Клуб любителей автомобиля

Ищется инжекторной автомобиль с небольшим пробегом, желательно 405 мотор. Кузов, двери без проблем, т.к. замучился уазик каждый год перекрашивать.
Кондиционер приветствуется. Машина нужна на ближайшее время на большие пробеги - 80000 км в год, далее гуманнее. Есть пара непросмотренных вживую вариантов с авто.ру, подходящих вариантов
https://auto.ru/cars/used/sale/1035735770-79eab2/
https://auto.ru/cars/used/sale/1035893304-e5d8a/
Но, чес слово, оттягиваю момент, чтобы не разочароваться

2002г ударена слева спереди. Наверно осмотр не выявил повреждений оперения и кузова, а потому на мятый бампер просто забили.

Что-то старовата приборка, руль и подрулевые для машины 2007 года.
Вечерком ради интереса прокачусь до нее.

_________________
In vitium ducit culpae fuga

---

Раздел Литература, Статьи

Сколько смотрел, не обратил внимания на мятый бампер и отсутствующую форсунку
Спасибо!


У меня была только 3110 1998 года, в комплектациях салона разбираюсь плохо. Но мне попадалась на фото машина того же года с такой же торпедой.
Если будет возможность глянуть на нее, буду очень благодарен, т.к. слетать в холостую в Ярославль будет обидно, 400 км в один конец.

И вообще, спасибо, парни, за участие!

Продавец сказал, что только завтра можно глянуть ее.

_________________
In vitium ducit culpae fuga

---

Раздел Литература, Статьи

Спасибо, aldeen, с меня бутылка лимонада
4-го хотел московскую посмотреть, 5-го эту. Но московская при более детальном рассмотрении отпадает
Может порекомендуете что еще глянуть из доступного - радиус 500 км от Москвы? Бюджет до 160 примерно видится. Крайслер тоже сюда попадает

Сообщение добавлено... спустя 6 минут 30 секунд:
https://www.avito.ru/vladimir/avtomobil ... _723827326
Крашеная ?
Порог чуть подмят, устойчивое чувство что крашеная. А нормально для волги что двери такие кривые - заднее правое, да и переднее не идеал.

Сообщение добавлено... спустя 1 минуту 14 секунд:
https://www.avito.ru/moskva/avtomobili/ ... _753874046
Эта тоже нравится, но пробег великоват

Однозначно! Как минимум должны быть заводские наклейки на порогах а их нет. Цвет явно не "айсберг" а другого белого ГАЗ этих годов на линию не выдавал.

А так вообще то битых машин бояться не стОит, как мне кажется. Страшного в принципе кроме эстетики ничего нет.

Свежие Волги пробег в 80 000 за год не осилят без замены или усиления моста и переборки КПП. Двигатель и рулевое этот пробег переварит, а вот трансмиссия и тормоза внимания потребуют к сожалению.

Очень на то похоже. Подкапотное не трогали.
Чуть подмят? Не-е-е. Чтобы замять порог у Волги, надо приземлиться со всей дури на бордюр.
Двери правые скорее всего зашпаклеваны. Достаточно небольшого удара "ниже ватерлинии", чтобы нижняя кромка пошла волной.
"Вылезать" из проема могут, но волной идти однозначно нет!

---

Машинам с Мск я честно не доверяю. Объяснить не могу. Достаточно опыта друзей по покупке б\у инок со столицы.

---

Беспроблемная машина начинается от 150-160 т.р. И то в нее нужно будет еще примерно 20 вложить, чтобы она начала осиливать требуемые пробеги...
Свежие машины искать однозначно темного цвета, остальной колор будет с потенциальными жуками.

_________________
In vitium ducit culpae fuga

---

Раздел Литература, Статьи

Я знаю, готов к этому


Да, в регионах они на 10% дешевле аналогичных.
За три года владения новым патриотом разбираю его сейчас для третьей перекраски. Ни одна машина из моих рук не уходила не гнилой. Дольше всего 211 -й мерс из Германии продержался - 6 лет у меня выдержал, в этом году из всех щелей полезло, еще и стакан почти отгнил. В том году 6-летнию мазду 6 жены переваривал. С новья в Москве. Горят они у нас.
Надежда только на летнюю эксплуатацию.


Не вижу таких с 405-м мотором. Кайслер напрягает непредсказуемостью
Вот и остается ярославская

C этого места поподробнее можете описать? Неужто так гниет активно железо? С чего рыжеть начал? С рамы?

Сообщение добавлено... спустя 4 часа 57 минут 48 секунд:
Fundo, посмотрел я машинку.
Со слов продавца, покупалась для его отца, 4 года назад в Спектре (офдилер ГАЗа) из под попы нашего депутата Слепцова.
И все эти 4 года машина не ездила. По ней видно, что зимы не нюхала.
1. Кузов
Нареканий к внешнему и внутреннему виду нет. Только незначительные коцки от эксплуатации. Даже капот не побит камушками.
Одно единственное НО! Низы всех 4х дверей. Стандартная болячка всех машин последних лет выпуска. Завальцовка нижних кромок шкур уже отходит и там сидит ржа, краска слезает. Снаружи ничего пока что не вылезло. Хватит на пару лет эксплуатации, но потом только замена .
2. Бампера
На левом переднем клыке следы небольшой аварии. Клык под замену.
Все остальное в порядке. Волн нет.
3. Салон
Чистый, не убитый, не просиженный.
В задней части стоит т.н. "самолет".
Задние ремни безопасности сняты.
Все 4 ЭСП. Электрозеркала с повторителями и управлением от джойстика.
4. Двигатель
Под капотом чисто, но не вылизано. Очень похоже, что пробег реальный и машина стояла. Дурдома из проводов нет, но есть следы вмешательства.
На дроссельной заслонке стоит заводская пломба.
Новый АКБ Мутлу.
Завелась с первой попытки без проблем. Работает ровно. При хорошей перегазовке есть провальчики. но этио скорее всего от того, что не прогрета.
ГУР гурится, руль рулится.
Про жижи и фильтра не спрашивал, итак понятно, что все менять.
5. Резина
Лето на K&K дисках, еще на сезон - полтора хватит.
Зима на 105х дисках, резина Хакка 4, с виду все шипы на месте.
6. Кондиционер
Климатсистема от Микротека.
Блок управления Кристал.
Блок рабочий, тестируется, переключается. Вентилятор дует будь здоров. Кондиционер не проверял.
Под капотом судя по состоянию осушителя, его точно на смену. Радиатор, компрессор нормального вида.
Думаю, что тестировать кондей и заправлять однозначно.

В заключение скажу, что своих денег стоит, но требует внимания пристального к дверям. Остальное можно сделать в процессе.
Продавца предупредил о том, что осматривал не для себя. Он сказал, что не спешит. Звонки идут.
Склонен поторговаться

_________________
In vitium ducit culpae fuga

---

Раздел Литература, Статьи

Рама в первые полгода. Через год мелкая касательная авария по колесу, накладкам, подножке, бамперу. По снятию накладок под ними все рыжее, перекрасил крылья (изнутри тоже были ржавые, брызговик под крылом - это все с двух сторон), проемы дверей, задняя стойка, что-то еще по мелочи.
В том году пороги, под всеми окнами. В этом пороги, опять крылья, проемы дверей, двери.
Могу фоты выслать

Сообщение добавлено... спустя 9 минут 59 секунд:

Спасибо, aldeen.
Если вышлешь номер телефона, перекину тебе лимонад
Да, машина своих денег однозначно стоит.
С дверями вопрос решаемый. 2-3 дня. Развальцовываем, вычищаем, завальцовываем, пластилин вместо герметика, покраска и жидкие подкрылки. В дверь мовиль. Это уже проходили. Уазик того же ожидает. проблема в том, что у меня уже две машины разобраны, в покраске. Уже тошнит от разборки - сборки и чистки.
Про кондер не понял - испаритель сгнил?
Еще, наверняка все сальники на замену.
Завтра друзья должны посмотреть еще одну в Воронеже, если с дверями та же беда, послезавтра поеду за этой.

Сообщение добавлено... спустя 8 минут 34 секунды:
P.S. По Патриоту не так он страшен, как его малюют.
Кто ездит, тот с него не пересаживается.
С семьей ездим только на нем. Крым, Сочи, Сухуми, Новороссийск, Хельсенки, Минск, Питер, Селигер, с прицепом-дачей...
Солярка в дом, 1,5 тонны стройматериалов на прицепе за раз - легко, замечательная рабочая лошадка. Если нужна помощь, спрашивай, без проблем

Нет. Ресивер-осушитель). Снаружи весь ржавый. Внутри скорее всего такой же за столько лет стояния без дела. Он же по сути расходный материал.
Глупости какие . Самому было интересно глянуть машину. Ежели в Ярике будете, можем пересечся да просто поболтать.
Вот это и смущает, что новый авто начинает цвести как мак на лугу....

_________________
In vitium ducit culpae fuga

---

Раздел Литература, Статьи

внутри система должна быть в пленке компрессорного масла, скорее всего ничего с ним все ок.
Твое мнение, походит она еще без без особой головной боли (без учета дверей, это решаемо на самом деле, если не успела ржа наружу вылезти)



сегодня, думаю, буду знать ответ



По поводу рамы вообще не заморачиваюсь. Она из толстого металла
В уазике далеко не самое слабое место. Не ломается, как на паджериках. А так да, они прям на необработанный металл эмель наносят. По кузову хоть вид делают что грунтуют

Походит. Только все жижи поменять. Тем более сейчас лето скоро на носу. Даже, если что и вылезет, то сделать не проблема.

_________________
In vitium ducit culpae fuga

---

Раздел Литература, Статьи

Скорость гниения волг намекает что битые варианты быстро доходят до сквозной коррозии.
А если учесть что большинство хозяев сами в гаражах колхозно восстанавливают кузова, а потом ссут в уши - "не бита не крашена" - встает вопрос - зачем нужна отжатая волга из-под шарлатана?

Далее - волги ходят и больше. главное брать ухоженый экземпляр. И следить за ним.

Покупать 02 волгу за 150+ вкладывать еще, надеясь на большие пробеги - бред.
За 150 покупается акцент, альмера, королла! Расходники дешевые, пробеги держат, комфорт в виде автомата, кондея, салона присутствуют, жрут меньше едут лучше - что еще нужно для бомбилы?

Волги в здравом уме никто не рихтует - навеска стОит недорого, дороже ее покрасить, честное слово. Не обязательно даже восстановленная рихтовкой деталь должна сгнить быстрее не рихтованных. При качественном ремонте разницы не будет. Проверено на себе.

Старые волги покрывали обычной эмалью - тут да, любой колхоз веником прокатит. Свежие красили только с лаком, поэтому непрофильному специалисту отремонтировать такую машину не просто, чтобы было хорошо на выходе. Кроме того подбор газовской краски - тоже эпопея. Проще всю машину похожим цветом покрыть. Это опять не пять копеек. Вот тебе и выбор - или нормально ремонтировать или вообще не браться а распилить машину.



С этим соглашусь, ГАЗовские машины вполне живучи и пробеги свыше 500 тысяч даже на Газелях в порядке вещей, а уж работающие в тепличных условиях Волги повыносливее будут.



С этим не соглашусь. Волги выносливее и дешевле в эксплуатации. Комфорт в них только акустический похуже - но это решаемый вопрос. В остальном я бы сказал что по крайней мере в комфорте волги не уступают и даже наоборот. Спорьте со мной сколько хотите, но волги комфортнее бюджетных маломерок.

Любую машину можно поднять. Свежие Волги позволяют это легко и дешево сделать.

По расходу топлива для двигателя 2,2 - небольшой расход. У всех так, у кого и поболее.

Та да - акцент... 2007 год 70 тыс пробега, куплен новым. Третье перетряхивание подвески (снова гремит, шаровые не прошли и трех тысяч), второй ЭУР в сборе, второй радиатор. Использует кума (девушка) и ее сверхосторожный и медленный супруг со слабым зрением. Только сервис Хундай и фирменные детали.

Алмера - масложор с новья узаконили в инструкции, дальше прогрессирует. Машина пустая и исключительно асфальтовая.

Авенсис 2007 - вторая замена КПП (агрегат разлетелся на части на ходу), замена каждые 20 тыс подшипников и сальников в той же КПП.

Есть еще свежий пример замены АКПП Каптива после 50 тыс пробега - 8 000 у.е. между прочим встала. Продолжать?

Добрый всем день
По порядку написания.
Сгнивают эти машинки не из-за некачественного ремонта, а из-за нарушений технологии производства (удешевление в большинстве случае)
Остальные варианты ОТК просто не пропустит

случаи вероятны, но единичные

Нет, не бред
Машина походит, и заявленный пробег выдержит. Вопрос финансовых и временных вливаний в процессе. На самом деле многие экземпляры много и не потребуют

Техническая надежность и общественное мнение делают свое дело.
Для кого то машина - средство передвижения, для кого то - организм-механизм. Одним интересно скидки в магазинах искать в свободное время, кому-то в железках ковыряться. Хотя, к моему огорчению, первых значительно больше.
Нет культуры полноценного авто хобби.
Был в США. Там такое количество тематических журналов о классических авто !!!! И о каждой марке отдельно, и об отдельном периоде отдельно, и все обо всем отдельно. Америкосы не дураки - не окупалось бы, не выпускали. А у нас был Rolling Wheels, шедевральный журнал, но сдулся на 8-м номере, посмотрите в нете его, кто не знает, очень рекомендую!
Культура потребления рулит!

Абсолютно согласен.
Хотя на форуме уазбуке (очень неглупые люди там сидят) один спросил - правда ли, что если в редуктор добавить рваного поролона, он шуметь будет меньше? Так что везде есть исключения...

Срок, данный заводом на эксплуатацию авто - 150 тыс км. (Не коммерческий транспорт). Машины, спроектированные до 2000 г.в. в силу перестраховок проектировщиков и повышения конкурентности (в рыночных условиях), перекрывают эту планку в 3-5 раз. После введения программного проектирования, этот уровень понизился в два-три раза.
Я последние 9 лет отъездил на мерседесах, и в нос не дул, на последней машине прошел 300 тыс, но поиск устраивавшей меня машины следующей модели (212-й), привел меня к решению взять Волгу. В 212 модели двигатель после 120-150 тыс необходимо капиталить, причем не зависимо от модели двигателя и от типа топлива. Капиталить с вытаскиванием всего двигла и непониманием его дальнейшего ресурса (гильзовка алюм блока, не предназначенного для этого - отсуствием каналов охлаждения гильз). Год я искал какие-либо компромиссы для себя в выборе двигателя, в итоге решил покататься на своей старой мечте. А осенью возьму, скорее всего, Вольво. Если кому-либо необходимо более развернутое объяснение - напишу.
Так вот, взял я 02, тему на этом можно, в принципе, закрывать.
Еще раз спасибо за помощь aldeen у, благодаря ему сложилось очень хорошее мнение о Вашем форуме.

Сообщение добавлено... спустя 17 минут 47 секунд:
Далее здесь
posting.php?mode=post&f=22

Откуда информация? Известны какие-то подробности?

Идет вразрез со всеми заводскими источниками (открытыми). Насколько знаю минимальный ресурс (по двигателю, до 2001) - 350-400 тыс (производство легковых автомобилей). Запас прочности оставлен в основном 1,5. После прихода "Базовый Элемент" ничего не ухудшилось, кроме уменьшения толщины некоторых несиловых элементов на 0,1 мм с улучшением их антикоррозионной обработки в общем и целом.

Из инструкции по эксплуатации УАЗ Патриот
Указан гарантийный срок эксплуатации и общий срок эксплуатации.

И так, неужели не видно по сегодняшним тенденциям рынка? Миллионики перестали выпускать 10 лет назад, полу миллионники закончили и заканчивают сейчас. Все новые моторы к 100000 имеют неизличимые болезни. Это лидеры рынка - мерседес, бмв, vag.
Ремонтопригодность заменяется технологичностью. Старые, проверенные модели моторов сознательно ухудшаются именьшением ресурса коленвалов, звезд ГРМ, масляных насосов. Можно называть это сговором, можно называть это выдумкой. Но это не моя бредовая идея. В нете много информации на эту тему.
Базисные принципы растущих экономик подразумевают все большие и большие траты населения на продукты потребления.
ЗМЗ 400-й серии создавался в другой стране другими людьми, которых мы все больше и больше теряем.

Я думал мы про ГАЗ говорим. Про УАЗ - не знаю.

ЗМЗ - хорошие моторы с крепким блоком старой школы. Этого не отнять.

Про поролон не знаю, но давно, лет... 10-15 назад где-то читал, что верный способ продать волгу с гудящим мостом - насыпать в него... опилок! Так что вполне может быть.

А для чего я тут писал? Видимо чтобы опять пришел какой-нибудь умный бульбаш и все обосрал
Нужно брать сей непревзойденный аппарат, номенклатурный автомобиль, живую историю на колесах, после сотен гаражных ремонтов тысяч эдак за 250, а лучше за 3-4 сотни!

NoPrO, а ты все подкидываешь и подкидываешь *овна на вентилятор. Какой частью кузова тебя машинка избила, что так на нее взъелся то?

_________________
In vitium ducit culpae fuga

---

Раздел Литература, Статьи

И взял! И более того, тыс 70 уже ввалил в доведении ее до ума (не колхоз). И это еще далеко не конец. И я, ожидая этого изначально, не рву на себе волосы, а смотрю как Волга становится тихой, послушной, удобной машиной для длительных ежедневных поездок. Что то намечалось изначально, что то советую более опытные товарищи с форума и мой мастер, который обслуживает все 4 мои машины.
Лично мне авто помогает зарабатывать. Ну как помогает, без него с моей работой можно не работать и искать другую специальность. Поэтому он, как и мобильник - кормилец.
У разных людей разное отношение к различным автомобилям и их качествам, характеристикам, назначению.
Кто то планирует выжать все соки и скинуть, перекрестившись, желательно не теряя в цене, кто то просто ностальгирует, кому то нравится сталинский ампир и классические линии, кому то нужен их высокий ресурс, заложенный еще в СССР. Сколько людей, столько и мнений.
Скажите какой авто хотите Вы, и я, поверьте, найду 10 причин посмеяться и позубоскалить с умным видом над ним.

Внимательнее читайте ТТХ !! Ресурс ЗМЗ 406 - 250 тыс. км.

Andy, про опилки плюсую ))