Клуб любителей автомобиля

А где такое есть?

В топливозаборник в баке опять таки нет смысла лезть без новой прокладки и собственно фильтра. В полу багажника есть лючок, его откручиваешь - там всё понятно. Да, нужен (ну скорей всего нужен) ключ для откручивания трубок. Разрезной кажется называется. Размер не вспомню, какбэ не на 19. Целесообразно сначала открутить эту гайку, потом винтики заборника откручивать. Ну или хотя бы стронуть. Не простое это дело может оказаться вопщем. Я бы с карба начал.

Добавлено спустя 2 минуты 52 секунды:
Хотя относительно просто получить представление о масштабах бедствия - если открутить датчик уровня топлива и заглянуть в бак. Но опять таки - с новой прокладкой. Они помоему одинаковые, что на датчик, что на заборник.

Попробовал завести ещё раз с открытым баком. Итого пока холодная и на газ реагирует и обороты держит и глохнуть не пытается прям умница. Прогрелась попробовал тронуться не тянет .глохнет. Получается пока не заглох все ок. А после заглухания начинается . при попытке газануть глохнет или сразу или постепенно. Когда постепенно снова пробовал тормоз- обороты точно не набирает. И чем больше попыток тем меньше время работы после запуска. Когда глохнет из камеры крба небольшой дым. Газовать с карба пробовал как пшикает слышно. Никакого переливания не заметно.сухой карб. Залил в бак ср-во для очистки. Хз вдруг поможет.

Добавлено спустя 12 часов 58 минут 40 секунд:
Re: глохнет через 10 сек после запуска, прогретый. куда лезть?
И да -сдергивание клемы аккума на ходу результатов не дало - двигатель как работал так и работает.

было бы лето и жарко, то сказал бы что перегревается бензонасос и перестает качать, но зимой, да и так быстро не должен перегреваться.

_________________
езжу на:
ГАЗ 21 1962г.в.
SKODA OKTAVIA A7 FL TSI L&K 2018г.в.
VW Polo Sedan (1,6л) АКПП Allstar+Hotstar 2016г.в.
Hyunday CRETA (2,0л) АКПП 2WD Comfort + Advanced 2017г.в.
Mitsubishi OUTLANDER (2,0л) CVT 4WD Intense 2017г.в.

Подумал и заказал на автоале рем. комплект, фильтрующий элемент в бак и пару прокладок туда же .
на электрику как то похоже все меньше , хотя могу еще для очистки совести крышку трамблера поменять

осталось найти время - с этим тяжелее всего. :( с двумя дитями его нет.

Добавлено спустя 1 минуту 2 секунды:


Прогрелась - это так условно, стрелка температуры в верхней четверти шкалы , т.е даже не середина.

Добавлено спустя 5 минут 36 секунд:


Вроде обычный ключ на 19 судя по найденному фото



Добавлено спустя 37 минут 28 секунд:


Я уже сам себе мозг сломал прокручивая с чего такое случилось.

былаж живая машина, началось все с замены бензошланга, поставил я не новый а бэушный свой же (новый ну никак натягиваться на морозе не хотел), бу раньше стоял на клапаннок крышке - к карбу теперь вот думаю может в нем грязь была и она что то забила ...

потом не заводилась потом свечи поменял (свечи зарулем года 3 в багажнике валялись ) - может "отсырели"?

вот такие дурные мысли в голове крутяться

Так может он просто с 1994 года нагаром зарос насмерть, потом этот нагар вымылся в бензонасос.

Я лично обычным на 19 и откручивал, главное чтоб зев не разбитый был.
А со шлангом... Б/у шланг мог быть и забит, хотя чем там? Может быть и не бензостойкий... Хотя с новым мог бы ещё сильнее встрять.... Продаётся всё что не поподя под видом и по цене запчастей на бентли.

_________________
3102/01гв/406/чйорный
3102/02гв/406/белый/ГУР
3302/99гв/402/серый
2106/97гв/03/белый
2123/18гв/2123/кварц

т.е. есть шанс что все это осталось в выходном фильтре бензонасоса ? фильтр между бензонасосом и карбом уже два раза поменял

правда тогда непонятно как это связано с прогревом

Добавлено спустя 1 минуту 48 секунд:


новый у меня на медную трубку не налезал больше чем на пол см хоть убейся.может из за холода -градусов 15-18 было теперь вот думаю что надо было все таки упереться и натягивать.

Если гайка не замученная и ключ хороший - отркрутить обычным не фиг делать.

Попробуй ещё вот что. Сними хомут с подводящего к карбюратора топливного шланга. Подготовь бутылку. И вот когда мотор начнёт уже неустойчиво работать (я думаю этот момент ты уже вычислил) - сдёрни шланг с карбюратора и в бутылку его.
Посмотришь 1. Как бензин херачит в бутылку с бензонасоса через все фильтры кроме одного; 2. Как долго проработает на бензине в поплавковой камере. Должна протарахтеть секунд 20-30. Не меньше как мне помнится.

Шланг, что идёт на вакуумный ускоритель тормозов хороший? Покрути его на предмет трещин. Подсос воздуха ещё даёт интересные спецэффекты.

Добавлено спустя 6 минут 31 секунду:

Дома надо согреть. Потом одевать пока не замёрз)) На трубку тонкий слой силиконового герметика (для смазки чисто). Должно помочь

Добавлено спустя 1 минуту 55 секунд:
И на свечу бы глянуть когда уже не заводится...

Я пробовал почти тоже самое только струя шла прямо из фильтра (старого еще не поменянного) и качал руками . ок попробую на заведенном.

ок - попробую сегодня свечку выкрутить (попробую т.к. не всегда все успеваю - у меня времени 30-40 мин в день не больше получается.)

Есть смысл менять тот шланг входящий на бензонасос или уже пофиг?

А что вообще с машиной в последние дни делалось кроме замены шланга? Обычно на 90 % внезапная неисправность связана с последними работами.

Она ж у тебя работает какое то время нормально. Нужно во время глюка понять чего не хватает бензина, воздуха или искры. Потом уже разбираться почему.

Добавлено спустя 1 минуту 59 секунд:
Шланг можно менять, иглу можно менять, бензонасос... Всё кароче можно)) Для начала понять только надо, чего мотору не хватает.

Если кратко

стояла без движения недели 3, неделю как минимум пахло бензином.

поменял шланг попробовал завестись - нефига.

через день попробовал еще раз но уже с эфиром, на эфире схватывала 3-5 сек работала и дальше никак

поменял фильтр перед карбом (новый, но долго валялся в багажнике)

поменял свечи (прошлые были черные) на новые "за рулем" так же долго валялись в багажнике и были в чуть сырой упаковке

вроде бы и все.

с тех пор - танцы.

если бензонасос "пекаровский", то входной штуцер у него откручивается и там мелкая металическая сеточка(типа фильтр) и она очень часто забивается.

если откручивать хоть датчик хоть бензозаборник, то винты под шлиц лучше поменять на те что под внутренний шестигранник ИМХО.

_________________
езжу на:
ГАЗ 21 1962г.в.
SKODA OKTAVIA A7 FL TSI L&K 2018г.в.
VW Polo Sedan (1,6л) АКПП Allstar+Hotstar 2016г.в.
Hyunday CRETA (2,0л) АКПП 2WD Comfort + Advanced 2017г.в.
Mitsubishi OUTLANDER (2,0л) CVT 4WD Intense 2017г.в.

Я думал она (фильтр) на выходе у него

насос вот такой

Насос Пекар, кстати - да, там фильтр на входе есть (уже забыл про него).
Про "до того" - я имел в виду ДО трёх недель простоя, когда она ещё ездила.

В таком пекаре у меня однажды растворился один клапан и насос качать почти перестал, на ХХ бензина хватало, на езду - уже нет. Но тогда он не работал бы что на горячую, что на холодную.

Поддерживаю - винты гавно. Ноя не смог сообразить в магазине какие именно мне нужны. Так и оставил старые. Это надо с образцом мне ехать...

До того не делалось ничего. т.к. машина ездила и ездила, только шкворни шприцевал да масло менял

но как я уже поминал, что у нее всегда было поведение забавное особенно в холодное время что после запуска по мере прогрева обороты в какой то момент начинают постепенно снижаться до минимума когда прям отдельные такты слышно и если в этот момент не газануть то с большой вероятностью глохла. но не всегда иногда так на минимуме оборотов дальше и стояла . я до сего момента думал что так и должно быть . подсос при этом вытянут.

Это не удивительно для 151-го карбюратора - блок ЭПХХ обмерзает (если в этот момент на него глянуть - он белый от инея, примерно как шланг на фото).

Блок ЭПХХ "видит" нажатую педаль и в работе не участвует. Обороты понижаются от неоткрытия или неправильной регулировки угла открытия воздушной заслонки. Многие хрен на это кладут. Поэтому неудивительно. Я так думаю.

Кстати -Экономайзер который "боченок" у меня не подключен.

и заслонка которая над камерой основной сверху ходит с трудом ощущение что на какой угол повернешь на таком и останеться

"пекар" и есть. справа(по фото) под гайкой фильтр. открути посмотри состояние.


родные М5 вроде, иногда при сорваной резьбе перерезают на М6. длина около 15мм

_________________
езжу на:
ГАЗ 21 1962г.в.
SKODA OKTAVIA A7 FL TSI L&K 2018г.в.
VW Polo Sedan (1,6л) АКПП Allstar+Hotstar 2016г.в.
Hyunday CRETA (2,0л) АКПП 2WD Comfort + Advanced 2017г.в.
Mitsubishi OUTLANDER (2,0л) CVT 4WD Intense 2017г.в.

Победил.
Предчувствия меня не обманули.

Дело было в том шланге или в последствиях его установки.

Стал я его снимать, чтоб посмотреть фильтр в бензонасосе, на него давишь а из него сквозь тканевую оболочку бензин сочиться.

Он не снимался и я его кусками пассатижами и кусачками выдирал.

фильтр оказался забит черной "какашкой " почти полностью.

шланг поставил новый точно топливный-натянулся лехко

вычистил продул из балончика(после всего выяснил что в темноте перепутал и продул не жидкостью для чистки карбов, а силиконовой смазкой млин)

подкачал

поставил аккум завелась сразу , но обороты стала держать только со второго пуска.

посидел минуту подержал сцепление, газанул аккуратно - не глохнет, газанул сильнее -не глохнет.

минут 10 прогрел -опять не глохнет, обратил внимание что раньше в фильтре

типа такого (первый раз такой поставил)


уровень бензина при работе был 5мм где то, а сейчас больше половины

в итоге и трогаеться и едет и не глохнет

так что сам проблему создал сам ее решил -настоящий пионер.

спасибо всем огромное.сам бы я про этот фильтр в насосе точно бы не допер

Слава Вуглускру! :-)

_________________
3102/01гв/406/чйорный
3102/02гв/406/белый/ГУР
3302/99гв/402/серый
2106/97гв/03/белый
2123/18гв/2123/кварц

Вот по этому признаку сразу можно было понять, что бензина нет нихера в карбе))

Продувка кстати поаогла видимо чисто за счет давления все вымыло

А про фильтр видно было только в этом (новом )в предыдущих

вот такого типа только он у меня чуть конусом еще на выходе и висит он горизонтально почти

как было половина так половина всегда и держалась