Клуб любителей автомобиля

Я похоже скоро стану спецом в области замерзания каких либо агрегатов на ГАЗе )))))
Не успел я решить проблемы замерзания дроссельной заслонки, как снова этот узел дал о себе знать:
Собственно давно замечал что в лютые морозы, при езде по трассе, все педали становятся словно какие-то "вязкие", неохотно прожимаются и неохотно возвращаются назад. Что может замерзать в педали сцепления и тормоза понятно - очевидно тормозная жидкость и резиновые поршни, но вот почему становилась вязкой педаль газа для меня так и осталось неясным.
Вот сегодня - несмотря на то что весна катит, утро выдало морозным. Двигался по трассе на Саратов, когда почувствовал что педаль газа стала настолько "пластилиновой"... что не спешила возвращаться назад. Чуть позже возврат педали так замедлился что ситуация стала весьма опасной - как и при замерзшей заслонке - машина как торпеда несется вперед и ты с этим ничего поделать не можешь ))))

Осмотр тросика выявил 2 проблемы
- во-превых он размохрился на входе (по началу думал что изза этого он и клинит)



- во вторых путем проверки хода тросика с обратной стороны, выявил что он с трудом двигается внутри кожуха (кожух тросика указан стрелкой).



Пришлось оперативно решать вопрос с помощью ВэДэШки (благо всегда вожу с собой) - заливал из трубочки масляный спрей во внутрь кожуха - гибкой трубки в которой ходит тросик. Одной заливки хватило на 20 минут. При повышении скорости к 140 (а я оч опаздывал в арбитраж), тросик снова стал примерзать к оболочке. Заливал ВэДэШку еще 3 раза - так и домчался до Саратова. Собственно в самом городе проблема не проявилась (видимо двигательный отсек прогрелся). На обратном пути по трассе также проблем не было - день выдался теплый.
Предположительно, место примерзания находилось где-то на входе в кожух - ВеДэШка далеко проникнуть не могла. Если бы причина была в том что застревали размахренные участки троса - то ВэДешка бы не особо помогла, да и тросик двигался бы рывками - а он мягко залипал, и причем только на трассе при сильном потоке встречного холодного воздуха... Тросик поврежден уже давно и проблем в теплое время не вызывал. Непонятно почему инъекции ВэДешки хватало так на мало времени и эффект залипания тросика возвращался...
---------------------------

Теперь я в некотором тупике. Принял решение поменять тросик - не дай бог порвется в пути, в поврежденной части. Но смена тросика проблему с примерзанием скорее всего не решит. Если у дроссельного узла есть свое отопление, то отапливать тросик конструктивно не предусмотрено. Прошлые зимы ездил с намордником, в эту зиму героически его проигнорировал.

Как думаете что там могло замерзнуть? Может вода попала в тросик ?
Думаю может какую незамерзающую смазку в него залить?
У кого были подобные проблемы?
И что подскажите из незамерзающих смазок?

А где пластиковый наконечник с зубило-индексом на том месте где трос выходит из оплётки? Видать, его и не хватает и в оплётку летит песок со льдом.

У меня трос никогда не замерзал.

_________________
ГАЗ-3102 '85 ЗМЗ-4022, ГАЗ-3102 '94 ГОН, и еще куча Волг и не только

Хм..., незнал что такой наконечник существует.
Открыл мануал по волге - точно на фото тросика - действительно есть наконечник:



Вот мать его .... какая-то финтифлюшка - а столько проблем из-за нее. И все-то блин инженеры ГАЗа предусмотрели )))

Lexx, спасибо что подсказал! Респект!
Завтра поеду искать эту штуку - буду менять вместе с тросом!
---------------------------------------------
п/с: кстати возникали сегодня мысли, что раз выход тросика направлен против хода машины, то туда могла попасть вода и грязь, на ум приходили мысли замотать вход чем-то мягким - типа изолентой, чтобы и тросик ходил и грязь не попадала. Оказывается все это уже предусмотрено заводом.

Насчет замерзания тормозухи и манжет вовсе не факт - у меня периодически педаль тормоза плохо возвращается, в холода, из-за загустевания смазки в рычагах за вакуумником. Прыснешь вэдэшки - на время хватает, а перебрать недосуг. Учитывая что у тебя нет носика на тросе где он входит в оболочку, да и сама оболочка не очень чистая, то и внутри скорее всего та же грязь. Про то, что тросик входит в оболочку несоосно я уж и вовсе молчу, отсюда и разлохмачивание. А лить незамерзайку в оболочку не советую. Кажется в мануале что-то есть на эту тему.

Тросик ясно что поменяю - наконечник полюбому найду или сооружу что-нибудь подобное из подручных материалов (на случай если не продается сие запчасть)
По поводу что лить в тросик - я имел в виду смазку с низким температурным порогом замерзания (может маслом из двигателя смазать? синтетическим?)

--------------------------------------

кстати нашел каталожный номер этой пластиковой пупки:

она называется сальник троса: 2108-1108062

нашел тут
Оказывается такие сальники ставятся с обоих концов тросика.

Во блин! А я кстати тоже не обращал внимания есть у меня такая финтифлюшка или нет Надо будет глянуть.

_________________
газ 3102,черненький.Был.Теперь Нива 2121,красненький. Так получилось.

Ну дык я сразу про зубильный наконечник и написал

_________________
ГАЗ-3102 '85 ЗМЗ-4022, ГАЗ-3102 '94 ГОН, и еще куча Волг и не только

честно говоря слова "зубильный наконечник" я не понял ))))

Где-то в "За рулём" была статейка о том как они на редакционной Волге переставили (перевернули на 180⁰ в горизонтали) дроссель и трос проложился по только с одним поворотом, а не с двумя как штатно, и пишут дескать стало много лучше.

Хм... Может мне тоже эту финтиклюшку поставить на карбовый тросик... Не знаю как пользы - вреда точно не будет

Я за последние лет... 12 вроде бы ни одного ЗР не пропустил, но такого не помню. Уточнить когда это было не можешь?

Фото За Рулем. Вечерком скину ссылку на статью. Где то в истории браузера сидит))) Суть в переворачивании тросика. В статье им пришлось чуть ослабить пружину дроссельной заслонки. Кронштейн делали по месту.

Вот человек на Драйве делал по этой статье

_________________
In vitium ducit culpae fuga

---

Раздел Литература, Статьи

Вот поставили на сервисе новый тросик. Он был только в сборе вместе с кожухом. Какой-то хлипкий вид у него, видимо "не оригинальный"... ну насколько хватит. Отдал 230 р. за все, включая работу.

Мдя ) Гу за 230 оублей можно.
Свечные колпачки на проводах- привет из СССР )))

_________________
Злой
17 литров на сотню! Сердце стучит!
Мелеуз-Салават-Уфа-Москва-Новосибирск
433.100 MHz (2ch LPD) Основной
433.425 MHz (15ch LPD) Резервный

Напоминает крышку от баночки с зеленкой

_________________
In vitium ducit culpae fuga

---

Раздел Литература, Статьи

В 1998 году я начал с "антуазизмом" поднимать 2410. Был сильно удивлен увидя на рынке два троса от ручника. На мой вопрос продавцу " а что так?" услышал ответ, повергший меня (тогда) в шок: " а те что дешевле - китайские!" Вот уж тогда никак не думал, что такое в принципе возможно. Сейчас ничему не удивлюсь.

Добавлено спустя 50 секунд:

Ну ладно вам, а может в этом и есть "рулез"?

Про свечные наконечники из СССР ))))) подкололи ))) гы гы - но нарекания на них нет - и собственно причин для смены пока тоже нет - неоднократно проверяли на предмет пробоя и сопротивления.

По поводу крышечки от зеленки - нет она на ощупь мягкая и эластичная какаято - крышечки были твердые.
То что новый тросик хуже, это я уже понял - старый был сплетеный из тросиков, которые в свою очередь были сплетены из тонких проволок, а этот сразу сплетен из ряда проволок (что на мой взгляд приведет к быстрому повреждению на сгибах). Наверное китайский колхоз (сам трос аж 93 ру стоит).
Правда новый тросик куда как глаже чем старый и педаль нажимается значительно легче (аж не привычно). Кроме того после замены троса... улучшилась динамика машины. Старый трос имел провисание и заслонка не открывалась на полную (мне кстати говорил один волговод что иа-за слабины троса машина хуже едет), теперь слабины нет и дроссель открывается на больший угол.

Тоже весной буду менять себе, а то педаль чуть подклинивает.

К слову о тросике газа. Сегодня соскочила цилиндрическая опресовка тросика, которая вставляется во втулку, закрепленную на педали газа. Поехал покупать тросик. В магазине приобрел обычный тросик газа со стандартными наконечниками в черной оплетке поверх витой металлической. Цена 97р.
На что обратил внимание - втулка тросика газа (3102-1108079) стоит в одном магазе 264р, а в других ее просто нет!
По-моему автозапчастники совсем оборзели... За кусок железа 4х1х1см просить столько.

_________________
In vitium ducit culpae fuga

---

Раздел Литература, Статьи

Нне нужно ничего изобретать! просто идите в магазин,покупайте тросик от Газели (с 405),НО!!!! нового образца,т.е оплётка не пластиковая,а та,что на подобии мотоциклетных тросов,т.е.витая металическая в чёрной изоляции,и жилку Волговского троса. Далее откусываете кусачками наконечник на Газелевском тросике и выбрасываете Газелевскую жилу,а вместо её вставляете Волговскую,для чего?,да просто потому,что Газелевский трос короче Волговского,и его не хватает,а с Волговской жилкой всё будет супер! Ставите всё на автомобиль и забываете обо всём и навсегда!!!! Тросик не подклинивает,и не закусывает ,как на старом ,грёбаном Волговском,педаль становится как-будто электронная! Сделав таким образом,хоть и не скрою,что сомневался в результате,стал просто самым счастливым человеком в мире!!!!

Опять колхоз....
а если трос от Газели короче, то и оплетка соотвествеенно тоже? или нетак? А что не продают нормальные тросы с оплеткой под Волгу ?
Да и по-моему в любой оплетке витая проволка - или уже что-то другое ?

----------------------------------------

п/с у меня сегодня день - пц, на трассе открутился шкив генератора. со всеми вытекающими... 2 часа собирал... счас вот в бане выпариваюсь, как протрезвею. замучу тему про откручивание шкива генератора, это у меня уже 2й раз....

У меня какойто тросик непонятный на 402м. Крепится на клапанной крышке. Покупал уже несколько штук - все с креплением на карбюраторе. Этого крепления у меня нет (но кажется было).
Так вот что я хочу сказать.... Иду просто в строймаг и выбираю там самый афигительный стальной тросик, всовываю его в оплетку и пользуюсь.
П.С. они у меня каждый обрываются на конце когда начинаю карб туда сюда снимать.

Совершенно верно,посколько трос короче,то соответственно и оплётка короче,что совершенно не сказывается на его установке,а наоборот,только меньше становятся перегибы,тем самым уменьшается и трение внутри. А вот на счёт оплётки вы ошибаетесь! В Волге жилка тросика работает в простой пластиковой трубке,белого цвета,которая в свою очередь прячется в трубку голубого цвета-ту,которую мы и видим под капотом,так вот основная беда и есть в этой белой трубке,где и образуется основное трение,из-за чего трос и работает рувками,как и чем ты его не смазывай!,а вот в металической оплётке трос работает идеально!!! И никакого колхоза нет! На счёт того,есть-ли готовый Волговский такой трос -не знаю,но почему-то уверен,что нет,так как Волга к моменту появления этих тросов уже не выпускалась!

Месяца через 3, когда станет тепло на улице, ты не удивляйся и не пиши сюда что-нить вроде "хелп! хелп!" на прогретом движке обороты ХХ завышены!". Уже многие пытались этот провис ликвидироватьи потом опять к нему возвращались. Есть подозрение что виноват не сам трос, а оболочка его, которая при нагреве удлиняется, соотно трос укорачивается и заслонка до конца не закрывается.

ОГО!... блин я теперь озадачился...
А проволочная оплетка не удлиняется ?