Клуб любителей автомобиля

всем привет, я новенький тут у вас, хотел узнать...как поменялась ситуация с дороговизной обслуживания и поиском запцацак на содержание крыс мотора....а все остальное я уже вычитал, склоняюсь к 406...

Привет. Крайслер на удивление надежный и мало требующий ремонта ДВС (в отличии от 406го) - если купишь в порядке - меняй бензин и масло
из проблем: иногда летит датчик распредвалов (идет внезапная отсечка по оборотам на 2500) - стоит порядка 2500 - 5000 руб (как повезет купить)

У двигателей с хорошим пробегом под 100 000 и выше есть проблемы с усосом масла на высоких скоростях (там непродуманная система маслоуловителя под крышкой, и проточная вентиляция картера которая открывается клапаном PVC при сбросе газа и разряжении в впускном коллекторе) и маслянный туман просто усасывет при сбросе газа и закрытия дросселя)
Некоторые спецы еще это связывают с задубенеем маслосъемных колпачков и нагаром на кольцах
перовое лечиться заменой - второе раскоксовкой либо заменой. Комплект колец стоит где-то под 4500 р. Не критично.

Лично я это связываю с темпом езды - опыт показал что маслоусос начинается при длительных гонках на оборотах выше 3500 -4000 и торможении двигателем . при езде на обычных оборотах маслорасход обычный.

Лично я сторонник Крайслера. Удачи.

а что я читал про какие то недоработки шайб, мол одна течет,две надо было...тоже протечка масла...
я не люблю ковыряться в движках в случае серьезных проблем-замена на б/у...сколько такой б/у стоит и какого года лучше?

никаких текущих шайб в движке не замечено.
Единственное что случается - это может сальник погнать - но это примерно раз в 80-100 т - просто от износа сальника.
У ранних крыс (6 года) бывает что стоит 1 упорное полукольцо на КВ - там возможны продольные люфты КВ - вот тогда вылетаю сальники быстрее (в основном передний) - но такие движки в редкость - на моделях 7 года и страше шли уже по 2 полукольца.

б/у это кот в мешке - ухаживай за движкой - лей качественное масло. меняй фильтра и раньше кончиться кузов чем этот мотор.

вот про это я и читал наверное, спасибо что сказал в каких годах этот дефект...б/у движки-для меня собрать-разобрать это тоже получается кот в мешке))) а приехать купить нормальный б/у, дать на мороженое с сигаретами находят нормальный б/у дрыгун, с гарантией....я ставлю новый б/у, насилую его всю гарантию и все...пока тьфу-тьфу...минимум в чем выигрываешь время. А тот который остался на запчасти какие, или на вторчермет...тоже бабосики....

Точно узнать сколько полуколец как-то можно по вин-номеру - погугли тему - там есть серия ВИНов которые шли на движки с 1м полукольцом. Тогда будешь знать наверняка что берешь.

да пробывал как то...еще не одной машины не определил, я что то не так видимо делаю, да и мотор может быть уже не тот...