Клуб любителей автомобиля

купил 3102i 98года пол месяца назад... двигатель газ-бензин
потихоньку вылезли ошибки 53 54 и начало трясти двигатель на ХХ, грешил на датчики заменил их, появилась ошибка 62 132 . на высоких оборотах двигатель работает исправно на хх трясёт . Свечки поменял искра есть провода новые. грешу на подушки или на 1 форсунку.... в чём может быть дело?

Зачем гадать, когда тебе дана информация.....
Ошибка 53 - неисправность датчика угловой синхронизации
Ошибка 54 - неисправность датчика распредвала
Ошибка 62 - ошибка ОЗУ ЭБУ
Ошибка 132 - обрыв первой форсунки.
Описание ошибок и методов их исправления освещено в данной книге в нашем разделе "Литература"

_________________
In vitium ducit culpae fuga

---

Раздел Литература, Статьи

новый ЭБУ покупать? чтоли? или его можно перешить?

Попробуй написать ЛС Andy, у него как я понял есть большой опыт ковыряния Микасов. Он просто на форуме не часто бывает.

Зачем ЭБУ то трогаешь пока? Проверь все соединения косы с ЭБУ и ее подопечными. Потом пройдись по остальным ошибкам. Сам же написал, что грешишь например на 1ю форсунку. А ЭБУ тебе прямо и пишет, что проверь ее (ошибка 132)

_________________
In vitium ducit culpae fuga

---

Раздел Литература, Статьи

да я скинул ошибки пропали.... осталась 62 ошибка... и чек стал помигивать

Тэкс....а двигатель как себя ведет после всего проведенного?

_________________
In vitium ducit culpae fuga

---

Раздел Литература, Статьи

двигатель по прежнему танцует на холостых... сегодня поездил и помигивание пропало ошибка по прежнему 62. проверил косу разобрал эбу посмотрел весь целый даже пыли нету....

Добавлено спустя 42 минуты 24 секунды:
решил еще раз посмотреть провода свечей . долбануло током провода новые, над свечники могут пробивать? может в них дело, оно и замыкает на массу может быть изза этого ошибка 62? стоит ли покупать надсвечники??

Влёгкую. Были пропуски зажигания из-за треснутого


Сомневаюсь. Случается в соединении штекера к ЭБУ контакты окисляются, а иногда даже вода стоит.

Да, а чем ошибки сбрасывал?
2all: я тут вот о чем подумал. Ошибка 62 появляется после отключения аккума (или микаса от его жгута проводов). При включении она ессно появится и запишется в память. У меня есть ДИ-8 и я могу им сбросить её, а у кого нет - как сбрасывать? Отключишь аккум чтобы сбросить её (и остальные ошибки если они есть) - она снова появится. Так с ней и ездить, пока например к сервисменам не попадешь и они своим сканером не сбросят? Она, конечно, ездить не мешает, но все же...

Если мне не изменяет память, то сей грешок скидывается тока сканером... Хде то в недрах chiptunera.ru вычитал.

_________________
In vitium ducit culpae fuga

---

Раздел Литература, Статьи

Кстати да. И откуда она там берется?? Печка не течет, кузов до дыр не гнилой.
Не далее как полгода назад припаивал там провода к клеммам разъема, т.к. 2 (один из них - прямой "+" на микас от аккума) просто отгнили, заполнив там все белой и зеленой гадостью! Вынимал клеммы, чистил там все спиртом, паял провода (один даже нарастить пришлось) и снова собирал. Вобщем поимел гемора по полной программе.

Конденсат при перепаде температуры никто не отменял

_________________
In vitium ducit culpae fuga

---

Раздел Литература, Статьи

Мда? Рядом коврик, на нем то снег, то вода... Ну что, вполне может и так. Только почему первый раз за 10 лет? Я туда раз в год примерно заглядываю, раньше всегда было сухо.

Согласись, что корпус там не герметичный? Плюс резиночки имеют свойство ссыхаться (эт я пространно рассуждаю), контакты окисляются постепенно (материал покрытия истончается....), но чем дальше тем больше площадь повреждения следовательно уменьшение контакта. Ну и про качество сборки я молчу плюсом постоянные вибрации..... Как и везде ничто не рушиться из-за одного фактора. Совокупность маловажных факторов дает финальный печальный итог.

_________________
In vitium ducit culpae fuga

---

Раздел Литература, Статьи

кароче на заведённой трогал провода рядом с катушками било не слабо током... катушки снял посмотрел , пластины ржавые внутри... катушкам конец?
у меня по мимо всего этого есть стук в двигателе... мне старый хозяин сказал что это гидрокомпеннсатор... может клапана отрегуллировать надо? и пропадёт троение(тряска двигателя)

у меня тоже есть стук в двигателе ))) и к сожалению я тоже думал что это гидрокомпенсатор...... так спать легче было ;(
____________________
п/с
Советую серьезно задуматься над ошибкой 132 - обрыв первой форсунки.
у меня 2 раза такой было - первый раз заклинило форсунку... а 2й раз сгорела система управления 4й форсунки в самом МИКАСе. обошлось оч дорого.

Еще один совет - зачисть контакты в 12в фишках что подходят к катушкам зажигания от МИКАСа, и немного обожми их плоскогубцами - чтобы натягивались на клема катушки с трудом - как правило контакт там не ахти, да еще и окисленный - весной у меня была такая беда - двигатель то троил то захлебывался, то вообще начинал двоить и глохнуть на холостых - ошибки вылезали самые различные. Грешил на катушку - по ней бегали искры - и даже купил новую (как оказалось зря) не помогло. Чуть позже выяснилось что фишки на катушках еле держались а сами контакты были все в окислах - после вмешательства все стало в норме.
_____________________
п/с 2
клапана на 406м не регулируются - зазор выбирается автоматически гидрокомпенсатором. И ГК стучит только пока не прогреется двигатель - стук характерный верхний и сбивчивый, похож на щелчки - с пропаданиями и появлениями. ГК стучат группами постепенно замолкая один за одним. Похоже на игру на муз инструменте с аккордами и переливами.
Если стук постоянный, не пропадает со временем и похож на стук ГК - это возможно поршневая - а точнее пальцы шатуна. У меня на очереди ремонт ЗМЗ 406 именно с таки диагнозом. ДВ пока ездит т.к на ходовые качества это влияет несильно.

Что за мазохизм - на работающем движке провода и катушки трогать? Тебя же вчера уже тряхнуло от наконечников, мало?
Пластины - я так понял "железо", магнитопровод? Ерунда, пусть хоть в 2 слоя ржавеет. Смотри на катушку, на пластмассовую часть, около выводов ну и вообще везде.
Гидрик стучать может, но этим потом займешься. От него трясти движок не будет. Если только это не оба два например впускных или выпускных в одном цилиндре, но это из области фантастики

Добавлено спустя 13 минут 29 секунд:


2Marsy: кстати да, если есть возможность посомтреть под капот при рабочем движке темной ночью (должно быть действительно очень темно и чтоб глаза привыкли), то можно увидеть где ВВ часть пробивает, если она действительно пробивает. Туда и копнуть. И про контакты ВВ и НВ части тоже верно.
Да, и не забывай заглядывать в раздел "Литература по ремонту" - там уважаемый aldeen (ровного асфальта его колесам! ) собрал неплохую коллекцию литературы, там много умного и полезного в одном флаконе.



Ты эта, хорош народ пугать! "Стучат группами постепенно замолкая..." Это ж не ударная установка . На холодную гидрики стучат 1-2-3 секунды после запуска, пока давление масла в движке не поднимется. Если какой-то стучит и после этого (у меня есть один такой, уже лет... 5 точно), можно попробовать сильно погазовать на холостых, когда движок градусов до 60 прогреется. Ощущение что там соринка попала, ну и вымывает её при прогазовках давлением масла. Кстати, некоторые гидрики прекрасно разбираются, моются в керосине, собираются - и как новенькие! А насчет с тука пальца, похожего на гидрик - не знаю, пальцы не слышал.

Тут кстати тема параллельно обсуждается "Мойка двигателя". Так вот после данной темы появляется тема "Трясет на ХХ" и "Почему у меня все окислилось???"

_________________
In vitium ducit culpae fuga

---

Раздел Литература, Статьи

провода новые пробивали вот и било током... ночью не видно было.... стучит у меня на горячем движке.... на холодном стука нету... и еще прислушался на горячей иногда стал пропадать стук... что может быть? давление падает на горячей сильно но не крритично может быть масляный насос мозг компасирует?
по экспереметировал я машина на газу... включаю газ двиг трясёт , включаю бензин 92 нормально работает меньше потрясывает но потрясывает...

Добавлено спустя 2 минуты 8 секунд:

нету ошибки 132 уже пропала и не появляется)

Добавлено спустя 5 минут 12 секунд:
такс.... вот что думаю либо форсунка либо провода... машина 98 года провода прогнили может быть... в сто гнать надо думаю на диагностику пускай ищут где перебой.

Ну вот, уже лучше. А провода могут быть и не при чем, нечего их руками щупать



Ну да, ну да! Эти антропомутанты рукоанусные найдут тебе чего попало на нехилую сумму! А через неделю опять трясти будет. Хотя, может у вас они другой породы?..

да фиг знает я вообще не местный вот и решил лучше тут погадать чем мне нагадают в сервисе за деньги.
так про машину: на бензине есть отклонения, но очень малы, как на газу это очень хорошо видно.
Гидрокомпенсаторы могут цокать от плохого масла? или старого? на холодном двигателе не цокает как нагревается 40 гр цокает, вчера слушал както перебоями цокает

Такой вопросик... а РХХ накрывшийся может способствовать возникновению сей проблемы?

_________________
In vitium ducit culpae fuga

---

Раздел Литература, Статьи

Эти ошибки- есть ГЛЮК МИКАСов первых выпусков и обращать на них внимания не стоит, если только лампа диагномтики не горит постоянно(не гаснет при пуске двигателя)
Смотри подсосы воздуха и катушки, только ОЧЕНЬ внимательно!!

_________________
Добрый

Всё прах!

Сочувствую. У меня сначала стучат гидрики на холодную - при прогреве замолкают - и через пол минуты уже на горячем начинают стучать пальци - когда пускаешь дв в натяг стук на эти мгновения притихает. Стук пальцев также как и у ГК сбивчивый - поэтому его и путают - готовься к разбору дв. Хот замена пальцев - не столь дорого.
Бывает еще стук юбки поршня об стенки цилиндра в самой нижней точки хода (наз перекладка поршня) - такое возможно при износе тела самого поршня. Звук низовой.
В любом случае проверь компрессию, и давление в масломагистрали. У меня тоже на прогретом дв стрелка давления масла опускается до нуля в красную зону - при проверке манометром намерили 1,5 очка - что даже выше нормы - (норма 0,8-1) Как тут уже ктото говорил - штатный прибор давления масла - скорее "показомерт" - типа есть масло или его нет. Тревожится надо если при троганье с места загорается красная лампочка - сразу смотри уровень масла (я так несколько раз упускал масло до сухого щупа)

----------------------

проверь еще датчик ДМРВ ( что на большой воздузаборной гофре ) когда он неисправен двигатель начинает сильно трясти. да и проверь целостность гофры на предмет неконтролируемого подсоса воздуха - частое явление. ( гофры нынче пошли фуфловые - черствеют за пол года -уже 3 шт сменил - всегда вожу с собой изоленту - чтобы замотать трещину и доехать до мастерской)