Клуб любителей автомобиля

Наш сам все точит - наоборот к нему возят- у него свое оборудование и станки.

Кстати один волговод сказал что ничего страшного в том что гильзы короче, нет - он всю жизнь пользует ЗМЗ 402й - он гильзуется - как он сказал в советское время гильзы на 402й достать было сложно и ставили от ГАЗ 53 кажется - при том же диаметре они были короче см. на 2. На работу дв это не влияло - т.к рабочий ход поршня был выше. Короче увидим по факту.

после ремонта этот блок золотым станет, так что не хрен велосипед изобретать. Я сегодня интересовался блоком на этот мотор, сказали на заводе есть моторы на запчасти. Их или раняли или еще как то. Отдельно блоки не продаются. А так да, лучше от тойоты ставить или от мерена 124 или похожее. Волги я видел с моторами от мерена, и от тойоты. Бегают мама не горюй. А так начнешь точить блок еще что нибудь вылезит.

Ну на кардинальную перестановку дв я точно не готов (хотя предлагали не раз донор - ВМВ 7й серии 1998г с V8 5 л 280л/с)
думаю гильзование будет экономичнее. Что касается "уроненых" блоков с завода - то в Саратовской области о таких не слышали. Может в Н Новгороде, есть или на заводе в Мексике - но мне туда далековато пилить ))))
Кстати надо мастера наведать - посмотреть как продвигается ремонт.

Tempora mutantur et nos mutamur in illis...

_________________
Крокодил, крокожу и буду крокодить!!!

Бортжурнал

явно чтото неприличное про меня написал )))))))))))))))))) типа хвалил 406й а сам купил с Крайслером ))))))

Собственно вот оно - втачивание гильз завершено. Блок расточен под гильзы. Гильзы впресованы, поверхность головки блока цилиндров зашлифована, т.к. при гильзовке идет поднятие металла (как пояснил мастер). Сами гильзы расточены и отхонингованы с 87 до 87,5

По заявкам форумчан собрал первый фотоотчет (фото с телефона прилагаю в оригинальном размере 8мп, без сжатия - я так понимаю многих заинтересует детальное рассматривание подробностей):











Не совсем понятно почему гильзы вточились с разными зазорами снизу по отношению к ранее существовавшим цилиндрам. Мастер пояснил что у каждой гильзы разные фаски и идентично вточить почти невозможно. Обратите внимание что гильзы чуть короче чем шахты цилиндров. Четвертая гильза (справа) была вточена значительно раньше - чувствуются отличия - похоже шахту расточили доконца. Видимо гильзы была "пристрелочная" Остальные три гильзы расточили встык, оставив внизу частично дно от старой шахты. Надеюсь центровка вточеных гильз относительно цилиндров соблюдена.

Также вот фото поршней со сложной конфигурацией камер сгорания.




Теперь отдал мастеру остальные части двигателя - ГБЦ, разные крышки, генератор, стартер, маховики с корзиной и кучу каких-то болтов шкивов и ремней. )))))
Распечатаю каталог з/ч на Крайслер - закажу недостающие и сборка продолжится. Однозначно нужны прокладки ГБЦ, картера, и передней части, кольца, ГРМ. Мастер таже предложил поменять вкладыши коленвала. Износ есть, но растачивать коленвал не надо.
-----------------
Так что проект века продолжается )))))

=============================================

Сегодня снова был у мастера. Отдал каталог запчастей и видеофильм по сборке двигателя. Будет составлять список для закупки.
Желающие могут скачать видеофильм на Рутрекере по этим ссылкам:
1 >>>Двигатель Chrysler 2,4L-DOHC Ремонт Особенности Устройство (+DVD-ROM)
2 >>>Двигатель Chrysler 2,4L-DOHC. Ремонт, устройство, особенности (+DVD-ROM)

Попутно сделал еще несколько интересных фот:



На фото видна полоска - граница металла блока и металла гильзы (верхнего ободка)
--------------------------------------------------------------
На следующем фото видна внутренняя поверхность гильзы после расточки до 87,5 и видны следы хонингования - как пояснил мастер в результате хонингования на внутреннюю поверхность цилиндра наносятся под определенным углом крестообразные насечки (глубиной до 0.01мм под углом 50–60 градусов (в некоторых источниках указывается 20-60 градусов)). Хонингует он ручным приспособлением похожим на огромную ручную дрель с насадкой по диаметру цилиндра. Насечки как пояснил мастер необходмы для подъема масла на весь ход поршня и удержания масляной пленки.



--------------------------------------------------------------

в дополнение интересующимся приведу оч интересные ссылку и еще ссылку про расточку и хонингование двигателя

Очень интересная и полезная информация! Спасибо!

Ну как я понял про гильзование Крайслера - наш форум первый в России кто решился осветить эту проблему детально - на остальных ресурсах информация встречается только в виде слухов - так что считаю своим долгом не ударить в грязь лицом и не посрамить наш клуб - поэтому максимально собираю всю инфу - заодно решился фото сделать - мастер неожиданно оч положительно к этому отнесся и даже помогал блоку "позировать" перед камерой )))) если все получится удачно и двигатель заработает - будем внедрять уникальный опыт в массы. Хотя технологический процесс и все тонкости работы являются интеллектуальным достоянием мастера (за что ему респект и уважуха) и я при всем желании не могу дать описания процесса гильзования конкретного блока, но сам факт подтверждения того, что восстановление неремонтабельного Крайслера весьма реальное занятие, возможно поможет многим пострадавшим от "американизации" русского автопрома.
Пожалуй самой главной инфой тут, является описание и марка гильзы - чтобы найти ее по каталогам потребовалось уйма времени и десятки телефонных переговоров с поставщиками з/ч для иномарок. Сам процесс гильзования освоен мастерами по всей стране и я думаю соответствующий спец его может успешно повторить.

У нас как несколько лет видео и книга лежат в Литературе
Алексей, с твоего позволения, по завершению ремонтно-восстановительных работ по двигателю, соединю всю найденную информацию воедино и выложу в раздел Литература, а также материал появится на обновленном нашем сайте.

PS Материал действительно хорош! Мастеру и тебе за труды низкий поклон!

_________________
In vitium ducit culpae fuga

---

Раздел Литература, Статьи

Видео не нашел. Вроде только книга лежит у нас.
Буду очень рад если мой материал ляжет в основу пособия для пострадавших Крайслероводов!
Труды у мастера - ему и поклон )) а у меня скорее вынужденная необходимость - банально деваться некуда ))))
---------------------------------------------
Я кстати хотел изложить мысль, что наверное правильнее было создать в структуре форума "Двигатель" - подфорум посвященный Крайслеру. А то ЗМЗ 402 и ЗМЗ 406 имеют самостоятельные подфорумы, а у Крайслера нет... несправедливо ведь многие 02е последних выпусков им оснащены. Можно все обсуждения по Крайслеру перенести в такой подфорум.
Все таки это не совсем "Литература" - это скорее отчет о проделанной работе - никакой теоретической информации тут нет и руководством по ремонту это тоже не является.
---------------------------------------------

А у нас сайт есть ?

Сайт что есть - это какоето неумелое, незаконченное начинание.
Раньше и по этим моторам не было разделов. Можно сказать недавно Суворов создал их, когда информации накопилось.

Вот и я предлагаю создать раздел по Крайслеру и туда слить все обсуждения по нему. 5-6 тем по форуму уже можно накопать.
_______________________

у меня (ну смысле в у юр фирмы, совладельцем которой я являюсь ) тоже есть свой сайт... http://cpp-mb.ru/ , и тоже незаконченный )))) никак не могу уговорить свою жену (а она у меня вэб-дизайнер) доделать свою работу ))) ну все равно дожму

Сегодня прикинули первый список з/ч для сборки двигателя. Вошло только самое необходимое (расходники) - колечки, вкладыши, прокладка ГБЦ, ремень ГРМ (без натяжителя), цепь балансирных валов, маслосьемные колпачки, диск сцепления ну еще по мелочевке. Вошло четко ... примерно на 20 т :((((...

Собственно по особому блату заказал запчасти по оптовым ценам. Вот пока что потребовалось:



Цены (за исключением цены за диск сцепления) можно умножить смело на 25-30 % и получите розничную цену в магазине. Пока общие затраты на запчасти по дв, составят в районе 14 т. Обратите внимание что заказал собственно расходники - запчасти (в прямом смысле этого слова) стоят еще дороже. Надеюсь все остальное в норме. Точно знаю что предстоит еще ремонт коробки - но к ней з/ч отечественные без космических цен - это радует конечно.

Ура товарищи волговоды! Двигатель собран !!!

Существенный этап работ позади - лично резульат сборки я пока не видел, но созванивался с матером.
Завтра планируется к проведению буксировка Волги. Зрелище обещает быть занятным )))) двигателя у машины нет а поэтому тормозов (в смысле нормальных тормозов) не ожидаются - местность у нас гористая (причем туда куда поедем кручи еще те) поэтому поедем на растяжке - спереди моя первая волга тянет - в середине буксируемая волга без двигателя - а сзади со страховочным куканом тоже Волга моего знакомого - будет помогать тормозить на кручах. Интересно как к такому способу буксировки отнесутся сотрудники ДПС ))))) собственно в правилах про такое не сказано - так что пусть идут боком )))) если получается сделаю фоток

запишут тебя в автопоезда и попросят категорию "е")

_________________
-а почему у Иисуса лассо?
-Потому что он мужик!

Итак долгожданная буксировка ))))) это было чтото - по горам и кручам на кукане - в машине жара за 40 - электорпакет оказался полным )))) а поэтому ни одно окно не отрывалось (АКБ то нету ) приходилось на ходу открывать дверь чтобы чуток подышать.





сначала по относительно ровному рельефу шли вдвоем - спереди моя 1я ласта - и 2я ласта на привязи )))))

потом дорога резко падала к реке (по правде она закрыта для движения т.к. находится в оползневой зоне но водители ее открыли несмотря на запрет) и машину повели на растяжках - задняя машина тормозила спуск.






местные жители вылезли посмотреть на движуху и охренели от такого автопоезда ))))

=========================================================

Доставив после конкретного спуска машину нашему умельцу, я зашел в цех и (!) УВИДЕЛ столь гемморойный агрегат Крайслера СОБРАННЫМ и готовым к инсталляции в нутро 2ечки !





Собственно сдал тачку и теперь буду ждать конца сборки - в планах не только водрузить двигатель на место но и еще починка КПП ну и восстановление ходовки.

Во круто! Такого я ещё не видел. Люди наверное думали буксируется 2 автомобиля сразу Да я б тоже так подумал

Добавлено спустя 24 секунды:
Этож надо было додуматься

ОНА ПОЕХАЛАААААА!!!!! УРАААААА!!!!!!!!

Долго не верил тому что машина завелась и утробно урча поехала!



Сборка прошла воде бы успешно. Двигатель работает очень тихо и ровно по сравнению с ЗМЗ и ВООБЩЕ не вибрирует! По началу пару раз думал что заглох - оказывается нет - просто из салона его не слышно на холостых оборотах.
Ощущения от управления крайслероВолгой охрененые - это уже почти иномарка - все другое - приемистость мотора бешеная, тяга на порядок выше чем у 406го, сцепление неощутимое (тоже поначалу думал что педаль наверное не подсоединили) - тормоза четкие. На дороге какойто мужик решил воспрепятствовать обгону и устроить минигонку - на его "разрыв" я потратил 3 секунды - вдавило в кресло так- что я офигел от дикой дури мотора.
Рулевое управление, как показалось тоже другое - руль какой-то упругий и кажется делает меньше оборотов, чем обычный с ГУР на 406м. Машина разворачивается "на пятаке" - шаровая подвеска дает больший угол поворота колес. Сил для управления машиной прикладывается значительно меньше, чем в классической Волге с 406м. Однозначно могу сказать - крайслероВолга - это ДРУГАЯ машина - и по удобству управления она на порядок выше чем Волга с ЗМЗ 406 ( да простят меня форумчане за то что раньше я обосрал по полной Крайслер)))) - пол дня покатавшись на крайслероВолге, сел назад на 406й и..... блин сразу все стало как-то тяжело и неудобно и туповато.... Не патриотично - но факт есть факт.

Пока обнаружились 2 проблемы -
1 - при резком нажатии на газ, Крайслер захлебывается и трясется (чтото подобное было у меня на 406м) - завтра поедем с мастером на диагностику.
2 - воет блок шестерен в КПП - хотя поменяли все подшипники - будем разбирать по новой.

Из интерьера - озадачила новая панель приборов - не сосем ясно что означают пиктограмки. Долго приглядывался к ЖК дисплеям и так и не понял что на них написано. Зачем-то пищит время от времени. Нет показателя давления масла - что напрягает. Почему-то отсутствует лампа "Чек" - родные "срелочки" на старой Волге были понятнее.
Оч порадовал многоуровневый регулятор оборотов печки и цивильный обдув с крутилкой (хотя говорят рычажковый надежнее), а также полный электропакет, с элекрозеркалами.
---------------------------------------------------
Итог очевиден - проделанная работа по гильзованию Крайслер-движетеля - РЕАЛЬНО ВОЗМОЖНА
Работоспособность гильзованного двигателя пока очевидна, дальше что и как покажет эксплуатация.
Мастеру ОГРОМНЫЙ РЕСПЕКТ и УВАЖЕНИЕ - действительно сделал уникальную работу.
Ну и в конце хочу с гордостью отметить - что в отличии от других КрайслероВолг - моя теперь с "неубиваемым" Крайслеом - ведь теперь чтобы "перетряхнуть" поршневую - надо всего лишь поменять гильзы и кольца - а не тащить двигатель на помойку ))))) - хотя надеюсь что больше мне не придется залазить во внутрь этого моторчика.

Alexis
Тогда принимай поздравления

А может при нажатии газа (резком) не хватает искры, банально, но свечи+ВВ провода именно от Крайслера?

Поздравляю ! Теперь будешь ездить через день на каждой)?

_________________
In vitium ducit culpae fuga

---

Раздел Литература, Статьи

Именно в точку - сегодня прошел диагностику - поменяли свечки - поехала как ракета - никаких пропусков и дерганий.
Но надо поменять провода - некоторые пробиты - сказали так не ездить, а то может повредить катушку- а она дорогая (коло 5т) Провода заказал - аналог за 700 рэ (оригинал от 1,5 до 2,5т)

Спасибо за поздравления! Сам доволен до жопы )))))))))

Добавлено спустя 2 минуты 10 секунд:


Нет счас ЗМЗ 406й отдам на ремонт томуже мастеру - там разбило пальцы. КрайслероВолга будет летней машиной, а ЗМЗ-Волга - зимней ))))) ну чтоб не парится каждый раз по шиномонтажам весной и осенью ))))))))) вместо переобувки буду просто менять тачки

Поздравляю с долгожданным!
А приборка если штатная может пищать если загорается лампа топлива, если низкое давление масла, если начинаешь движение на ручнике, если перегрев мотора.

Дело не только в катушке, а во многих мелочах, начиная от самих свечей, им если рассчитали одно сопротивление проводов, значит именно оно и надо, не больше, ни меньше и до самой системы сжигания топлива, она рассчитана на определённую искру, ей больше искра не нужна, а меньше и вовсе не приятна...

да тонкостей там дофига...
В ступор ввела ЭБУ Моторолла.. - оказывается если ЭБУ Микас (в том числе и на Крайслер) поддается коррекции (ну то есть параметры можно ставить произвольно) - то Моторолла работает "как прошита" и ни шаг всторону.... Если хочешь изменить пареметры - меняй прошивку целиком - цена вопроса от 6 тыс....

Добавлено спустя 1 минуту 6 секунд:


Спасибо за поздравления!
Да писки напрягают - но кажется это из-за топлива - его пока там мало - горит желтый глазок ))))