Клуб любителей автомобиля

Помогите определится с таким вопросом - я присмотрел себе новый корпус от 02й (2007г) с ходовкой, салом и всем остальным - машина была с крайслеровким двигателем, на ходу, пока движок не перегрели. Ремонт по цене нецелосообразен (около 100т), и теперь я жду когда ее скинут мне незадорого.

Собственно меня интересует мысль о возможности переустановки в новый корпус моего двигателя ЗМЗ 406. Мой корпус уж больно устал и мнеб хотелось от него избавится. В старый корпус есть мысль в будущем засунуть ЗМЗ 402й и сделать"служебку" в мою фирму.
Насколько я знаю есть различия в балках. Подскажите кто знает - придется ли мне менять балку или крепления крайслера аналогичны крепленим ЗМЗ 406 ?

так понял никто не знает ?

Если память мне не изменяет то под Крайслер идет своя балка.
Обсуждение перестановки ДВС Крайслер на дружественном форуме

P.S. ЗЧ на данный ДВС уж больно дороги .

_________________
In vitium ducit culpae fuga

---

Раздел Литература, Статьи

плохо.... балки нынче дорогие и и перетряхивать все не дешево

Как и положено истиноому фанату 02й волге, настало время... ))) когда я купил еще одну 02ю ))))))
состояние машины не однозначное - 2007г двигатель крайслер,... к сожалению находится не под капотом а в багажнике - стуканул - его разобрали и решили больше не собирать....., кузов не гнилой и не битый - ток задели пару раз, на крышу снег упал правда и капот надломили.... 3 литых диска ))) два из них даже с резиной ))))) ржачь сквозь слезы ... вандалы короче - но ктоже будет беречь служебку.

пц... говорил себе больше не связываться с автохламом, но уж очень привлекла цена покупки... 5,5 т. рублей. (я подумал что давно хотел себе зеркала с поворотниками и подогревом - ну так вот там такие зеркала - стоят они в розницу 6 т... ну а тут если и почти целую машину к зеркалам в придачу отдают - то чтож не взять )

Короче я купил себе еще один геморрой ))) завтра поеду оформлять в ГАИ (точнее ГАИ поедет ко мне - не хочу ее тащить)

прочел куда более внимательней статью про крайслер - по началу хотел тупо перекинуть двигатель, а старый кузов от моей 02й в утиль - но теперь понимаю что много там разного очень, и придется много что переделывать, так что зреет мысль на восстановление крайслера (незнаю только во сколько мне это встанет)

вот такие блин дела

Аднака... Я рад за тебя

стуканул напрочь? блок поврежден?
к крайсу отношение неоднозначное, ничего сложного там нет, но запчасти в тоску вгоняет. может просто я его не перебирал )
замена только если есть дешевый двиг и переборка если есть где перебирать.

_________________
Злой
17 литров на сотню! Сердце стучит!
Мелеуз-Салават-Уфа-Москва-Новосибирск
433.100 MHz (2ch LPD) Основной
433.425 MHz (15ch LPD) Резервный

Здравствуйте, подскажите, как установить зажигание при сборке двигателя на Крайслер Вояджер с двигателем ДОНС 2.4.Момент затяжки головки, шатунов и коренных .

Форум посвящен Волге ГАЗ-3102 . И по устройству Вашего авто вряд ли кто скажет .
Информация по двигателю есть в разделе Литература.

_________________
In vitium ducit culpae fuga

---

Раздел Литература, Статьи

у нас товарищ один с форума не так давно крайслер доработанный (около 160 сил, глубоко не лазили в него) с коробкой за 55 отдал :(
P.S. а так, 406ой на крайслеровскую балку встаёт довольно-таки легко.вот обратно - нет. Если машина без движка - имеет смысл внедрить в неё, например, тойоту (двиг+коробка от 40 до 70 тыс. У нас в НН 1 парень ставит тойоту за 100 тыс., т.е. ему пригоняют машину, отдают 100 тыс (если двиг уже снят, то может и чуть меньше), и он ставит туда тойоту 1 jz с проводкой, щитком приборов и т.п., а так же решает вопрос с оформлением машины с таким уже движком.), либо можно поэкспериментировать с фордом, крайслером, БМВ.

.. ну нельзя в России ставить на машины не ремонтопригодные двигатели.... это не нашему....

Всем привет! Работаю на волге 02 с мотором от крайслера. Обходите ребята стороной этого мутанта! Лучше 406 для волги ни чего нету. У меня кольца залегли на 1 и 4 целиндре. Поршневая идет в сборе поршень,кольца,шатун!По отдельности нету.Сюда же вкладыши и все это стоит 36.100 на!Но это еще ладно.Оказалось блок не подлежит ремонту!Нету в природе ремонтных поршней и колец, только другой блок. Это не машина-это геморой!перед этим мне взяли новые форсунки,гидрокомпенсаторы,рем.комплект прокладок,натяж. ролики стоит это 53000 рублей. Так что посылайте в задницу тех кто хвалит этот металлолом. Такая волга ездит пока мотор работает потом это груда железа.

А вчем прикол то? Если двигатель не ремонтопригоден, он же тогда должен какимнить афигенным ресурсом обладать. А иначе кому такоэ щастье надо?

разобрать-собрать 50000 руб. Не известно сколько за блок еще! Если бы она была бы моя, то я не знаю что бы я делал. Облил бензом бы и сжог

Добавлено спустя 2 минуты 55 секунд:
ни какого ресурса офигенного там нет!

Добавлено спустя 2 минуты 39 секунд:
Америкосы просекли и отказались от него. А наши олухи на ГАЗе и рады.

Ударим русской смекалкой - по американской ремонтонепригодности )))))
---------------
По поводу залегших колец - зачем менять всю поршневую? - кольца продаются отдельно на крайслер - 2000 за комплект.
А вот если убил блок - то велкоме в мой раздел по гильзованию Кайслера гильзами от Мерседаса )))

Кстати как там с мотором, таки заработал?

на выброс мотор! На заводе ГАЗ продается за 182 тысячи новый.

Мастер долгий ))))) после НГ его навещу. Все пока в процессе.
------------------------
за 182 т я куплю почти новую 02ю - годов 2009-10 выпуска. поэтому починка - единственный вариант.

Здравствуйте. Проблема у меня. Двигатель крайслер на Волге стуканул. Разобрали. Ахнули! Проще новый купить, чем ремонтировать. Новый очень дорогой. Предлагают за 115000 рэ. Хочу купить контрактный с Европы. Запрашиваю модель двигателя по ПТС - 2,4L-DOHC. Отвечают, что есть двигатели с машин Крайслер-Себринг. Подойдет ли он на Волгу? Не будет ли проблем при его установке? Заренее очень благодарю за помощь в моем вопросе!

Ну собственно вот 3 темы тебе в помощь:

1- viewtopic.php?f=5&t=2075 - там говорится о различиях в двигателях Волги и Волги Сайбера - вероятно что двигатель от Сайбера аналогичен двигателю от Себеренга. Кроме того в теме освещается вопрос о возможности ремонта поршневой "за недорогого"

2. - http://forum.allgaz.ru/showthread.php?t=65950&page=3 - один чел рассказывает как он адаптировал двигатель от Сайбера и воткнул его в Волгу через переходники.

3. - http://s-v.nnov.ru/price/ торгуют б/у запчастями у них своя разборка битых сайберов в ННовгороде - двигатель с АКПП стоит всего 50 - я созванивался с ними когда искал дв себе - сказали что могут отсоединить КПП и продать двигатель отдельно - естественно дешевле. Доставка у них есть.

Парни такой вопрос,почему машина глохнет когда поворачиваешь?это из за того что гидран мощь забирает?как это лечить??в городе с шефом глохнуть как то стремно,косится так((

А обороты ХХ в норме?

Эту проблему я также огреб и уже успешно вылечил:
Причина довольно простая - двигатель при резком сбросе газа сильно понижает ХХ обороты (примерно до 400 - 500, а потом повышает до 700 трясясь при этом - ( норма в 700 -750) - резкое падение обусловлено тем что клапан холостого хода не успевает своевременно реагировать и подавать воздух для холостого хода - причина набивающаяся грязь и масло (Красйслер как-то странно устроен что масло может попадать в дроссельный узел из сапунов)

Симптомы "болезни":
- мажина глохнет при резком сбросе газа,
- машина глохнет при повороте руля (задыхающийся двс не справляется с нагрузкой ГУР на холостом ходу)
- при одновременном сбросе газа и повороте почти 100% заглохание т.к. нагрузка на двс от ГУР приходится в момент резкого падения оборотов до 400

Лечение:
Просто промой дроссельный узел специальной жидкостью - продается в баллончиках - мне на сервисе так и сделали - все разобрали, аккуратно промыли продули от грязи и масла и собрали.
После промывки у меня немного повысились обороты ХХ (счас где-то 800). Немного высоковато для Крайслера но зато мощности хватает и на гур и на что угодно - гоняю теперь - бед с заглоханием не знаю (а под конец раз по 15 глохла за день). Были рекомендации подкрутить упорный винт ограничителя хода дроссельной заслонки - это тоже приводит к подсосу и увеличению ХХ оборотов - но это ошибочный путь - разоришся на бензине. Счас промывку ДУ в обязательном порядке проводят на сервисах ГАЗ. все рекомендации по лечению взял отсюда: http://www.allgaz.ru/ (раздел Крайслер)

Побочные эффекты промывки:
- двс стал куда как шустрее реагировать на нажатие педали газа и резвее набирать обороты (раньше была почти секундная задержка)
- обороты стали сбрасываться както медленно и неохотно - но в этом вижу только положительный эффект - в повоторах хватает мощи на ГУР с запасом
- двс держит бороты в 1200 - 1500 пока не прогреется до 80 С (раньше обороты падали почти сразу при минимальном прогреве.) - большого косяка в этом не нахожу.
- сразу после промывки по неясным причинам, проявился глюк ЭБУ (раньше тоже однократно появлялся) - стала срабатывать отсечка на 4000 оборотах и рывки в оборотах двс (глюк сам исчез через 2 дня после промывки без каких либо вмешательств ( по разным данным это мог быть отказ датчика распредвалов - у людей такое встречается)

Хотя сообщения очень старые но отмечу крайслер у меня накрутил 700 т.км и еще без всякого ремонта едит 180 легко. ремень менял 2 раз и еще 500 пройдет вот так. бензин только95 масло мопар через 5000

700 000 ???? сильно!

поясни что именно за масло Мопар ты льешь. какая марка. вязкость и оригинальный партномер ?
у Крайслера болезнь есть - если на нем гонять - то подкушивает масло. причем существенно (если не гонять то все в норме)
многие головы сломали. Ктото писал что масло там специальное должно быть с допусками для двигателей старого образца (ведь движка то старая по разработкам год 1996 примерно)