спасибо.

В принципе он нагнулся пару лет назад, когда у меня сдох РН и я об этом не знал пару недель. Электролит в норме - просто плотность набирает очень плохо. Если зарядить зарядным - хватает его на день. Поэтому забил.

с папой несколько дней назад мучались с карбами - из целой корзинки собирали карб середина - от 151го, крышка от него же, низ - от 151С(у него середина и крышка была изогнута предыдущими владельцами-варварами, карб даже полгода поездить не успел), притом з/ч от 151го провалялись в гараже 2 года, и до этого хз, где были. Собрали всё, завели - работает, только ХХ очень низкие (тах не работает, но около 500 об) и время от времени она на ХХ глохнет, но это дело настройки.
Ещё где-то валяется К151Д, собранный, но он вроде на 406. Из остальных карбов выкручу всё, что выкручивается - и в металлолом, ибо толку от гнутых и рассверленных карбов, ИМХО, 0.
PS себе подготавливаю к установке К135, когда поставлю, отпишу ощущения. Отзывы от правильно собранных - только положительные. Кое-кто на этом даже уже бизнес начал

а чёэто за карб?

А я всегда карб себе собирал один из минимум трех Тогда все работало как надо

_________________
газ 3102,черненький.Был.Теперь Нива 2121,красненький. Так получилось.

ну неужели на гугле забанили? в общем, карб с газона (грузового, V8), по легенде - гружёная на 1.5 тонны газель по городу жрёт 17-18, по трассе - 12-14 (при скорости до 140) на 402 моторе, на волге не вваливая в районе 14-15л по городу, а вваливая - круче 406 прёт суть в синхронном открытии заслонок и довольно-таки "богатых" жиклёрах, но с легковых карбов.

151ый сгорел, 151Д на переходе с 1 на 2 камеры постоянно дёргается :( езжу либо как пенсионер на 1 камере, либо газ на полную, едет неплохо, но, подозреваю, жрёт дохрена.
кто подскажет, что делать?

Как это он сгорел? Вообще думаю К151С нужно поставить, или жиклеры подобрать чтобы провалов небыло...наверное так.

_________________
ГАЗ-31029 ЗМЗ 402 АИ-92 5 ст. КПП, Шаровая с ГУР 103 1997 г.в.
ГАЗ 31113 ЗМЗ 4052.2 2002 г .в.

в голове мат.
Какие КОНКРЕТНО жиклёры нужно заменить? главные стоят аналогичные К 151.
Так то К 151С лучше поставить, но 4.5 тыс. руб что-то пока не наблюдается лишних.
Как сгорел - по неизвестной причине бенз тёк (даже после заглушения двигателя некоторое время тёк) с носика во вторую камеру, который расположен на крышке. Носик ускорительного насоса одинарный был, в 1ую камеру. + к этому зажигание "прыгало", то так, то эдак, и часто стреляло в карб. В итоге, в 1 из раз загорелся воздушный фильтр, при попытке запуска без него загорелась (и около 1 мин горела, пока я это не обнаружил и потушил) верхняя крышка, при разборе выяснилось, что кое-где (вокруг ГВЖ и вокруг дроссельных "каналов") обгорела прокладка, пружинка заслонки подсоса размягчилась и вытянулась.

Порылся по просторам тырнета, нашел табличку по жиклерам в серию К151.

Конструктивно К151 С и К151 Д вроде как близняшки.
Также причина дерганий(провалов) носик ускорительного насоса.
У к 151С 2 носика которые опорожняются в обе камеры. Если стоит распылитель с 1 носиком то при резком педалировании(2 камера открывается) возникают провалы.

_________________
ГАЗ-31029 ЗМЗ 402 АИ-92 5 ст. КПП, Шаровая с ГУР 103 1997 г.в.
ГАЗ 31113 ЗМЗ 4052.2 2002 г .в.

Чтото не припомню я второй носик у себя...

Возможно стоит поставить 2 ноздревый носик и провалы должны пропасть.
Правда у меня манера езды спокойная(2-я камера можно сказать девственна) и после поездки рещил сменить фильтр, открыл крышку, слышу что то кипит...сморю во 2-ю камеру а там бензик кипит(булькает) ну думаю приехали)
Кипел он из за коллектора, рычажок был в положении зима и поэтому летом карб аццки грелся.

_________________
ГАЗ-31029 ЗМЗ 402 АИ-92 5 ст. КПП, Шаровая с ГУР 103 1997 г.в.
ГАЗ 31113 ЗМЗ 4052.2 2002 г .в.

ну я так понял на всех к151с двухноздревой. А у меня насколько помню один))

Стоит он копейки, менять не очень трудно. Расход топлива немного поднимется.

_________________
ГАЗ-31029 ЗМЗ 402 АИ-92 5 ст. КПП, Шаровая с ГУР 103 1997 г.в.
ГАЗ 31113 ЗМЗ 4052.2 2002 г .в.

К 133 ставить и не мучаться )

На работе делать было нечего и рыская по колхозингу 402 мотора наткнулся на карбюратор К 88 Судя по отзывам с ним 402 мотор оживает и еде на свои 2.4 литра...жрет немногим больше...надо лиш жиклеры подобрать и ускорительный насос кастрировать по производительности...

_________________
ГАЗ-31029 ЗМЗ 402 АИ-92 5 ст. КПП, Шаровая с ГУР 103 1997 г.в.
ГАЗ 31113 ЗМЗ 4052.2 2002 г .в.

..Так и есть
я его адаптировал к 402
и на 410 417 421 и даже 406.3 движки


..не только,работы там валом и мало кто может сделать этот карб,обычно энтузиаст очередной столкнувшись с трудностями настроек и прочего быстро сдается
про мой карб
http://forum.allgaz.ru/showpost.php?p=1 ... tcount=925
http://gaz-24.com/p336838#p336838
и на драйве и уазбуке полно