Клуб любителей автомобиля

Месяц назад, мой бензонасос (производства Старый Оскол) несколько раз хапнул воздуха.
На жаре, сейчас, по страшному воет, заводится плохо, по 3 раза приходится включать/выключать зажигание, чтобы давление накачать.

Покупать отечественный я посчитал не солидно Встал выбор между Бош и Питбург.

Германские Бош, найти не так просто. Их, почти, не продают. А если продают, то они стоят много тысяч денег. У нас, в основном, продают насосы произведенные в Чехии. Бывает, целая партия сплошной брак Pierburg же - фирма специализирующаяся на топливных системах и свою продукцию выпускает, только в Германии и США, к тому же по цене они сравнимы с Чешскими бензонасосами.

В бензонасосах Бош чешского производства применяется роликовая система забора топлива. В процессе эксплуатации происходит быстрый износ антикоррозийного покрытия роликов. Вследствие чего ЭБН выходит из строя. Поэтому такая система не адаптирована для России. В насосах Питбург применена более надёжная шестерёнчатая система, которая более устойчива к грязному бензину.

Заказывал в Экзисте через наш местный магазин. Каталожный номер Pierburg 7.21287.53.0.

Как поезжу, отпишусь о впечатлениях.

Добавлено спустя 58 минут 3 секунды:
Питбург продался

На коробке моего насоса написано "Pierburg, Germany" (как и заказывал), а на насосе - "TI Automotive, Spain 7.21287.03", комплектация и внешний вид вроде ничё.

Раньше на Питбургах была надпись типо "TI Pierburg Fuel Pump Germany".

Здесь http://www.prnewswire.co.uk/cgi/news/release?id=96314 всё разъяснено. TI Automotive приобрела подразделение топливных насосов Питбург. TI Automotive - производитель автокомплектующих. Выпускает топливные и тормозные системы. Владеет почти 100 заводов в 27 странах мира. В 2009 году куплено производство площадью 2500м2 во Всеволожске. Владельцы – консорциум фондов под управлением Oaktree Capital Management LP и Duquesne Capital Management LLC.

Почему бы про Аутомотив не написать на коробке? Зачем скрывать под толстым слоем резины?

Добавлено спустя 23 часа 16 минут 21 секунду:
Насос установлен.

Машина завелась не сразу Включил зажигание, бортовик проорал о каких то ошибках системы, я подождал пока реле щёлкнет, запустил двигатель. Завелся, но обороты начали падать, пока вовсе не заглох. Так несколько раз. При нажатии на газ, обороты ещё резче падали, двигатель глох.
Потом решил отключить аккум, обнулить мозги на всякий случай. Через минуту включил. Вместо предохранителя насоса воткнул амперметр. Усё стало упоряде, двигатель завёлся хорошо, при нажатии на газ очень резвый набор оборотов.
Не знаю что это было, завтра покатаюсь, посмотрю.

Не считая проблем с первым запуском, насос понравился. Русские насосы шумят/гудят, а этот шипит, шипит не громче печки на второй скорости, да и то я не закрывал дверь Ток потребления не более 5 ампер, у старого насоса около 12 было.

_________________
2006 год, 02 кузов, 406 двиг, 10 салон, 105 подвеска

В книжке про мерседес сказано: если ток превышает 10А, насос надо менять.