Клуб любителей автомобиля

Я хочу очень надолго забыть про этот узел и закладываю многократный запас прочности.

_________________

когда будешь вкручивать шланг в термоклапан(сверху), то без фонатизма. мой первый(установленый заводом) имел трещину поперек резьбы. там стеночка тонкая, а резьба конусная должна быть и видимо перетянули.

_________________
езжу на:
ГАЗ 21 1962г.в.
SKODA OKTAVIA A7 FL TSI L&K 2018г.в.
VW Polo Sedan (1,6л) АКПП Allstar+Hotstar 2016г.в.
Hyunday CRETA (2,0л) АКПП 2WD Comfort + Advanced 2017г.в.
Mitsubishi OUTLANDER (2,0л) CVT 4WD Intense 2017г.в.

Спасибо огромное за подсказку. Люблю тянуть до дури.

_________________

При установке выяснил, что фильтр колан при установке с термоклапаном, не встает, упирается в лонжерон. Проблема решилась установкой уазопатриотовосьмерошного маслянного фильтра. Перед установкой необходимо протянуть все соединения, то есть редукционный клапан, термоклапан. Так как на месте очень неудобно орудовать большими ключами. За качество фото не судите, планшетом не удобно фотографировать в данном месте.

Добавлено спустя 21 час 33 минуты 3 секунды:
Появилось неопределенность. На холостых оборотах, при прогретом двигателе, появилось плавание показаний датчика давления. Колеблится от 1,3 до 2,1. Это немного напрягает. При увеличении оборотов стабильно держится на 4. Чем это чревато для двигателя? Я думаю, что это клапан открывается. Периодически давление стабилизируется около 2. Но как клапан открывается, начинает давление плясать. Заехал в Газ Детали машин, продавец сказал, то что я изобретаю, газелисты в 90% отказываются. Ставят заглушку. Но я считаю, что это неправильно. Масло не должно перегреваться. При перегреве оно теряет свои свойства, разрушаются присадки.

Добавлено спустя 2 минуты 55 секунд:
Появилось неопределенность. На холостых оборотах, при прогретом двигателе, появилось плавание показаний датчика давления. Колеблится от 1,3 до 2,1. Это немного напрягает. При увеличении оборотов стабильно держится на 4. Чем это чревато для двигателя? Я думаю, что это клапан открывается. Периодически давление стабилизируется около 2. Но как клапан открывается, начинает давление плясать. Заехал в Газ Детали машин, продавец сказал, то что я изобретаю, газелисты в 90% отказываются. Ставят заглушку. Но я считаю, что это неправильно. Масло не должно перегреваться. При перегреве оно теряет свои свойства, разрушаются присадки.

_________________

возможно есть разница как он должен быть установлен. у меня на 405 он стоит горизонтально(всмысле пробки-заглушки) расположены в горизонтальной плоскости, а шланг на маслорадиатор подходит вертикально сверху - перепадов давления, по показометру на панели, нет. у тебя по фото он повернут на 90гр., т.е. пробки-заглушки в вертикальной плоскости, а шланг подходит сбоку.

_________________
езжу на:
ГАЗ 21 1962г.в.
SKODA OKTAVIA A7 FL TSI L&K 2018г.в.
VW Polo Sedan (1,6л) АКПП Allstar+Hotstar 2016г.в.
Hyunday CRETA (2,0л) АКПП 2WD Comfort + Advanced 2017г.в.
Mitsubishi OUTLANDER (2,0л) CVT 4WD Intense 2017г.в.

У меня так и стоит. Маслоотводящий шланг наверх, просто так планшетом получилось сфотографировать. Внизу фото-генератор.

_________________

у меня на 6 моторе с таким клапаном в любую жару 2 очка всегда было. показания мехманометра и приборки 3111 сходились

_________________
Томский ГАЗ Клуб AllGAZ
Слоновая кость Газ 2410i 1986г, ДВС 406.2D, датчики и форсунки Bosch, погружной насос Bosch, 5 КПП, ГУР, салон 3110, приборка 3111, шаровая подвеска, задний и передний стабы, полиуретан, ВУТ АДС, тормозные диски АДС Спорт, колодки TRW, рестайлинговая кулиса КПП, вольвомост

Белый перл Газ 3102 2004 Техносервис, ДВС 3RZ-FE, 2,7л, АКПП, кондиционер, кожа, ЭСП и подогрев сидений, шаровая подвеска, вольвомост 3.31, амортизаторы Кони, выхлоп FOX, ВУТ+ГТЦ БМВ, ГУР ZF

вот так у меня. http://allgaz.tomsk.ru/picture.php?albu ... ureid=2617 чет фотки(даж с телефона) сюда не грузятся. размер типа большой

_________________
езжу на:
ГАЗ 21 1962г.в.
SKODA OKTAVIA A7 FL TSI L&K 2018г.в.
VW Polo Sedan (1,6л) АКПП Allstar+Hotstar 2016г.в.
Hyunday CRETA (2,0л) АКПП 2WD Comfort + Advanced 2017г.в.
Mitsubishi OUTLANDER (2,0л) CVT 4WD Intense 2017г.в.

Через месяц использования данного клапана давление нормализовалось. Наверно шарик набил себе место. Стало при открытом нагретом клапане давление 1,5 1,6. Под конец межпробегого интервала смены масла давление остается полтора очка, до установки падало до 0,8. Масло использую G ENERGY синтетику. Это масло использую уже три года. Зимой запуск без проблем. На угар расход литр, полтора от замены до замены.

_________________

личный опыт-фуфло все это,ставил себе на 3105 этот масляный термостат-нифига маслу легче не становится,как было кипяток,так и осталось....
все дело в том,что через него идет только малая часть масла,пр этом только после 80 градусов и при давлении не ниже 1,если давление ниже-масло в радиатор не пойдет....
себе поставил фольксвагеновский теплообменник,ставится также между блоком и фильтром,подключаются шланги от печки....теперь весь объем масла идет через него,зимой масло греется от тосола,летом температура масла всегда равна температуре тосола....
результат заметен сразу-даже в самых тяжелых пробках давление не падает ниже единицы.....

_________________
http://www.drive2.ru/cars/gaz/31/3105/volgoff/

Я нихрена не понял, что за теплообменник такой?

теплообменник от фольксвагеномоторов,квадратная такая хрень,внутри лабиринты для масла и тосола,масло перед фильтром проходит через него и охлаждается( ну или зимой подогревается).... у меня в подписи ссылка на бортовик,там подробно и с фотками есть...

_________________
http://www.drive2.ru/cars/gaz/31/3105/volgoff/

Ах вотоночто Семёныч...

Номерок бы данного теплообменника. Интересная затея. Вопрс тот же-не будет ли фильтр упираться в лонжерон?

_________________

068 117 021 B - это ВАГовский номер,у него куча неоригинальных аналогов....
а про фильтр-да возьмите хороший жигулевский низкий да поставьте,размер фильтра на качество очистки не влияет....у мне на олдсмобиле с 4 литровой восьмеркой фильтр размером чуть меньше граненого стакана,и все отлично работает....

_________________
http://www.drive2.ru/cars/gaz/31/3105/volgoff/

Я так понял этот теплообменик отношения к фильтру не имеет. Ставится заместо штатного маслянного радиатора, просто к неум в добавок тосол подводится, что бы масло черезчур не остывало, а в некоторых случаях и подогревалось.

нет,он ставится именно под фильтр,вместо штатного термоклапана,и к нему подводится тосол для охлаждения...
просто это намного проще и эффективнее-через него идет весь объем масла,ну и теплопередача в паре жидкость-металл намного выше чем воздух-металл.....

_________________
http://www.drive2.ru/cars/gaz/31/3105/volgoff/

Так он будет работать только при открытом кране печки.

_________________

Ну наверное не из печки надо брать Какието тройники покупать...

Читал, что люди в цепь подогрева дроссельной заслонки включали теплообменник.

_________________
In vitium ducit culpae fuga

ГАЗ-3102\83\402, Renault LagunaIII\08\K9K

---

Раздел Литература

что мешает сделать байпас или взять тосол с дросселя?

_________________
http://www.drive2.ru/cars/gaz/31/3105/volgoff/

Если брать с дросселя, то там поток ож мал. Для полноценного обмена требуется примерно одинаковый объем тепла, если я правильно выразился. При малом объеме ож не будет передачи тепла маслу, а так же отдачи тепла маслом ож. Применение байпаса из магистрали печки приведет зимой к понижению температуры в салоне. Это место у нас и так не на высоте. Делать кольцо, это может привести к перегреву двигателя. Нарушиться циркуляция.

_________________

Ох проблем скока))
Подогрев редуктора ГБО меня тоже сильно смущает. Однако работает и ГБО и печка))

Количество газа и масла? Разве оно одинаково?

_________________

Почитайте тему про эти теплообменники на оллгазе, там все расписано вдоль и поперек

_________________
Томский ГАЗ Клуб AllGAZ
Слоновая кость Газ 2410i 1986г, ДВС 406.2D, датчики и форсунки Bosch, погружной насос Bosch, 5 КПП, ГУР, салон 3110, приборка 3111, шаровая подвеска, задний и передний стабы, полиуретан, ВУТ АДС, тормозные диски АДС Спорт, колодки TRW, рестайлинговая кулиса КПП, вольвомост

Белый перл Газ 3102 2004 Техносервис, ДВС 3RZ-FE, 2,7л, АКПП, кондиционер, кожа, ЭСП и подогрев сидений, шаровая подвеска, вольвомост 3.31, амортизаторы Кони, выхлоп FOX, ВУТ+ГТЦ БМВ, ГУР ZF