Клуб любителей автомобиля

За этой машиной я давно бегал, наконец-то удалось с хозяином поболтать.

Аппарат трудится в такси, 1985-й год выпуска. Но есть в ней несколько интересных особенностей…

1. Нет номера кузова. Панель есть – номера нет. На правом брызговике дырок под табличку я тоже не нашел.



2. Ранее присутствовали приборы, которые, к огромному сожалению, хозяин выбросил. С нарисованной канистрой масла вместо «лампы Аладдина». Я их видел лично. Вообще, это советская фича. В военной приемке тоже принимались абсолютно одинаковые с гражданскими грузовики – отличались только приборами. Посвященные знали, на что такие машины готовились.

3. Двигатель был форкамерный трехлитровый. Сейчас подменный 402 на 2,7. 12-тиклапанник в запасе. (Цифры на совести хозяина. Я - верю)

4. Оперение – необычное. Броня-не броня, настоящую не щупал, но крышка багажника, капот, двери – двойные! Тяжеленные. Крылья прощупать не получилось. У меня – один слой наружного металла на панелях, здесь – два. Закраины и отбортовки одинарные, второй лист заканчивается за полсантиметра до края и повторяет все изгибы панелей по площади. Двери закрываются очень приятно. Торсионы такую крышку багажника, естественно, не держат, родные не достать, пока палкой.

5. Пружины капота интересные. Толщина прутка больше. Итого – 15 витков. На остальных 02-х – 16.



Моя:



6. На правой вертикальной железке, на которую через резинку опирается радиатор – колодка с проводами, на манер 2410-й. Говорят, так и было. Большинство проводов на ней – отсутствуют.

7. Отличий силовой от моей – не заметил. Пол багажника переварен, чемодан под запаску – самодельный. В крыльях, изначально цельных - врезаны поворотники.

8. Машина принадлежала КГБ. Левыми путями вместе с еще одной 3102 и 31013 в плохом состоянии, все три без номеров – продавались. Зверский колхоз. От 02-й мало что осталось стараниями хозяина. Живой только толстенный металл, остальное поменяли. Ребилд с покраской, почти все новое. Даже ксенон. Продается за 3 тыс. USD вместе с откапиталенным оригинальными зч старым движком и всеми запасными крыльями.

Расстались мы хорошо. Он мне подарил пару «night vision», я ему обещал отдать оригинальный «кривой стартер».

Неисповедимы пути.

_________________
Злой
17 литров на сотню! Сердце стучит!
Мелеуз-Салават-Уфа-Москва-Новосибирск
433.100 MHz (2ch LPD) Основной
433.425 MHz (15ch LPD) Резервный

Печально....колхозище...... один только бампер от 24ки чего стоит .
Панельку могли и переварить - темное прошлое в партгаражах нормальное явление, по своей знаю.
Ты правильно заметил что торсионы не держат - у моей крышка багажника тяжеленная (насчет металла не знаю) и при установке нового торсиона тупо не хотела открываться при максимальном натяге. Старый торсион почивший с миром был необычным из хорошенной стали и он не выдержал массы багажника.
По поводу пружин на капоте - ну у меня 15ти витковые, по характеристикам такие же как и 16ти витковые - вероятность 90% производство разных заводов и все.

_________________
In vitium ducit culpae fuga

---

Раздел Литература, Статьи

Говорит, пружины специально заказывал и искал. Повторюсь - пруток толще.

Мой багажник взмывает вверх до отказа сам, торсион на средней дырке и захлопывается легким движением пальцев без усилий. На обсуждаемой машине - надорваться можно.

Во-во и у других также....а на моей все на максимуме и в результате на 5-10 сантиметров открывается. Когда машину готовил к покраске также занимался крышкой, думал что проблема из-за шпаклевки под краской. Так вот когда весь багажник "ободрал" - ни грамма ни нашел . При полностью открытой крышке, здоровому мужику проблеммно удержать в течении пары минут.
PS Кстати не смотрел какие петли стоят на дверях? И в каком состоянии петли капота.....обычно при большем весе мрут они и петли багажника.

_________________
In vitium ducit culpae fuga

---

Раздел Литература, Статьи

Крышка багажника отлично взмывает вверх на минимальных регулировках с торсионами 3110. Себе по глупости такие поставил 4 года назад и на крышке багажника до сих пор надо прыгать, чтобы закрыть.

да, машина интересная.
а 3х литровый форкамерный интересно как сделан мотор?

Сотые поршни, точеные гильзы. Всё остальное - стандарт, в том числе и К-156. Детали уточню на неделе.

хозяен танка врет гильзы не проходят даже 95.5 не говоря о 100

_________________
газ 33106 эвакуатор
газ3110 4062 5кпп р18 2000гв

дык сотка в стандарте наружняя посадка гильзы в блок. если точить гильзу до сотки внутри, то стенка просто кончится и поршень будет в блоке ходить... видимо все-таки имелся в виду блок.