Клуб любителей автомобиля

Ребята, выручайте! Нужен совет! Полезла крайняя левая шпилька в блоке возле 4 цилиндра (блок 4022). знаю что есть ремонтные. Вот вопрос: возможно ли ее поненять не снимая блок с авто и что для этого нужно?

_________________
При постоянном повторении не теряет смысл только мат!

Шпилька ГБЦ? Я с обломанной на углу возле 1-го цилиндра проездил до смены двигателя года два. Никаких проблем.

Если речь идет о полезшей резьбе в самом блоке - то пересверливать под ремонтную. Технологию не помню. Современные шпильки часто с дефектной резьбой по наружному замеру. Может еще не все плохо и можно найти нормальную шпильку. Я из десяти выбрал одну, и то старался при затяжке не дышать.

Капот для манипуляций лучше снять.

Нет. Разбирай ГБЦ. Если по быстрому, то выворачивай старую шпильку. Покупай в магазине "болт ГБЦ КАМАЗ", у него в нижней части резьба на 16 с крупным шагом. Отдавай токарю, пусть из головки сделает резьбу под гайку ГБЦ. Мечик, нарезаешь резьбу в блоке, без всякого свеления, ставишь на герметик резьбовой.
Проверено 7 лет на моторе.

_________________
Злой
17 литров на сотню! Сердце стучит!
Мелеуз-Салават-Уфа-Москва-Новосибирск
433.100 MHz (2ch LPD) Основной
433.425 MHz (15ch LPD) Резервный

Спасибо всем за советы! Отчитываюсь о проделанном и увиденном:
шпильки на 4022 самые короткие (они не такие, как на 402);
резьба в блоке, в отличии от 402 начинается от плоскости стыковки с ГБЦ, что изрядно упрощает процедуру;
для упрощения процесса шпилька была не вывернута, а вытянута, таким образом она подготовила отверстие под нарезание резьбы на 14 (вместо рассверливания);
а вот качество запчастей в очередной раз подвело (при протяжке ГБЦ на моменте в 8,6, гайкой сорвало резьбу на ремонтной шпильке).
Теперь буду вытачивать новую шпильку из подходящей стали.

_________________
При постоянном повторении не теряет смысл только мат!

Ivan77

Как то уж очень мимо клавиш, а во всём остальном поздравляю, что нашли решение!

Я всегда высокие гайки использую, не ниже 15 мм - достаточно даже для сырой шпильки.

Пусть сорвет резьбу на низкой сырой гайке, и ты будешь знать что гайка плоха. Чем слижешь всю резьбу на шпильке, и поимеешь танцы с заменой шпильки. Если срывается низкая гайка, остается достаточно резьбы на высоких шпильках для установки другой гайки и много шайб. С высокой гайкой такой фокус не пройдет. Конечно, с высокой гайкой может повезти. Как с МММ...

_________________
Злой
17 литров на сотню! Сердце стучит!
Мелеуз-Салават-Уфа-Москва-Новосибирск
433.100 MHz (2ch LPD) Основной
433.425 MHz (15ch LPD) Резервный

Где?


Я пользуюсь только москвичевскими гайками ГБЦ (они выше и лучше).

Спасибо, как сделаю - отпишусь что к чему.

_________________
При постоянном повторении не теряет смысл только мат!

Это при условии, что гайка сырая. А если она перекалена, то за милую душу порвет резьбу даже на качественной шпильке. И подкладывать шайбы под гайку, УЖЕ СОРВАВШУЮ резьбу на шпильке, чтобы дотянуться до целых витков - то же самое, что класть одеяло под две сотни кирпичей, загруженных в багажник: типа одеяло мягкое, авось рессорам не так тяжело будет .
Шайбы под гайкой можно использовать только вынужденно и кратковременно, чтобы до сервиса или гаража добраться, если вдруг пришлось снимать ГБЦ где-нибудь в полевых условиях. Постоянно с ними ездить не айс, даже с целой резьбой на шпильке - пружинят, может ослабнуть крепление. Сколько довелось перебирать моторов - если попадались гайки крепления ГБЦ с пакетом шайб под ними - 95% страгивались при разборке с меньшего усилия, чем их аналоги на том же моторе с одной шайбой. Толстая шайба в 1 см и пакет из 10 шайб в 1 мм ведут себя совершенно по-разному при работе под затяжкой!
Высокая же гайка позволяет распределить одно и то же усилие на большее количество витков на резьбе, соответственно, меньше нагрузка на сами витки - меньше вероятность их срыва. Хотя если какой-нибудь "мастер" вместо динамоключа любит использовать "тарированную" трубу в полтора метра, ему абсолютно побоку, какие гайки, шайбы, шпильки затягивать - ему, наверное, лотерея интереснее.

Если гайка перекалена, то на качественной шпильке она скорее пополам лопнет, чем резьбу сорвет - при затяжке на неё действуют "выворачивающие" наизнанку усилия.

Всем спасибо за советы, со шпилькой проблема решена. Токарь выточил нормальную. Теперь обозначилась новая проблема.

_________________
При постоянном повторении не теряет смысл только мат!

Теория теорией, а на практике пополам ни разу не лопалась, зато резьбу сжирала на шпильке за милую душу! Причем шпилька была качественная, 100%! Испытывали ее после выбраковки...