Клуб любителей автомобиля

Краткая пред история. летом было подозрение что тосол уходит в двигатель тк девался непоянтно куда и пучило бачёк (давило из нижнего шланга) оказалось надо было крышку бачка поменять с синей буржуйской на классическую черную . после этого стало все ок. правда если открыть капот сразу после остановки двигателя слышно как стравливается давление в бачке (шипит).

2)стал терять цвет тосол - бледнеет быстро

3) последнюю неделю иногда мыркает лампочка тормозов при резких остановках. залез в бачек - да есть куда долить. под вакумником чуть мокро,но может это я сам промахнулся.

сегодня утром рано смотался на 60+км все ок. потом постоял завелся - все ок. отвез жену в поликлинику и сижу жду в машине точнее сплю. вырубило на пол часа. машина работала на холостых с включенной печкой.
поехал - смотрю в зеркало а за мной облако белого дыма, на холостых терпимо, а как газуешь -так облако. и температура под красное. врубил печку-едешь падает. стоишь на светофоре поднимается.

дым белый густой . маслом не пахнет.

остановился, открыл крышку бачка жидкость поднялась и потом снова просела. жидкость прозрачная.

первая мысль -ГБЦ прокладка. но как то напрягает одновременная потеря жижкости в ваккумнике и такой дым. слышал что есть такой глюк "вакумник - белый дым"

как понять что это точнее? чтоб понять на сколько попал

кстати сколько стоит в Мск поменять прокладку ГБЦ? мне пока меньше 8 цены не попадались :( .

ps двиг 402, по словам предыдущего хозяина прокладка уже раз менялась. пробег с тех пор меньше 10т км

Добавлено спустя 5 часов 42 минуты 36 секунд:
вспомнил что еще сегодня заправился на заправке где сто лет не заправлялся из за качества хренового.

+ выхлоп сейчас стал меньше и сильно пахнет бензином. бумажку подносил - ничего.

на холостых почти не видно и облако увеличваеться по мере езды (с темперптурой связи не заметил) температура держится стабильно 80 не прыгает. тосола долил

двигатель как будто троит. и бензина жрет как не в себя

попробовал повыдергивать провода 1и4 выдергиваешь движку плохеет 2и3 вообще пофиг - что есть провод что нет

свеча внутри белая, юбка черная чуть влажная

А если вакуумник заглушить, в смысле трубку на него и проверить? Тормоза-то будут, просто усилие на них очень вырастет нажимать. А патрубок на впуске, на который одевается шланг на вакуумный усилитель - его заглушить. И аккуратно прокатиться-погреть-погазовать.... Как вариант.
Но такого лично у меня не было. Если начала скакать температура - начало пробоя прокладки ГБЦ. Только не в масло, а в цилиндр и сразу на выброс. У меня так и бывало. Еще - вывернуть свечи и сравнить, одинаково ли они выглядят. Если одна сияет и блестит, а остальные обычного рабочего вида - туда ОЖ и идет.
Если есть гараж и какой-никакой набор ключей и головок - ничего сложного в замене прокладки ГБЦ на 402-ом нет. Но надо ГБЦ на шлифовку отвезти. Засада единственно может вылезти в шпильках, которые держат ГБЦ, в смысле возможно, придется ремонтные ввернуть, если старые "поплывут". А так - ничего сложного просто заменить прокладку ГБЦ. Обязательно правильно и с динамометрическим ключом затянуть, но это несложно.

Пока сочинял - смотрю, дополнение. Пока не понял по дополнению что же may be.

До дома еле доехал. тосол вроде и есть, но куда то девается.(смотришь- пусто,открываешь подниматся с минимумма до половины -половина -потом уходит почти до нуля) и запах бензина писец сзади. еду сзади облако, в кабине дым. машины шарахаются. стрелка почти в красной зоне, остановился холодного тосола долил-еду дальше. попал в пробку еще(думал всё). под конец когда парковался уже не спереди ни сзади ничего не видно накрывает собсвенным дымом(белым).

утром залил 25 литров и уже опять лампочка мыргает, хотя проехал ну 110-120 почти все время в режиме трассы. (раньше такого аппетита не наблюдалось. дым белый густой но иногда кажеться что с синеватым оттенком.

лампочка тормозов больше не моргает.

тянет вроде как и раньше, но на холостых двигатель подколбашивает аж руль трясется

после выключения двигателя дым еще идет некоторое время как будто в глушителе догорает

(простите за сумбур пишу на нервах)

P.S. . свечу снимал с 2го цилиндра ему пофиг на выдергивание провода

в горячий двигатель лить холодную ОЖ нельзя, может очень боком выйти такое "закаливание" алюминия.
Меняйте прокладку под ГБЦ, и нечего эксперименты дальше проводить. Троит и расход бензина - потому что смесь в цилиндре (х) не нормальная, а смесь бензина с воздухом и ОЖ. Поэтому и расход бензина.
Так что в гараж и скидывать ГБЦ. Первый раз и со шлифовкой ГБЦ уйдет много времени (зато надежно), второй раз если просто заменить прокладку, можно уже управиться за пол-дня.
Добавлю про инструмент - обычный набор, набор головок (пригодится на 19 высокая), динамометрический ключ, кривой стартер и что-то подручное отрывать ГБЦ от блока. Снимать будет физически трудно из-за шпилек, помощник приветствуется, но не не необходим. Ну и набор щупов регулировать потом клапана. Мурзилка тоже пригодится, если самому в первый раз. Но ничего сверхсложного там нет.
С 406 первый раз тоже много и долго возился, пока не понял что там к чему. В следующий раз (ТТТ, чтобы не надо было) заменю быстро, но обязательно уже со шлифовкой, чтобы не думалось - не мерещилось - не гадалось.

Подтверждаю - делов там на полдня. С перекурами. Но! сразу шлифовать ГБЦ не советую - она уже может много раз кем шлифована: где гарантия, что на не вышла за нормы по высоте? А занизишь высоту больше меры - получишь детонацию Так что я бы сначала линейкой и щупами померял изгиб.
Я бы еще компрессию по цилиндрам померял, но это если есть чем. А так - все признаки прокладки ГБЦ.
PS: и главное - не паниковать. Я когда первый раз в 406-й лез тоже боялся...

Добавлено спустя 16 минут 37 секунд:

Это что-то новое... где какой алюминий заклинит? У него теплоемкость (не путать с теплопроводностью!) как бы не одна из самых больших! С чего его "заклинит?
Не торопись! Можно сделать только хуже Если движок был по 76-й - шлифуй на здоровье. А вот если под 92-й...


Желательно. Но можно и обычной монтажкой и легким кувалдометром Или ключ 42 на сколько он там...

Практически обязательно. Ну нельзя их тянуть до одури как бог на душу положит!

проехал по местным сервисам . цена от 11 до 6500 замена +1500 шлифовка

свой инструмент чуть есть, а вот со временем и гаражем- совсем плохо


думаю теперь

Добавлено спустя 22 часа 41 минуту 52 секунды:
итого

https://auto.ru/cars/used/sale/gaz/3110 ... -1ad90d30/

Добавлено спустя 8 часов 19 минут 9 секунд:
нашел сервис рядом который готов взяться за 3 + 1.5 за шлифовку если понадобится ну и плюс за неожиданности

смутило что предупредили о то что после установки крышки обратно может не завестись тк просядут кольца и типа и не будет компрессии такое может быть после перегрева

первый раз про такое слышу, не оч понятно если машина пришла своим ходом и компрессия значит была то как она пропадет после снятия крышки

Оригинальное решение - нет машины - нет проблемы )...

_________________
Москва м/р Братеево 8 915 233 63 54 Сергей.